Eladó alkatrészek

Ez alatt helyezkedik el a márkás utángyártott vonal, korrekt minőség, szinte mindenki számára elérhető áron.
(Pl.: Ruville, Delphi, Meyle, Febi, Swag...)
EZEK NEM BMW-re való termékek!!!

Ha megnézel egy Ruville dobozban lévő feszítőt, ugyanazt a márkát találod benn, mint egy SKF-ben, SNR-ben, INA-ban csak jóval olcsóbban, mindegyik a gyári csapágyat csomagolja.
Meyle, Febi, Swag is sírna, ha ezt a hozzászólást olvasná.

Nem minden esetben. Pont emiatt utángyártott. Ha kifogynak akkor raknak bele mást. Ez az ami jobb szokott lenni.

Milyen mást??? Miből fogynak ki???? Ha láttál már konkrét esetet, mikor egy szíjfeszítő csapágy nem a gyári beszállítótól jött, fenti márkáknál, arra kiváncsi lennék.

Nem teljesen vagy képben. A rouville pl. egy csomagoló cég. Alkatrészek csomagolásával foglalkozik. Mint majdnem mind. Néhány nagy cégen pl. SKF kívül.
+ gyári alkatrész nincs is.

Egy autógyártó vállalat sem gyárt alkatrészeket, csak össze szerelnek.

Ebből következik, hogy mi is a gyári és után gyártott alkatrész?!

Beszállítók, pl. fent említettek gyártják az alkatrészeket. Ezek több minőségben, Pl JURID /1-2-3. osztályú./ készülnek el. A bedolgozott alapanyag szerint.
Az autógyártók az igényeikhez mérten gyártatnak alkatrészeket. Gyári alkatrésznek azt hívjuk, ami megegyezik a gyári beszállítóval. A többi az utángyártott, de gyárival megegyező minőségű és az utángyártott alkatrész.

Tehát ha pl. egy BEHR termosztátot, ami történetesen a Mercedes bizonyos típusai gyári beszállítója, de utángyártott alkatrészeket is elérhetővé tesz, mellesleg szintén csomagoló cég. Pl velem megtörtént, hogy a VITO-ba rendeltem cuccot és NEM az utángyártott, hanem a gyári volt csomagolva. Persze a gyári szám eltüntetve.
Ez azért van, mert a fent említettek osztályba sorolás miatt nem volt elérhető a 2. oszt /utángyártott/ emiatt gyárit csomagolt. Azt, amit a gyári össze szereléshez biztosított volna.

Nem teljesen vagy képben. A rouville pl. egy csomagoló cég. Alkatrészek csomagolásával foglalkozik. Mint majdnem mind. Néhány nagy cégen pl. SKF kívül.
+ gyári alkatrész nincs is.

Egy autógyártó vállalat sem gyárt alkatrészeket, csak össze szerelnek.

Ebből következik, hogy mi is a gyári és után gyártott alkatrész?!

Beszállítók, pl. fent említettek gyártják az alkatrészeket. Ezek több minőségben, Pl JURID /1-2-3. osztályú./ készülnek el. A bedolgozott alapanyag szerint.
Az autógyártók az igényeikhez mérten gyártatnak alkatrészeket. Gyári alkatrésznek azt hívjuk, ami megegyezik a gyári beszállítóval. A többi az utángyártott, de gyárival megegyező minőségű és az utángyártott alkatrész.

Tehát ha pl. egy BEHR termosztátot, ami történetesen a Mercedes bizonyos típusai gyári beszállítója, de utángyártott alkatrészeket is elérhetővé tesz, mellesleg szintén csomagoló cég. Pl velem megtörtént, hogy a VITO-ba rendeltem cuccot és NEM az utángyártott, hanem a gyári volt csomagolva. Persze a gyári szám eltüntetve.
Ez azért van, mert a fent említettek osztályba sorolás miatt nem volt elérhető a 2. oszt /utángyártott/ emiatt gyárit csomagolt. Azt, amit a gyári össze szereléshez biztosított volna.

Na azért némi vitába szállnék szekeres kollegával (amúgy is harcos természetű )
"Egy autógyártó vállalat sem gyárt alkatrészeket, csak össze szerelnek."
Akkor összeszerelőnek hívnánk őket és nem gyártónak Én pontosabban próbálok fogalmazni a gyártó megtervezi a kész terméket majd meghatározza a termék specifikációt (méret, anyag, minőség stb.) amit a beszállítóknak készítenie kell végül összeszereli+teszteli a beszállított termékeket.

Nos amit "Gyári alkatrésznek hívunk" az az ami BMW logóval készül és a BMW minőségi garanciát vállal rá. Mint említette egy srác a talán Miskolci Bosch-nál, hogy amikor a BMW terméket gyártják akkor nagyon oda kell figyelni a minőségre mert náluk az kiemelt szempont. No ezt kapod amikor drága gyári terméket kapsz. Mivel nincs a szemedben elektro mikroszkóp meglehetősen nehéz megkülönböztetni az eltérő anyag minőséget vásárláskor. Pusztán a gyári többet bír ki.

A "gyári beszállítónak" hívjuk azt a céget ami gyárt a BMW-nek is. Pl. fékbetét esetében ilyen a Textar, Jurid, ATE (bár utóbbi már csak csomagol ahogy említették volt). Nos ugyan azon a soron készül de nem a gyári minőségi ellenörzés mellett aminek a következménye lehet, hogy pl. a Jurid-al már többször szívtam az E30-ban. A gyári pedig fent van és nem csikorog. Itt azért a "gyárival megegyező minőségű" nem teljesen stimmel mint a fenti példán is látható.

Az következő lazább csoport a "neves beszállítók utángyártott" ők nem szállítanak közvetlen a gyártónak terméket csak kvázi lekoppintották a gyári méreteket. Itt már nagyobb a minőségi szórás.

A legalja pedig a többi utángyártott amikor sűrűn előfordul, hogy még a méret sem stimmel a gyári alkatrészt mellé rakva. Kínai vacak és társai.

Milyen szép és jó lenne ha látnánk a Jurid 1-2-3 osztályú feliratot az alkatrészen. Bár ekkor a csomagoló cégek nagy része lehúzhatná a rolót.
Pl. Amikor muhaati rendelt nekem lambda szondát akkor történt. Gyári cucc 60eFt (onlineteile). No atti mondta ő tud hozni Bosch (mint tudjuk ő gyárta a lambda szondát mivel azt csak nagyon kevesen tudnak a világon a ritka fém miatt).
Megrendelte 45eFt ( nekem mákom volt mert csak 25eFt lett mivel polcon maradt utcsó darabként: raktár söprés szuper dolog) és erre volt pofájuk kihozni egy NTC cuccost amin a felirat "Bosch xxxxx-nek megfelelő" na ja csak ha NTC-t rendelsz akkor csak 5eFt és olyan is a minősége. Ideges is lett a muhaati pillanatok alatt és anyázva hívta fel a kereskedőjét, hogy azonnal csere.
Itt BMW logós = gyári minőség 48eFt+áfa= bruttó 60eFt
Bosch = gyári beszállító 45eFt bruttó
NTC = utángyártó 5eFt bruttó
A rohadék becsomagoló meg cirka 40eFt-ot akart kaszálni rajtam.

Jackson, aki próbál rendszerezni a dolgokat
ui: tudjátok mint amikor a fiam tegnap sorba rakta méret szerint a kocsikat a gyerekszobában

Nem teljesen vagy képben. A rouville pl. egy csomagoló cég. Alkatrészek csomagolásával foglalkozik. Mint majdnem mind. Néhány nagy cégen pl. SKF kívül.
+ gyári alkatrész nincs is.

Egy autógyártó vállalat sem gyárt alkatrészeket, csak össze szerelnek.

Ebből következik, hogy mi is a gyári és után gyártott alkatrész?!

Beszállítók, pl. fent említettek gyártják az alkatrészeket. Ezek több minőségben, Pl JURID /1-2-3. osztályú./ készülnek el. A bedolgozott alapanyag szerint.
Az autógyártók az igényeikhez mérten gyártatnak alkatrészeket. Gyári alkatrésznek azt hívjuk, ami megegyezik a gyári beszállítóval. A többi az utángyártott, de gyárival megegyező minőségű és az utángyártott alkatrész.

Tehát ha pl. egy BEHR termosztátot, ami történetesen a Mercedes bizonyos típusai gyári beszállítója, de utángyártott alkatrészeket is elérhetővé tesz, mellesleg szintén csomagoló cég. Pl velem megtörtént, hogy a VITO-ba rendeltem cuccot és NEM az utángyártott, hanem a gyári volt csomagolva. Persze a gyári szám eltüntetve.
Ez azért van, mert a fent említettek osztályba sorolás miatt nem volt elérhető a 2. oszt /utángyártott/ emiatt gyárit csomagolt. Azt, amit a gyári össze szereléshez biztosított volna.

Na azért némi vitába szállnék szekeres kollegával (amúgy is harcos természetű )
"Egy autógyártó vállalat sem gyárt alkatrészeket, csak össze szerelnek."
Akkor összeszerelőnek hívnánk őket és nem gyártónak Én pontosabban próbálok fogalmazni a gyártó megtervezi a kész terméket majd meghatározza a termék specifikációt (méret, anyag, minőség stb.) amit a beszállítóknak készítenie kell végül összeszereli+teszteli a beszállított termékeket.

Nos amit "Gyári alkatrésznek hívunk" az az ami BMW logóval készül és a BMW minőségi garanciát vállal rá. Mint említette egy srác a talán Miskolci Bosch-nál, hogy amikor a BMW terméket gyártják akkor nagyon oda kell figyelni a minőségre mert náluk az kiemelt szempont. No ezt kapod amikor drága gyári terméket kapsz. Mivel nincs a szemedben elektro mikroszkóp meglehetősen nehéz megkülönböztetni az eltérő anyag minőséget vásárláskor. Pusztán a gyári többet bír ki.

A "gyári beszállítónak" hívjuk azt a céget ami gyárt a BMW-nek is. Pl. fékbetét esetében ilyen a Textar, Jurid, ATE (bár utóbbi már csak csomagol ahogy említették volt). Nos ugyan azon a soron készül de nem a gyári minőségi ellenörzés mellett aminek a következménye lehet, hogy pl. a Jurid-al már többször szívtam az E30-ban. A gyári pedig fent van és nem csikorog. Itt azért a "gyárival megegyező minőségű" nem teljesen stimmel mint a fenti példán is látható.

Az következő lazább csoport a "neves beszállítók utángyártott" ők nem szállítanak közvetlen a gyártónak terméket csak kvázi lekoppintották a gyári méreteket. Itt már nagyobb a minőségi szórás.

A legalja pedig a többi utángyártott amikor sűrűn előfordul, hogy még a méret sem stimmel a gyári alkatrészt mellé rakva. Kínai vacak és társai.

Milyen szép és jó lenne ha látnánk a Jurid 1-2-3 osztályú feliratot az alkatrészen. Bár ekkor a csomagoló cégek nagy része lehúzhatná a rolót.
Pl. Amikor muhaati rendelt nekem lambda szondát akkor történt. Gyári cucc 60eFt (onlineteile). No atti mondta ő tud hozni Bosch (mint tudjuk ő gyárta a lambda szondát mivel azt csak nagyon kevesen tudnak a világon a ritka fém miatt).
Megrendelte 45eFt ( nekem mákom volt mert csak 25eFt lett mivel polcon maradt utcsó darabként: raktár söprés szuper dolog) és erre volt pofájuk kihozni egy NTC cuccost amin a felirat "Bosch xxxxx-nek megfelelő" na ja csak ha NTC-t rendelsz akkor csak 5eFt és olyan is a minősége. Ideges is lett a muhaati pillanatok alatt és anyázva hívta fel a kereskedőjét, hogy azonnal csere.
Itt BMW logós = gyári minőség 48eFt+áfa= bruttó 60eFt
Bosch = gyári beszállító 45eFt bruttó
NTC = utángyártó 5eFt bruttó
A rohadék becsomagoló meg cirka 40eFt-ot akart kaszálni rajtam.

Jackson, aki próbál rendszerezni a dolgokat
ui: tudjátok mint amikor a fiam tegnap sorba rakta méret szerint a kocsikat a gyerekszobában

Helo

Ez nem vita, nagyrészt megegyező dolgokat említünk.

Ez alatt helyezkedik el a márkás utángyártott vonal, korrekt minőség, szinte mindenki számára elérhető áron.
(Pl.: Ruville, Delphi, Meyle, Febi, Swag...)
EZEK NEM BMW-re való termékek!!!

Ha megnézel egy Ruville dobozban lévő feszítőt, ugyanazt a márkát találod benn, mint egy SKF-ben, SNR-ben, INA-ban csak jóval olcsóbban, mindegyik a gyári csapágyat csomagolja.
Meyle, Febi, Swag is sírna, ha ezt a hozzászólást olvasná.

Nem minden esetben. Pont emiatt utángyártott. Ha kifogynak akkor raknak bele mást. Ez az ami jobb szokott lenni.

Milyen mást??? Miből fogynak ki???? Ha láttál már konkrét esetet, mikor egy szíjfeszítő csapágy nem a gyári beszállítótól jött, fenti márkáknál, arra kiváncsi lennék.

Nem teljesen vagy képben. A rouville pl. egy csomagoló cég. Alkatrészek csomagolásával foglalkozik. Mint majdnem mind. Néhány nagy cégen pl. SKF kívül.
+ gyári alkatrész nincs is.

Egy autógyártó vállalat sem gyárt alkatrészeket, csak össze szerelnek.

Ebből következik, hogy mi is a gyári és után gyártott alkatrész?!

Beszállítók, pl. fent említettek gyártják az alkatrészeket. Ezek több minőségben, Pl JURID /1-2-3. osztályú./ készülnek el. A bedolgozott alapanyag szerint.
Az autógyártók az igényeikhez mérten gyártatnak alkatrészeket. Gyári alkatrésznek azt hívjuk, ami megegyezik a gyári beszállítóval. A többi az utángyártott, de gyárival megegyező minőségű és az utángyártott alkatrész.

Tehát ha pl. egy BEHR termosztátot, ami történetesen a Mercedes bizonyos típusai gyári beszállítója, de utángyártott alkatrészeket is elérhetővé tesz, mellesleg szintén csomagoló cég. Pl velem megtörtént, hogy a VITO-ba rendeltem cuccot és NEM az utángyártott, hanem a gyári volt csomagolva. Persze a gyári szám eltüntetve.
Ez azért van, mert a fent említettek osztályba sorolás miatt nem volt elérhető a 2. oszt /utángyártott/ emiatt gyárit csomagolt. Azt, amit a gyári össze szereléshez biztosított volna.

Helló Szekeres!
Te olvastad, amit írtam?
Itt idézem magam: Ha megnézel egy Ruville dobozban lévő feszítőt, ugyanazt a márkát találod benn, mint egy SKF-ben, SNR-ben, INA-ban csak jóval olcsóbban, mindegyik a gyári csapágyat csomagolja
Itt meg téged: Nem teljesen vagy képben. A rouville pl. egy csomagoló cég. Alkatrészek csomagolásával foglalkozik

Avagy kellemesen elbeszélgettek egymás mellett.

Jackson, akinek feltünt

A lényeg az, hogy kellőképpen kiveséztük

Eladók E39 28i alkatrészek (egy komplett elejetörött kocsi szétbontva.)
Eladó még E39 hez ültető rugó is
http://www.autoalkatresz.hu/auto-bontot ... rmu-262968

TRB-555 TOTÁLKÁR,ÍGY SZÉTBONTOM.... ((

E + H BMW EMBLÉMA (FEKETE CARBONOS-FEHÉRREL): 5.000 HUF
PORLASZTÓK: 24.000/db, ha egybe viszed a 6-ot:100.000 HUF
TURBO (184 PS): 95.000 HUF
SZÍVÓSOR PILLANGÓSZELEPPEL: 28.000 HUF
VÍZTARTÁLY: 7.000 HUF
ABS TÖMB: 64.500 HUF
LAKKFEKETE FABETÉT KÖRBEN: 20.000 HUF
JOBBOS LUFI: 20.000 HUF
SPORT,FEKETE FABETÉTES MULTIKORMÁNY LUFIVAL: 95.000 HUF
LÉGTÖMEGMÉRŐ: 24.000 HUF
ABLAKKAPCSOLÓS PANEL (4 el. ab.,behajlós tükör): 14.000 HUF
ELEKTROMOS-MEMÓRIÁS,FEKETE,FŰTHETŐ BŐR BELSŐ + AJTÓ KÁRP:100.000 HUF
KLÍMAPANEL (1-2 gomb enyhén repedt,amúgy szép,pixelmentes): 13.500 HUF
VÍZHŰTŐ: 20.000 HUF
KLÍMAHŰTŐ: 20.000 HUF
AUTOMATA VÁLTÓ: 155.000 HUF
2 VISSZAPILLANTÓ (behajlós,DE a jobbos nem hajlik be): 20.000 HUF/PÁR
HÁTSÓ ÜLÉSFŰTÉS (NEM gyári,kapcsolókkal): 27.000 HUF
ELSŐ ITALTARTÓ: 5.000 HUF
SÖTÉTEDŐS BELSŐ TÜKÖR: 13.500 HUF
AJTÓMODUL BEHAJLÓS TÜKÖRHÖZ: 13.000 HUF
BC-S INDEXKAR: 7.500 HUF
16:9 NAVI KERET: 5.000 HUF
16:9 KIJELZŐ: 80.000 HUF
MK-2 NAVI OLVASÓ: 25.000 HUF
TV MODUL: 45.000 HUF
CD TÁR: 32.000 HUF
GYÁRI ERŐSÍTŐ: 20.000 HUF
2 HÁTSÓ LEDES LÁMPA (BALOS MINIMÁLISAN SÉRÜLT,HIBÁTLANUL MŰKÖDIK): 25.000/PÁR
LEDES LÁMPAMODUL: 23.000 HUF
PDC SZENZOR (4 DB.!): 7.500 HUF/DB, 25.000 HUF /4 DB.
PDC VEZÉRLŐ: 15.000 HUF
4 KERÉK (16”,ESŐCSEPP MINTÁJÚ GYÁRI FELNIK40-50% KÖRÜLI BF G.RICH TÉLI GUMIKKAL):58.000 HUF
SZÉLVÉDŐ (U.GYÁRTOTT,HIBÁTLAN):20.000 HUF
DIFFI: 34.000 HUF
ÓRAEGYSÉG (NAGY BC,1-2 MINIMÁLIS!!! PIXELHIBÁVAL,AUTOMATA):32.000 HUF
KIPUFF.TOROK ÖNTVÉNY (HENGERFEJEN VAN RAJTA…): 45.000 HUF
GENERÁTOR: 13.000 HUF
SÜNI/TÜSKE: 11.000 HUF
GYÁRI GUMI SZŐNYEG GARNITÚRA (MAKULÁTLAN): 7.000 HUF
GYÁRI PLÜSS SZŐNYEG GARNITÚRA (GUMI ALATT LÉVŐ,MAKULÁTLAN): 5.000 HUF
HÁTSÓ LÁMPAPÁR FACELIFTEZÉSHES SZÜKSÉGES KÁBEL PÁRBAN: 8.000 HUF
NYOMTÁV SZÉLESÍTŐ (SAJÁT MAGAM ESZTERGÁLTATTAM,38.000-ÉRT...4 DB.): 23.000 HUF

TEL.: 30/573-43-09 (!!!)…09:00-22:00

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára LACIKAtraffipaxboltHU 2011.03.18. 13:07-kor.

E60-as 535d-hez mennyibe kerül az első féktárcsa+ betétek + kopásjelző

Az E60 első fék kérdésedre a válasz:

Figyelemre méltó ár a fékbetét esetében.

Kérek 20 készlet eredeti BMW első fékbetét készletet E60 535d-hez a kiajánlott 64,03 Euros egységáron. Mikor tudom átvenni?

TRB-555 TOTÁLKÁR,ÍGY SZÉTBONTOM.... ((

E + H BMW EMBLÉMA (FEKETE CARBONOS-FEHÉRREL): 5.000 HUF
PORLASZTÓK: 24.000/db, ha egybe viszed a 6-ot:100.000 HUF
TURBO (184 PS): 95.000 HUF
SZÍVÓSOR PILLANGÓSZELEPPEL: 28.000 HUF
VÍZTARTÁLY: 7.000 HUF
ABS TÖMB: 64.500 HUF
LAKKFEKETE FABETÉT KÖRBEN: 20.000 HUF
JOBBOS LUFI: 20.000 HUF
SPORT,FEKETE FABETÉTES MULTIKORMÁNY LUFIVAL: 95.000 HUF
LÉGTÖMEGMÉRŐ: 24.000 HUF
ABLAKKAPCSOLÓS PANEL (4 el. ab.,behajlós tükör): 14.000 HUF
ELEKTROMOS-MEMÓRIÁS,FEKETE,FŰTHETŐ BŐR BELSŐ + AJTÓ KÁRP:100.000 HUF
KLÍMAPANEL (1-2 gomb enyhén repedt,amúgy szép,pixelmentes): 13.500 HUF
VÍZHŰTŐ: 20.000 HUF
KLÍMAHŰTŐ: 20.000 HUF
AUTOMATA VÁLTÓ: 155.000 HUF
2 VISSZAPILLANTÓ (behajlós,DE a jobbos nem hajlik be): 20.000 HUF/PÁR
HÁTSÓ ÜLÉSFŰTÉS (NEM gyári,kapcsolókkal): 27.000 HUF
ELSŐ ITALTARTÓ: 5.000 HUF
SÖTÉTEDŐS BELSŐ TÜKÖR: 13.500 HUF
AJTÓMODUL BEHAJLÓS TÜKÖRHÖZ: 13.000 HUF
BC-S INDEXKAR: 7.500 HUF
16:9 NAVI KERET: 5.000 HUF
16:9 KIJELZŐ: 80.000 HUF
MK-2 NAVI OLVASÓ: 25.000 HUF
TV MODUL: 45.000 HUF
CD TÁR: 32.000 HUF
GYÁRI ERŐSÍTŐ: 20.000 HUF
2 HÁTSÓ LEDES LÁMPA (BALOS MINIMÁLISAN SÉRÜLT,HIBÁTLANUL MŰKÖDIK): 25.000/PÁR
LEDES LÁMPAMODUL: 23.000 HUF
PDC SZENZOR (4 DB.!): 7.500 HUF/DB, 25.000 HUF /4 DB.
PDC VEZÉRLŐ: 15.000 HUF
4 KERÉK (16”,ESŐCSEPP MINTÁJÚ GYÁRI FELNIK40-50% KÖRÜLI BF G.RICH TÉLI GUMIKKAL):58.000 HUF
SZÉLVÉDŐ (U.GYÁRTOTT,HIBÁTLAN):20.000 HUF
DIFFI: 34.000 HUF
ÓRAEGYSÉG (NAGY BC,1-2 MINIMÁLIS!!! PIXELHIBÁVAL,AUTOMATA):32.000 HUF
KIPUFF.TOROK ÖNTVÉNY (HENGERFEJEN VAN RAJTA…): 45.000 HUF
GENERÁTOR: 13.000 HUF
SÜNI/TÜSKE: 11.000 HUF

TEL.: 30/573-43-09 (!!!)…09:00-22:00

Ezt most komolyan mondod, Lacika?
Hogy' lehet totálkár, ha mindene ép körben?

Motorháztető,2 sárvédő,2 xenon,vese,lökös,2 jobbos ajtó,jobbos küszöb,hátsó lökös sem szép,futómű is kapott,fagyálló is elugrott valahol...gazdasági TK! Elhihetitek,nem Én találtam ki...

E60-as 535d-hez mennyibe kerül az első féktárcsa+ betétek + kopásjelző

Az E60 első fék kérdésedre a válasz:

Figyelemre méltó ár a fékbetét esetében.

Kérek 20 készlet eredeti BMW első fékbetét készletet E60 535d-hez a kiajánlott 64,03 Euros egységáron. Mikor tudom átvenni?

Hello Alpinafan

Bizonyára átsiklott a figyelmed azon, hogy kétféle alkatrész lett kiajánlva, de mindegy, én a 60,94€/garnitúra árat ajánlottam Schmiedmann minőségben. De igazán ez sem gond, mivel a Schmiedmann az összes fékalkatrészre BMW minőséget garantál. Magyarországi raktáron jelenleg 2 garnitúra van- mivel sajnos még nem vált ez a széria népautóvá- ezért nem tartunk 50db-ot. A dán központi raktárban jelenleg 10 van raktáron- még ott sem népautó-, ezt a mennyiséget 91€ DH fuvardíjjal másnapra tudjuk szállítani. Ha van rá egy hét türelmed, akkor csak a belföldi postaköltség megy rá, előreutalással 1690Ft. Törzsvásárlóknak adjuk utólagos utalással is, de ismeretlen vásárlóknak csak előreutalás vagy utánvét. A további 40db is megoldható + 1 hét szállítási határidő hosszabbítással.

TRB-555 TOTÁLKÁR,ÍGY SZÉTBONTOM....

E + H BMW EMBLÉMA (FEKETE CARBONOS-FEHÉRREL): 5.000 HUF
PORLASZTÓK: 24.000/db, ha egybe viszed a 6-ot:100.000 HUF
TURBO (184 PS): 95.000 HUF
SZÍVÓSOR PILLANGÓSZELEPPEL: 28.000 HUF
VÍZTARTÁLY: 7.000 HUF
ABS TÖMB: 64.500 HUF
LAKKFEKETE FABETÉT KÖRBEN: 20.000 HUF
JOBBOS LUFI: 20.000 HUF
SPORT,FEKETE FABETÉTES MULTIKORMÁNY LUFIVAL: 95.000 HUF
LÉGTÖMEGMÉRŐ: 24.000 HUF
ABLAKKAPCSOLÓS PANEL (4 el. ab.,behajlós tükör): 14.000 HUF
ELEKTROMOS-MEMÓRIÁS,FEKETE,FŰTHETŐ BŐR BELSŐ + AJTÓ KÁRP:100.000 HUF
KLÍMAPANEL (1-2 gomb enyhén repedt,amúgy szép,pixelmentes): 13.500 HUF
VÍZHŰTŐ: 20.000 HUF
KLÍMAHŰTŐ: 20.000 HUF
AUTOMATA VÁLTÓ: 155.000 HUF
2 VISSZAPILLANTÓ (behajlós,DE a jobbos nem hajlik be): 20.000 HUF/PÁR
HÁTSÓ ÜLÉSFŰTÉS (NEM gyári,kapcsolókkal): 27.000 HUF
ELSŐ ITALTARTÓ: 5.000 HUF
SÖTÉTEDŐS BELSŐ TÜKÖR: 13.500 HUF
AJTÓMODUL BEHAJLÓS TÜKÖRHÖZ: 13.000 HUF
BC-S INDEXKAR: 7.500 HUF
16:9 NAVI KERET: 5.000 HUF
16:9 KIJELZŐ: 80.000 HUF
MK-2 NAVI OLVASÓ: 25.000 HUF
TV MODUL: 45.000 HUF
CD TÁR: 32.000 HUF
GYÁRI ERŐSÍTŐ: 20.000 HUF
2 HÁTSÓ LEDES LÁMPA (BALOS MINIMÁLISAN SÉRÜLT,HIBÁTLANUL MŰKÖDIK): 25.000/PÁR
LEDES LÁMPAMODUL: 23.000 HUF
HÁTSÓ LÁMPAPÁR FACELIFTEZÉSHES SZÜKSÉGES KÁBEL PÁRBAN: 8.000 HUF
PDC SZENZOR (4 DB.!): 7.500 HUF/DB, 25.000 HUF /4 DB.
PDC VEZÉRLŐ: 15.000 HUF
4 KERÉK (16”,ESŐCSEPP MINTÁJÚ GYÁRI FELNIK40-50% KÖRÜLI BF G.RICH TÉLI GUMIKKAL):52.000 HUF
SZÉLVÉDŐ (U.GYÁRTOTT,HIBÁTLAN):18.000 HUF
DIFFI: 34.000 HUF
ÓRAEGYSÉG (NAGY BC,1-2 MINIMÁLIS!!! PIXELHIBÁVAL,AUTOMATA):32.000 HUF
KIPUFF.TOROK ÖNTVÉNY (HENGERFEJEN VAN RAJTA…): 45.000 HUF
GENERÁTOR: 13.000 HUF
SÜNI/TÜSKE: 11.000 HUF
GYÁRI GUMI SZŐNYEG GARNITÚRA (MAKULÁTLAN): 7.000 HUF
GYÁRI PLÜSS SZŐNYEG GARNITÚRA (GUMI ALATT LÉVŐ,MAKULÁTLAN): 5.000 HUF
NYOMTÁV SZÉLESÍTŐ (SAJÁT MAGAM ESZTERGÁLTATTAM,38.000-ÉRT...4 DB.): 23.000 HUF

!!! Gumiszőnyeg garnitúra, kormány elkelt !!!

TEL.: 30/573-43-09 (!!!)…09:00-22:00

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára LACIKAtraffipaxboltHU 2011.03.21. 00:56-kor.

A kormány pedig ilyen gyönyörűséges...

[quote="LACIKAtraffipaxboltHU"]TRB-555 TOTÁLKÁR,ÍGY SZÉTBONTOM.... Szomor?((

Totalkár?
A fényképen szép az oldala, az eleje sem kaphatott nagyot, ha a kormányban nem nyílt a légzsák. Hátulja nem ér meg egy totálkár minősítést. Akkor mégis mi a baja? Megtelt a hamutálca?

E60-as 535d-hez mennyibe kerül az első féktárcsa+ betétek + kopásjelző

Az E60 első fék kérdésedre a válasz:

Figyelemre méltó ár a fékbetét esetében.

Kérek 20 készlet eredeti BMW első fékbetét készletet E60 535d-hez a kiajánlott 64,03 Euros egységáron. Mikor tudom átvenni?

Hello Alpinafan

Bizonyára átsiklott a figyelmed azon, hogy kétféle alkatrész lett kiajánlva, de mindegy, én a 60,94€/garnitúra árat ajánlottam Schmiedmann minőségben. De igazán ez sem gond, mivel a Schmiedmann az összes fékalkatrészre BMW minőséget garantál. Magyarországi raktáron jelenleg 2 garnitúra van- mivel sajnos még nem vált ez a széria népautóvá- ezért nem tartunk 50db-ot. A dán központi raktárban jelenleg 10 van raktáron- még ott sem népautó-, ezt a mennyiséget 91€ DH fuvardíjjal másnapra tudjuk szállítani. Ha van rá egy hét türelmed, akkor csak a belföldi postaköltség megy rá, előreutalással 1690Ft. Törzsvásárlóknak adjuk utólagos utalással is, de ismeretlen vásárlóknak csak előreutalás vagy utánvét. A további 40db is megoldható + 1 hét szállítási határidő hosszabbítással.

Na az ilyen félre értések miatt mondtam, hogy pontosan tisztázni kell a Schmiedmann alkatrész nem egyenlő a gyári alkatrésszel mert aki ezt állítja az hazudik. Minden ajánlatban amit leírsz pontosan tisztázni kell, hogy ez gyári BMW alkatrész vagy Schmiedmann alkatrész. És akkor nincs morgás meg félreértés.

"BMW minőséget nem garantál"-hat mivel arra gondolom nem adja a BMW AG a védjegyét. Mert akkor a védjegy bitorlásba botlunk mint jlaci74 topikjában ezt említettem. Hívjad mondjuk Schmiedmann alkatrésznek és akkor nincs vita.
Ha mégis rosszul gondolnám akkor kérnénk egy hivatalos papír szkennelt másolatot felrakni a honlapra amin látszik a BMW AG jóváhagyta. És akkor ügyvéd úr sem moroghat ránk.

Jackson, aki óvatos védjegy ügybe bele pancsolva

TRB-555 TOTÁLKÁR,ÍGY SZÉTBONTOM.... Szomor?((

Totalkár?
A fényképen szép az oldala, az eleje sem kaphatott nagyot, ha a kormányban nem nyílt a légzsák. Hátulja nem ér meg egy totálkár minősítést. Akkor mégis mi a baja? Megtelt a hamutálca?

Már pár hsz-al fentebb leírtam! De ez nem Rád tartozik!

Motorháztető,2 sárvédő,2 GYÁRI komplett xenon,2 vese,M-es lökös,2 jobbos ajtó,jobbos küszöb,hátsó lökös sem szép,futómű is kapott,fagyálló is elugrott valahol...gazdasági TK! Kárkori érték 1.715.000 HUF! Számold ki nyugodtan!

TRB-555 TOTÁLKÁR,ÍGY SZÉTBONTOM.... Szomor?((

Totalkár?
A fényképen szép az oldala, az eleje sem kaphatott nagyot, ha a kormányban nem nyílt a légzsák. Hátulja nem ér meg egy totálkár minősítést. Akkor mégis mi a baja? Megtelt a hamutálca?

Már pár hsz-al fentebb leírtam! De ez nem Rád tartozik!

Motorháztető,2 sárvédő,2 GYÁRI komplett xenon,2 vese,M-es lökös,2 jobbos ajtó,jobbos küszöb,hátsó lökös sem szép,futómű is kapott,fagyálló is elugrott valahol...gazdasági TK! Kárkori érték 1.715.000 HUF! Számold ki nyugodtan!

Uhh az szép...
Legalább fizet a biztosító?!
Egyébként a gazdasági Tk az nem biztos,hogy az illetve az de nem feltétlen...
Mert ahogy a biztosítós számol rezsi óra díjat "8-10.000Ft/óra" illetve anyagárat meg festést javítgatást az horror és úgy valóban Gtk!!!
De amiket te leírtál elemeket az szép állapotban bontóból simán össze veszegeted 350-400.000 ből de legyen 500.000 és akkor tuti mindened meg van...
Az is igaz hogy most a "romból" többet ki fogsz árulni mint ha össze raknád és úgy adnád el...

TRB-555 TOTÁLKÁR,ÍGY SZÉTBONTOM.... Szomor?((

Totalkár?
A fényképen szép az oldala, az eleje sem kaphatott nagyot, ha a kormányban nem nyílt a légzsák. Hátulja nem ér meg egy totálkár minősítést. Akkor mégis mi a baja? Megtelt a hamutálca?

Már pár hsz-al fentebb leírtam! De ez nem Rád tartozik!

Motorháztető,2 sárvédő,2 GYÁRI komplett xenon,2 vese,M-es lökös,2 jobbos ajtó,jobbos küszöb,hátsó lökös sem szép,futómű is kapott,fagyálló is elugrott valahol...gazdasági TK! Kárkori érték 1.715.000 HUF! Számold ki nyugodtan!

Uhh az szép...
Legalább fizet a biztosító?!
Egyébként a gazdasági Tk az nem biztos,hogy az illetve az de nem feltétlen...
Mert ahogy a biztosítós számol rezsi óra díjat "8-10.000Ft/óra" illetve anyagárat meg festést javítgatást az horror és úgy valóban Gtk!!!
De amiket te leírtál elemeket az szép állapotban bontóból simán össze veszegeted 350-400.000 ből de legyen 500.000 és akkor tuti mindened meg van...
Az is igaz hogy most a "romból" többet ki fogsz árulni mint ha össze raknád és úgy adnád el...

Igen sajnos ez a régi kocsik rák fenéje a gazdasági totálkár. Minden gyári áron számolva messze a 1,7mFt fölött van.

Jerry: A gazdasági totálkár is totálkár. Csak más fajta.

Jackson, aki szerint nem kell ezért össze veszni egyből

TRB-555 TOTÁLKÁR,ÍGY SZÉTBONTOM.... Szomor?((

Totalkár?
A fényképen szép az oldala, az eleje sem kaphatott nagyot, ha a kormányban nem nyílt a légzsák. Hátulja nem ér meg egy totálkár minősítést. Akkor mégis mi a baja? Megtelt a hamutálca?

Már pár hsz-al fentebb leírtam! De ez nem Rád tartozik!

Motorháztető,2 sárvédő,2 GYÁRI komplett xenon,2 vese,M-es lökös,2 jobbos ajtó,jobbos küszöb,hátsó lökös sem szép,futómű is kapott,fagyálló is elugrott valahol...gazdasági TK! Kárkori érték 1.715.000 HUF! Számold ki nyugodtan!

Uhh az szép...
Legalább fizet a biztosító?!
Egyébként a gazdasági Tk az nem biztos,hogy az illetve az de nem feltétlen...
Mert ahogy a biztosítós számol rezsi óra díjat "8-10.000Ft/óra" illetve anyagárat meg festést javítgatást az horror és úgy valóban Gtk!!!
De amiket te leírtál elemeket az szép állapotban bontóból simán össze veszegeted 350-400.000 ből de legyen 500.000 és akkor tuti mindened meg van...
Az is igaz hogy most a "romból" többet ki fogsz árulni mint ha össze raknád és úgy adnád el...

Kiszámoltuk,így lesz a legjobb... De ezesetben a legjobb még messze nem jelent jót... Gyönyörű autó volt,imádtam de sajnos 11 éves! :S