E46 általános.

Sziasztok!
Véleményeket kérek, elsősorban hozzáértőktől, akik csinálják is a BMW-ket.
Szóval, a fórumtól kaptam mailben egy kérdést, mivel rég jártam itt. Megkérdezte, hogy hogy tudnának visszacsábítani? Gondoltam jó, egye fene, ha sikerrel járnék, akkor vissza is szokhatnék.
2001-es, E46 320D-m van. 136 lovas, és ha jól emlékszem, akkor M47 a motorkód. De kérlek ne kövezzetek meg, ha nem M47. Lényeg, hogy nem közös nyomócsöves dízel.
Autószerelő a szakmám, az eddigi Hondáimat többször is kifűztem, vizsgára én készítem mindig a kocsiimat, meg mindenfélét csinálok velük sikerrel, de most BMW-re pártoltam át. A korral azért komolyodni is kell.
Felmerült a kérdés, hogy a Bömin esetleg kicserélném a vezérlést és esetleg rámérnék a porlasztókra is. Ha összeszedem a cuccokat hozzá és nekiállok, mire kell hogy számítsak? Nagyon gázos meló? Meg tudom otthon csinálni? Néhány szerszámot akár menet közben is beszerezhetek, ha szükséges. A Tatár nem hajt, van másik kocsi a családban. De van a melóban bármi nemű megcsinálhatatlan dolog? Idegenre életemben sem bíztam még egy kocsimat sem. Jó, a futómű állítás meg a gumiszerelés az oké, de azt is legszívesebben magam csinálnám, mert rühellem hogy mindenki 20 perc alatt akarja felszórni messziről a 4 gumit, amikor az a legfontosabb biztonságtechnikai dolgok egyike.

Köszönöm!

Vezérlést? Minek? Vagy már félmillió felett jársz?

Sziasztok!
Véleményeket kérek, elsősorban hozzáértőktől, akik csinálják is a BMW-ket.
Szóval, a fórumtól kaptam mailben egy kérdést, mivel rég jártam itt. Megkérdezte, hogy hogy tudnának visszacsábítani? Gondoltam jó, egye fene, ha sikerrel járnék, akkor vissza is szokhatnék.
2001-es, E46 320D-m van. 136 lovas, és ha jól emlékszem, akkor M47 a motorkód. De kérlek ne kövezzetek meg, ha nem M47. Lényeg, hogy nem közös nyomócsöves dízel.
Autószerelő a szakmám, az eddigi Hondáimat többször is kifűztem, vizsgára én készítem mindig a kocsiimat, meg mindenfélét csinálok velük sikerrel, de most BMW-re pártoltam át. A korral azért komolyodni is kell.
Felmerült a kérdés, hogy a Bömin esetleg kicserélném a vezérlést és esetleg rámérnék a porlasztókra is. Ha összeszedem a cuccokat hozzá és nekiállok, mire kell hogy számítsak? Nagyon gázos meló? Meg tudom otthon csinálni? Néhány szerszámot akár menet közben is beszerezhetek, ha szükséges. A Tatár nem hajt, van másik kocsi a családban. De van a melóban bármi nemű megcsinálhatatlan dolog? Idegenre életemben sem bíztam még egy kocsimat sem. Jó, a futómű állítás meg a gumiszerelés az oké, de azt is legszívesebben magam csinálnám, mert rühellem hogy mindenki 20 perc alatt akarja felszórni messziről a 4 gumit, amikor az a legfontosabb biztonságtechnikai dolgok egyike.

Köszönöm!

Vezérlést? Minek? Vagy már félmillió felett jársz?

Szia! Nem járok félmillió felett, de a BMW fanatic clubban ahogy olvasgatom, sokan kicserélik. Állítólag el is tud szakadni a lánc. Egy Szombathelyi szervízben is figyelmeztettek, hogy hangja ugyan nem biztos hogy van, de egyszer csak elszakad a lánc és akkor annyi a motornak. Ez a műhely nem BMW szalon, de sok BMW-t csinálnak. Természetesen nem tudom mennyi marketing volt a dumájukban, de a felvetésük arra a kérdésemre volt válasz, hogy kicsit mintha kemény járásúnak találnám a motorom hangját. És szerintem füstje is van.
A kocsit egyébként 226000-rel vettem, de nem tudom mennyi lehet benne? Ugyebár az óra az csak óra. Most mutat 240-et. Szerintem előbb utóbb ki kéne venni a porlasztókat is, csak azt sem igazán tudom hogy neki szabad-e állni? Hallottam én olyan rém rörténeteket hogy beleszorul, és nem lehet kiszedni, hogy borzasztó. Már az izzítógyertyákkal is riogattak, de aztán a végén nagyon szépen kijött mind a 4db.
Ezért próbálok picikét tájékozódni. Ugye ez az első BMW-m és eddig nem is csináltam ilyen jellegű munkákat ezen a márkán.
Köszönöm!

Sziasztok!
Véleményeket kérek, elsősorban hozzáértőktől, akik csinálják is a BMW-ket.
Szóval, a fórumtól kaptam mailben egy kérdést, mivel rég jártam itt. Megkérdezte, hogy hogy tudnának visszacsábítani? Gondoltam jó, egye fene, ha sikerrel járnék, akkor vissza is szokhatnék.
2001-es, E46 320D-m van. 136 lovas, és ha jól emlékszem, akkor M47 a motorkód. De kérlek ne kövezzetek meg, ha nem M47. Lényeg, hogy nem közös nyomócsöves dízel.
Autószerelő a szakmám, az eddigi Hondáimat többször is kifűztem, vizsgára én készítem mindig a kocsiimat, meg mindenfélét csinálok velük sikerrel, de most BMW-re pártoltam át. A korral azért komolyodni is kell.
Felmerült a kérdés, hogy a Bömin esetleg kicserélném a vezérlést és esetleg rámérnék a porlasztókra is. Ha összeszedem a cuccokat hozzá és nekiállok, mire kell hogy számítsak? Nagyon gázos meló? Meg tudom otthon csinálni? Néhány szerszámot akár menet közben is beszerezhetek, ha szükséges. A Tatár nem hajt, van másik kocsi a családban. De van a melóban bármi nemű megcsinálhatatlan dolog? Idegenre életemben sem bíztam még egy kocsimat sem. Jó, a futómű állítás meg a gumiszerelés az oké, de azt is legszívesebben magam csinálnám, mert rühellem hogy mindenki 20 perc alatt akarja felszórni messziről a 4 gumit, amikor az a legfontosabb biztonságtechnikai dolgok egyike.

Köszönöm!

Vezérlést? Minek? Vagy már félmillió felett jársz?

Szia! Nem járok félmillió felett, de a BMW fanatic clubban ahogy olvasgatom, sokan kicserélik. Állítólag el is tud szakadni a lánc. Egy Szombathelyi szervízben is figyelmeztettek, hogy hangja ugyan nem biztos hogy van, de egyszer csak elszakad a lánc és akkor annyi a motornak. Ez a műhely nem BMW szalon, de sok BMW-t csinálnak. Természetesen nem tudom mennyi marketing volt a dumájukban, de a felvetésük arra a kérdésemre volt válasz, hogy kicsit mintha kemény járásúnak találnám a motorom hangját. És szerintem füstje is van.
A kocsit egyébként 226000-rel vettem, de nem tudom mennyi lehet benne? Ugyebár az óra az csak óra. Most mutat 240-et. Szerintem előbb utóbb ki kéne venni a porlasztókat is, csak azt sem igazán tudom hogy neki szabad-e állni? Hallottam én olyan rém rörténeteket hogy beleszorul, és nem lehet kiszedni, hogy borzasztó. Már az izzítógyertyákkal is riogattak, de aztán a végén nagyon szépen kijött mind a 4db.
Ezért próbálok picikét tájékozódni. Ugye ez az első BMW-m és eddig nem is csináltam ilyen jellegű munkákat ezen a márkán.
Köszönöm!

A BMW Fanaticot inkább hagyjuk!
Kárt nem csinálsz vele, de szerintem nem kell. Az N47 szaggatja a láncot, nem az M47.
Ment pü.

Sziasztok!
330i-n vezérműtengely jeladót cseréltem, új, gyári került bele( amúgy többet is próbáltam) de újra visszaírja magát rögtön, indítás után.
Hol keressem a bajt??
Köszi előre is!

https://drive.google.com/file/d/0B09L34 ... sp=sharing

Sziasztok!
Nagyon tetszik az általam linkelt videón ez az Angel Eye szett. De mitől villog? Mi ez? Tudja valaki? 15:30-nál látható.
Engel eye
Köszi a válaszokat!

Sziasztok!
Nagyon tetszik az általam linkelt videón ez az Angel Eye szett. De mitől villog? Mi ez? Tudja valaki? 15:30-nál látható.
Engel eye
Köszi a válaszokat!

Mert teszteli a rendszer, és a leden ez látszik, a sima izzón nem.

Sziasztok!
Nagyon tetszik az általam linkelt videón ez az Angel Eye szett. De mitől villog? Mi ez? Tudja valaki? 15:30-nál látható.
Engel eye
Köszi a válaszokat!

Mert teszteli a rendszer, és a leden ez látszik, a sima izzón nem.

Ez komoly? Ha ledes karikát veszek bele akkor ezt fogja nekem is csinálni?
De nem értem. Akkor miért is nincs nekem még ilyen?

Sziasztok! Ha most válaszoltok minden kérdésemre, akkor igérem gyakrabban látogatok ide fel és megfontolom, hogy a bmw fanatic clubot megtartsam-e fórumomnak. 3 topikba írtam be és egyre sem érkezett válasz.
Tehát a kérdés: BMW E46 2001 320d 136 ló. Pontosan hol találom a vezérmű lánc feszítőt? Az ékszíjas dolgokon kívül mit kell még lebontani a motoron hogy ki tudjam cserélni?
Porlasztóhoz létezik-e megvásárolható porlasztó csúcs? Tehát nem komplett porlasztót keresek 100 ezerért.
És egy extra kérdés: amennyiben bármit csinálnék a kocsimon, mondjuk javításra gondolok, akkor érdekelne-e bárkit ha ide vagy valahova feltennék videót vagy képeket erről? Vagy feltenném a youtube-ra és annak a linkjét adnám meg?

Sziasztok! Ha most válaszoltok minden kérdésemre, akkor igérem gyakrabban látogatok ide fel és megfontolom, hogy a bmw fanatic clubot megtartsam-e fórumomnak. 3 topikba írtam be és egyre sem érkezett válasz.
Tehát a kérdés: BMW E46 2001 320d 136 ló. Pontosan hol találom a vezérmű lánc feszítőt? Az ékszíjas dolgokon kívül mit kell még lebontani a motoron hogy ki tudjam cserélni?
Porlasztóhoz létezik-e megvásárolható porlasztó csúcs? Tehát nem komplett porlasztót keresek 100 ezerért.
És egy extra kérdés: amennyiben bármit csinálnék a kocsimon, mondjuk javításra gondolok, akkor érdekelne-e bárkit ha ide vagy valahova feltennék videót vagy képeket erről? Vagy feltenném a youtube-ra és annak a linkjét adnám meg?

Tudsz külön csúcsot venni, de az nálam külön kérdés, hogy mire mész vele?

http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista ... egnNr=7321

A feszítőt én pedig a hengerfej bal oldalán, elől keresném. Feszítővel mi a gond? Mire az tönkremegy, addigra jó eséllyel cseréled úgy is az egész vezérlést.

Sziasztok! Ha most válaszoltok minden kérdésemre, akkor igérem gyakrabban látogatok ide fel és megfontolom, hogy a bmw fanatic clubot megtartsam-e fórumomnak. 3 topikba írtam be és egyre sem érkezett válasz.
Tehát a kérdés: BMW E46 2001 320d 136 ló. Pontosan hol találom a vezérmű lánc feszítőt? Az ékszíjas dolgokon kívül mit kell még lebontani a motoron hogy ki tudjam cserélni?
Porlasztóhoz létezik-e megvásárolható porlasztó csúcs? Tehát nem komplett porlasztót keresek 100 ezerért.
És egy extra kérdés: amennyiben bármit csinálnék a kocsimon, mondjuk javításra gondolok, akkor érdekelne-e bárkit ha ide vagy valahova feltennék videót vagy képeket erről? Vagy feltenném a youtube-ra és annak a linkjét adnám meg?

A videókat pedig a javítás szerelgetés topicba!
A porlasztó csúccsal pedig ne sokra mész, mert azt kicserélni ne nagyon lehet otthon, amire egy szaki kicseréli ott tartasz mintha felújíttatod, esetleg veszel újat!
Ment pü.

A porlasztók cseredarabos felújítása bosch szakszervízben nekem 50 környéke volt darabonként. (E61-nél)

Vezérműlánc feszítőt nem biztos, hogy külön érdemes cserélni, ha megnyúlt a lánc, az új feszítő sem tud csodát tenni.

A porlasztók cseredarabos felújítása bosch szakszervízben nekem 50 környéke volt darabonként. (E61-nél)

Vezérműlánc feszítőt nem biztos, hogy külön érdemes cserélni, ha megnyúlt a lánc, az új feszítő sem tud csodát tenni.

Na ugye! Drágább mint az új! Bocs az E61 egy kicsit drágább.

Sziasztok! Ha most válaszoltok minden kérdésemre, akkor igérem gyakrabban látogatok ide fel és megfontolom, hogy a bmw fanatic clubot megtartsam-e fórumomnak. 3 topikba írtam be és egyre sem érkezett válasz.
Tehát a kérdés: BMW E46 2001 320d 136 ló. Pontosan hol találom a vezérmű lánc feszítőt? Az ékszíjas dolgokon kívül mit kell még lebontani a motoron hogy ki tudjam cserélni?
Porlasztóhoz létezik-e megvásárolható porlasztó csúcs? Tehát nem komplett porlasztót keresek 100 ezerért.
És egy extra kérdés: amennyiben bármit csinálnék a kocsimon, mondjuk javításra gondolok, akkor érdekelne-e bárkit ha ide vagy valahova feltennék videót vagy képeket erről? Vagy feltenném a youtube-ra és annak a linkjét adnám meg?

Tudsz külön csúcsot venni, de az nálam külön kérdés, hogy mire mész vele?

http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista ... egnNr=7321

A feszítőt én pedig a hengerfej bal oldalán, elől keresném. Feszítővel mi a gond? Mire az tönkremegy, addigra jó eséllyel cseréled úgy is az egész vezérlést.

Köszönöm a válaszokat! Mindkettőtöknek válaszolok, mert úgy illik.

Ha lenne porlasztó csúcsom, akkor szerintem ki tudnám cserélni. Régebben csináltam már ilyet és a fő kérdés a műszer, amivel beméri az ember a befecskendezési nyomást. Az pedig nekem meg van. Természetesen nem a kocsi saját porlasztóján kísérleteznék, hanem vennék bontottat és azt csinálnám meg, nehogy porlasztó nélkül maradjak.
Kérdezgettem egy diesel szervízben és nagyon félénk válaszokat kaptam. Úgy látom, féltve őrzött titokként kezelik az információkat. Ez nekem igen csak gyanús, mert ha annyira nagy hum-bukk lenne, akkor nevetve válaszolnának legalább az alapvető kérdéseimre.
Ami különösen felháborított, még csak egy "tól-ig" árat sem volt hajlandó az emberke mondani, hogy mennyiért ellenőrzi le és mennyiért javítja a porlasztókat mondjuk ha ki kell cserélni a csúcsokat rajta? Ne is haragudjanak, de egy diesel műhelyben ne mondja hogy nem fordult meg még egy 320d-sem és nem tudja milyen csúcs való bele, mert pofon köpöm. Na ebből fejlődött ki nálam ez a gondolat, hogy megpróbálok itthon csinálni valamit. Csináltam én már ennél bonyolultabb dolgokat is.
Másik, a láncfeszítő kérdés: Olajnyomás problémám van inítás után. Megnéztem az olajszűrőt és a házat. Kicseréltem az "O" gyűrűket picit erősebbre, mert úgy láttam nem fognak rendesen. Elértem, hogy mikor hosszas állás után leveszem a szűrőház fedelet, akkor full tele van a szűrőház, tehát onnan biztosan nem folyik vissza az olaj. A gond viszont nem szűnt meg. Marad a láncfeszítő a rendszerben, ami esetleg vissza engedheti az olajat abból az ágból. Lényeg, hogy valami miatt nincs olajnyomásom indítás után közvetlenül. Ha viszont a feszítő engedi vissza az olajat mert tömítetlenség miatt nyitott a rendszer azon a ponton, akkor az menet közben is elengedi azt. Ez engem nem nyugtat meg. Ha olajnyomás veszteség van, akkor az alacsony fordulaton lehet jelentős, mert ott alapból kevesebb az olajnyomás (Min. 0,5bar). A 320d-t legfőképp alacsony fordulaton használom, mert már 1500-tól belenyom az ülésbe. 3500-ra már nem igen forgatom ki. Ha 1500-nál megtolom a száját és olajnyomás gondjai vannak a motornak, az nem igazán jó nekem. Nem akarok turbót cserélni ezért és azt sem szeretném ha a motorom kevés olajat kapjon. Inkább ránéznék a feszítőre, esetleg ki is cserélném. Legalább látnám milyen a lánc is?
De sajnos nem láttam hol lehet ez a feszítő. Én is a hengerfejen kerestem, de bevallom, nem igazán látszik hogy hol lehet? Nekiugrani olyan hirtelen nem szeretnék, mert jó lenne picit rá is készülni előtte.

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára Újjonc BMW-s 2016.09.28. 20:38-kor.

A porlasztók cseredarabos felújítása bosch szakszervízben nekem 50 környéke volt darabonként. (E61-nél)

Vezérműlánc feszítőt nem biztos, hogy külön érdemes cserélni, ha megnyúlt a lánc, az új feszítő sem tud csodát tenni.

Na ugye! Drágább mint az új! Bocs az E61 egy kicsit drágább.

Köszi!
Közben írtam én is.

Sziasztok! Ha most válaszoltok minden kérdésemre, akkor igérem gyakrabban látogatok ide fel és megfontolom, hogy a bmw fanatic clubot megtartsam-e fórumomnak. 3 topikba írtam be és egyre sem érkezett válasz.
Tehát a kérdés: BMW E46 2001 320d 136 ló. Pontosan hol találom a vezérmű lánc feszítőt? Az ékszíjas dolgokon kívül mit kell még lebontani a motoron hogy ki tudjam cserélni?
Porlasztóhoz létezik-e megvásárolható porlasztó csúcs? Tehát nem komplett porlasztót keresek 100 ezerért.
És egy extra kérdés: amennyiben bármit csinálnék a kocsimon, mondjuk javításra gondolok, akkor érdekelne-e bárkit ha ide vagy valahova feltennék videót vagy képeket erről? Vagy feltenném a youtube-ra és annak a linkjét adnám meg?

Tudsz külön csúcsot venni, de az nálam külön kérdés, hogy mire mész vele?

http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista ... egnNr=7321

A feszítőt én pedig a hengerfej bal oldalán, elől keresném. Feszítővel mi a gond? Mire az tönkremegy, addigra jó eséllyel cseréled úgy is az egész vezérlést.

Köszönöm a válaszokat! Mindkettőtöknek válaszolok, mert úgy illik.

Ha lenne porlasztó csúcsom, akkor szerintem ki tudnám cserélni. Régebben csináltam már ilyet és a fő kérdés a műszer, amivel beméri az ember a befecskendezési nyomást. Az pedig nekem meg van. Természetesen nem a kocsi saját porlasztóján kísérleteznék, hanem vennék bontottat és azt csinálnám meg, nehogy porlasztó nélkül maradjak.
Kérdezgettem egy diesel szervízben és nagyon félénk válaszokat kaptam. Úgy látom, féltve őrzött titokként kezelik az információkat. Ez nekem igen csak gyanús, mert ha annyira nagy hum-bukk lenne, akkor nevetve válaszolnának legalább az alapvető kérdéseimre.
Ami különösen felháborított, még csak egy "tól-ig" árat sem volt hajlandó az emberke mondani, hogy mennyiért ellenőrzi le és mennyiért javítja a porlasztókat mondjuk ha ki kell cserélni a csúcsokat rajta? Ne is haragudjanak, de egy diesel műhelyben ne mondja hogy nem fordult meg még egy 320d-sem és nem tudja milyen csúcs való bele, mert pofon köpöm. Na ebből fejlődött ki nálam ez a gondolat, hogy megpróbálok itthon csinálni valamit. Csináltam én már ennél bonyolultabb dolgokat is.
Másik, a láncfeszítő kérdés: Olajnyomás problémám van inítás után. Megnéztem az olajszűrőt és a házat. Kicseréltem az "O" gyűrűket picit erősebbre, mert úgy láttam nem fognak rendesen. Elértem, hogy mikor hosszas állás után leveszem a szűrőház fedelet, akkor full tele van a szűrőház, tehát onnan biztosan nem folyik vissza az olaj. A gond viszont nem szűnt meg. Marad a láncfeszítő a rendszerben, ami esetleg vissza engedheti az olajat abból az ágból. Lényeg, hogy valami miatt nincs olajnyomásom indítás után közvetlenül. Ha viszont a feszítő engedi vissza az olajat mert tömítetlenség miatt nyitott a rendszer azon a ponton, akkor az menet közben is elengedi azt. Ez engem nem nyugtat meg. Ha olajnyomás veszteség van, akkor az alacsony fordulaton lehet jelentős, mert ott alapból kevesebb az olajnyomás (Min. 0,5bar). A 320d-t legfőképp alacsony fordulaton használom, mert már 1500-tól belenyom az ülésbe. 3500-ra már nem igen forgatom ki. Ha 1500-nál megtolom a száját és olajnyomás gondjai vannak a motornak, az nem igazán jó nekem. Nem akarok turbót cserélni ezért és azt sem szeretném ha a motorom kevés olajat kapjon. Inkább ránéznék a feszítőre, esetleg ki is cserélném. Legalább látnám milyen a lánc is?
De sajnos nem láttam hol lehet ez a feszítő. Én is a hengerfejen kerestem, de bevallom, nem igazán látszik hogy hol lehet? Nekiugrani olyan hirtelen nem szeretnék, mert jó lenne picit rá is készülni előtte.

Innen azért nagyjából be lehet határolni. http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp ... 320d&mg=11

Nagyon jó. Köszi a linket! Ahogy a kiválló rajzokat nézem, akkor ezen a mocin két feszítő kell hogy legyen. Az adagoló láncé és a másik láncnak is külön van. Igaz, a képeken nem igazán látszik hogy hogy állítanak ezek a feszítők és hogy hol a hidraulikus részük.
Az viszont látszik hogy a feszítő csere felér egy vezérlés cserével. Itt szerintem megtellik a kosár BMW cuccokkal mire hozzáférek a feszìtőkhöz. Mire összerakom, maradni is fog akár eladásra pár holmi.

Nem tudom elküldeni este óta a hozzászólásomat. Nem tudom mi a probléma?

Összehasonlítottam a linken szereplő képeket, és a legutóbbi becsatolt képet. Én két különböző motort látok mindkét képen.
Viszont a linken szereplő motor képét is jobban megnéztem monitoron és rájöttem hogy aza két külön feszítő valójában egy dupla feszítő.
De hogy miért nem tudom elküldeni az üzenetet?...

Nagyon jó. Köszi a linket! Ahogy a kiválló rajzokat nézem, akkor ezen a mocin két feszítő kell hogy legyen. Az adagoló láncé és a másik láncnak is külön van. Igaz, a képeken nem igazán látszik hogy hogy állítanak ezek a feszítők és hogy hol a hidraulikus részük.
Az viszont látszik hogy a feszítő csere felér egy vezérlés cserével. Itt szerintem megtellik a kosár BMW cuccokkal mire hozzáférek a feszìtőkhöz. Mire összerakom, maradni is fog akár eladásra pár holmi.

Nem tudom elküldeni este óta a hozzászólásomat. Nem tudom mi a probléma?

Összehasonlítottam a linken szereplő képeket, és a legutóbbi becsatolt képet. Én két különböző motort látok mindkét képen.
Viszont a linken szereplő motor képét is jobban megnéztem monitoron és rájöttem hogy aza két külön feszítő valójában egy dupla feszítő.
De hogy miért nem tudom elküldeni az üzenetet?...

A külön ábrán lévő két feszítőnek, azonos a cikkszáma, tehát vélhetően egy db feszítőről van szó

Nagyon jó. Köszi a linket! Ahogy a kiválló rajzokat nézem, akkor ezen a mocin két feszítő kell hogy legyen. Az adagoló láncé és a másik láncnak is külön van. Igaz, a képeken nem igazán látszik hogy hogy állítanak ezek a feszítők és hogy hol a hidraulikus részük.
Az viszont látszik hogy a feszítő csere felér egy vezérlés cserével. Itt szerintem megtellik a kosár BMW cuccokkal mire hozzáférek a feszìtőkhöz. Mire összerakom, maradni is fog akár eladásra pár holmi.

Nem tudom elküldeni este óta a hozzászólásomat. Nem tudom mi a probléma?

Összehasonlítottam a linken szereplő képeket, és a legutóbbi becsatolt képet. Én két különböző motort látok mindkét képen.
Viszont a linken szereplő motor képét is jobban megnéztem monitoron és rájöttem hogy aza két külön feszítő valójában egy dupla feszítő.
De hogy miért nem tudom elküldeni az üzenetet?...

A külön ábrán lévő két feszítőnek, azonos a cikkszáma, tehát vélhetően egy db feszítőről van szó

Igen. Látom. Már csak néhány ezer kérdésem maradt tisztázatlanul. Ha azt cserélem, ki kellene a láncokat is legalább. De hogy azonosítom be? Hány szemes lehet, mert szerintem után gyártottban fogok gondolkodni. Bár nem tudom még hogy kellene csinálni a dolgot?

Nagyon jó. Köszi a linket! Ahogy a kiválló rajzokat nézem, akkor ezen a mocin két feszítő kell hogy legyen. Az adagoló láncé és a másik láncnak is külön van. Igaz, a képeken nem igazán látszik hogy hogy állítanak ezek a feszítők és hogy hol a hidraulikus részük.
Az viszont látszik hogy a feszítő csere felér egy vezérlés cserével. Itt szerintem megtellik a kosár BMW cuccokkal mire hozzáférek a feszìtőkhöz. Mire összerakom, maradni is fog akár eladásra pár holmi.

Nem tudom elküldeni este óta a hozzászólásomat. Nem tudom mi a probléma?

Összehasonlítottam a linken szereplő képeket, és a legutóbbi becsatolt képet. Én két különböző motort látok mindkét képen.
Viszont a linken szereplő motor képét is jobban megnéztem monitoron és rájöttem hogy aza két külön feszítő valójában egy dupla feszítő.
De hogy miért nem tudom elküldeni az üzenetet?...

A külön ábrán lévő két feszítőnek, azonos a cikkszáma, tehát vélhetően egy db feszítőről van szó

Igen. Látom. Már csak néhány ezer kérdésem maradt tisztázatlanul. Ha azt cserélem, ki kellene a láncokat is legalább. De hogy azonosítom be? Hány szemes lehet, mert szerintem után gyártottban fogok gondolkodni. Bár nem tudom még hogy kellene csinálni a dolgot?

Ha ki is kell, akkor se gondolkodjál után gyártottban. Legrosszabb esetben is szigorúan gyári beszállító. Ha neki állsz megtömni mindenféle vacakkal az autót, akkor sosem lesz jó.

Ha kiveszed a feszítőt netán, arra figyelj, hogy minden legyen előtte jelen, mert különben átugorhat a vezérlésed feszítő nélkül