Hi
Szivattyú kicserélve, szűrő is. A nehezen indulás (sokáig tekerés) még mindig fennáll. Szétvágom
Ha porlasztócsúcsokat kell cserélnem az fas..a lesz.[/quote]

Szeva!
Várj csak, nekem is volt ilyen gondom, a tankban van egy szelep,az kopott ki nálam. Nem engedni visszafolyni a naftát. Meg a tankban nem stimmel valami és ott szív levegőt. Próbáltad vödrökből járatni? Nekem úgy pöccre indult annó. A hátsó ülés lapját kiszeded és egy átlátsző csövet bekeccsölsz az üzemanyagrendszerbe. És skubizod van-e bubi. Mi ezt csináltuk. És volt. Szelepcsere és megszűnt. Lehet érdemes megnézni.[/quote]

Buci
köszi a tippet, szólok a szerelőmnek és megnézetem vele

Hi
Szivattyú kicserélve, szűrő is. A nehezen indulás (sokáig tekerés) még mindig fennáll. Szétvágom
Ha porlasztócsúcsokat kell cserélnem az fas..a lesz.[/quote]

Szeva!
Várj csak, nekem is volt ilyen gondom, a tankban van egy szelep,az kopott ki nálam. Nem engedni visszafolyni a naftát. Meg a tankban nem stimmel valami és ott szív levegőt. Próbáltad vödrökből járatni? Nekem úgy pöccre indult annó. A hátsó ülés lapját kiszeded és egy átlátsző csövet bekeccsölsz az üzemanyagrendszerbe. És skubizod van-e bubi. Mi ezt csináltuk. És volt. Szelepcsere és megszűnt. Lehet érdemes megnézni.[/quote]

Buci
én a kerékcsapágyaidra gondolok a bugás miatt. Nem hiszem, hogy a gumi lenne, a téli amúgyis hangosabb mint a nyári.

Sziasztok!

Most vettem egy 528i-t, de nem szol, illetve be sem lehet kapcsolni a radiojat (ugye jol tudom, hogy a hangero tekerojet kell befele nyomni, hogy bekapcsoljon)

RDS Business Kazetta+Radio van benne. Annyit kell tudni a hiba elozmenyeirol, hogy mielott megvettem az autot, lemerult az akksija. Az elozo tulaj elmondasa szerint a radio mukodott meg nala.

Mi lehet a gond? Hallottam mar olyat is, hogy resetelni kell, de azt sem tudom hol lehet.

Legelőször megnézném a rádió hátulján a biztit a csatlakozóba!Kiszerelési segédletet találsz a tippek trükkök között a bal oldalon.

_________________

Szeva!

A kerékcsapágy kanyarban máshogy szól Már cseréltem. Elöl mindkettőt, hátul nemrég egyet. Ma nem volt olyan zavaró. Megvárom a kerékcserét, jövő héten, hátha. Rohadt csapágy ne legyen megint...
A nyitás gondra, olvastam valahol, hogy ilyenkor lehet, hogy valakik épp veszik a jeledet. És utána azzal kinyitják az autót. persze lehet egyszerű hiba is de azt írták hogy nyitási zavar esetén ne próbálkozzunk, nyissuk kulcsal, és indulás után figyeljünk, nem-e véletlen valaki pont arra jön mint mi. Talán Autó2-ben olvastam. Ez persze nem jelenti azt, hogy tuti, de nekem mindig ez ugrik be ha ilyet hallok. Na meg kinek ne kéne egy E39?

Buci

Sajna azthiszem hogy nem müködik az automata szivatóm, tegnap reggel amikorf már -3 fok volt kint és beinditottam az autót csak simán ahogy eddigis kb.800 fordulaton müködik a motor, nem dadog és nem áll le mint régebben ameddig a Pótlevegőtolattyuval volt problémám ameddig meg nem javitottam, szóval müködik simán a motor csak ha éppen el akarok indulni és berakom D-be akkor szépen lefullad mert nincs elég erö a motorban. Ameddig nemjöttek a minusz fokok és csak +5-10 fokok voltak elégvolt ha csak 1 percig járt a motor és utána már indulhattam is , de most legalább 3 percig kellet melegitenem és a gázpedálból tartottam 1000-es fordulaton hogy mielöbb bemelegedjen, de addigis töbször próbálkoztam az elindulásal de mindig le akart állni a motor.Azért benéztem a motortérbe hogy nézem meg hogy nincs e valami gond a bovdennel ami a szivatót huzza de semmi, minden a helyén alapon teljesen nyitva, a bovden feszes nincs elnyulva.Megpróbáltam én eljátszani az automata szivatót, azaz lassan huzni kezdtem, de semmi sem változott hiába behuztam tökig de csak maradt a normál fordulat.Mi a müködési elve a szivatónak, mit hol merre nézek meg, egyáltalán én leellenörizhetem valahogy vagy csak szervizben lehet, elkelne ismét pár jó tanács és tipp, ugyanis rajtaunk a minusz fokok, ja az elektromos érintkezüket még a multkor bekontaksraztem amikor gondom volt mert azt hittem az a baja, ugyhogy szerintem az oké, esetleg hogy tudnám kimérni müszerel elektromosság szempontjábol hogy müködik-e.
Köszi!

Szivató a ladán van, az injektoros autókon nincs...)
Első körben keress fel egy szervízt ahol rendelkeznek megfelelő műszerekkel és csináltass egy diagnosztikát. Az is lehet, hogy hidegen nem jár egy hengered...

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

Akkor minek nevezik a "hidegen keverék dúsító eszközt"

_________________
ViSoR

A befecskendező csinálja úgy, hogy több anyagot spriccel be illetve több levegőt ad a potlevegő-tolattyú illetve alapjárati motor segítségével. Egy gomba méri a vízhőfokot, abból számol dúsítást.

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

Ez így van, ahogy Ati mondja!
Esetleg a "kenfeld termosztát lehet a hiba" ! Ez a jóbbik! A Rosszabb a légtömegmérő!

Helló!

Amikor még hideg a motor,addig a memóriában rögzített adatokból üzemel a motor.Pl.Hideg lambda-szonda még nem üzemképes.A tökéletes égést a megfelelő légfelesleg-tényező beállításával lehet biztosítani Erre szolgál a lambda-szonda.Bemelegedés során,a motorhőmérséklet függvényében+légtömegmérő,pillanatnyi fordulat,alapj mot...korrigálja a beprogramozott értéket.

A motor pöcre indul, és beáll a kb. 800 fordulatra, tökéletesen kereken müködik nem szaggat nem rángat nem ugrál a fordulatszám, nem dadog a motor a gázpedálra azonnal reagál és simán felpörög, a két gond az hogy szerintem ilyenkor reggel -3 fokban magasabb nak kelenne lennie a fordulatszámnak, a másik gond hogy ameddig nem melegszik be rendesen (hőfokot nem tudok irni ugyanis kisbordos, vagyis nem éri el a kék mező közepét a vizhőfokmutatója) nem tudok elindulni vele mert amikor berakom D v. R-be és elengedem a fékpedált akkor elkezd lefuladni és erőtlenné válik a motor olyankor gázadásra sem reagál csak mégroszabb lessz + rángat is egykleveset. I
lyen tünetek melett is lehet hogy nem müködik egy henger, most kb. 1 hónapja amikor a potlevegőtolattyuval bajlódtam akkor néztem meg a gyertyákat és tökéletes téglavörösek voltak, koromnak nyoma sincs, amugy valami japán gyertya van benne DENSO K20TXR JH 8x+, ezt a márkát ismeri valaki?
A légtömegmérőt hogy tudom leellenőrizni hogy jó-e?
Miaz a "kenfeld termosztát" az merre van, hogytudom aztis megnézni, ennek mi a zsrepe?
Sajna sokat dolgozom még hétvégén is, igy nemigazán van időm szervizbe vinni ha nem nagyon muszály, vasárnaponként szoktam bütykölgetni az autót azért érdekelne a dolog hogy tudnám én megoldani a hibát, vagy legalább rájönni hogy hol a gubbanc!
Várom további ötleteiteket és tippeket!

Szia!
A kenfeld termosztát szabályoza a keverék összetételét. Valahol a rendes termosztát körül találod! Két vezeték megy rá! A gond, az vele, hogy ha szét megy, hajlamos zárlatra menni, és sajnos nincs védelme, ezért ki szokta nyírni a motorvezérkő elektronikát! Az ára egyébként 17eFt Kb!
A légtömegmérőt, nem tudod modik nélkül csekkolni! Sőt, a cseréjéhez is célszerű újra installálni a progit!

Üdv

Köszi, hétvégén megnézem a termosztát dolgot, de addigis beszélek egy szerelő haverommal hátha tud segiteni, vagy csak márkaszervizbe lehet orvosolni a próblémámat?

Sziasztok!

Ma este a kovetlezo hibajelenseggel talalkoztam:

Gazadaskor az auto hatulja felol szabalyosan ismertlodo kattogo hang hallatszott, ez neha megszunt mikor kuplungoltam. Tiszta idegesen hazamentem, na mondom reggel irany a szerelo.

Viszont most meg ejszaka mentem az autoval, de a hang nem jelentkezett. Ez most akkor mi lehetett?

Feltengely vagy kerekcsapagy? Vagy valami beleert valahova?

Üdv!

A követlező a gondom: 530d, nem éri el az üzemi hőfokot egy 60 km-es távon sem, 100-140-es tempónál. Fagyálló rendben, termosztát kicserélve, semmi hibát nem ír. Ha 5 fok fölé megy a hőmérséklet akkor úgy ahogy beáll a vízhőfok mérő középre, de képes az autópályán 140-nél visszahűlni.

Mi lehet a gondja?

Köszi a segítséget.

Üdv.

Csak a termosztát szabályozza a motor hőmérsékletét, semmi más. Valszeg rossz az új termosztát. Gyárit tettetek bele?

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

1000% termosztát!

Szerintem is termosztát! Én úgytudom, hogy a 30d-ben kettö van!

ez tipikus jele a második termosztát meghibásodásának. már elég sokszor volt róla szó, sztem a kereső segíthet.