igen, igen. két helyzetjelző van 1 oldalon. ...és ha 1 oldalon kiég a két db helyzetjelző, akkor ég fél lángon a féklámpa.

_________________
Romanes eunt domus

hát én nem tudom, lehet nem látok jól de csak 4 izzót találtam hátul / oldal
1 db index
1 db fék/világítás
1 db tolató
1 db köd
és mind 21W 1szálas

mondjátok ha benéztem

úgy néz ki, hogy a további tesztelést is kiállta a hátsó fűtés: amint elöl van meleg, hátul is tolja rendesen. a szabályozóval meg ténylegesen lehet változtatni a fújt levegő hőmérsékletét.
szóval ha valakinek az a problémája, hogy hátul, a középkonzolból nem jön meleg, holott van a rostély mellett hideg-meleg szabályozó, akkor érdemes ebbe az irányba indulnia a hibakeseséssel. az állítómotor a 6-os itt:
Állítómotor

(ha nincsen hideg-meleg szabályozó, akkor csak hideg jön - nyáron meg meleg...)

Nekem 1 égő égett csak ki egyszerre, ezért nem volt alkalmam megtapasztalni a helyettesítési módot. Minden esetre köszönöm a felvilágosítást

Nem nézted be Én néztem el, hogy a tiéd már 2001-es Igen, neked csak fék, index, tolató és köd lámpádban van izzó. A hátsó világítás már ledes.
Ha többet találtál volna benne, az lett volna a gond

Az enyém már nem körcsatis és checkcontroll-os ennél mi az eljárás?

PMiki

1db fék/világítás? Biztos? Egyszálas és mindkét funkciót ez látja el?

_________________
ViSoR

Sziasztok!

Pár órája értem haza egy hosszabb útról és mivel utitársaim az idő 90%-ában próbáltak nem felébredni, alaposabban megfigyelhettem a gépállat viselkedését és így újabb kérdések pattantak ki a fejeből, amiket most megosztanék veletek.

1. Több órányi sztrádázás után a titkosmenü szerint a vizem 69-75 C-os volt 150 tempomattal -5,-3 C külső hőmérsékletnél. Városban 80-81C. Termosztát csere?

2. Óra szerint 150=gps szerint 141, 120=112. Nem sok a differencia? Lehet valamit állítani? 16-os kerekeken gurulok,normális abroncsokkal, legalábbis szerintem.

Bónus a végére, ezzel is Boldog Új Évet Kívánva minden klubtagnak, volt, jelenlegi és leendő e39 tulajnak: Mi volt, az út 10%án, amikor nem aludtak:

Gondoltam, simán átérek a határon és utána tankolok, a range elégnek tűnt. 30alatt azonban rohamosan el kezdett csökkenni, a benzínkút táblája 8km-t jelzett,amikor a range 6 volt. A lányok itt kezdtek el röhögni, én meg izzadni. 100-as tempó, minden érzékszervem az autóra tapasztva, mikor kezd kihagyni a motor, hova tudok félreállni, hogyan tudom rávenni a csajokat, hogy túrázzanak egyet a kútig meg vissza naftáért, stb... Lényeg a lényeg,az utolsó 3km-en a range 0 volt,de beértünk! Sohatöbbet, mindingtartalékok, 50km alá nem mehet stb...

Még egyszer B.U.É.K.

Hát igen , a termosztát valoszínű cseráre szorul én mostjártam végig , a sima termosztátot kicseréltem nem volt elég kikellet az EGR termosztátot is cserélni Km óra a gumi méretek ha nem a megfelelőek akkor elöfordul ijen a GPS biztos jól mér úgyhogy valoszínű az óra csal a gumik miatt

Az óra 5%-ot csal, ha kiszámolod pont kijön, nekem is pont 141-142 szokott lenni 150nél, stimmel, szerintem.

De nekem is lenne egy kérdésem. 99 decemberi kocsiban xenonos elsőlámpa fehér indexes de ez igazából mindegy, szeretném cserélni a faceliftes elsőre, xenon projektort mindent át tudnék pakolni trafókat is stb. az újba? és akkor elég lennemegvenni egy utángyártott búrát

Sziasztok!

Tegnap beraktam az óracsoportot, bekötöttem minden vezetéket, viszont lenne egy kérdésem, mert nem vagyok benne bisztos, hogy a barna vezetéket jól kötöttem be. Elvileg ugye azt is a kesztyűtartó mögötti elosztóba kellene kötni egy ugyan olyan barna színű sorolóba? Namármost, nekem nincs ilyen barna sorolóm, csak barna-fekete Ezzel kellene közösíteni? Én most úgy oldottam meg, hogy a jobb ülés alatti test-elosztóhoz kötöttem. Nem tudom, hogy ez így jó-e?

Neked valami hibrid lámpád van, amibe benyomtad a xenont? Mert ha a belseje már xenonos, akkor tényleg csak egy simaüvegű búra kell, és kész is.

Hihetetlen, hogy lehúznak embereket. Népitéletben írta valaki, hogy egy 530d szarakodott, simán lecserélték benne mindkét üzemanyagszivattyút - 140ezer... laza!

Ki tudja mire gondolnak itt a magasnyomású pumpa néven? :

"Ekkro már javasolták ,hogy adjam el az autót vagy még 2-300 ezeres javítás elé nézek pár hónapon belül mert hamarosan szét megy a magasnyomású pumpa! Tapasztalatuk szerint először üzemanyag szívattyú majd magasnyomású KO!!"

_________________
ViSoR

Sztem a barnát mindegy melyik sorolóba kötöd, test-test mindehol. De majd jön valaki aki óracsoportot cserélt aztán megmondja a frankót........

Népitélet? Vannak érdekes emberek.... erre az autóra még emlékszek is.... Nem szeretnék ilyen "szerető gazdától" autót venni
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=64195

Hát igen. Ezt a népítéletet már megtárgyaltuk páran pár hónappal ez előtt, de még mindíg heves indulatok kerítenek hatalmukba, mikor elolvasom! Hát a jó qva anyját az ilyennek! ...és az ilyen ne üljön még egyszer BMW-be

_________________
Romanes eunt domus

Köszi Diabolica!

Időközben megtaláltam a problémára a megoldást. A WDS szerint azért nem találtam a kesztyűtartó mögött, mert az enyém még 2000 előtti, így nekem az a jobb elsű ülés allatt van! Szóval már kötöm is oda!

Ez se piskóta!

http://totalcar.hu/nepitelet/index.php? ... t_id=71274

_________________

szerintem a magasnyomású pumpa nem az üzemanyagszivattyú, hanem a motorod elejére - ha szemből alánézel a burkolat alá - felszerelt, az üzemanyag finom porlasztásáért felelős, nagy nyomást előállító pumpa (hochdruckpumpe), ez tudja az az 1500 - 2000 bar nyomást előállítani, az ára pedig horrorr.
ilyen van a CDI mercedesekben is, nekem van is egy tartalék CDI pumpám még az előző off mercimből, persze szeretném eladni, mert én BMW-s vagyok.

Igen, nincs is jobb, mint amikor az 528i-ben kapcsol a turbó...

kovessyroli: - köszi szépen, akkor sejtem, a haldokló AC miatt a nagynyomású farsokat szopkod és ez kinyírhatja. Na akkor tényleg ac csere jön.

_________________
ViSoR