Kiváló minőségű BMW alkatrészek elérhető áron? Schmiedmann!

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

akkor ne tedd

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Akkor dióhéjban: A karosszéria merevségi állapota, nem befolyásolja a stabilitást...Értem!

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Akkor dióhéjban: A karosszéria merevségi állapota, nem befolyásolja a stabilitást...Értem!

Nem érted...
De legalább nem okozol csalódást...

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Akkor dióhéjban: A karosszéria merevségi állapota, nem befolyásolja a stabilitást...Értem!

Nem érted...
De legalább nem okozol csalódást...

Ezt a topicot nem fogják lelakatolni. De örülök hogy végre nem az üzletről kell olvasni!

A toronymerevítővel kapcsolatban:

Ugyanazzal az autóval (M5,gyári futómű + Schnitzer ültetés, és gyári 18as felni) miután bekerült a toronymerevítő az alábbi tapasztalataim vannak:

Egy adott, általam napi szinten használt szerpentines úton (ahol Bacsek, Jackson is volt már arra velem a balatoni club találkozó alkalmával) a toronymerevítő elött 80-130 között vettem a kanyarokat.
Toronymerevítő után 100-140 lett a sebesség. Lefelé fék nélkül, motorfékkel vehetőek a kanyarok.

Ez a helyzet egyéb kanyargós utakon is, bár ahol nem rendszeresen megyek, ott ugye nem tudok mihez viszonyítani.
De az elötte/utána hatás engem meggyőzőtt, érezhetően stabilabb, ezáltal gyorsabb az autóm a kanyarokban.

Nekem ilyen van, de a Mülleré is nagyon komoly darabnak tűnik, és az ára is korrekt!

No akkor én is leírom a véleményemet. Remélem senkit nem bántok meg.

A fórumba írók 99%-a nem megy gyorsan. Folyamatos sírás a fogyasztással kapcsolatban, sőt, még akár "befékezésekkel" is büntetni próbálják azt, aki menni akar. Jelesül : Levi, Jackson, Lepke, Muhaati szeret gyorsan menni. ( Elnézést, ha valakit kihagytam! )
Bizonyosan a többiek is szeretnek tempósan haladni, de ahhoz tökéletes a gyári torony.

Tehát, ha folyamatosan a fogyasztásmérőt nézik, akkor semmi értelme a toronymerevítőnek.

Gyári futóművel , gyári méretű kerekekkel nem igazán érezhető egy merevítő jótékony hatása.
Viszont jól néz ki. Ez tény. Az E39 tornyai kajak kemények, Lepkéé már picit más felépítésű, de oda ahova kell, tett a gyár merevítést.

Toronymerevítőt általában a papír kocsikba érdemes tenni, (CIVIC ), amivel ezerrel tolnak.

Sajnos az idő vas foga és a jó kis útjaink is "rombolják" a karosszéria merevségét, merevítővel nem lesz eltérés a toronytávban 20 év múlva se.

Összegezve : Nem rossz dolog, sőt jótékony hatásai vitathatatlanok. Itt most csak az a kérdés, kell-e???

Persze ehhez sincs mérnöki végzettségem,sőt az erővektorokat sem tudnám megrajzolni, csak a tapasztalatokat írtam le. Én nem a rajzasztal mellet a fotelból autózok, hanem az utakon.

Ha lenne ennyi szabad froncsim, lehet én is vennék.

No akkor én is leírom a véleményemet. Remélem senkit nem bántok meg.

A fórumba írók 99%-a nem megy gyorsan. Folyamatos sírás a fogyasztással kapcsolatban, sőt, még akár "befékezésekkel" is büntetni próbálják azt, aki menni akar. Jelesül : Levi, Jackson, Lepke, Muhaati szeret gyorsan menni. ( Elnézést, ha valakit kihagytam! )
Bizonyosan a többiek is szeretnek tempósan haladni, de ahhoz tökéletes a gyári torony.

Tehát, ha folyamatosan a fogyasztásmérőt nézik, akkor semmi értelme a toronymerevítőnek.

Gyári futóművel , gyári méretű kerekekkel nem igazán érezhető egy merevítő jótékony hatása.
Viszont jól néz ki. Ez tény. Az E39 tornyai kajak kemények, Lepkéé már picit más felépítésű, de oda ahova kell, tett a gyár merevítést.

Toronymerevítőt általában a papír kocsikba érdemes tenni, (CIVIC ), amivel ezerrel tolnak.

Sajnos az idő vas foga és a jó kis útjaink is "rombolják" a karosszéria merevségét, merevítővel nem lesz eltérés a toronytávban 20 év múlva se.

Összegezve : Nem rossz dolog, sőt jótékony hatásai vitathatatlanok. Itt most csak az a kérdés, kell-e???

Persze ehhez sincs mérnöki végzettségem,sőt az erővektorokat sem tudnám megrajzolni, csak a tapasztalatokat írtam le. Én nem a rajzasztal mellet a fotelból autózok, hanem az utakon.

Ha lenne ennyi szabad froncsim, lehet én is vennék.

Muhabának tökéletesen igaza van. Gyári autó + spórolós vezetés = felesleges, max dísznek jó.
Viszont aki sportosan vezet, és ültetett vagy sport futóműve van, hozzá 17, 18, 19 felni, plusz szeret versenyezni, annak mindenképpen hasznos lehet. Nekem nagyon bevált.

Valamelyik klubtársnál hátsó merevítő is be van építve, arra is kíváncsi lennék, mit tud.

Üdvözlet Mindenkinek!

Ma volt szerencsém élőben is találkozni BMWMüller klubtársunkkal, akiben egy nagyon korrekt embert ismertem meg!!!
A vásárolni kívánt 730d gyári új turbó a megbeszélt időpontra, a megbeszélt minőségben, klubos áron ott volt, ahova a találkozót megbeszéltük. Megemlíteném még, hogy számlával, és garancia is van rá!!!
Olcsó, korrekt, megbízható beszerzési forrás, aki megrögzött BMW buzi, mint mi!
Mindenkinek csak ajánlani tudom!

Köszi BMWMüller!!!

No akkor én is leírom a véleményemet. Remélem senkit nem bántok meg.

A fórumba írók 99%-a nem megy gyorsan. Folyamatos sírás a fogyasztással kapcsolatban, sőt, még akár "befékezésekkel" is büntetni próbálják azt, aki menni akar. Jelesül : Levi, Jackson, Lepke, Muhaati szeret gyorsan menni. ( Elnézést, ha valakit kihagytam! )
Bizonyosan a többiek is szeretnek tempósan haladni, de ahhoz tökéletes a gyári torony.

Tehát, ha folyamatosan a fogyasztásmérőt nézik, akkor semmi értelme a toronymerevítőnek.

Gyári futóművel , gyári méretű kerekekkel nem igazán érezhető egy merevítő jótékony hatása.
Viszont jól néz ki. Ez tény. Az E39 tornyai kajak kemények, Lepkéé már picit más felépítésű, de oda ahova kell, tett a gyár merevítést.

Toronymerevítőt általában a papír kocsikba érdemes tenni, (CIVIC ), amivel ezerrel tolnak.

Sajnos az idő vas foga és a jó kis útjaink is "rombolják" a karosszéria merevségét, merevítővel nem lesz eltérés a toronytávban 20 év múlva se.

Összegezve : Nem rossz dolog, sőt jótékony hatásai vitathatatlanok. Itt most csak az a kérdés, kell-e???

Persze ehhez sincs mérnöki végzettségem,sőt az erővektorokat sem tudnám megrajzolni, csak a tapasztalatokat írtam le. Én nem a rajzasztal mellet a fotelból autózok, hanem az utakon.

Ha lenne ennyi szabad froncsim, lehet én is vennék.

Muhabának tökéletesen igaza van. Gyári autó + spórolós vezetés = felesleges, max dísznek jó.
Viszont aki sportosan vezet, és ültetett vagy sport futóműve van, hozzá 17, 18, 19 felni, plusz szeret versenyezni, annak mindenképpen hasznos lehet. Nekem nagyon bevált.

Valamelyik klubtársnál hátsó merevítő is be van építve, arra is kíváncsi lennék, mit tud.

Adok egyet beszerzési áron, próbáld ki és utána beszámolsz a tapasztalatokról. Ha érdekel priviben keress.

http://www.schmiedmann.com/T39B/produkt ... ummer.aspx

Ablakemelő szerkezetek E39 elektromos ablakemelőhöz.

Első ablakemelő szerkezet, beépíthető az összes E39 modellbe 22.940Ft/oldal az oldal tagjainak 20.000Ft





Hátsó ablakemelő szerkezet, beépíthető az összes E39 2003 március előtti modelljébe 22.940Ft/oldal az oldal tagjainak 20.000Ft





Rendelhető április 15-ig kedvezményes áron.

AC Schnitzer erősített stabilizátor szett első-hátsó 199.180Ft/szett

Beépíthető az összes E39 modellbe.

E39 szervo kormánymű új 114.890Ft/db

betétdíjas termék, betétdíj: 55.080Ft

Azu alábbi modellekbe építhető be:
520D M47 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
520I M52 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
520I M54 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
523I M52 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
525I M54 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
525D M51 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
525TD M51 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
525TDS M51 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
528I M52 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
530D M57 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99
530I M54 alle ohne Servo-tronic Bj. -07/99



E39 szervo szivattyú új 45.450Ft/db


Azu alábbi modellekbe építhető be:
520I alle Modelle Bj. 09/98-
523I alle Modelle Bj. 09/98-
525I alle Modelle Bj. 09/98-
528I alle Modelle Bj. 09/98-
530I alle Modelle Bj. 09/98-

Ez nagyon szép. Egy hasonló Hamann toronymerevitő 100.000 forint.

Ez nagyon szép. Egy hasonló Hamann toronymerevitő 100.000 forint.

Köszi. Amit a képen látsz, az E46-ba való, de itt egy kép az E39-be építhetőről, sajnos olyan képem nincs, amin be is van építve.

BMW E39 Schmiedmann kupplung szettek

Cikkszám: 21217523619
Beépíthető: 520D alle Modelle
Ár: 47.850Ft/szett


Cikkszám: 21211223545
Beépíthető: 520I M52 alle Modelle Bj. -09/97
Ár: 46.700Ft/szett


Cikkszám: 21211223546
Beépíthető:
523I -09/97
525TD -09/97
Ár: 42.105Ft/szett


Cikkszám: 21217523620
Beépíthető:
520I M52 Bj. 09/97-
520I M54 Bj. 09/97-
523I M52 Bj. 09/97-
525I M54
Ár: 45.935Ft/szett


Cikkszám: 21211223602
Beépíthető:
525TDS Bj. -09/97
528I Bj. -09/97
Ár: 45.935Ft/szett


Cikkszám: 21217515141
Beépíthető:
525TDS alle Modelle Bj. 09/97-
528I alle Modelle Bj. 09/97-
Ár: 47.850Ft/szett


Cikkszám: 21207531843
Beépíthető:
530I alle Modelle mit 5 Gang Schaltung
Ár: 62.080Ft/szett


Cikkszám: 21211223633
Beépíthető:
540I alle Modelle Bj. -06/96
Ár: 90.955Ft/szett


Cikkszám: 21217528209
Beépíthető:
525D alle Modelle
530D alle Modelle
540I alle Modelle Bj. 06/96-
Ár: 47.850Ft/szett

BMW E39 FK sport futóműgarnitúra, hátul fix 40mm, elöl 40-65mm között állítható az ültetés.


Ár 72.800Ft/szett
.
A szett a képen látható elemeket tartalmazza.

BMW E39 FK sport futóműgarnitúra, hátul fix 40mm, elöl 40-65mm között állítható az ültetés.


Ár 72.800Ft/szett
.
A szett a képen látható elemeket tartalmazza.

Fél évvel ezelőtt lett volna időszerű. Akkor beneveztem volna rá, de így újra 4 sima került be és drágábban...
Mondjuk érdekes módon ezzel is elég kemény.
Ezekre mennyi gari van?

BMW E39 FK sport futóműgarnitúra, hátul fix 40mm, elöl 40-65mm között állítható az ültetés.


Ár 72.800Ft/szett
.
A szett a képen látható elemeket tartalmazza.

Fél évvel ezelőtt lett volna időszerű. Akkor beneveztem volna rá, de így újra 4 sima került be és drágábban...
Mondjuk érdekes módon ezzel is elég kemény.
Ezekre mennyi gari van?

Normál használat mellett egy év.