a fészliftesítéshez a következő lépések kellenek (én az utolsó előtti előtt vagyok, ezért talán tudok segíteni):
- első lökhárító héja, kompletten (tartóvas nélkül, ködlámpákkal, díszlécekkel). minden további nélkül felmegy: a szellőzőcsatornák ugyanazok, a kerékjárati dobbetét eleje majdnem (csak egy furat van arrébb, és minimálisan más - de 3k darabja, ugyhogy talán belefér a csere)
- a hátsó lökhárító ugyanaz, csak a díszlécek fényezettek
- az összes oldalsó díszléc fényezett
- a vese nagyobb (viszont a motorháztető ugyanaz)
- első és hátsó lámpák értelemszerűen
- 2002-től a széria kormány is más volt (nekem az sokkal jobban tetszik, azt is cseréltem)

azt hiszem más nincs. (illetve még a klímapanelen van 1 gomb különbség, de talán az már nem éri meg...)

üdv:
(szintén) roland

köszi.
egy dolgot nem értek teljesen: a hűtőrácsot is kell cserélni?
valaki azt mondta, hogy az is ugyanaz maradt.

Sziasztok!

Nálam is előfordult már hasonló, az én megfigyelésem a következő: nálam nem (csak) kickdown-nál, hanem inkább hosszabb vagy intenzívebb hajtás után (pl. autópályán, gyorsabb manőverek után), szóval szerintem viszonylag jócskán felmelegedett motornál, illetve kifejezetten magas fordulaton történő váltásnál fordul elő. Azt vettem észre, hogy - köszönhetően a tanulékony automata váltónak - ilyenkor 3->4-re illetve 4-5-re 4000-es fordulat felett váltana csak a váltó, a kívánt fordulatot viszont nem éri el a motor, mert jön a már Bela által is írt dadogás, ami - a hondás tapasztalataimból kiindulva - leginkább egy letiltáshoz hasonlatos. Úgy tűnik, mintha az elektronika vissza-visszavenné a fordulatot, így a motor sosem éri el a váltó által megkívántat, felváltás helyett "dadog" a motor. Ezen igen egyszerűen lehet segíteni, gáz vissza -> felvált az automata -> megy minden, mint a karikacsapás (vagy ugyanezt manuálban, kézzel). Szóval van megoldás, de a jelek aggasztóak. Érdekes az is, hogy pár perccel a hibajelenség után, egy másik előzés alkalmával, 0 hiba, a gép megállíthatatlanul gyorsul

A legutóbbi autópályás kalandomnál előfordult egyszer-kétszer az is, hogy egyáltalán nem pörgött a motor, alig vánszorgott 3000 fölé, ilyenkor is a a "kézi" váltás segített (gázelvétel vagy manuális váltás).

Normál, városi tempóban sosem fordult ez még elő, ha 2-3000-ig felvált a váltó, akkor sosincs dadogás. Ezért - főleg a többi topic átolvasása után - elsőre motor/váltó túlmelegedésre tippelek, vagyis talán a hűtő tisztítása lehet a megoldás. Ha a fentiek alapján valaki esetleg valami más, egyértelmű hibára gyanakszik, az kérem ossza meg velem (velünk). Azért jövő héten sort kerítek a tisztításra, és megosztom majd a tapasztalatokat.

Ja igen, legutóbb a külső hőmérő szenzortól is sikerült megszabadulni. Végül is, mivel havazott, lehetett akár -40 fok is odakint, de ma már azért kicsit túlzás Szerintem egyébként a kettő hiba nem függ össze, eddig megvolt a szenzor, mégis előjött néha az első hiba.

Üdv,
Laci

ha a hűtőrács alatt a lökhárítón alul a két ködlámpa közötti rácsot értjük, akkor nem tudom a választ, én kompletten kaptam az új lököst. sztem egy ETK-s cikkszám-összehasonlítás perdöntő lehet.

Nálam is pont ugyanez a helyzet!

Amelegedés biztosan nem lehet az okozója, mert én most cseréltem vízpumpát, termosztátok,
és közben kivettem a hűtőt, meg az intercooler hűtőjét is, és átmostam gőzborotvával.

A külső hűőmérséklet jeledóm is rendben működik, úgyhogy ezek kilőve!

De az igaz, hogy csak a motor üzemi hőfokánál fordul elő!

Ki lenne rihesedve valami vákumcső?

De akkor hol jó, hol nem?

Miután kicseréltem az egr szelepeket, egy pár napig nem fordult elő!

Majd még tesztelem én is, hátha rájövünk! Nálam a légtömegmérőn kívül szinte már minden ki lett cserélve!
De feleslegesen nem akarok kidobni pénzt a légtömegmérőre, főleg, ha nem is az a baja!

Valami elektronika baja lehet????

Sajnos én is tapasztaltam már hasonló hiba jelenséget. Üzemanyag szürő cserével kezdtük, majd kölcsön szivattyú, végül váltó javítás lett belőle. Elvolt benne törve egy alkatrész, nem tudom mi. De lehet, hogy becsaptak, akkor nektek jó a váltótok.

És azóta nem csinálta ezt az autó?

Szerintem a váltóm jó, mert ha visszább veszem a gázt felvált!
Meg ha nomálisan közlekedek, akkor semmi hibajelenség!
Érdekes!

Igen jó. Leveték a váltó deklijét és a mágnesnél vagy a szűrőnél fém reszeléket találtak ezért lett szétszedve a váltó. Öreg urassan közlekedve semmi hiba jelenség, forgatva viszont megjött a hiba. Azért igy veszélyes előzni. De nem biztos hogy nektek ez a baja. Nem tudom. De ha már semmi nem segít rá kell szánni kb 25e +kiadás ha mégsem ez a baja.(kb 4l olaj+szűrő)

Neked is torpat, meg nem bírt 3000 felé pörögni a motor?

A váltó olajat, amúgy mostanában cserélték, meg a szűrőt is, kb 6000 km-rel ezelőtt.
Sajnos nem voltam ott, a szerelő, meg nem mondott semmit, hogy lett volna valami az olajban.

Mennyibe került a felújítás?
És hol csinálták?

szerintem nekem sem a váltómmal van gond, manuálisan vagy gázelvételre simán felvált. akkor van csak gond, ha hajtósabb menet után magasabb fordulaton szeretne váltani az automata, de valami miatt folyamatosan tilt az elektronika.

délután benéztem a légszűrők alá, és igen érdekes dolgot találtam: mindkettő doboz tele volt száraz falevéllel, jól eltömítve a kis csöveket, amik a dobozokból indulnak. na most nem értem, hogy került oda annyi falevél (elvileg nemrég volt szűrőcsere, észre kellett volna venniük a szervizben), de az biztos, hogy elég levegő nélkül nincs normál égés, és ebből talán következhet a tiltás.

kicsit kipucoltam, meghajtottam, a rándulás egyszer megint előjött, de most érezhetően enyhébb volt, később érkezett, és sikerült is az automatának felváltania. azt hiszem, valami nagynyomású cuccal fogom kiszívni/kinyomni a csövekből a trutyit, aztán majd meglátjuk autópályán...

a hőmérő szenzorral is igen érdekes dolog történt, egy erősebb kanyarban -40 helyett -24 fok lett hirtelen odakint miután leállítottam a motort, elindult lefelé, -29,5-nél hagytam lent a kocsit a garázsban szóval lehet, hogy megvan még a szenzor, csak lecsúszott valami csatlakozó. mindenesetre nem csodálkozom, ha szétcsúszott valami, a jobb első kerekem előtti műanyag valami kissé meg van repedezve, az aljából is hiányzik egy kis darab (mintha a menetszél menet közben a keréknek nyomná, az meg szép lassan ledarálná). ha a szenzor e mögött a műanyag valami mögött van, akkor nem csodálkozom, hogy kiakadt a szenzor...

Amiket légszűrőknek irtál azokokat hivják pollen szűrőnek és tényleg képes sok falevél össze gyűjtésére... Az csak a szelőződön kersztűl az utastérbe bemenő levegő szürésére van kitalálva!!!
A kocsid menetteljesitményéhez semmi köze!!! A levegőszűrő házat előrébb keresdd a motor tér elejében...

üdv.strobi.

ööö megyek, megkeresem

Nem kevered össze véletlenül a pollenszűrővel a levegőszűrőt? Abból van kettő!
A levegőszűrő a motor oldalán van a turbó felett beburkolva. Le kell venni a borítást, hogy látsd.
Amúgy a kis csőcsonkok vízelvezetésre vannak, nem befolyásolják a légszívást. (Szerintem)

De nekem kézi váltásnál is csinálja magas fordulaton, nem csak automatán.

de, összekevertem akkor talán nem hajtottam meg annyira, azért nem jött elő a probléma (illetve próbáltam egy software reset-et is korábban, bár lehet, hogy ez sem függ össze a váltóval).

a kézi váltást úgy értettem, hogy váltottam is az automata helyett. ha nem váltottam volna fel, akkor érthető lett volna, hogy rángat, mert - ha jól olvastam - olyankor a lehető legtovább engedi a váltó pörgetni a motort, a rángatás (leszabályozás?) nálunk meg ugye korábban jön, mint kellene.

Szia!

A légszűrő ott van a műanyag burkolatok alatt. Ha jól emlékszem 4 vagy 5 imbuszcsavar fogja őket, 3 részből áll. Elvileg elég levenni az elsőt, ami a ventillátor felöli ldalon van, meg a másik feketét. A szép világos színű akár a helyén is maradhat!
A második fekete alatt lesz a légszűrő. Ennek a levételéhez viszont le kell venned a jobb oldali pollenszűrőház összekötő csövét is!

ezek után nagyon remélem, hogy a légszűrőmben egy egész állatkert van, és legalább a következtetésem helyes ha abból indulok ki, hogy elvileg a pollenszűrőket is cserélték pár hete, és nem jártam faleveles helyeken (de legalábbis nem lett volna idejük totál kiszáradni), akkor a némi burkolat bontást igénylő légszűrőhöz még valószínűbb, hogy nem is nyúltak. mindenesetre lesz egy két keresetlen szavam az emberünkhöz...

Nekem a hibatárolóba nem volt hiba, a válltó nem kapcsolt szükség programra. Ha átlagossan közlekedtem észre sem lehetett venni, csak ha siettem volna. A váltóolajat autómatás cserélte? Mert járó motornál kell szintet ellenőrizni.(szept. 11. irtam a hiba és megodás topicban de nem volt válasz)

Itt a miskolci BMW szalonban cserélté, gondolom tudják, hogyan kell (remélem)!

Nálam is pont ugyanez a helyzet, ha normálisan megyek, akkor semmi!

Érdekes!

Ma reggel is próbálgattam munkába menet, mikor már egy kicsit felmelegedett, elsőre egyből megtorpant, utána még próbáltam vagy négyszer, de egyszer sem csinálta!

Nem lehet, hogy scak valami dugulás szrű dolog van? Néha odekerül valami, néha nem!

Mibe kerül egy ilyen felújítás?
Az egész belét cserélni kell?

Nekem minden nyomulós kísérletre produkálta a hibát. Tehát nem volt olyan, hogy 3000 fölé forgott volna menet közben. Álló helyzetben elforgott leszabig. Manuálba elváltott, vagy ha elvettem a gázt.(280e)

Nekem manuálba is csinálja!
Remélem nekem nem a váltó a baja!

Nekem felpörög rendesen, csak úgy 3200 körül elkezd dadogni, mintha leszabályozna!
Kb. 10-böl 3-szor csinálja!
A elkezd dadoni, akkor visszább veszem a gázt, felvált és elkezd remegni az autó, de megy rendesen, csak mintha így berezonáltatná az egészet!
Nem tudom mi lehet. Szervízbe nem akarom vinni, mert ott is csak néznek, mint a moziban,
a 10000-et óránként meg elkérik a semmiért is!

Taláromra cserélgetni meg én is tudok!