Egyébként csendben megjegyzem, hogy a Bömiknél E39-től nem rossz szűrőt cserélni.
A régebbieknél, meg még sok típusnál hátul a tank mellett van a szűrő. Azokat úgy tudod cserélni, hogy a könyöködig benzines leszel, nem lazul a bilincs, törik a csatlakozó................... Brrrrrrrrrrrrr. Ez meg zsigerből benned marad, útálod a b.szűrő cserét.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

így van! Ati keze nem lett benzines, ettől függetlenül viszolyog a cseréjétől!

_________________
Romanes eunt domus

Üdv mindenkinek.

Van egy kis gondom a váltóval.

Már mikor megvettem xar volt, de gondoltam majd megbütykölöm.

Tipus: 97' 528i manual

A hiba az hogy amikor 2-böl 3-ba váltanék, nagyon könnyen 5.-be megy a váltókar. Már nézegettem az ETK-n meg alá is feküdtem, de a rudazat elég pirmitívnek tűnik.
Szervizben azt mondták a váltón belül van a hiba, de akkor így marad, mert azt szét nem szedem.

Szóval van valakinek tanácsa, hogy pontosan mi lehet a gond?

Köszi, Boldog Karácsonyt!

Másik kérdésem:

Szervószivattyút ki lehet cserélni a csövek meg a hűtő bontása nélkül?

Köszi

Sziasztok!

Közületek többen is írtak arról ,hogy például egy 525d BMW-n a szívótorokban lévő pillangószelepek komoly problémát okozhatnak ha törés esetén darabjai bekerülnek a turbóba vagy esetleg a motor égésterébe.Én is autószerelő vagyok és szeretnék elébe menni ennek és ezeket a pillangószelepeket szeretném kiszedni a szívótorokból,annál is inkább mert többen írtátok,hogy a motor működését különösebben nem befolyásolja,de az esetleges meghibásodása nagyon sokba kerülne.Azt szeretném kérni ha esetleg valamelyitek már csinált ilyet nagy vonalakban leírná ,hogy ez mekkora munka illetve mit kell lebontani a motorról(szívócsonk leszerelés stb).Már nagyon sok autót javítottam mindenféle problémával de ilyet még nem csináltam és ilyen esetben minden útmutatás és segítség jól jöhet.Tapasztalatból tudom,ha általam még nem ismert munkát végeztem mindig jól jött az ismert autószerelők (köztük sok jó barátom van) tapasztalata,véleménye.

Még egy kérdésem lenne,hogy igaz lehet-e hogy ezek a pillangószelepek csak az automata váltós kocsik motorjaiban vannak,mert ilyet is olvastam, bár a magam részéről nem tartom valószínűnek.

Előre is köszönöm a segítségeteket Boldog Karácsonyt és Boldog Új évet kívánok mindannyiotoknak!

Egy másik topikba elég részletesen foglalkoztak ezzel a kollégák.

ITT olvashatsz utána

_________________

Segítsetek PLZ!!!

Rángat az autóm!! Légtömegmérő volt cserélve, gyertyák is, és a motorban van valahol egy levegő hőmérséklet érzékelő és az is. Csak 1000-1500ig rángat. 1500 Fölött minden oké és ez a rángatás sebességfokozattól független.
Mi lehet??

Szia!

Az enyém is ilyen volt, a jó hír, hogy van hozzá javítószett (kb 10e Ft ha jól emlékszem), a rossz hír, hogy le kell venni hozzá a váltót.
A váltóban van két kis dugattyú, amik visszatérítik a kart középállásba, ezek szoktak idővel megszorulni, jellemzően először csak hideg motornál, aztán már állandóan. Ezeket szerencsére ki lehet cserélni a váltó szétszedése nélkül is, de csak levéve lehet hozzájuk férni és célszerszám is kell. Én egybekötöttem a kuplung cserével, NT-ben csinálták.

Üdv: RCKDJ

Szia van egy kicsi kutyu ami a feltengelytol kap egy jelet ami a tengely alasat jelzi nem tudom a pontos nevet de szerintem ez is okozhat rangatast.
Ha ezeket mind kicsereltek a kocsin akkor nem fogsz orulni ha ez a baja....

Köszönöm ennek utánajárok, amúgy mi az az NT ?

Amiről Lukasz520 beszél az a főtengely jeladó, ez is lehet
, de szerintem először nézd át a levegő útját a levegőszűrőtöl a pillangószelepig. Nekem is volt ilyen rángatás, alacsony fordulaton és amikor visszaraktam egy félrecsúszott csövet a légtömegmérő előtt akkor rögtön megszűnt a rángatás.
Érdemes először ezt megnézni, nem kerül semmibe.

Üdv.

És csak meleg motornál csinálja ezt!

....Köszönöm ennek utánajárok, amúgy mi az az NT ?

Szervíz. NT Autó Budakalász.

Hello Laci20!

Az én autóm közel 2,5 hónapot BMW-szakszervizbe sajnos..." más hiba miatt"
És pont láttam 3 "D" BMW-t is is amit éppen az emlitett pillangó szelep-sortól szabaditottak meg!!!
kérdeztem,hogy nem-e hátrányos ha nincs benne?! Mondom azt valamiért csak oda rakták a Friccek...
Semmi hátrány nincs ha kiveszed a lapátokat a rudazattal együtt!!!
Ennek csak hideg inditásnál van egy pár másodperces szerepe a levegő mennyisége és áramlásával kapcsolatban! Pár másodperc után teljesen vizszintbe áll vagyis szabadon áramlik a levegő... mint ha ott sem lenne az a sok BAKELIT lapát!!!

Ami a V8-nál lánc vezető Bakelit és nagy gebaszt tud okozni az a D-motoroknál ez a BAKELIT lapát ami könnyen letörik ,leesik a helyéről és nagyon csúnya dolgokat tud művelni a turbóval és a hengerfejjel egyaránt...

Én simán kivetetném ha diselem lenne!!!

sziasztok,utolag is boldog karácsonyt minden bmw szeretönek errefelé!igazábol azért irok mert ma reggel lett egy kis bajom.. elment a fékem részletesebben mikor indultam el itthonrol éreztem hogy amikor benyomom a féket az ott marad és csk lasan engedett visza na mondom jovan biztos befagyott picit ilyen ez a csillag garázs...de mire beértem a városba igen kellemetlen lett a dolog mert mikor a piros lámpánál megáltam lévén automata a kocsim áltam a féken mikor indulni kellet a kocsi nem indult habár a fékröl már leszáltam,majd fél perc mulva kb indult el az auto,ekora engedett ki a fék enyi idöt fogta az autot,kellemes volt,aztán teljesen beszart kézifékkel elvittem az autot egy ismerösöm kereskedésébe ott szétszedtünk elöl vmi csövet ami vákumot okoz és ezért nem engedett visza fékem azaz maradt beszippantva,ök aztmondták a devanderem vagyis vmi fékrásegitöm ment tönkre utána lett fék de ien trabantos,nagyon erösen kell nyomni a féket és alig áll meg az auto de legalább kienged a fék nem marad bent ha taposom,kérdésem:volt már vkinek ien baja?szerelö nem látta még szerintetek is ez a baja?én nem értek nagyon a kocsikhoz csk felületesen,drága mulatság egy ilyen csere?igazábol azért irok mert szarkor ment tönkre ugyanis autos bolt január 4ig nem lesz nyitva az meg h szerelöt találjak most év végén sztem esélytelen,vki irjon vmit ha már találkozott iennel vagy csk ért hozzá,kösz elöre is!

Hello, szerintem nem mehetett tönkre a devandered, mert ha abban elszáll a membrán, akkor kemény lesz a féked. Nempedig bentragad a vákumtól. Mivel diesel autóról van szó vákumpumpád van, azt mechanikus úton hajtja a vezérműtengely vége. A következő linkre rákattintva láthatod miről van szó.:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

A képen az 1-es a vákumpumpa és amire a 7-es számú cső megy az a devandered. Szerintem meg kellene néznetek, mekkora vákumot csinál a pumpa, ha az jó akkor érdemes tovább keresgélni. Egy lehet még a a hiba oka nem tudom van e ezen valamiféle vákumtartó szelep. Elvileg kéne lenni e, mert a motor fordulatszámnövekedésével a vákum is növekszik. Ugyanakkor már alapjáraton is elég vákumot termel az a kis pumpa, hogy könnyen működjön a fék. Szerintem ez bele lehet építve magába a vákumpumpába, a kép szerint.

Szia Undying!

Nekem is pont ugyanezt csinálja most a verda. Még nem sikerült a hiba pontos okát felderíteni. 3 szerelővel beszéltem eddig, és arra jutottak, hogy a szervódobban a membránon van valami szelep, ami tönkrement, és a membrán két oldalán a nyomás nem tud kiegyenlítődni, és lentmarad a pedál, befognak a fékek. A szervódobot kell kicserélni. Bontottban 20 eFt egy ilyen. Az egyetlen szépséghibája a dolognak, hogy a 3 szerelő némiképp ellentmondásba került egymással, így csak feltételezni tudjuk a hiba okát. Ha megtudsz valamit kérlek írj, mert engem is nagyon érdekelne a megoldás, az én autóm is le van támasztva, és ez nagyon bosszant.

Szia mindenkinek az évvégén! Ha tudtok segítsetek, hogy nekem is jól záruljon...

Szóval 6 hete vettem a kicsikét, 96-os, 520i, 172ezret futott és volt Gazdája. Eddig ment kb 5ezer km-t minden gond nélkül (sünit kellett cserélni és hála a fórumnak nem engedtem, hogy szétszereljék az egész műszerfalat, mert ugye a szervizben megmondták a tutit: "ventilátor szénkefe", azóta nem hallgatok csak rátok.

A hiba: 27-én volt egy erdélyi kiruccanás minden gond nélkül. Az autó 28-án pihent (fedett, de nem zárt helyen van, nyáron meleg télen hideg, de ott van a feleségem autója és az megy) 29-én, azaz tegnap reggel, rutinos inditás és nem indul.
Az öninditó pörgeti, a motor "kapkod" -nem tudom pontosabban megfogalmazni, olyan mintha: na most beindul, és még sem, néha egy-egy henger elindul, néha talán több is, de nem hajlandó beindulni. Soha nem indult egy pöccre, de hathengert meg kell forgatni... vagy nem? Véginéztem a biztosítékokat, töltöttem az aksit, benzin is van benne... és csak kapkod, kapkod, és bizok bennetek!

Előre is köszönöm ha lenne valakinek használható ötlete!!!

Ja, a szervizben mit mondtak: 'hát hideg van...

Szia és Üdv!

Hideg az van,de...

Csomagtérajtód elektomosan nyitható "még"? (ha nem akkor kulcsot balra forditsd el 90fokba és kicsi mechanikus akadás után nyitni tudod)

Akksin mekkora a kapocsfeszültség indítás elött? (10-11V alatt esélytelen az inditás)
Ha ólom akksi akkor van benne desztviz?
Ha zselés akkor zölden világit rajta a LED?

_________________
Üdv.
MChris

üdv minálunk!

a hideg ellenére egy benzinmotornak illik majdhogynem pöccröffre indulni! ...a hengerek számától függetlenül!

az én tipóm csinálta így egy darabig, de egy idő után behalt az AC és nem lehetett elindítani!

_________________
Romanes eunt domus