ha valaki tudja hogy a vizpumpán a ventillátort tartó tengely milyen menetes sima vagy ellentétes? segítsen

Az EGR szelepet,hogy találom meg?Kipucolnám hátha jobb lesz.
Köszi

528-on ellentétes a menet. Valszeg a tiéden is

köszönöm

"Ellentétes"
A motor forgás irányával megegyezően jön le!

Hali!

Én nem régen cseréltem, kb. 12.000 Ft-os művelet, ha házzal együtt veszed. Lehet benne csak szűrőt cserélni, de nem biztos, hogy megéri, mert az is 6-7.000 körül lehet. Az enyém nagyon mocskos volt, és ez nem tesz túl jót a turbónak sem. Tehát ajánlatos cserlni többször....

Loofy

találtam egy oldalt hogy hogy kell leszedni a ventillátort van kép+spec szerszám
vizpumpa cserénél jól jön annak aki esetleg még nem tudná hogy hogy szedje le a ventit könnyen mint pl nekem is
www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E ... cement.htm

ezt az ellentartó szerszámot már néztem én is korábban
nem tudom, nekem egy kicsit bizonytalannak tűnik
új kocsira jó, de egy kétszázezret futotthoz....
nem bíznék magamban, hogy nem töröm le az ékszíjtárcsa két csavarját az első lendülettel vele
szerintem egyszerűbb levenni az ékszíjat és a tárcsát magát fogni egy szíjas ellentartóval
de persze szokás kérdése
amúgy király oldalt találtál, az ilyet szeretem, gratula!

jó hogy írod lehet hogy inkább nagyszilárdságú csavarokkal próbálkozom holnap
ha viszont azt beletöröm érdekes lesz kifurni

srácok, itt valamit félrenéztek. az 540 az nem d...

EGR szelep szokott lenni benzinesen és dízelen is, ugyanaz a funkciója. Ami meglepő, hogy ETK-ban híre hamva sincs a 40i-hez EGR-nek. Talán kéne keresni egy másik szervízt aki pontosabb diganózist állít fel..DD

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

sikerült "legyártani" a célszerszámot (nagyon okos dolog)és simán lejött a ventillátor
így a vizpumpa vagy visko csere nagyon egyszerű ,nélküle viszont szinte lehetetlen

Sziasztok!Problémám a következő:Ha leveszem a fűtést a digit klímán 20 vagy kevesebb fokra mert már olvad a műszerfal akkor is brutálisan meleget fúj a venti.ha bekapcsolom a klímát akkor szerintem azt produkálja amit kell.úgy tudom klíma nélkül is kellene álítsa a hőfokot.........Köszi a segítségeteket véleményeket előre is.

van elvileg egy szelep ami lezárja a fütést( a motortérben talán)realoem en megtudod nézni
ha jól tudom elektromos lehet hogy nem zár le neked

Hali

A fűtéscsapom nekem is szarakodott tavaly, "kellemes" plusz meleget csinált nyáron...
Szét lehet szedni,bár nem könnyen.
A gumi szigetelésre vigyázz,nehogy elszakadjon.A bajt két dolog okozhatja,az egyik hogy a gumimembránon átszivárogat egy kevés víz és összerohad a mozgósúly az elektromágnes házával. Csak le kell pucolni a rozsdát,és nagyon vékonyan bezsírozni (könnyen kell mozognia), utána mehet össze.
A másik probléma az,hogy az elektromágnesek tekercskivezetései a csatlakozóházban szétrohadnak.Ez könnyen javítható,visszavágod és kipótolod a hiányzó részt megfelelő vastagságú szigetelt vezetékkel (forrasztva).
Nekem spéci mind a kettő helyen szar volt.
Az 540-ben a motor jobb oldalánál van, könnyű megtalálni,vízcsövek jönnek-mennek. Az 535-ben is gondolom ott lehet.

Az új csapra 50e mondtak...

Uraim!Thanx a hozzászólást!Hétvégén mekkelek.Remélem remekelek.

Köszönöm!
A hűtőn kívül (7-esben kétsoros v. háromsoros van) még azt az infót is hallottam több helyről, hogy a TU motor vízhőmérséklete már magasabb a simánál, hatásfok meg károsanyagkibocsátás miatt... Csak nem tudom, mennyivel, ezért érdekelt volna esetleg konkrét (~gyári) infón alapuló adat a tapasztalatokon túl..

Sziasztok!
Olyan kérdésem van hozzátok hogy van egy 2004 04 havi 320d e 46-om olyan problémám van hogy amikor megyek a kocsival rángat,megfigyeltem hogy folyamatos fordulat mellet csinálja vagy enyhe gyorsításkor.A rángatás olyan mintha egy henger kihagyna ehhez tudom hasonlítani.
Köszönöm előre is a válaszokat
üdv Laci

AC szűrő?

Ma gondoltam egyet és mértem pár gyorsulást a kocsin. Eléggé letörtek az adatok.. ugyebár automata váltóval a gyári adat 8.2 0-100ra, ebben az van. Úgy rajtoltam el, hogy nyomtam a féket 2500as fordulaton pedig felengedtem, ez bizonyára nem tesz neki jót de egyszer kibírja meg így ugye erőteljesebb is a megindulás mintha csak úgy simán rálépnék, amúgy szerintem a gyári adatot is így mérhetik, kétlem, hogy úgy hogy rálépnek és míg eléri a kellő fordulatot várnak és közben pörög az óra.. tehát 10,5 jött ki legjobb esetben, ez elég bosszantó.. a kocsiban 320e km van de a motorban csak 80-100e mert cserés volt, a turbó is felújított, egyedül a váltó az ami (csodával határos módon) már 320e óta változatlan formában benne van, mondjuk volt váltóolajcsere 150nél. Tehát szerintetek mitől csökkenhet a teljesítmény? vagy egyértelműen a váltó a ludas? A motornak ugye tudnia kéne mert nem egy széthajtott példány, nem értem a dolgot... amúgy a végsebessége sem frankó gps szerint 208-210 a max afölé nem megy, óra szerint pedig 215-218at sikerül vele lérni a 225 gyári adat elég messze van. A ti 530d-itek tudják a 225-öt meg hozzák a 8 körüli gyorsulást?