Kérdések-válaszok E60

Kérdezek:

ma gyújtás után bedobta a műszerfalra a kocsi sárga akkumulátor jelet.

Hozzátartozik, hogy megint vagy 4-5 hete nem használtam.

Aztán többet nem jelzett, indítás után eltűnt a jel, minden működik.

Ilyenkor gyakoribb használat megoldja a problémát vagy készüljek akksi cserére ?

Ha még a gyári van benne, akkor készülhetsz. Nekem, azután, hogy megjelent először az aksi jel utána rövid távon elhalálozott.

Köszönöm.
Igen, még a gyári van benne, egyidős a kocsival, júliusban lesz 11 éves.
A saruba bele is van ütve: 05/07.
110 Ah.

Akkor holnap megkérdezem az árát, gondolom nem lesz nagyon olcsó.

Úgy rémlik, hogy a gyári 100 ezer forint körül mozog

72e a 90Ah gyári akksi

Kérdezek:

ma gyújtás után bedobta a műszerfalra a kocsi sárga akkumulátor jelet.

Hozzátartozik, hogy megint vagy 4-5 hete nem használtam.

Aztán többet nem jelzett, indítás után eltűnt a jel, minden működik.

Ilyenkor gyakoribb használat megoldja a problémát vagy készüljek akksi cserére ?

Ha még a gyári van benne, akkor készülhetsz. Nekem, azután, hogy megjelent először az aksi jel utána rövid távon elhalálozott.

Köszönöm.
Igen, még a gyári van benne, egyidős a kocsival, júliusban lesz 11 éves.
A saruba bele is van ütve: 05/07.
110 Ah.

Akkor holnap megkérdezem az árát, gondolom nem lesz nagyon olcsó.

Úgy rémlik, hogy a gyári 100 ezer forint körül mozog

72e a 90Ah gyári akksi

110Ah-s van benne, és a VIN szerint is az kell bele.
Az mennyi ?

Kérdezek:

ma gyújtás után bedobta a műszerfalra a kocsi sárga akkumulátor jelet.

Hozzátartozik, hogy megint vagy 4-5 hete nem használtam.

Aztán többet nem jelzett, indítás után eltűnt a jel, minden működik.

Ilyenkor gyakoribb használat megoldja a problémát vagy készüljek akksi cserére ?

Ha még a gyári van benne, akkor készülhetsz. Nekem, azután, hogy megjelent először az aksi jel utána rövid távon elhalálozott.

Köszönöm.
Igen, még a gyári van benne, egyidős a kocsival, júliusban lesz 11 éves.
A saruba bele is van ütve: 05/07.
110 Ah.

Akkor holnap megkérdezem az árát, gondolom nem lesz nagyon olcsó.

A 110-es pedig 79e

Kérdezek:

ma gyújtás után bedobta a műszerfalra a kocsi sárga akkumulátor jelet.

Hozzátartozik, hogy megint vagy 4-5 hete nem használtam.

Aztán többet nem jelzett, indítás után eltűnt a jel, minden működik.

Ilyenkor gyakoribb használat megoldja a problémát vagy készüljek akksi cserére ?

Ha még a gyári van benne, akkor készülhetsz. Nekem, azután, hogy megjelent először az aksi jel utána rövid távon elhalálozott.

Köszönöm.
Igen, még a gyári van benne, egyidős a kocsival, júliusban lesz 11 éves.
A saruba bele is van ütve: 05/07.
110 Ah.

Akkor holnap megkérdezem az árát, gondolom nem lesz nagyon olcsó.

A 110-es pedig 79e

Köszönöm.

Ha nem a szalonban veszed, ennél jóval olcsóbb. Én Janiékat javasolnám.

Üdv mindenkinek!

A hangvezérlésem csak németül tud. Vkinek van róla tudomása hogy lehetne angolra váltani? Netán magyarra. Vagy legalább egy leírást kergetnék németül a "vezényszavakkal" A "radio ein" még ment fejből, a többi próbálkozásom kudarcba fulladt

Üdv mindenkinek!

A hangvezérlésem csak németül tud. Vkinek van róla tudomása hogy lehetne angolra váltani? Netán magyarra. Vagy legalább egy leírást kergetnék németül a "vezényszavakkal" A "radio ein" még ment fejből, a többi próbálkozásom kudarcba fulladt

Ahogy olvasom csak átkódolni lehet megfelelő helyen, megfelelő hozzáértéssel. Szerintem Maszika meg tudja csinálni neked. Keresd őt innen a fórumról.

Üdv mindenkinek!

A hangvezérlésem csak németül tud. Vkinek van róla tudomása hogy lehetne angolra váltani? Netán magyarra. Vagy legalább egy leírást kergetnék németül a "vezényszavakkal" A "radio ein" még ment fejből, a többi próbálkozásom kudarcba fulladt

Ahogy olvasom csak átkódolni lehet megfelelő helyen, megfelelő hozzáértéssel. Szerintem Maszika meg tudja csinálni neked. Keresd őt innen a fórumról.

Köszi, próbálom

Üdv mindenkinek!

A hangvezérlésem csak németül tud. Vkinek van róla tudomása hogy lehetne angolra váltani? Netán magyarra. Vagy legalább egy leírást kergetnék németül a "vezényszavakkal" A "radio ein" még ment fejből, a többi próbálkozásom kudarcba fulladt

Ahogy olvasom csak átkódolni lehet megfelelő helyen, megfelelő hozzáértéssel. Szerintem Maszika meg tudja csinálni neked. Keresd őt innen a fórumról.

Köszi, próbálom

Ha itt nem találod meg, akkor keress rá Pintérmotorsport néven a Google-ben

Helló,

Nemtudom jó helyre írom-e.

Fater 2007es e61 touringjával a következő történt. Egyik reggel kb 3km megtétele után megállt a munkahelyén, és leállítás után hallotta, hogy folyamatosan pumpál a szintszabályozó kompresszora. Szokott fújni rajta normál esetben, ha épp úgy parkol be, de pár mp után leáll ahogy kell.

Most viszont nem hagyta abba, úgyhogy gyorsan odavitte a szerelőhöz aki levette az akku sarukat, hogy ne égjen le a kompresszor, de sajnos addigra leégett, és jelenleg ott tart a dolog hogy a villamosságis ~300k alkatrész árajánlatot adott a kompresszorra.

1. az ok, hogy ha leégett, ki kell cserélni, de gondolom nem magától égett le, hanem vmi jeladó, vagy egyéb miatt, amit gondolom nem új és hibátlan kompresszor beszerelésével kellene letesztelni, hogy azt is leégeti-e, nem?

2. ennyire speciális kompresszor ez, hogy nem létezik belőle gyári beszállítós gyártymány, csak "full" gyári ?

3. bontottban érdemes gondolkodni ?

Ha valaki bármelyikben tudna tanácsot adni, azt megköszönném.
VIN is lesz, csak később.

Üdv!

Helló,

Nemtudom jó helyre írom-e.

Fater 2007es e61 touringjával a következő történt. Egyik reggel kb 3km megtétele után megállt a munkahelyén, és leállítás után hallotta, hogy folyamatosan pumpál a szintszabályozó kompresszora. Szokott fújni rajta normál esetben, ha épp úgy parkol be, de pár mp után leáll ahogy kell.

Most viszont nem hagyta abba, úgyhogy gyorsan odavitte a szerelőhöz aki levette az akku sarukat, hogy ne égjen le a kompresszor, de sajnos addigra leégett, és jelenleg ott tart a dolog hogy a villamosságis ~300k alkatrész árajánlatot adott a kompresszorra.

1. az ok, hogy ha leégett, ki kell cserélni, de gondolom nem magától égett le, hanem vmi jeladó, vagy egyéb miatt, amit gondolom nem új és hibátlan kompresszor beszerelésével kellene letesztelni, hogy azt is leégeti-e, nem?

2. ennyire speciális kompresszor ez, hogy nem létezik belőle gyári beszállítós gyártymány, csak "full" gyári ?

3. bontottban érdemes gondolkodni ?

Ha valaki bármelyikben tudna tanácsot adni, azt megköszönném.
VIN is lesz, csak később.

Üdv!

Ki kell cserélni, kompletten szokták az egészet, mert a szelep vagy relé is el szokott romlani. A hibának 2 oka is lehet: vagy most adta meg magát a kompresszor vagy valamelyik légrugó elszállt. Bontottat nehogy vegyél, nagyon lutris. Létezik nem gyári is, de az ugyanolyan mint a gyári, ugyanaz a cég gyártja, és még van is a polcon 1db. Ehhez VIN nem kell, mindben ugyanaz van.

http://www.schmiedmann.hu/displayproduc ... 937&pty=uj

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek BMWMuller az itt látható tagok köszönték meg: spnq

Értékelés: 4.76%

[rockerekhu]

Helló,

Nemtudom jó helyre írom-e.

Fater 2007es e61 touringjával a következő történt. Egyik reggel kb 3km megtétele után megállt a munkahelyén, és leállítás után hallotta, hogy folyamatosan pumpál a szintszabályozó kompresszora. Szokott fújni rajta normál esetben, ha épp úgy parkol be, de pár mp után leáll ahogy kell.

Most viszont nem hagyta abba, úgyhogy gyorsan odavitte a szerelőhöz aki levette az akku sarukat, hogy ne égjen le a kompresszor, de sajnos addigra leégett, és jelenleg ott tart a dolog hogy a villamosságis ~300k alkatrész árajánlatot adott a kompresszorra.

1. az ok, hogy ha leégett, ki kell cserélni, de gondolom nem magától égett le, hanem vmi jeladó, vagy egyéb miatt, amit gondolom nem új és hibátlan kompresszor beszerelésével kellene letesztelni, hogy azt is leégeti-e, nem?

2. ennyire speciális kompresszor ez, hogy nem létezik belőle gyári beszállítós gyártymány, csak "full" gyári ?

3. bontottban érdemes gondolkodni ?

Ha valaki bármelyikben tudna tanácsot adni, azt megköszönném.
VIN is lesz, csak később.

Üdv!

Parancsolj https://www.ebay.co.uk/ulk/itm/121873680799
ez olcsobb jard korul egy kicsit a temat bontot az lutri van aki felujitja ugy tudom,de amit a schiedman kapsz az is jo arban van kompleten.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockerekhu az itt látható tagok köszönték meg: spnq

Értékelés: 4.76%

Helló,

Nemtudom jó helyre írom-e.

Fater 2007es e61 touringjával a következő történt. Egyik reggel kb 3km megtétele után megállt a munkahelyén, és leállítás után hallotta, hogy folyamatosan pumpál a szintszabályozó kompresszora. Szokott fújni rajta normál esetben, ha épp úgy parkol be, de pár mp után leáll ahogy kell.

Most viszont nem hagyta abba, úgyhogy gyorsan odavitte a szerelőhöz aki levette az akku sarukat, hogy ne égjen le a kompresszor, de sajnos addigra leégett, és jelenleg ott tart a dolog hogy a villamosságis ~300k alkatrész árajánlatot adott a kompresszorra.

1. az ok, hogy ha leégett, ki kell cserélni, de gondolom nem magától égett le, hanem vmi jeladó, vagy egyéb miatt, amit gondolom nem új és hibátlan kompresszor beszerelésével kellene letesztelni, hogy azt is leégeti-e, nem?

2. ennyire speciális kompresszor ez, hogy nem létezik belőle gyári beszállítós gyártymány, csak "full" gyári ?

3. bontottban érdemes gondolkodni ?

Ha valaki bármelyikben tudna tanácsot adni, azt megköszönném.
VIN is lesz, csak később.

Üdv!

Parancsolj https://www.ebay.co.uk/ulk/itm/121873680799
ez olcsobb jard korul egy kicsit a temat bontot az lutri van aki felujitja ugy tudom,de amit a schiedman kapsz az is jo arban van kompleten.

Köszi!

Sajnos amig all az autoja, addig napi ~10k megy el berelt autora, ezert eleg gyorsan kene kitanulnom a temat, hogy felelosen tudjak segiteni neki, ezert gondoltam, hogy tanacsot kerek hozzaertoktol
Kideritem, hogy komplett szett, vagy csak kompresszor arat mondott neki a szereloje, de meg ha komplett is, akkor is jobb a Schmiedmann os 230k-ert, csak kerdes, hogy hogyan allapitodik meg a gyari minoseg a nem gyari alkatresznel, foleg egy ilyennel(totally no offense, csak nem szeretnek kicseszni apammal)

Amugy ott all perpill a dolog, hogy azer kell eloszor a mukodo kompresszor, hogy letudja diagolni, hogy mi romlott el meg benne, mert amig a leegett kompresszor van bent, addig allitolag nem tudja megallapitani.

Udv,
Andras

Helló,

Nemtudom jó helyre írom-e.

Fater 2007es e61 touringjával a következő történt. Egyik reggel kb 3km megtétele után megállt a munkahelyén, és leállítás után hallotta, hogy folyamatosan pumpál a szintszabályozó kompresszora. Szokott fújni rajta normál esetben, ha épp úgy parkol be, de pár mp után leáll ahogy kell.

Most viszont nem hagyta abba, úgyhogy gyorsan odavitte a szerelőhöz aki levette az akku sarukat, hogy ne égjen le a kompresszor, de sajnos addigra leégett, és jelenleg ott tart a dolog hogy a villamosságis ~300k alkatrész árajánlatot adott a kompresszorra.

1. az ok, hogy ha leégett, ki kell cserélni, de gondolom nem magától égett le, hanem vmi jeladó, vagy egyéb miatt, amit gondolom nem új és hibátlan kompresszor beszerelésével kellene letesztelni, hogy azt is leégeti-e, nem?

2. ennyire speciális kompresszor ez, hogy nem létezik belőle gyári beszállítós gyártymány, csak "full" gyári ?

3. bontottban érdemes gondolkodni ?

Ha valaki bármelyikben tudna tanácsot adni, azt megköszönném.
VIN is lesz, csak később.

Üdv!

Ki kell cserélni, kompletten szokták az egészet, mert a szelep vagy relé is el szokott romlani. A hibának 2 oka is lehet: vagy most adta meg magát a kompresszor vagy valamelyik légrugó elszállt. Bontottat nehogy vegyél, nagyon lutris. Létezik nem gyári is, de az ugyanolyan mint a gyári, ugyanaz a cég gyártja, és még van is a polcon 1db. Ehhez VIN nem kell, mindben ugyanaz van.

http://www.schmiedmann.hu/displayproduc ... 937&pty=uj

Nem ez az véletlenül? 37106793778
Vagy egyformák?

[bendegúz]

Helló,

Nemtudom jó helyre írom-e.

Fater 2007es e61 touringjával a következő történt. Egyik reggel kb 3km megtétele után megállt a munkahelyén, és leállítás után hallotta, hogy folyamatosan pumpál a szintszabályozó kompresszora. Szokott fújni rajta normál esetben, ha épp úgy parkol be, de pár mp után leáll ahogy kell.

Most viszont nem hagyta abba, úgyhogy gyorsan odavitte a szerelőhöz aki levette az akku sarukat, hogy ne égjen le a kompresszor, de sajnos addigra leégett, és jelenleg ott tart a dolog hogy a villamosságis ~300k alkatrész árajánlatot adott a kompresszorra.

1. az ok, hogy ha leégett, ki kell cserélni, de gondolom nem magától égett le, hanem vmi jeladó, vagy egyéb miatt, amit gondolom nem új és hibátlan kompresszor beszerelésével kellene letesztelni, hogy azt is leégeti-e, nem?

2. ennyire speciális kompresszor ez, hogy nem létezik belőle gyári beszállítós gyártymány, csak "full" gyári ?

3. bontottban érdemes gondolkodni ?

Ha valaki bármelyikben tudna tanácsot adni, azt megköszönném.
VIN is lesz, csak később.

Üdv!

Ki kell cserélni, kompletten szokták az egészet, mert a szelep vagy relé is el szokott romlani. A hibának 2 oka is lehet: vagy most adta meg magát a kompresszor vagy valamelyik légrugó elszállt. Bontottat nehogy vegyél, nagyon lutris. Létezik nem gyári is, de az ugyanolyan mint a gyári, ugyanaz a cég gyártja, és még van is a polcon 1db. Ehhez VIN nem kell, mindben ugyanaz van.

http://www.schmiedmann.hu/displayproduc ... 937&pty=uj

Nem ez az véletlenül? 37106793778
Vagy egyformák?

Az csak a kompresszor csupaszon, itt a gyári és nem gyári link is fényképekkel. http://www.schmiedmann.hu/displayproduc ... 778&pty=uj
Bontott azért nem, mert az idő a por és a kösz öli meg,az E61-ek többsége előbb- utóbb erre a sorsra jut.
Azért komplett, mert a szelep is megadja magát, meg a relé is. Volt már úgy, hogy először csak szelepet vittek, aztán egy hét múlva jöttek a kompresszorért is. Az meg már közel annyi, mint egy komplett.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek BMWMuller az itt látható tagok köszönték meg: 2 bendegúz, spnq

Értékelés: 9.52%

Ki kell cserélni, kompletten szokták az egészet, mert a szelep vagy relé is el szokott romlani. A hibának 2 oka is lehet: vagy most adta meg magát a kompresszor vagy valamelyik légrugó elszállt. Bontottat nehogy vegyél, nagyon lutris. Létezik nem gyári is, de az ugyanolyan mint a gyári, ugyanaz a cég gyártja, és még van is a polcon 1db. Ehhez VIN nem kell, mindben ugyanaz van.

http://www.schmiedmann.hu/displayproduc ... 937&pty=uj

Nem ez az véletlenül? 37106793778
Vagy egyformák?[/quote]

a 37106793778 a kompresszor csak, a 37106789937 meg a teljes szett "szeleppel, szűrővel, relével, tartóval".

[Padre540]

Parancsolj https://www.ebay.co.uk/ulk/itm/121873680799

Ha jól számolom ez 105.000ft körül jön ki.
Ugyanezt (AMK) tudom prezentálni 95-ért,vagy egy másik fajtát 55-ért.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: spnq

Értékelés: 4.76%

Szép napot mindenkinek!

Lenne pár kérdésem!

1., A visszapillantó körüli burkolatról jön le a festék és szeretnék valamit kezdeni vele e nem tudom érdemes-e bontottra cserélni vagy inkább festessem le? A cserét azért is gondoltam mert elég rosszul csukódik meg nyílik vagyis szerintem hamarosan várható lesz hogy teljesen megszűnik a végállása és akkor használni sem fogom tudni! ! Eddig találtam bontóban 30 ezerért darabját de üveg nélküli és minden más passzolna az autómba! Sok vagy kevés a 30 ezer?

2., A következő meg az anyós oldali ablakom lefelé tudja a párom használni vissza már én kellek. Az elején még olykor olykor tudta használni de most már csak le engedni tudja! Volt már valakinek hasonló problémája?

Szép napot mindenkinek!

Lenne pár kérdésem!

1., A visszapillantó körüli burkolatról jön le a festék és szeretnék valamit kezdeni vele e nem tudom érdemes-e bontottra cserélni vagy inkább festessem le? A cserét azért is gondoltam mert elég rosszul csukódik meg nyílik vagyis szerintem hamarosan várható lesz hogy teljesen megszűnik a végállása és akkor használni sem fogom tudni! ! Eddig találtam bontóban 30 ezerért darabját de üveg nélküli és minden más passzolna az autómba! Sok vagy kevés a 30 ezer?

2., A következő meg az anyós oldali ablakom lefelé tudja a párom használni vissza már én kellek. Az elején még olykor olykor tudta használni de most már csak le engedni tudja! Volt már valakinek hasonló problémája?

A tukroket inkabb fenysztesd le mert a bontot is ey ido utan igyan igy fog a festek lejonni,szed szet a tudrot es fujd be wd40 forgo mechanikai reszeket.
Ablak az meg sokk minden lehet,nekem teljesen halot a kapcsolo es meg nem jottem ta mi a baja diag sem mutatja,en egyiket sem tudom leengedni csak diagal vagy a taviranyitova,nalad szerintem a kapcsolo kezdi feladni.

Szép napot mindenkinek!

Lenne pár kérdésem!

1., A visszapillantó körüli burkolatról jön le a festék és szeretnék valamit kezdeni vele e nem tudom érdemes-e bontottra cserélni vagy inkább festessem le? A cserét azért is gondoltam mert elég rosszul csukódik meg nyílik vagyis szerintem hamarosan várható lesz hogy teljesen megszűnik a végállása és akkor használni sem fogom tudni! ! Eddig találtam bontóban 30 ezerért darabját de üveg nélküli és minden más passzolna az autómba! Sok vagy kevés a 30 ezer?

2., A következő meg az anyós oldali ablakom lefelé tudja a párom használni vissza már én kellek. Az elején még olykor olykor tudta használni de most már csak le engedni tudja! Volt már valakinek hasonló problémája?

A tukroket inkabb fenysztesd le mert a bontot is ey ido utan igyan igy fog a festek lejonni,szed szet a tudrot es fujd be wd40 forgo mechanikai reszeket.
Ablak az meg sokk minden lehet,nekem teljesen halot a kapcsolo es meg nem jottem ta mi a baja diag sem mutatja,en egyiket sem tudom leengedni csak diagal vagy a taviranyitova,nalad szerintem a kapcsolo kezdi feladni.

Kapcsoló az ami az ajtón van? Vagy valami modul? Ha csak a kapcsoló akkor azt még én is megtudom nézni és meg spórolok vele pénzt!