Szerintem a xenonod nem gyári...
Itt jön ki a különbség. Egyébként hozzáértőbbek majd megmondják mennyibe fáj.

Szia!

Itt a megoldás: www.mobilgumi.hu

Vedd fel a kapcsolatot Bömbölövel, és vele meg tudsz beszélni mindent! Azt is lehet, hogy beszámítja a régi lámpáidat! Az elérhetőségeit a linkelt oldalon megtalálod!

_________________
sebességmámor, mindenki ezzel vádol

sziasztok. szerintetek ki lehet végleg iktatni a katalizátort? 2.8ia 96-os az autó.

tudatlanul kérdezem ! hogy jutsz el a motorháztetö kinyitásához ha még az ajtot se tudtad kinyitni
vagy kivülröl is van valami fortély a motorháztetö nyitáshoz ?

Köszönöm szépen a segítséget.

Stephanus_Rex: ? Ezen az autón minden gyári.

Még egy kérdés: A gyári guminyomás-ellenőrző folyton hibát jelez. Hibakódot nem ír, de miután 100 útból 97-szer megjelenik a "Tyrecontrol inactive" üzenet, valami nyűgje biztos van neki. Ez még az első verzió, aminek külön jelfogói vannak valahol a doblemezek mögött (Az újabbak már a kerékszenzorról működnek).
Van esetleg valakinek tippje?

Nahh, utoljára szeretnék írni erről a dologról, már nekem kellemetlen. A kérdést sem értem, de válaszolok rá, ezzel összefoglalva az eddig leírtakat.

Ledugózott autó, de hogy ne kelljen új autót venni, ha lemerül véletlenül az aksi vagy ne kelljen konzervnyitóval / lángvágóval szétvágni, van KÍVÜL, rejtett és nehezen hozzáférhető helyen 2db. kábel, amiket (egy külső tartalék vagy kölcsön) aksira kötve kinyílnak a zárak. Hogy az egyik kábel megspórolható vagy felesleges, ez már részlet kérdése. Off autó, nem gyári riasztó.

A nagyfesz félreértés volt én csesztem el, nem viccnek szántam, bár viccesen nagy hülyeséget írtam vele, ez van. Az elektromágnesesség és a Maxwell egyenletek ismerete nélkül írom, amit írok.


Pusztán arra reflektáltam, amit efer írt. Ha valaki ledugóztatja, szerintem megoldja valahogy, hogy az aksi halála esetén is nyíljon valahogy az autó. Amit írtam, csak egy példa volt arra, hogy így is lehet.

Ja ez felétek nagy divat Főleg a színes soron

_________________

A haveréből kivágták állítólag. Én nem voltam ott, de azt mondja, a katalizátort szedték ki. Előzmény, hogy nem ment a kocsi, mert 100 körül letiltott a komputer.
Viszont azóta ISZONYÚ szar a hangja
Ha az enyém lenne, be se indítanám míg vissza nem állítják eredetire...

admin: Hát inkább Beregszász felé élnek a mexikói segédmunkások, de elég sokan fűtöttek villannyal itt is, és még a régen "szaré-hugyé" kapható áramot is jólesett lopni. Pl nem is tudnám megszámolni, hogy a közvetlen szomszédunk hányszor égette le a drótot, vagy verte ki a fázist az esze szülte melegítőivel... Ha összedobunk neki egy üveg borra, lehet lediktálja nekem, hogy is lehet készíteni "villamos-BMW-t" Nagyvárosiaknak hasznára lenne

Én csop-on látam átutazóban többször is.Te Ungvári vagy?

_________________

Nem, én Visk ősi koronavárosában születtem és élek.
Huszttól 20km-re, Csaptól pedig vagy 140.

Sziasztok,

Köszönöm mindenkinek a zárral kapcsolatos hozzászólását!

Üdv,
Laca

Ez nem egészen így van ahogy mondod. AZ újabbaknak is van érzékelőja a doblemezen a kerékjárati takarólemez mögött.

A Tiédet akkor tudod javítani, ha gyújtásnál nyomva tartod a kerékszenzor gombját egydarabig, ekkor beállítod azt az értéket ami éppen aktuális - etalonnak. Ezután akkor jelez, ha ettől eltér.

tudatlanul kérdezem ! hogy jutsz el a motorháztetö kinyitásához ha még az ajtot se tudtad kinyitni
vagy kivülröl is van valami fortély a motorháztetö nyitáshoz ?[/quote]


mindenra van megoldás, csak akarni kell

Belenyomtam 4 decit, de meg mindig semmi, felek az lesz a baj, hogy nem sik a terep. Budan elofordul.
Kicsit felek, hogy tultoltom, ma be is paraztatott a gep, egyszercsak nem ment a muszerfal, semmi ego, se sebessegjelzo, fordulatszam, se index.
Kineztem ment a lampa is, index is, csak belul honolt csend. Mergembe ravertem a kodlampa kapcsolo folott a muszerfalra es bekapcsolt minden
Csoppedt kontakthibas lehet. Most jott elo eloszor ez, de remelem utoljara. Cserebe elvittem lemosni a verdat.

tölts bele olajat mert különben nem sokáig élvezheted, hogy tiszta.
Ha nincs vagy 25 centi szintkülönbség az orra és a segge között szart se számít, hogy nem sík a terep.
olaj nélkül nem megy az autó....sokáig....egy életre hazavágod

Szia!

Olajjal én is megjártam. Én is úgy voltam vele, hogy majd jelez ha kell neki. Egyszer csak észrevettem hogy néha kattog ha jobban meghajtom. Aztán állandóan kattogott (nem erősen de azért lehetett hallani). De nem írt ki semmit, így az olajra nem is gyanakodtam. Teljesen véletlenül néztem meg a nívópálcát, és akkor jött a döbbenet. Nem érte el az olaj, gyorsan elmentem vettem egy litert. Beleöntöttem még mindig nem érte el. Összesen 3,5 litert töltöttem rá, szóval kb a fele hiányzott. A kattogás utána rögtön megszűnt. A motorban akkor volt 256000km és 5w40-es olaj. Eléggé ette az olajat meg voltam ilyedve, hogy mit lehet vele kezdeni, aztán a wallisnál azt tanácsolták hogy töltsek bele sűrűbbet. Otthon cseréltem le 10w40-re, amikor leengedtem az olajat és vártam hogy kicsöpögjön belőle az összes, ráadtam a gyújtást és akkor sem írta hogy kevés lenne az olaj(valószínűleg rossz a jeladó). Ebből a sűrűbb olajból most kb1000km-en 2-3decit eszik. Viszont az eset óta minden második tankolásnál (kb400km) megnézem az olaj és a vízszintet is. Pedig a vízszint jeladója biztos hogy jó.

Üdv.: Qwerti

juf424!
Szerintem simán ki lehet iktatni,de ha nem akarsz szar hangot akkor egy "gyorsitódobot" gyártatsz rá egy kipufogósnál... pl én is kivágattam mert már szart sem ért...

üdv.strobi.

zajcev!

Szerintem nyugodtan vegyél holnap egy 4 literes olajat mert vagy 2,5-3 litert biztos kiván még a kocsid...

mindenra van megoldás, csak akarni kell [/quote]

Ez igy van Diabolica...

Ez igy van Diabolica... [/quote]

ugy látom ez titok marad