Sziasztok, erre kössetek gombot !

Irányjelzőt használom, majd a kanyar után visszaugrik a kar, de tovább villog. Átváltom másik irányba, semmi nem változik. Csak akkor áll le, ha villantok egyet a fényszóróval.
Aztán: a tompítottat használom, megállok, lekapcsolom, autó leállít, Amikor az ajtót kinyitom, úgy jelez hanggal, mint amikor a fényszóró égve marad, de az le van kapcsolva. Ekkor ajtó visszacsuk és abbahagyja, majd ismét kinyit és akkor már nem csinálja.

A titkos menűben a 14-es pontban a hibatároló üres.

Na ez mi lehet ?

Na szóval még1x
én írtam egyel feljebb a meleg indulással kapcsolatban csak kicsit bekeveredtem a korpa közé (megtalálod a hozzászólásom beékelve:) )
írj, hogy mi van vagy mi lett

Na, ma reggel 7-re vittem az autót a szerelőhöz, levették az olajszürőházat, de az alján lévő rugós szelep, vagy mi, az teljesen jól müködik, legalábbis semmi nyoma bármilyen akadásnak, stb, jól zár, nemértem, hogy még mi lehet a gond..
Otthagytam az autót, hogy letudják tesztelni a reggelenkénti olajgyomás hibát, de ha nem találnak semmit, akkor le kell venni az olajpumpát.. lehet, hogy nem úszom meg..

bajuszkapcsoló csere gondolom

lehet akár az LCM is, az vezérelgeti a lámpákat.

Köszönöm a segítséget. De azt nem tudom, hogy mi az LCM és hol van a vasban.

Szia Mount!

Szóval nem a szelep! Remélem semmi komoly nem lesz, mert most nekem sincs nagy kedvem költekezni! Mindenképp írj, hogy mire jutottak a szakik!

Na, úgy néz ki, hogy kész az autó..
A hiba megszünt, tegnap d.u. összerekták , hogy ma reggel az első inditásnál letudják tesztelni, van-e olajnyomás egyből, illetve, hogy visszafolyik-e az olaj, erre tökéletesen megjött az olajnyomás !
Egyből elaludt az olajnyomás lámpa is.. Valószinü, hogy a szelep nemtudott visszazárni rendesen, mert valami piszok lehetett ott leragadva, és miután szétszedték, kitisztitották, majd újra összerakták, újra rendeltetés szerüen müködik!
Ráadásul megúsztam az egész történetet 3óra munkadíjjal.. pedig csak az új gyári bmw szelep 20100 Ft lett volna, így 12e Ft volt jattal együtt!

Sziasztok !

Előzmény: 1 éve műszerfal csere (98-as 523i).

Most: Garancia lejárta előtt 2 héttel, ma betolom vasat a szervízbe (arra jártam, ismeretség, stb) nézzük meg minden rendben van-e.
Kocsi be, pc rátesz, pár perc diagnoszt, majd közli az ember nagyokat nézve, hogy minden ok, de nem tud kapcsolatba lépni műszerfallal. Minden mást lát, hozzáfér, de műszerfal nem kommunika. Látja, hogy a műszefal kommunikál a különböző modulokkal, a motorelektronikával, stb mindennel, de magához nem enged hozzányúlni, nem engedi magát tesztelni. Amúgy minden érték ok, de a hibatárolót sem engedi kiolvasni. Gép üzemel, tényleg semmi gond, minden műszer rendben. Tanácstalanok voltak, ilyennel nem találkoztak, majd megköszönve eljöttem. Amíg látható, érezhető probléma nincs, addig nem nyúlunk hozzá.
Esetleg valaki ismeri a fenti bibi okát. Köszi előre is.

Sziasztok!
Van egy 530d-m kb. 3000-es fordulatnál rángatott, szürö kicserél (vimes doboz méretű) most nem rángat, viszont 3000-nél többet nem forog. Szerelő (nem spec. Bmw-és) szerint az üza szivattyú a hibás. Ezt kitudják mérni? Esetleg valami ötlet? Légyszi segítsetek! Köszönöm!

Szuper, akkor szerintem ezt én is megjátszom! Remélem nálam is ez lesz a megoldás. Úgyis vinnem kell már szervízbe, mert lassan a szíjakat is le kell cserélnem!
Köszi a gyors választ! Üdv

Hát sajnos, tegnap jónak tünt, de ma reggel megint ugyan azt játszotta, mint eddig.. Ezek szerint nem sikerült megcsinálniuk!
Majd szét robbantam a dühtől! Egyből visszamentem az autóval a szervízbe, hogy most már csinálják is meg!
Holnap viszem vissza d.u. 1 órára, remélem most már megjavítják, főleg remélem, hogy nem jut majd eszükbe , hogy az elöző 3 óra munkadíjjat lenyelem így, hogy semmi nem változott és alkatrész sem került beépitésre, most van nálluk előre kifizetett 3 munkaórám, amit most javítással töltsenek majd, nem pedig kisérletezéssel, remélem ezen nem lesz vita.