Kérdések-válaszok E60

Egy kis segítségre lenne szükségem. E60 hátsó lengőkarban lévő szilentek elérhetőek külön is? Ha igen kérhetek hozzá cikkszámot? Egyenlőre sajnos Realoem-en nem találtam megoldást rá.

A 8-as alkatrész szilentjeire gondolok:

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_1165

Köszönöm szépen előre is!

Egy kis segítségre lenne szükségem. E60 hátsó lengőkarban lévő szilentek elérhetőek külön is? Ha igen kérhetek hozzá cikkszámot? Egyenlőre sajnos Realoem-en nem találtam megoldást rá.

A 8-as alkatrész szilentjeire gondolok:

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_1165

Köszönöm szépen előre is!

jlacit keresd azszem gyártat hozzá neked.

Tegyétek át másik hengerbe a 6. henger trafóját és akkor mindjárt kiderül

Sziasztok!Most készülök felcserélni 2 trafót.Viszont valami nem kerek számomra.Bármikor bármilyen körülmények között (hideg van,meleg van,meleg a motor,vagy félig meleg)jelentkezik ez a probléma,leállok,motort leállítom,újraindítom és eltűnik a hiba,a motor simán jár.Persze néhány km. után újra gyenge.És amikor gyenge,iszonyatos "katalizátor" szag van!Lehetséges ez a szag trafó hibája esetén?

[hamoriarpi]

Tegyétek át másik hengerbe a 6. henger trafóját és akkor mindjárt kiderül

Sziasztok!Most készülök felcserélni 2 trafót.Viszont valami nem kerek számomra.Bármikor bármilyen körülmények között (hideg van,meleg van,meleg a motor,vagy félig meleg)jelentkezik ez a probléma,leállok,motort leállítom,újraindítom és eltűnik a hiba,a motor simán jár.Persze néhány km. után újra gyenge.És amikor gyenge,iszonyatos "katalizátor" szag van!Lehetséges ez a szag trafó hibája esetén?

A hiba kijavításáig ne használd, mert az elégetlen ü.a. roncsolja a katalizátort, ami szintén nem lesz olcsó.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Johny540

Értékelés: 4.76%

Tegyétek át másik hengerbe a 6. henger trafóját és akkor mindjárt kiderül

Sziasztok!Most készülök felcserélni 2 trafót.Viszont valami nem kerek számomra.Bármikor bármilyen körülmények között (hideg van,meleg van,meleg a motor,vagy félig meleg)jelentkezik ez a probléma,leállok,motort leállítom,újraindítom és eltűnik a hiba,a motor simán jár.Persze néhány km. után újra gyenge.És amikor gyenge,iszonyatos "katalizátor" szag van!Lehetséges ez a szag trafó hibája esetén?

A hiba kijavításáig ne használd, mert az elégetlen ü.a. roncsolja a katalizátort, ami szintén nem lesz olcsó.

Persze,nem igazán kínzom.Nem hiányzik még egy baj.Már csak a felcserélés erejéig indítom be.
Köszönöm a segítséged!

Tegyétek át másik hengerbe a 6. henger trafóját és akkor mindjárt kiderül

Sziasztok!Most készülök felcserélni 2 trafót.Viszont valami nem kerek számomra.Bármikor bármilyen körülmények között (hideg van,meleg van,meleg a motor,vagy félig meleg)jelentkezik ez a probléma,leállok,motort leállítom,újraindítom és eltűnik a hiba,a motor simán jár.Persze néhány km. után újra gyenge.És amikor gyenge,iszonyatos "katalizátor" szag van!Lehetséges ez a szag trafó hibája esetén?

A hiba kijavításáig ne használd, mert az elégetlen ü.a. roncsolja a katalizátort, ami szintén nem lesz olcsó.

Nem csak roncsolja, de ha szerencsétlen a helyzet, akkor az elégetlen üzemanyag be is robbanhat a kipuban. Ismerősnek sikerült összehoznia

Sziasztok,

E61 525D-ben az normális hogy a reggeli első indításkor 10 percet 12 Voltot tölt majd a 11.ben túltölt 15.5 Voltot.
Majd a 12. percben áll be a normális 14.4 voltra.
Generátor vagy IBS hiba okozhat ilyet szerintetek?

Köszönöm előre is a hozzászólásokat.

Nem normalis,mind a 2 lehet generator szenzor,nem volt aksi cserelve mostanaban?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Akksi még tavasszal lett cserélve./gyári AGM/

Felmerült bennem egy olyan kérdés, hogy diagolva a rail nyomásnak alapjáraton teljesen időben állandó értéknek kell lennie, vagy bizonyos tartományon belül változhat? Az én esetemben konkrétan alapjáraton 1-2%-ot ingadozik. Az a gyanúm, hogy nem teljesen jó a railnyomás szabályzó és ez viszi el már egy ideje a korrekciós értékeket és okoz becsörgést megint csak. Az alapjáraton is ingadodik mondjuk 5-10 rpm-et fel le, látszik is a fordulatszámmérőn is.

Legyen kedves valaki és erősítsen meg tényszerűen, mert csak úgy nem szívesen cserélném ki

Kizárásos alapon a trafó a ludas.Felcseréltem az 5. és 6. hengernél a trafókat,Indítás után 1 perccel jött is az égéskimaradás az 5. hengernél Köszönöm az infókat még egyszer!

Felmerült bennem egy olyan kérdés, hogy diagolva a rail nyomásnak alapjáraton teljesen időben állandó értéknek kell lennie, vagy bizonyos tartományon belül változhat? Az én esetemben konkrétan alapjáraton 1-2%-ot ingadozik. Az a gyanúm, hogy nem teljesen jó a railnyomás szabályzó és ez viszi el már egy ideje a korrekciós értékeket és okoz becsörgést megint csak. Az alapjáraton is ingadodik mondjuk 5-10 rpm-et fel le, látszik is a fordulatszámmérőn is.

Legyen kedves valaki és erősítsen meg tényszerűen, mert csak úgy nem szívesen cserélném ki

193le E39 kb. 10bar-t ugrál fel le 337-ről 348-ra és vissza, de nem másodpercenként, van, hogy percekig stabilan áll, utána ugrik csak. De ugye ez nem hozamszabályzós, nem tudom az mennyiben eltérő ettől. De a hullámzást, becsörgést, magas korrekciót simán okozhatja, okozza is.

Felmerült bennem egy olyan kérdés, hogy diagolva a rail nyomásnak alapjáraton teljesen időben állandó értéknek kell lennie, vagy bizonyos tartományon belül változhat? Az én esetemben konkrétan alapjáraton 1-2%-ot ingadozik. Az a gyanúm, hogy nem teljesen jó a railnyomás szabályzó és ez viszi el már egy ideje a korrekciós értékeket és okoz becsörgést megint csak. Az alapjáraton is ingadodik mondjuk 5-10 rpm-et fel le, látszik is a fordulatszámmérőn is.

Legyen kedves valaki és erősítsen meg tényszerűen, mert csak úgy nem szívesen cserélném ki

193le E39 kb. 10bar-t ugrál fel le 337-ről 348-ra és vissza, de nem másodpercenként, van, hogy percekig stabilan áll, utána ugrik csak. De ugye ez nem hozamszabályzós, nem tudom az mennyiben eltérő ettől. De a hullámzást, becsörgést, magas korrekciót simán okozhatja, okozza is.

Ez folyamat ugrál, egyszer nem marad meg. Csak azért ébredt bennem a gyanú, mert diagoltam egy e39 25d-t. Az meg állt, ahogy kéne gondolom. A korrekció nem kimondottan magas, 1.1 a max, de csak azért furcsállom már vagy egy éve, mert porlasztó felújítás után sem változott egy dekát sem. Az alapjárat sem idétlen, de hullámzik, láthatóan.

Felmerült bennem egy olyan kérdés, hogy diagolva a rail nyomásnak alapjáraton teljesen időben állandó értéknek kell lennie, vagy bizonyos tartományon belül változhat? Az én esetemben konkrétan alapjáraton 1-2%-ot ingadozik. Az a gyanúm, hogy nem teljesen jó a railnyomás szabályzó és ez viszi el már egy ideje a korrekciós értékeket és okoz becsörgést megint csak. Az alapjáraton is ingadodik mondjuk 5-10 rpm-et fel le, látszik is a fordulatszámmérőn is.

Legyen kedves valaki és erősítsen meg tényszerűen, mert csak úgy nem szívesen cserélném ki

193le E39 kb. 10bar-t ugrál fel le 337-ről 348-ra és vissza, de nem másodpercenként, van, hogy percekig stabilan áll, utána ugrik csak. De ugye ez nem hozamszabályzós, nem tudom az mennyiben eltérő ettől. De a hullámzást, becsörgést, magas korrekciót simán okozhatja, okozza is.

Ez folyamat ugrál, egyszer nem marad meg. Csak azért ébredt bennem a gyanú, mert diagoltam egy e39 25d-t. Az meg állt, ahogy kéne gondolom. A korrekció nem kimondottan magas, 1.1 a max, de csak azért furcsállom már vagy egy éve, mert porlasztó felújítás után sem változott egy dekát sem. Az alapjárat sem idétlen, de hullámzik, láthatóan.

Vezérműlánc milyen állapotban van?

Felmerült bennem egy olyan kérdés, hogy diagolva a rail nyomásnak alapjáraton teljesen időben állandó értéknek kell lennie, vagy bizonyos tartományon belül változhat? Az én esetemben konkrétan alapjáraton 1-2%-ot ingadozik. Az a gyanúm, hogy nem teljesen jó a railnyomás szabályzó és ez viszi el már egy ideje a korrekciós értékeket és okoz becsörgést megint csak. Az alapjáraton is ingadodik mondjuk 5-10 rpm-et fel le, látszik is a fordulatszámmérőn is.

Legyen kedves valaki és erősítsen meg tényszerűen, mert csak úgy nem szívesen cserélném ki

193le E39 kb. 10bar-t ugrál fel le 337-ről 348-ra és vissza, de nem másodpercenként, van, hogy percekig stabilan áll, utána ugrik csak. De ugye ez nem hozamszabályzós, nem tudom az mennyiben eltérő ettől. De a hullámzást, becsörgést, magas korrekciót simán okozhatja, okozza is.

Ez folyamat ugrál, egyszer nem marad meg. Csak azért ébredt bennem a gyanú, mert diagoltam egy e39 25d-t. Az meg állt, ahogy kéne gondolom. A korrekció nem kimondottan magas, 1.1 a max, de csak azért furcsállom már vagy egy éve, mert porlasztó felújítás után sem változott egy dekát sem. Az alapjárat sem idétlen, de hullámzik, láthatóan.

Vezérműlánc milyen állapotban van?

Ezt passzolom. Most nem rég azt gondoltam, hogy megszólalt a lánc alapjáraton, de csak a klímakompresszor csörög, ez a kisebbik baj. A motornak szép hangja van egyébként. Nincs lánc csörgés vagy morgás, ami kopott vezetőkre utalna. 300200 km van most a kocsiban, ami szerintem valós. Olaj világ életében 10-15 ezrenként le volt dobva belőle.

Szép napot!

Az autó lassan 1 éve megvan és van egy megfigyelésem ami most már kezd egy picit idegesíteni! Napi első indításnál ad ki az autó nyikkanó hangot a motor térből olyan mint amikor nem akar az ember felkelni és nyüszít! Szerintem itt is az alvó módból való ébredésnél csinálja, mert amikor sokáig van nyitva az ajtó " több órán keresztül " utána is olykor csinálja a nyekkenést! Van videóm is ma reggel csináltam és remélem hallani lehet és tudni fogjátok miért is add ki ilyen hangot. Szerintem valami kezdi megadni magát!

https://www.youtube.com/watch?v=56DtwcP9BZg

Szép napot!

Az autó lassan 1 éve megvan és van egy megfigyelésem ami most már kezd egy picit idegesíteni! Napi első indításnál ad ki az autó nyikkanó hangot a motor térből olyan mint amikor nem akar az ember felkelni és nyüszít! Szerintem itt is az alvó módból való ébredésnél csinálja, mert amikor sokáig van nyitva az ajtó " több órán keresztül " utána is olykor csinálja a nyekkenést! Van videóm is ma reggel csináltam és remélem hallani lehet és tudni fogjátok miért is add ki ilyen hangot. Szerintem valami kezdi megadni magát!

https://www.youtube.com/watch?v=56DtwcP9BZg

Megerősítelek, hallani a rendellenes hangot ( 0:08-nál ), mikor nyitod a központit.
Majd a szakik megmondják, hogy mi lehet a gond- mert én nem vágom. Ezért csak ötletelés gyanánt: a riasztóddal minden oké? Pontosabban annak a szirénájával?

Szép napot!

Az autó lassan 1 éve megvan és van egy megfigyelésem ami most már kezd egy picit idegesíteni! Napi első indításnál ad ki az autó nyikkanó hangot a motor térből olyan mint amikor nem akar az ember felkelni és nyüszít! Szerintem itt is az alvó módból való ébredésnél csinálja, mert amikor sokáig van nyitva az ajtó " több órán keresztül " utána is olykor csinálja a nyekkenést! Van videóm is ma reggel csináltam és remélem hallani lehet és tudni fogjátok miért is add ki ilyen hangot. Szerintem valami kezdi megadni magát!

https://www.youtube.com/watch?v=56DtwcP9BZg

Megerősítelek, hallani a rendellenes hangot ( 0:08-nál ), mikor nyitod a központit.
Majd a szakik megmondják, hogy mi lehet a gond- mert én nem vágom. Ezért csak ötletelés gyanánt: a riasztóddal minden oké? Pontosabban annak a szirénájával?

Az igazság, amióta megvan még soha nem hallottam a riasztó hangját! Sőt riasztani sem igazán!

Sziasztok!!!
Gondoltam beírom ide a kis problémámat.
Szóval a történet az úgy kezdődőtt , hogy beültem ,hogy megyek a kocsival.(ja az alany e60 2005-ből)
Aztán kulcs fordít,se kép se hang mintha nem lenne a kocsiba akksi.
Utána újra próbáltam,s akkor már ment minden.
Na most ott tartok ,hogy 10 kulcs elfordításból 5-6 szor nem történik semmi,addig sem jut el,hogy a rádió elinduljon,vagy a kis kijelző.
Viszont a pótkulccsal azóta is 100-ból 100-szor megy.
Voltam vele pár helyen ezzel a gondommal(BMW,kulcs zseni,amper vadász), de igazából senki nem adott konkrét választ, hogy ha megrendelem az új kulcsot akkor az tökéletesen működni is fog.Kulcsot is szétvágták akksija 2,8voltra esett vissza,chip és a tekercs jó.(cserélve)
De az autó még se látja valamiért mindig.
Hátha találkozott vagy hallott már ilyesmiről valakitől....
Megrendelem az új kulcsot,de van némi para ,hogy nem lesz jó.Szerintetek
kicsit hosszú lett bocsi

Sziasztok!!!
Gondoltam beírom ide a kis problémámat.
Szóval a történet az úgy kezdődőtt , hogy beültem ,hogy megyek a kocsival.(ja az alany e60 2005-ből)
Aztán kulcs fordít,se kép se hang mintha nem lenne a kocsiba akksi.
Utána újra próbáltam,s akkor már ment minden.
Na most ott tartok ,hogy 10 kulcs elfordításból 5-6 szor nem történik semmi,addig sem jut el,hogy a rádió elinduljon,vagy a kis kijelző.
Viszont a pótkulccsal azóta is 100-ból 100-szor megy.
Voltam vele pár helyen ezzel a gondommal(BMW,kulcs zseni,amper vadász), de igazából senki nem adott konkrét választ, hogy ha megrendelem az új kulcsot akkor az tökéletesen működni is fog.Kulcsot is szétvágták akksija 2,8voltra esett vissza,chip és a tekercs jó.(cserélve)
De az autó még se látja valamiért mindig.
Hátha találkozott vagy hallott már ilyesmiről valakitől....
Megrendelem az új kulcsot,de van némi para ,hogy nem lesz jó.Szerintetek
kicsit hosszú lett bocsi

Kivel nézetted? Fehérváron nézték vagy valahol máshol? Mert itt azért van egy pár hely, ahol értenek hozzá Pótkulcs alatt a másik rombusz kulcsot érted? Ha azzal megy, akkor szerintem a másik kulcsodban fáradt el valami. BMW zseni van a városban, de ők szerintem kulcs cserét javasoltak volna, nem pedig javítást, úgyhogy lehet rossz helyen jártál

Sziasztok!!!
Gondoltam beírom ide a kis problémámat.
Szóval a történet az úgy kezdődőtt , hogy beültem ,hogy megyek a kocsival.(ja az alany e60 2005-ből)
Aztán kulcs fordít,se kép se hang mintha nem lenne a kocsiba akksi.
Utána újra próbáltam,s akkor már ment minden.
Na most ott tartok ,hogy 10 kulcs elfordításból 5-6 szor nem történik semmi,addig sem jut el,hogy a rádió elinduljon,vagy a kis kijelző.
Viszont a pótkulccsal azóta is 100-ból 100-szor megy.
Voltam vele pár helyen ezzel a gondommal(BMW,kulcs zseni,amper vadász), de igazából senki nem adott konkrét választ, hogy ha megrendelem az új kulcsot akkor az tökéletesen működni is fog.Kulcsot is szétvágták akksija 2,8voltra esett vissza,chip és a tekercs jó.(cserélve)
De az autó még se látja valamiért mindig.
Hátha találkozott vagy hallott már ilyesmiről valakitől....
Megrendelem az új kulcsot,de van némi para ,hogy nem lesz jó.Szerintetek
kicsit hosszú lett bocsi

Kulcs aksi csere ha jol emlekszem 3v a minimum neki,es azert inditja be egy ido utan talan nem biztos mert elkezdi tolteni,


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Sziasztok!

Tesóm E60-ához keresném a körmányszög jeladó cikkszámát, de sehogyan sem találom a Realoem-ben
a jeladót. Tudja valaki esetleg, hogy hol található?

Köszönöm

odus