Minden, amit mondani akarsz...

Megint a kocsinak lesz a leggazdagabb Jézuskája a családban...
A tavalyi Lendkerék+Kuplungszerkezet kombót most a futóművesnél überelte

Küldeném az autódnak:

Megint a kocsinak lesz a leggazdagabb Jézuskája a családban...
A tavalyi Lendkerék+Kuplungszerkezet kombót most a futóművesnél überelte

No akkor ez valami jarvany, mert nalam is total metal lett...over and out

Jovore meg transzformersz lesz 30i vagy 40i ???

[Haminda]

Megint a kocsinak lesz a leggazdagabb Jézuskája a családban...
A tavalyi Lendkerék+Kuplungszerkezet kombót most a futóművesnél überelte

No akkor ez valami jarvany, mert nalam is total metal lett...over and out

Jovore meg transzformersz lesz 30i vagy 40i ???

Megbantam hogy nem 30i lett. Ha már locsolom a pénzt a drágára akkor kellemesebb lenne cserébe a b30at hallgatni.... Késő bánat

Küldve az én D5503-emről

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Haminda az itt látható tagok köszönték meg: Zo78

Értékelés: 4.76%

Megint a kocsinak lesz a leggazdagabb Jézuskája a családban...
A tavalyi Lendkerék+Kuplungszerkezet kombót most a futóművesnél überelte

No akkor ez valami jarvany, mert nalam is total metal lett...over and out

Jovore meg transzformersz lesz 30i vagy 40i ???

Megbantam hogy nem 30i lett. Ha már locsolom a pénzt a drágára akkor kellemesebb lenne cserébe a b30at hallgatni.... Késő bánat

Küldve az én D5503-emről

Akkor irany a bonto...es atepit...Zo mar tudja a dorgest...bar kivancsi lennek NKH-nal mekkorat lesnenek, h dezsobol ilonka lesz

[Haminda]

Megint a kocsinak lesz a leggazdagabb Jézuskája a családban...
A tavalyi Lendkerék+Kuplungszerkezet kombót most a futóművesnél überelte

No akkor ez valami jarvany, mert nalam is total metal lett...over and out

Jovore meg transzformersz lesz 30i vagy 40i ???

Megbantam hogy nem 30i lett. Ha már locsolom a pénzt a drágára akkor kellemesebb lenne cserébe a b30at hallgatni.... Késő bánat

Küldve az én D5503-emről

Akkor irany a bonto...es atepit...Zo mar tudja a dorgest...bar kivancsi lennek NKH-nal mekkorat lesnenek, h dezsobol ilonka lesz

Hallod, láttam olyan szlovák papíros kék e30 cabrio 25i forgalmit, ami a VIN szerint egy narancsárga I4 e21 coupé volt, és a forgalmiba beleírták, hogy átfényezték feketére....
Ezek után sztem megoldható lenne az enyém is. Sőt, plusz két nafta-éhes hengert meg gyerekjáték lenne belepapírozni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Haminda az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

Tudom, hamarosan hóparty, ha tudnék mennék is, de kifogást mindig talál az ember...

Ettől függetlenül valamikor, valahol egy laza összeröffenés?
De semmi buzulás! Buzulás az nuku!

Wah, majdnem összeszedtem egy kamikaze gyalogost... Rákoczi híd, busz mögül ment át a hídpályán keresztben, sötét (szerintem zöld, de nem azt figyeltem) esőkabátban, úgy egy órája...

Nem sokon múlt, még jó hogy volt hely meg mégiscsak visszalépett.

G6-L11

Jlacinak szeretettel

Jlacinak szeretettel

Köszi, de a lakásfelújítás még nem aktuális...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Ma először mentem az autóval (520i /2002) úgy, hogy fűtenem kellett. Enyhe olaj(szerű) szagot éreztem a melegben.
Nem eszi, nem szórja, enni lehet a motortérből és a motorról. Nagyon ritkán használom.
Valaki, esetleg tipp?!

Kétségbeesett panaszkodás illetve segítség- és tanácskérés következik.
Nagyon kellemetlenül érint a téma, mivel még nem fordult elő velem olyan, hogy elégedetlen lettem volna az elvégzett munkával, egyrészt mert az eddigi legnagyobb sérelmem az volt, hogy első rúgók esetén nem cserélték ki automatikusan a porvédőket, másrészt azért, mert eddig Muha Mesterhez hordtam az autót. (A rugócsere nem melleseleg nem Ő volt)
A történet tehát, hogy elvittem futóműállításra az autót (Nincs bmw kds 3d beissbarth, tehát gyengébb idegzetűek ne olvassák tovább)
A hibajelenség: Elfordított kormány mellett rossz úton gyakran koppanó hangot produkált, nagyon ritkán viszont egyenes állásban is.
A szervíz (ügy lezárta után megosztom a nevét): elmondásuk szerint rendszeresen javítanak bmw-ket elégedett ügyfelekkel (akkor is állt 2 náluk). Renult/Toyotás tulajok ajánlása alapján esett egyébként rájuk a választás. A műhelyvezető szerint rázópadozás nem volt szükséges, nekiesnek és két napon belül visszakapom az autót.
Ez volt szerdán. Csütörtökön hívtak, hogy kormányműves, és a bal oldala van kilazulva, és hogy teljesen rozsdás a fogasléc. Még aznap bementem, megnéztem, és valóban. 60-ért kínálták a felújított kormányművet 6 hónap garanciával, amit el is fogadtam. Beszerelése után nekiláttak a futóműnek. Elől a két alsó lengőkar (csak az egyiket akarták cserélni, én kértem, hogy párban legyen-itt már kezdtem félni), kormányösszekötők, szilentek stabilizátor rudak cseréje majd a futőmű beállítása következett.
Ma hívtak, hogy kész a verda, nagy örömmel mentem is érte. Kérdeztem átvételkor, hogy milyen lett mire közölték, hogy nem próbálták ki. Hát megkértem a műhelyvezetőt, hogy menjünk egy próbakört.
Próbakör során észlelt hibajelenségek:
1. A kormánykerék 11 órás állása eredményezett egyenes irányú haladást.
2. 1(880-2500rpm)-2(1200-2200rpm)-3(1600-1900rpm) fokozatban az adott fordulattartományban terhelésnél elviselhetetlen zörgő hangot produkált, bal előlről.
3. Egy balra kanyarodásnál kuplungolva elszállt a szervóhatás, majdnem leszaladtunk az útról, úgy meglepett.
4. Körforgalomban körözve, tehát balra fordulva állandó gáznál jobb előlről periodikusan súrlódó hang hallható (az utóbbit nem vélte észlelni a műhelyvezető)
Az elvesztett szervóhatást a szokatlan vezetési stílusomnak tulajdonította, merthogy Ő nem szokott kuplungolni kanyarodásnál, de mivel én igen, így ezt is meg kell csinálniuk. Itt elgurult a gyógyszerem, visszamentünk a szervizbe és mondtam, hogy hívjon ha kész.

A jelenlegi idegállapotom arra késztet, hogy amennyiben nem lesz tökéletes az autó az előlegen kívül egy fillért sem látnak tőlem.
Mert bizony elkezdett magyarázkodni, hogy ő a hangokat nem tudja kijavítani, meg menni kellett volna előtte egy kört. Hát baszki... menni kellett vón....
Tiszta sor, hogy a helyzet amibe kerültem az én hibám, és kizárólag magamnak köszönhetem, mert lusta voltam elvinni "normális" helyre. Így tehát ha nem is jóízűen de fogadom a kritikát, főleg ha párosul arra irányuló tanáccsal, hogy mitévő legyek amennyiben visszaadja az autót olyan hibákkal amik eddig nem voltak jelen, és arra hivatkozik, hogy nem próbálta ki javítás előtt.

[Padre540]

Sziasztok!

Ma először mentem az autóval (520i /2002) úgy, hogy fűtenem kellett. Enyhe olaj(szerű) szagot éreztem a melegben.
Nem eszi, nem szórja, enni lehet a motortérből és a motorról. Nagyon ritkán használom.
Valaki, esetleg tipp?!

Szelepfedél tömítés jobb hátsó sarka,rosszabb esetben maga a szelepfedél.De ne legyen igazam.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: Szabó Sándor

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Ma először mentem az autóval (520i /2002) úgy, hogy fűtenem kellett. Enyhe olaj(szerű) szagot éreztem a melegben.
Nem eszi, nem szórja, enni lehet a motortérből és a motorról. Nagyon ritkán használom.
Valaki, esetleg tipp?!

Szelepfedél tömítés jobb hátsó sarka,rosszabb esetben maga a szelepfedél.De ne legyen igazam.

Köszönöm, ellenőrzöm.

Megint a kocsinak lesz a leggazdagabb Jézuskája a családban...
A tavalyi Lendkerék+Kuplungszerkezet kombót most a futóművesnél überelte

Nekem minden hónapban jön (kisebb-nagyobb) Jézuska..., valahogy mégse vigyorgok... (kivéve amikor a gázra lépek)

Kétségbeesett panaszkodás illetve segítség- és tanácskérés következik.
Nagyon kellemetlenül érint a téma, mivel még nem fordult elő velem olyan, hogy elégedetlen lettem volna az elvégzett munkával, egyrészt mert az eddigi legnagyobb sérelmem az volt, hogy első rúgók esetén nem cserélték ki automatikusan a porvédőket, másrészt azért, mert eddig Muha Mesterhez hordtam az autót. (A rugócsere nem melleseleg nem Ő volt)
A történet tehát, hogy elvittem futóműállításra az autót (Nincs bmw kds 3d beissbarth, tehát gyengébb idegzetűek ne olvassák tovább)
A hibajelenség: Elfordított kormány mellett rossz úton gyakran koppanó hangot produkált, nagyon ritkán viszont egyenes állásban is.
A szervíz (ügy lezárta után megosztom a nevét): elmondásuk szerint rendszeresen javítanak bmw-ket elégedett ügyfelekkel (akkor is állt 2 náluk). Renult/Toyotás tulajok ajánlása alapján esett egyébként rájuk a választás. A műhelyvezető szerint rázópadozás nem volt szükséges, nekiesnek és két napon belül visszakapom az autót.
Ez volt szerdán. Csütörtökön hívtak, hogy kormányműves, és a bal oldala van kilazulva, és hogy teljesen rozsdás a fogasléc. Még aznap bementem, megnéztem, és valóban. 60-ért kínálták a felújított kormányművet 6 hónap garanciával, amit el is fogadtam. Beszerelése után nekiláttak a futóműnek. Elől a két alsó lengőkar (csak az egyiket akarták cserélni, én kértem, hogy párban legyen-itt már kezdtem félni), kormányösszekötők, szilentek stabilizátor rudak cseréje majd a futőmű beállítása következett.
Ma hívtak, hogy kész a verda, nagy örömmel mentem is érte. Kérdeztem átvételkor, hogy milyen lett mire közölték, hogy nem próbálták ki. Hát megkértem a műhelyvezetőt, hogy menjünk egy próbakört.
Próbakör során észlelt hibajelenségek:
1. A kormánykerék 11 órás állása eredményezett egyenes irányú haladást.
2. 1(880-2500rpm)-2(1200-2200rpm)-3(1600-1900rpm) fokozatban az adott fordulattartományban terhelésnél elviselhetetlen zörgő hangot produkált, bal előlről.
3. Egy balra kanyarodásnál kuplungolva elszállt a szervóhatás, majdnem leszaladtunk az útról, úgy meglepett.
4. Körforgalomban körözve, tehát balra fordulva állandó gáznál jobb előlről periodikusan súrlódó hang hallható (az utóbbit nem vélte észlelni a műhelyvezető)
Az elvesztett szervóhatást a szokatlan vezetési stílusomnak tulajdonította, merthogy Ő nem szokott kuplungolni kanyarodásnál, de mivel én igen, így ezt is meg kell csinálniuk. Itt elgurult a gyógyszerem, visszamentünk a szervizbe és mondtam, hogy hívjon ha kész.

A jelenlegi idegállapotom arra késztet, hogy amennyiben nem lesz tökéletes az autó az előlegen kívül egy fillért sem látnak tőlem.
Mert bizony elkezdett magyarázkodni, hogy ő a hangokat nem tudja kijavítani, meg menni kellett volna előtte egy kört. Hát baszki... menni kellett vón....
Tiszta sor, hogy a helyzet amibe kerültem az én hibám, és kizárólag magamnak köszönhetem, mert lusta voltam elvinni "normális" helyre. Így tehát ha nem is jóízűen de fogadom a kritikát, főleg ha párosul arra irányuló tanáccsal, hogy mitévő legyek amennyiben visszaadja az autót olyan hibákkal amik eddig nem voltak jelen, és arra hivatkozik, hogy nem próbálta ki javítás előtt.

Az ilyen és ehhez hasonló vitás ügyek elkerülése végett kellene az autó átadása előtt MINDEN szerviznek próbakört tenni az autóval amit rögziteni kell a munkalapon ,jelentkező hibákkal együtt amit mindkét fél aláirásával szignóz.Utána nincs vita hogy hogyan adtad át és javitott vagy "rontott" állapotban kapod vissza az autót.Nem tudom hogy a szervizeket felügyelő hatóság nem köti ki ezt mint üzletszabályzatban foglaltakat vagy egyénileg dönt erről az adott szerviz?

Nagyon kellemetlenül érint a téma, mivel még nem fordult elő velem olyan, hogy elégedetlen lettem volna az elvégzett munkával, egyrészt mert az eddigi legnagyobb sérelmem az volt, hogy első rúgók esetén nem cserélték ki automatikusan a porvédőket, másrészt azért, mert eddig Muha Mesterhez hordtam az autót. (A rugócsere nem melleseleg nem Ő volt)

Miért csak akkor jelentkezel, amikor már mások elvéreztek a kocsival?


A jelenlegi idegállapotom arra késztet, hogy amennyiben nem lesz tökéletes az autó az előlegen kívül egy fillért sem látnak tőlem.

Előleget sosem kérünk, csak ha nagy értékű alkatrészt rendelnek előre!

Tiszta sor, hogy a helyzet amibe kerültem az én hibám, és kizárólag magamnak köszönhetem, mert lusta voltam elvinni "normális" helyre.
Legalább egy telefon, hogy mit is szeretnél, .............................

Csodás...

http://nol.hu/gazdasag/fizetos-lesz-az-m0-s-1503659

Kétségbeesett panaszkodás illetve segítség- és tanácskérés következik.
Nagyon kellemetlenül érint a téma, mivel még nem fordult elő velem olyan, hogy elégedetlen lettem volna az elvégzett munkával, egyrészt mert az eddigi legnagyobb sérelmem az volt, hogy első rúgók esetén nem cserélték ki automatikusan a porvédőket, másrészt azért, mert eddig Muha Mesterhez hordtam az autót. (A rugócsere nem melleseleg nem Ő volt)
A történet tehát, hogy elvittem futóműállításra az autót (Nincs bmw kds 3d beissbarth, tehát gyengébb idegzetűek ne olvassák tovább)
A hibajelenség: Elfordított kormány mellett rossz úton gyakran koppanó hangot produkált, nagyon ritkán viszont egyenes állásban is.
A szervíz (ügy lezárta után megosztom a nevét): elmondásuk szerint rendszeresen javítanak bmw-ket elégedett ügyfelekkel (akkor is állt 2 náluk). Renult/Toyotás tulajok ajánlása alapján esett egyébként rájuk a választás. A műhelyvezető szerint rázópadozás nem volt szükséges, nekiesnek és két napon belül visszakapom az autót.
Ez volt szerdán. Csütörtökön hívtak, hogy kormányműves, és a bal oldala van kilazulva, és hogy teljesen rozsdás a fogasléc. Még aznap bementem, megnéztem, és valóban. 60-ért kínálták a felújított kormányművet 6 hónap garanciával, amit el is fogadtam. Beszerelése után nekiláttak a futóműnek. Elől a két alsó lengőkar (csak az egyiket akarták cserélni, én kértem, hogy párban legyen-itt már kezdtem félni), kormányösszekötők, szilentek stabilizátor rudak cseréje majd a futőmű beállítása következett.
Ma hívtak, hogy kész a verda, nagy örömmel mentem is érte. Kérdeztem átvételkor, hogy milyen lett mire közölték, hogy nem próbálták ki. Hát megkértem a műhelyvezetőt, hogy menjünk egy próbakört.
Próbakör során észlelt hibajelenségek:
1. A kormánykerék 11 órás állása eredményezett egyenes irányú haladást.
2. 1(880-2500rpm)-2(1200-2200rpm)-3(1600-1900rpm) fokozatban az adott fordulattartományban terhelésnél elviselhetetlen zörgő hangot produkált, bal előlről.
3. Egy balra kanyarodásnál kuplungolva elszállt a szervóhatás, majdnem leszaladtunk az útról, úgy meglepett.
4. Körforgalomban körözve, tehát balra fordulva állandó gáznál jobb előlről periodikusan súrlódó hang hallható (az utóbbit nem vélte észlelni a műhelyvezető)
Az elvesztett szervóhatást a szokatlan vezetési stílusomnak tulajdonította, merthogy Ő nem szokott kuplungolni kanyarodásnál, de mivel én igen, így ezt is meg kell csinálniuk. Itt elgurult a gyógyszerem, visszamentünk a szervizbe és mondtam, hogy hívjon ha kész.

A jelenlegi idegállapotom arra késztet, hogy amennyiben nem lesz tökéletes az autó az előlegen kívül egy fillért sem látnak tőlem.
Mert bizony elkezdett magyarázkodni, hogy ő a hangokat nem tudja kijavítani, meg menni kellett volna előtte egy kört. Hát baszki... menni kellett vón....
Tiszta sor, hogy a helyzet amibe kerültem az én hibám, és kizárólag magamnak köszönhetem, mert lusta voltam elvinni "normális" helyre. Így tehát ha nem is jóízűen de fogadom a kritikát, főleg ha párosul arra irányuló tanáccsal, hogy mitévő legyek amennyiben visszaadja az autót olyan hibákkal amik eddig nem voltak jelen, és arra hivatkozik, hogy nem próbálta ki javítás előtt.

Egyet se félj... én Aug 30.-án vittem el a kocsimat, egy csak is kizárólag BMW-vel foglalkozó szervízbe... hangsúlyozom.. AUG 30-án...
Ma Dec 10.-e van, és még nincs kész a kocsi, és idén nem is lesz!

De ezt részletesen, kb 100 oldalban majd kifejtem... de már annyira ideges vagyok, hogy már elfáradtam idegesnek lenni... addig meg

Nagyon kellemetlenül érint a téma, mivel még nem fordult elő velem olyan, hogy elégedetlen lettem volna az elvégzett munkával, egyrészt mert az eddigi legnagyobb sérelmem az volt, hogy első rúgók esetén nem cserélték ki automatikusan a porvédőket, másrészt azért, mert eddig Muha Mesterhez hordtam az autót. (A rugócsere nem melleseleg nem Ő volt)

Miért csak akkor jelentkezel, amikor már mások elvéreztek a kocsival?


A jelenlegi idegállapotom arra késztet, hogy amennyiben nem lesz tökéletes az autó az előlegen kívül egy fillért sem látnak tőlem.

Előleget sosem kérünk, csak ha nagy értékű alkatrészt rendelnek előre!

Tiszta sor, hogy a helyzet amibe kerültem az én hibám, és kizárólag magamnak köszönhetem, mert lusta voltam elvinni "normális" helyre.
Legalább egy telefon, hogy mit is szeretnél, .............................

Holnap hívlak. Köszönöm.

Küldve az én D5503-emről

Kétségbeesett panaszkodás illetve segítség- és tanácskérés következik.
Nagyon kellemetlenül érint a téma, mivel még nem fordult elő velem olyan, hogy elégedetlen lettem volna az elvégzett munkával, egyrészt mert az eddigi legnagyobb sérelmem az volt, hogy első rúgók esetén nem cserélték ki automatikusan a porvédőket, másrészt azért, mert eddig Muha Mesterhez hordtam az autót. (A rugócsere nem melleseleg nem Ő volt)
A történet tehát, hogy elvittem futóműállításra az autót (Nincs bmw kds 3d beissbarth, tehát gyengébb idegzetűek ne olvassák tovább)
A hibajelenség: Elfordított kormány mellett rossz úton gyakran koppanó hangot produkált, nagyon ritkán viszont egyenes állásban is.
A szervíz (ügy lezárta után megosztom a nevét): elmondásuk szerint rendszeresen javítanak bmw-ket elégedett ügyfelekkel (akkor is állt 2 náluk). Renult/Toyotás tulajok ajánlása alapján esett egyébként rájuk a választás. A műhelyvezető szerint rázópadozás nem volt szükséges, nekiesnek és két napon belül visszakapom az autót.
Ez volt szerdán. Csütörtökön hívtak, hogy kormányműves, és a bal oldala van kilazulva, és hogy teljesen rozsdás a fogasléc. Még aznap bementem, megnéztem, és valóban. 60-ért kínálták a felújított kormányművet 6 hónap garanciával, amit el is fogadtam. Beszerelése után nekiláttak a futóműnek. Elől a két alsó lengőkar (csak az egyiket akarták cserélni, én kértem, hogy párban legyen-itt már kezdtem félni), kormányösszekötők, szilentek stabilizátor rudak cseréje majd a futőmű beállítása következett.
Ma hívtak, hogy kész a verda, nagy örömmel mentem is érte. Kérdeztem átvételkor, hogy milyen lett mire közölték, hogy nem próbálták ki. Hát megkértem a műhelyvezetőt, hogy menjünk egy próbakört.
Próbakör során észlelt hibajelenségek:
1. A kormánykerék 11 órás állása eredményezett egyenes irányú haladást.
2. 1(880-2500rpm)-2(1200-2200rpm)-3(1600-1900rpm) fokozatban az adott fordulattartományban terhelésnél elviselhetetlen zörgő hangot produkált, bal előlről.
3. Egy balra kanyarodásnál kuplungolva elszállt a szervóhatás, majdnem leszaladtunk az útról, úgy meglepett.
4. Körforgalomban körözve, tehát balra fordulva állandó gáznál jobb előlről periodikusan súrlódó hang hallható (az utóbbit nem vélte észlelni a műhelyvezető)
Az elvesztett szervóhatást a szokatlan vezetési stílusomnak tulajdonította, merthogy Ő nem szokott kuplungolni kanyarodásnál, de mivel én igen, így ezt is meg kell csinálniuk. Itt elgurult a gyógyszerem, visszamentünk a szervizbe és mondtam, hogy hívjon ha kész.

A jelenlegi idegállapotom arra késztet, hogy amennyiben nem lesz tökéletes az autó az előlegen kívül egy fillért sem látnak tőlem.
Mert bizony elkezdett magyarázkodni, hogy ő a hangokat nem tudja kijavítani, meg menni kellett volna előtte egy kört. Hát baszki... menni kellett vón....
Tiszta sor, hogy a helyzet amibe kerültem az én hibám, és kizárólag magamnak köszönhetem, mert lusta voltam elvinni "normális" helyre. Így tehát ha nem is jóízűen de fogadom a kritikát, főleg ha párosul arra irányuló tanáccsal, hogy mitévő legyek amennyiben visszaadja az autót olyan hibákkal amik eddig nem voltak jelen, és arra hivatkozik, hogy nem próbálta ki javítás előtt.

Egyet se félj... én Aug 30.-án vittem el a kocsimat, egy csak is kizárólag BMW-vel foglalkozó szervízbe... hangsúlyozom.. AUG 30-án...
Ma Dec 10.-e van, és még nincs kész a kocsi, és idén nem is lesz!

De ezt részletesen, kb 100 oldalban majd kifejtem... de már annyira ideges vagyok, hogy már elfáradtam idegesnek lenni... addig meg

Részvétem :-S
Én ma felhivtam őket hogy miként állnak, erre közölte, hogy rá se néztek mert el voltak foglalva mással... 1 hete nincs nálam a kocsi... Valamikor már mi is összefuthatnank

Küldve az én D5503-emről