* *
Pontos idő: 2026.09.25. 13:21

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 129 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132 ... 894  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
MChris
 Hozzászólás témája: Re: 520i nem indul
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 15:27 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
efer írta:
MChris írta:
RCKDJ írta:
Szia!

Már évekkel ezelőtt is sokat lehetett olvasni autós fórumokon hamisított NGK gyertyákról, amiknek a kerámia része párezer km után beesett a hengerbe, stb. Linkeltek jópár doksit, ahol összegezték a különbségeket a hamisított és az eredeti között, de én még úgy is nehezen vettem észre az eltérést, hogy a két kép egymás mellé volt rakva :-( Szóval akár emiatt is történhetett a dolog, de persze ez itt most csak találgatás, de nem árt tudni a dologról.

Üdv: RCKDJ


Hamár gyertya:

ennyiért? eredeti lehet?


szerintem ez reális ár, ugyanis a normál, két elektródás gyertya ez, amit bosch/ngk kiadásban kb ugyanennyiért lehet megkapni bármelyik alkatrészboltban. a longlife gyertya 4 elektródás és kb a duplája.


Köszi :roll: Akkor most milyent vegyek? 4 elektrodás vagy 2 legyen? 520i-hez kellene,nincs gondom vele de nem tudom mikor lett cserélve.

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
RCKDJ
 Hozzászólás témája: Re: 520i nem indul
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 16:39 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.13. 00:00
Hozzászólások: 301
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 45 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528i
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
MChris írta:
efer írta:
MChris írta:
RCKDJ írta:
Szia!

Már évekkel ezelőtt is sokat lehetett olvasni autós fórumokon hamisított NGK gyertyákról, amiknek a kerámia része párezer km után beesett a hengerbe, stb. Linkeltek jópár doksit, ahol összegezték a különbségeket a hamisított és az eredeti között, de én még úgy is nehezen vettem észre az eltérést, hogy a két kép egymás mellé volt rakva :-( Szóval akár emiatt is történhetett a dolog, de persze ez itt most csak találgatás, de nem árt tudni a dologról.

Üdv: RCKDJ


Hamár gyertya:

ennyiért? eredeti lehet?


szerintem ez reális ár, ugyanis a normál, két elektródás gyertya ez, amit bosch/ngk kiadásban kb ugyanennyiért lehet megkapni bármelyik alkatrészboltban. a longlife gyertya 4 elektródás és kb a duplája.


Köszi :roll: Akkor most milyent vegyek? 4 elektrodás vagy 2 legyen? 520i-hez kellene,nincs gondom vele de nem tudom mikor lett cserélve.


Üdv!

Szerintem is ez reális ár, az én 98-as 528i-asomhoz is ezt hozza ki (12129064619, NGK), 2e Ft pl.: a bmwteile-nél. Ugyanezt hozza ki 97-es 520i-hez is.

Üdv: RCKDJ


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ZALAN
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 19:16 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.13. 00:00
Hozzászólások: 412
Tartózkodási hely: Budapest-Csorna
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Na srácok! A probléma továbbra is adott! Ugyanis megnéztem a töltés és alapjáraton 14,4 V-t ír ki, szal ez nem okozhatja.... Lehet valami leszívja amit nem veszek észre? Valahol szökik az áram? Vagy nem lehet önindító? Hogy az szarakodik valamit?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
MChris
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 19:42 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ZALAN írta:
Na srácok! A probléma továbbra is adott! Ugyanis megnéztem a töltés és alapjáraton 14,4 V-t ír ki, szal ez nem okozhatja.... Lehet valami leszívja amit nem veszek észre? Valahol szökik az áram? Vagy nem lehet önindító? Hogy az szarakodik valamit?


Akksinál álló helyzetben mérjél lakatfogóval áramot,nem pontos így a mérés,de kiindulásnak jó,ha pontos mérés kell akkor sorba kell kötni egy műszert az akksival és úgy mérni áramot.
Így derül csak ki mennyire "szívják" az akksit a "fantom" fogyasztók. Elsőre Én ezzel kezdenék.

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
ZALAN
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 20:00 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.13. 00:00
Hozzászólások: 412
Tartózkodási hely: Budapest-Csorna
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
MChris írta:
ZALAN írta:
Na srácok! A probléma továbbra is adott! Ugyanis megnéztem a töltés és alapjáraton 14,4 V-t ír ki, szal ez nem okozhatja.... Lehet valami leszívja amit nem veszek észre? Valahol szökik az áram? Vagy nem lehet önindító? Hogy az szarakodik valamit?


Akksinál álló helyzetben mérjél lakatfogóval áramot,nem pontos így a mérés,de kiindulásnak jó,ha pontos mérés kell akkor sorba kell kötni egy műszert az akksival és úgy mérni áramot.
Így derül csak ki mennyire "szívják" az akksit a "fantom" fogyasztók. Elsőre Én ezzel kezdenék.


Szerzek valakitől ilyen hütypelepütypele mérőszerszámot, és akkor beméregetjük ezeket is! :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
MChris
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 20:28 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ZALAN írta:
MChris írta:
ZALAN írta:
Na srácok! A probléma továbbra is adott! Ugyanis megnéztem a töltés és alapjáraton 14,4 V-t ír ki, szal ez nem okozhatja.... Lehet valami leszívja amit nem veszek észre? Valahol szökik az áram? Vagy nem lehet önindító? Hogy az szarakodik valamit?


Akksinál álló helyzetben mérjél lakatfogóval áramot,nem pontos így a mérés,de kiindulásnak jó,ha pontos mérés kell akkor sorba kell kötni egy műszert az akksival és úgy mérni áramot.
Így derül csak ki mennyire "szívják" az akksit a "fantom" fogyasztók. Elsőre Én ezzel kezdenék.


Szerzek valakitől ilyen hütypelepütypele mérőszerszámot, és akkor beméregetjük ezeket is! :D


Rendben,de hogy pontosabb legyen a mérés a csomagtér lámpák NE világítsanak méréskor!

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 21:01 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
ZALAN írta:
MChris írta:
ZALAN írta:
Na srácok! A probléma továbbra is adott! Ugyanis megnéztem a töltés és alapjáraton 14,4 V-t ír ki, szal ez nem okozhatja.... Lehet valami leszívja amit nem veszek észre? Valahol szökik az áram? Vagy nem lehet önindító? Hogy az szarakodik valamit?


Akksinál álló helyzetben mérjél lakatfogóval áramot,nem pontos így a mérés,de kiindulásnak jó,ha pontos mérés kell akkor sorba kell kötni egy műszert az akksival és úgy mérni áramot.
Így derül csak ki mennyire "szívják" az akksit a "fantom" fogyasztók. Elsőre Én ezzel kezdenék.


Szerzek valakitől ilyen hütypelepütypele mérőszerszámot, és akkor beméregetjük ezeket is! :D


Ha Budapesten kell nekem van ilyen lakat fogóm. Csak egy 9V elem kell hozzá.

Jackson, aki közben másik e39-el beszél


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
McKONCZ
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 23:12 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.21. 00:00
Hozzászólások: 12
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok!
Sajnálatos,megdöbbentő problémával találtam szemben magam. 2001-es 525d-m van.
Az autó izzítógyertyáit szerettem volna kicserélni. Már azon felakadt a szemem,hogy mind rossz!
Az autó egyébként indul,csak hidegben füstöl,és kissé dadog.
Vettem új NGK-kat,de az egyik gyertya gyárilag izzó vége(tehát nem a menetes) benne maradt a hengerfejben..
Van valakinek tippje,hogyan vehetnénk ki anélkül,hogy a hengefejet levennénk?!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
vaszarig
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 23:21 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.03.23. 01:00
Hozzászólások: 2044
Tartózkodási hely: Tolna
Adott köszi: 23 alkalommal
Kapott köszik: 46 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57/T2
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
McKONCZ írta:
Sziasztok!
Sajnálatos,megdöbbentő problémával találtam szemben magam. 2001-es 525d-m van.
Az autó izzítógyertyáit szerettem volna kicserélni. Már azon felakadt a szemem,hogy mind rossz!
Az autó egyébként indul,csak hidegben füstöl,és kissé dadog.
Vettem új NGK-kat,de az egyik gyertya gyárilag izzó vége(tehát nem a menetes) benne maradt a hengerfejben..
Van valakinek tippje,hogyan vehetnénk ki anélkül,hogy a hengefejet levennénk?!


Szia! Igen van, hengerfej levétel! :cry: Sajnos másként nem fog lejönni! Én is így jártam! Valószínűleg már elég régóta rossz volt és annyira betokosodott, hogy akkora gombóc lehet benne, hogy ne férjen ki! Amúgy pont ezért mondják azt, hogy akkor amikor kiírja hibának a gyertyákat, cserélni kell! Én próbáltam kivenni fogóval, csavarlazítóval, de semmi. Mondtak annó még olyat, hogy hevítsem fel, aztán hűtsem le, hátha, de ezt nem mertem bevállalni. A vége az lett, hogy le kellett venni a hengerfejet. :evil: Láttam, hogy mekkora gombóc volt, soha az életbe nem vettem volna ki! :cry:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
McKONCZ
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 23:28 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.21. 00:00
Hozzászólások: 12
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
vaszarig írta:
McKONCZ írta:
Sziasztok!
Sajnálatos,megdöbbentő problémával találtam szemben magam. 2001-es 525d-m van.
Az autó izzítógyertyáit szerettem volna kicserélni. Már azon felakadt a szemem,hogy mind rossz!
Az autó egyébként indul,csak hidegben füstöl,és kissé dadog.
Vettem új NGK-kat,de az egyik gyertya gyárilag izzó vége(tehát nem a menetes) benne maradt a hengerfejben..
Van valakinek tippje,hogyan vehetnénk ki anélkül,hogy a hengefejet levennénk?!


Szia! Igen van, hengerfej levétel! :cry: Sajnos másként nem fog lejönni! Én is így jártam! Valószínűleg már elég régóta rossz volt és annyira betokosodott, hogy akkora gombóc lehet benne, hogy ne férjen ki! Amúgy pont ezért mondják azt, hogy akkor amikor kiírja hibának a gyertyákat, cserélni kell! Én próbáltam kivenni fogóval, csavarlazítóval, de semmi. Mondtak annó még olyat, hogy hevítsem fel, aztán hűtsem le, hátha, de ezt nem mertem bevállalni. A vége az lett, hogy le kellett venni a hengerfejet. :evil: Láttam, hogy mekkora gombóc volt, soha az életbe nem vettem volna ki! :cry:


Sejtettem..de hol kellene ezt kiírnia?
Mert az autó semmilyen hibakódot nem ír..


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ZALAN
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.12. 23:43 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.13. 00:00
Hozzászólások: 412
Tartózkodási hely: Budapest-Csorna
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
ZALAN írta:
MChris írta:
ZALAN írta:
Na srácok! A probléma továbbra is adott! Ugyanis megnéztem a töltés és alapjáraton 14,4 V-t ír ki, szal ez nem okozhatja.... Lehet valami leszívja amit nem veszek észre? Valahol szökik az áram? Vagy nem lehet önindító? Hogy az szarakodik valamit?


Akksinál álló helyzetben mérjél lakatfogóval áramot,nem pontos így a mérés,de kiindulásnak jó,ha pontos mérés kell akkor sorba kell kötni egy műszert az akksival és úgy mérni áramot.
Így derül csak ki mennyire "szívják" az akksit a "fantom" fogyasztók. Elsőre Én ezzel kezdenék.


Szerzek valakitől ilyen hütypelepütypele mérőszerszámot, és akkor beméregetjük ezeket is! :D


Ha Budapesten kell nekem van ilyen lakat fogóm. Csak egy 9V elem kell hozzá.

Jackson, aki közben másik e39-el beszél


Köszi a kocsi CSornán van, szal így nem merek feljönni vele! Majd otthon remélem van valakinek, de ha nincs akkor jövő szerdán úgyis muszáj lesz vele jönni....szal :idea:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
vaszarig
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.13. 08:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.03.23. 01:00
Hozzászólások: 2044
Tartózkodási hely: Tolna
Adott köszi: 23 alkalommal
Kapott köszik: 46 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57/T2
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
McKONCZ írta:
vaszarig írta:
McKONCZ írta:
Sziasztok!
Sajnálatos,megdöbbentő problémával találtam szemben magam. 2001-es 525d-m van.
Az autó izzítógyertyáit szerettem volna kicserélni. Már azon felakadt a szemem,hogy mind rossz!
Az autó egyébként indul,csak hidegben füstöl,és kissé dadog.
Vettem új NGK-kat,de az egyik gyertya gyárilag izzó vége(tehát nem a menetes) benne maradt a hengerfejben..
Van valakinek tippje,hogyan vehetnénk ki anélkül,hogy a hengefejet levennénk?!


Szia! Igen van, hengerfej levétel! :cry: Sajnos másként nem fog lejönni! Én is így jártam! Valószínűleg már elég régóta rossz volt és annyira betokosodott, hogy akkora gombóc lehet benne, hogy ne férjen ki! Amúgy pont ezért mondják azt, hogy akkor amikor kiírja hibának a gyertyákat, cserélni kell! Én próbáltam kivenni fogóval, csavarlazítóval, de semmi. Mondtak annó még olyat, hogy hevítsem fel, aztán hűtsem le, hátha, de ezt nem mertem bevállalni. A vége az lett, hogy le kellett venni a hengerfejet. :evil: Láttam, hogy mekkora gombóc volt, soha az életbe nem vettem volna ki! :cry:


Sejtettem..de hol kellene ezt kiírnia?
Mert az autó semmilyen hibakódot nem ír..


Sajnos az egyszerű felhasználónak a kocsi ezt nem jelzi, csak computeresen nézhető meg, mikor rádugják a műszert! Én annó GT1-el néztem! Nekem kettő volt rossz. Az egyikkel ugyan így jártam mint te, a másikat meg már a szerelőkre bíztam! :wink:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
zatrok
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.13. 18:45 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2008.12.14. 01:00
Hozzászólások: 35
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E60
Évjárata: 2006
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Jó estét!

A drágalátos elektromos állítású ülésem egyik percről a másikra elhalálozott,de csak a bal oldali.A jobb az tökéletesen működik. Mi lehet vele,hisz gondolom a biztosíték az ugyanaz a bal-jobb oldalnak.Vagy tévedek? Jaa,és a kis kompresszorok amik felfujják az ülés háttmlájában a kis zacsikat azok működnek,de az állítók azok egyik sem.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Csumpy
 Hozzászólás témája: Re: Ingadozás
HozzászólásElküldve: 2009.01.13. 23:40 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.10. 00:00
Hozzászólások: 122
Tartózkodási hely: Bp.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Csumpy írta:
Kedves márkatársak!

Egy ideje már van egy kis problémám a kocsin, gondoltam megkérdezem hátha valaki már látott ilyet.
Nem nagyon zavaró, de mégis.

Jelenség:
Jár a motor alapjáraton szépen. Ekkor ha adok egy pici gázfröccsöt kb 1000-1200-ig akkor az alapjárat elkezd ingadozni úgy 800 és 1000 között föl-le-föl-le-föl-le.
Egy idő után abbahagyja és megint kisimúl.
Amennyiben nagyobb gázt adok 2-3 ezerig akkor szépen visszaáll alapjáratra.

Na ennyi, van valami ötlet? Ha nem túl drága az orvoslás akkor foglalkoznék vele, amúgy nem érdekes.
Köszi


Senki nem találkozott még ezzel a problémával?
Amúgy van egy másik gondom is, most jött elő:

Ha alapjáraton megy a motor akkor a vezető oldalon hideg levegőt fúj a venti az anyóson ok.
Ha fordulaton van a motor akkor megjön a meleg, de akkor sem olyan meleg mint a jobb oldalon.

Ötlete valakinek?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
admin
 Hozzászólás témája: Re: Ingadozás
HozzászólásElküldve: 2009.01.13. 23:49 
Offline
Adminisztrátor
Adminisztrátor
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.11. 01:00
Hozzászólások: 9792
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 1677 alkalommal
Kapott köszik: 1262 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Csumpy írta:
Amúgy van egy másik gondom is, most jött elő:





Ha alapjáraton megy a motor akkor a vezető oldalon hideg levegőt fúj a venti az anyóson ok.
Ha fordulaton van a motor akkor megjön a meleg, de akkor sem olyan meleg mint a jobb oldalon.

Ötlete valakinek?

Nem kevés a víz a hűtőbe?Vagy levegős.

_________________
Kép
Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Twitter Képtár Facebook  
 
Csumpy
 Hozzászólás témája: Re: Ingadozás
HozzászólásElküldve: 2009.01.13. 23:57 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.10. 00:00
Hozzászólások: 122
Tartózkodási hely: Bp.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
admin írta:
Csumpy írta:
Amúgy van egy másik gondom is, most jött elő:





Ha alapjáraton megy a motor akkor a vezető oldalon hideg levegőt fúj a venti az anyóson ok.
Ha fordulaton van a motor akkor megjön a meleg, de akkor sem olyan meleg mint a jobb oldalon.

Ötlete valakinek?

Nem kevés a víz a hűtőbe?Vagy levegős.


Levegős az lehet, mert még nyáron cseréltem vízpumpát meg ilyesmit és a szájjal fújós módszerrel légtelenítettem, de annyit kelett fújni mint az állat. Hogyan tudom meg, hogy már nem levegős?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
MChris
 Hozzászólás témája: Re: Ingadozás
HozzászólásElküldve: 2009.01.14. 00:43 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Csumpy írta:
admin írta:
Csumpy írta:
Amúgy van egy másik gondom is, most jött elő:





Ha alapjáraton megy a motor akkor a vezető oldalon hideg levegőt fúj a venti az anyóson ok.
Ha fordulaton van a motor akkor megjön a meleg, de akkor sem olyan meleg mint a jobb oldalon.

Ötlete valakinek?

Nem kevés a víz a hűtőbe?Vagy levegős.


Levegős az lehet, mert még nyáron cseréltem vízpumpát meg ilyesmit és a szájjal fújós módszerrel légtelenítettem, de annyit kelett fújni mint az állat. Hogyan tudom meg, hogy már nem levegős?


Hűtő tetején van egy kicsi csavar ha azt kihajtod és ott nem jön a víz akkor az,perszre kell hogy keringjen a rendszerbe a víz.

Nyáron szerintem elkövetett "hibáid":

Víz csere után a termonál lévő csavar nem lett kihajta ugyan ilyen céllal
a fűtés csap nem volt nyitva,digit klímánál mind a két oldalt max fűtésre kell állítani + középső tekerőbnek pedig 3 piros pöttyön kell állni,de gondolom nyáron "hidegálláson" volt

Elsőre ennyi

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
Csumpy
 Hozzászólás témája: Re: Ingadozás
HozzászólásElküldve: 2009.01.14. 10:15 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.10. 00:00
Hozzászólások: 122
Tartózkodási hely: Bp.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
MChris írta:
Csumpy írta:
admin írta:
Csumpy írta:
Amúgy van egy másik gondom is, most jött elő:





Ha alapjáraton megy a motor akkor a vezető oldalon hideg levegőt fúj a venti az anyóson ok.
Ha fordulaton van a motor akkor megjön a meleg, de akkor sem olyan meleg mint a jobb oldalon.

Ötlete valakinek?

Nem kevés a víz a hűtőbe?Vagy levegős.


Levegős az lehet, mert még nyáron cseréltem vízpumpát meg ilyesmit és a szájjal fújós módszerrel légtelenítettem, de annyit kelett fújni mint az állat. Hogyan tudom meg, hogy már nem levegős?


Hűtő tetején van egy kicsi csavar ha azt kihajtod és ott nem jön a víz akkor az,perszre kell hogy keringjen a rendszerbe a víz.

Nyáron szerintem elkövetett "hibáid":

Víz csere után a termonál lévő csavar nem lett kihajta ugyan ilyen céllal
a fűtés csap nem volt nyitva,digit klímánál mind a két oldalt max fűtésre kell állítani + középső tekerőbnek pedig 3 piros pöttyön kell állni,de gondolom nyáron "hidegálláson" volt

Elsőre ennyi


Mindent pont úgy csináltam ahogyan te is leírtad, de szerintem az hogy addig fújom amíg spriccel a termonál az nem teljesen tökéletes megoldás, ugyanis legalább négyszer kelett ugyanazt a ciklust végrehalytanom, mire beállt a motorhőfok.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: Ingadozás
HozzászólásElküldve: 2009.01.14. 14:43 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Csumpy írta:
Csumpy írta:
Kedves márkatársak!

Egy ideje már van egy kis problémám a kocsin, gondoltam megkérdezem hátha valaki már látott ilyet.
Nem nagyon zavaró, de mégis.

Jelenség:
Jár a motor alapjáraton szépen. Ekkor ha adok egy pici gázfröccsöt kb 1000-1200-ig akkor az alapjárat elkezd ingadozni úgy 800 és 1000 között föl-le-föl-le-föl-le.
Egy idő után abbahagyja és megint kisimúl.
Amennyiben nagyobb gázt adok 2-3 ezerig akkor szépen visszaáll alapjáratra.

Na ennyi, van valami ötlet? Ha nem túl drága az orvoslás akkor foglalkoznék vele, amúgy nem érdekes.
Köszi


Senki nem találkozott még ezzel a problémával?
Amúgy van egy másik gondom is, most jött elő:

Ha alapjáraton megy a motor akkor a vezető oldalon hideg levegőt fúj a venti az anyóson ok.
Ha fordulaton van a motor akkor megjön a meleg, de akkor sem olyan meleg mint a jobb oldalon.

Ötlete valakinek?


Ötlet nincs, de ha megadod a 7jegyű VIN számod (alvázszám utcsó 7jegye) akkor rákeresek a most felrakott friss TIS adatbázisban a symptomák között. Ott van minden okosság csoportban az alapjárati és gyorsitási hibákra.
Éppen ott lapozgattam csak a saját kocsimhoz amikor láttam a kérdésed.

Üdv:
Jackson, aki most éppen TIS-ül tanul


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
efer
 Hozzászólás témája: Re: Ingadozás
HozzászólásElküldve: 2009.01.14. 15:15 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.15. 01:00
Hozzászólások: 1442
Tartózkodási hely: Brüsszel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 25i
Évjárata: 2004
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
Csumpy írta:
Csumpy írta:
Kedves márkatársak!

Egy ideje már van egy kis problémám a kocsin, gondoltam megkérdezem hátha valaki már látott ilyet.
Nem nagyon zavaró, de mégis.

Jelenség:
Jár a motor alapjáraton szépen. Ekkor ha adok egy pici gázfröccsöt kb 1000-1200-ig akkor az alapjárat elkezd ingadozni úgy 800 és 1000 között föl-le-föl-le-föl-le.
Egy idő után abbahagyja és megint kisimúl.
Amennyiben nagyobb gázt adok 2-3 ezerig akkor szépen visszaáll alapjáratra.

Na ennyi, van valami ötlet? Ha nem túl drága az orvoslás akkor foglalkoznék vele, amúgy nem érdekes.
Köszi


Senki nem találkozott még ezzel a problémával?
Amúgy van egy másik gondom is, most jött elő:

Ha alapjáraton megy a motor akkor a vezető oldalon hideg levegőt fúj a venti az anyóson ok.
Ha fordulaton van a motor akkor megjön a meleg, de akkor sem olyan meleg mint a jobb oldalon.

Ötlete valakinek?


Ötlet nincs, de ha megadod a 7jegyű VIN számod (alvázszám utcsó 7jegye) akkor rákeresek a most felrakott friss TIS adatbázisban a symptomák között. Ott van minden okosság csoportban az alapjárati és gyorsitási hibákra.
Éppen ott lapozgattam csak a saját kocsimhoz amikor láttam a kérdésed.

Üdv:
Jackson, aki most éppen TIS-ül tanul


mikori TIS van Neked?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 129 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132 ... 894  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 36 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
cron
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator