Milyen kell?
Amúgy 2004/2 TIS V3.00 van éppen betöltve.

Jackson, aki most nézi

este megnézem én is nekem milyen van. csak gondoltam, hátha valami extrafrissel rendelkezel (és akor jól lenyúlnám...)

És mégis mi a manónak kéne. Nem megy az új E60-as?

Jackson, aki csak E39

Előre is köszönöm a megnézést.
VIN szám: BP20023 ha minden igaz.

Mi ez a TIS adatbázis amúgy? Én is megtudom nézni esetleg?

Technisches Informations System

Persze csak telepíteni kell a gépedre.

_________________
Üdv.
MChris

Ebben is benne van,max csak azt töltöd le:

BMW Megapack

TIS

TIS

_________________
Üdv.
MChris

Ez is jó dolog ha nincs meg:

BMW EBA

_________________
Üdv.
MChris

úúúú, ez nem semmi, 5gigát egy hónap alatt sem tudok letölteni, annyira lassú a netem. Na mindeggy elindult, jövöget, majdcsak vége lesz.

Köszi

Nincs mit,szívesen! (TIS linkekben csak TIS (kb 600Mb) van a megapackban pedig diagnosztika is)

_________________
Üdv.
MChris

Ja persze ha elötte végig csinálod azt az installt amit a OBDII topikban leirtam:)
VIN alapján: E39, 528i, ball kormány, 1998, M52, kézi váltó.

Keresem a symptomát:
Condition: engine running characteristic
Type:throttle delayed (van még idle speed is)
Components:
surges - hullámzik
irregular - egyenetlen
rough - durva
Legyen mondjuk a surges elvégre hullámzik
Három megjegyzése van hozzá:
1.Notes on fuel pressure check
Itt elmesélgeti hogyan kell mérni tűzelőanyag nyomás (hű ez nagyon rep.gép szerelőhöz méltó beszólás
Van benne ugyebár a pumpa a rendszerben ami rángathatja a nyomást (volt nekem is bibim az E30-on ilyen).
Aztán lehet hunyó a tűzelőanyag nyomás szabályzó. Ami leszabályozza és visszaküldi a tartályba a nem felhasznált mennyiséget.
üzemanyag szűrő is lehet hunyó.

Tesztelésre javasolja:
berakni a műszert (kikapcsolt motornál), megmérni az alapjárat nyomást. Aztán generálni egy teljes terhelést úgy, hogy a vákum csövet lehúzzuk a nyomás szabályzóról.
Ekkor a mér értéknek nőnie kéne 0,4-0,7 bar-al (motor függő).
Ha nem nő akkor vákumcső csere és újra mérés.
Ha továbbra se nő akkor regulátor (nyomás szabályzó csere).

Egyébként össze kell hasonlítani a mért értéket a normál értékkel ami a regulátor házára van rá ütve.
Ha kissebb mint 0,2 az eltérés valami cross-sections (jaa a gumi összekötések a fém csövek között?) összezsugorodott (contracted).
Ez is ismerős E30-ból én special gumi elérés miatt (fojt) kellet cserélnem őket.
Ha nagyobb mint 0,2 akkor.
- kapcsold ki a motort és nézd az értéket. Ha mért érték esik akkor valami csatlakozás folyik vagy eldugult (clogged).
- Amúgy totál végig kell nézni az üzemanyag rendszert.
Ha ekkor se találsz semmit akkor a vissza folyó vezetékek csere.
Ha továbbra is magas akkor szar a regulátor csere.

Folyt köv.
Fogadjunk nincs nyomás mérőd (achtung a levegős nem jó, ehhez spéci benzin nyomás mérő kell)!

Jackson, aki több kötetes választ küld

Na jó ez egy kicsit durva.
Azért köszi, kitavaszodik cserélek szűrőt aztán pumpát ha még mindig csinálja akkó jóvan

Mégegyszer köszönöm.

Megjegyzései még:
- minden csatlakozót amit buzeráltak mérés közben cserélni kell (biztos ami biztos ezért drága a szerviz, de tuti:)
- Ha a lambda szonda (angol oxygen sensor) hibás akkor a DME-nek jeleznie kéne Incorrect lambda control vagy Lambda controll at stop.

Nos ez utóbbi érdemel pár szót.
Ha minden ok akkor inditáskor kezd melegedni és ha már tűzforró akkor mér és ez alapján csökkenti vagy növeli a befecskendezési időt/előgyújtást stb.
Ha szar akkor helyettesitő értékkel számol.
Nekem már volt ez is cserélve alapjárat miatt az E30-on és gyönyörű stabil alapjárat lett az eredménye. Totál moccanástalan rpm mutató.
Igaz elötte csak picit ingadozott +/-50rpm.

Aztán egy tonna rajz hogyan kell bekötni a műszert. pl. a kocsi alatt még egy hővédő pajzsot is le kell venni ha szar a szűrő

Emleget egy kapcsolót amit belehet rakni tesztre a KL30 és KL87b közé az üzemanyag pumpa reléjénél.
és ekkor is ellenőrizhető a nyomás amit ad.

Tűzelőanyag nyomás max 3.bar
Normál teszt nyomás: 3,5bar +/-0.2bar eltéréssel.

NOS ennyit egyenlőre amig nem találok mást hozzá.

Jackson, aki segített

Sziasztok!

Szmog riadó, páros rendszám, vasárnap, persze nem szabadna közlekedni, a bömös meg okádja a füstöt.Sajnos összefolyt a motorolaj a gázolajjal. Állítólag a nagynyomású szivattyú ment tönkre. Szerintetek újat vagy bontottat vegyek? Esetleg hol érdemes beszerzni? Mi lehet az oka?

Köszönöm!

Te tudsz valamit!
sztem összekevertél valakivel... (bár az adatlap a bal oldalon azért beszédes). úgyhogy jól jön az a TIS
amúgy megnéztem: V 3.4.2 és 2005. februári. viszont a belinkelt EBA meg a 2007.08-as TIS érdekes lenne. kár, hogy nem torrentezem. valami más megoldás?

Például Jackson letölti neked és oda adja?

Jackson, aki kiváncsi arra az EBA-ra

Az az EBA 2003-as!

_________________

Ne vágyjál rá annyira. Lejött de svéd és nem tudom milyen változat, de nekem csak az Angol vagy Német ehető.

Jackson aki jól letöltötte és megszivta

Most kerestem egy 2003/08 only English-t ha lejött meglátom milyen.

Jackson, aki juszt is EBA

Nem vágyok rá mert meg van már pár éve:-)

_________________

Ha arról van szó amit Én linkeltem be EBA-t ahoz oda van 2003.08-as!
Svéd?? Options fülnél vannak a nyelvek (Jackson balrol a 3. fül,ha nem tudsz svédül)
Ha nincs benne az nyelvi file akkor átküldöm e-mailbe,ha kell.

_________________
Üdv.
MChris