Részvétem!

Nem tudom, hogy figyeltétek-e, de januárban 86 taggal bővültünk! Amióta tag vagyok, azóta ez volt a legjobb hónap! Éljen az e39.hu!!!

_________________
sebességmámor, mindenki ezzel vádol

Igen, szerintem is hallgass Zsigura!
A barátomnak neki csúszott egy másik autó, a bal hátsó keréknek! Eltörött a lengökar! + egy két kisebb dolog! 800eFt volt csak az anyag bontóban!

Eddig Audim volt,és most a bmw jön be!de nagyon keveset tudok az e39 ről!nem szeretnék bele ugrani egy szar kocsiba!525 d-ről van szó!van vmi infótok erről atipusról?

Kösz a linket, és az együttérzést is. Első balesetem, hát kicsit megviselt.
Amúgy én is gondolkozok ilyesmin. Sajnos jó messze van, és valószínüleg traileren lehet csak szálljtani. Hátha találok itt nálunk egy hasonlót. Mert van menetkész papír nélküli kocsi 4e dollárért...

Szerintem, ha nagy baj lenne az 525d-vel, azt már leírták volna a guruk. Hogy másfelé ment el a beszélgetés, az azt jelenti, hogy csak a szokásos használtautó-betegségei vannak / lehetnek.

Kifoghatsz olyat, amit szervízből szervízbe viszel, 12hónapból 9-et állni fog és a vételárat mégegyszer ráfizeted 1 éven belül. De kifoghatsz olyat is, ami üzembiztosabb akár, mint egy 0km.-es akármilyen autó. A konkrét autó számít, nem a típus. 50 000km.-alatt is szarrá lehet hajtani, de 500 000-et is el lehet vele menni gond nélkül. Előző gazdáikon múlik, melyikkel mennyit.

Jobb, ha nem kereskedéstől, hanem a tulajtól veszed, átnézeted valami szakszervízben.
Ha ezt nem engedik meg, eleve tegyél le róla.
Ezzel elég sok későbbi szívást kiküszöbölhetsz.

530dA-val szemben előnye, hogy a nyomatékát bírja a váltó.
Minden e39-ben a termosztát és a süni (valami klímaventillátorellenállás) szarakodhat.
Amúgy a kettő együtt szervízben kb. 50eHUF.

A titkos menü segítségével megnézheted, hogy jó-e a termosztát (Vagy az AGR-temosztát)

Kb. ennyi. De itt a topicokból még mazsolázhatsz.

Vegyél inkább 30d-t, abból több van és az a plusz 1 liter fogyasztás megéri a többlet erőt.
Sőt vedd meg az enyém, tavasszal eladó lesz

_________________
ViSoR

Lehet,hogy a miénk is eladó lesz! Valóban megkímélt,végig szakszervízben szervizelve ha érdekel...touring, homokbézs bőrülés, sthalblau, 140e km-végig szervizelve stb. Többit privátban ha érdekel.

Miért adod el? Mire váltassz?

_________________
Romanes eunt domus

Áh, nem megy, meg csúcsot kell cserélni tudod fos dízel, inkább gyalogolok
Kijelölték az időpontokat, Kínába kell mennem, aztán Thaiföldre, sajna jópár hónapig telepítést vezetek nem autót
De ha visszajövök...

_________________
ViSoR

az adatokban egy kis tévedés van (ha a zárójeles érték az automatát jelenti):
528i M52TU 0-100: 7,5 ( 8,8 )
530d M57D30TU 0-100: 7,8 (8,0)
(az adatok innen származnak)

ha ViSoR versenytársa szintén automatás, akkor tejesen papírforma, hogy elveri az oljakályhával .

egyébként a 28i vs 30d -re nekem is van egy történetem: 400NM ide vagy oda, Dobogókőnek felfelé a sógor a 30d-jével egyáltalán nem tudott meglógni, pedig nagyon szerette volna megmutatni, mennyire megy... (mindkettő touring, az enyém kézi, az övé automata volt; ebben az esetben az értékek 7,9 vs 8,3)

Automata így van, kanyargós szakaszon egy manuál 23i is leverne szerintem, mert visszakettő vagy három kigyorsításnál verhetetlen. Az automata abszolut nem barát az olyan helyzetben. De szerpentinen a haverom 1.5 Swiftjét is csak nehezen tudtam otthagyni, mert a második autóval sokkal könnyebb határon menni, hisz ahol az elsőt látod, hogy nem sodródva még elmegy, tuti elmész te is. Szóval az igen nehéz szituáció. Egyenes emelkedőn természetesen azonnal csókot dob a kályha.

Volt, hogy ide a Normafához egy SL55-öt toltam végig, mert ismertem a kanyarokat és amíg én halálosan határon mentem, ő csak a saját legjobb tudása és nem az autóé szerint, aminek a látványa az volt, hogy nem tud elszakadni csak az egyenesekben. Pedig nagyjából 3 hengere erősebb, mint az autóm

_________________
ViSoR

Jah hogy automata az 528i? Igy mar okes, nekem manual van. Amugy tenyleg rossz amit beirtam az automatahoz, wikipedian is 8.8 van az automatas 528i-hez

egy pici adalék még a történethez: a rokony, lévén esztergomi, fejből tudta az egész utat...

Köszönöm a felvilágositást!a konkrét autó egy mélyzöld touring 525 d 2002-es gyönyörü most lett behozva németből!azt szeretném megkérdezni h azt honnan lehet megtudni h valós km van e benne?

Feltétlen olvastasd ki mindkét olvsaható kulcsot!

_________________
ViSoR

Nos kedves klubtársak eljött az az idő amit nagyon nem vártam, és féltem tőle.
Ma délután sikeresen betörték a bal tükröm, boritás tükörlap reccs.

A motorikus része még működik és a lapot is mozgatja de csak le és fel, balra jobbra nem...
Eléggé lehangolt a dolog, fél órát üldögéltem a drágaság mellett a garázsban és csak fájt a szivem, csunyán néz ki szegényke

Hétfőn derül ki, hogy megveszi az alkatrészeket a tag kpra vagy betét lapot ad...
Kiváncsi leszek milesz a vége.

Ha betétlapos verzió lép életbe akkor kérném a segitségeteket!

Üdv: Hero

_________________
Hero - Horse Power
|OO\==[][]==/OO|

hajszold ki belőle a kp-t mert betétlapnál leadultatják és alig fogsz kapni valamit egy tükörre ,sőt majd ha biztositot akarsz válltani akkor is meg fogják kérdezni hogy volt e kárkifizeté és üggetlen hogy nem te voltál a vétkes.

szerintem szedd le a foszert 40000 ronygra és magyarázd el neki mennyivel jobban jár igy mintha megemelik az ő biztositását évi minimum 50000 -rel és majd pereg a szeme .
ha 30000 ad akkor is menj bele szerintem

_________________
Az egyetlen út,amit a BMW-t vezetők lerövidítenek: a fékút.

Nekem a legjobb azlenne ha megis csinálnák...
Most az a verzio van életben hogy megrendeli az alkatrészt és megcisnálják, viszont mondtam hogy csakis eredeti dolgok kellenek, utángyártott nem.

_________________
Hero - Horse Power
|OO\==[][]==/OO|

_________________
"libabőrös lesz tölem az aszfalt"