Trafipax-ok

Itt Makón ,felvettek(visszahívtak) egy nyugdíjas rendőrt,aki csak a lézerrel mér Makó belterületén.Az egyik barátom aki szintén rendőr,jól ismeri,így szóba elegyedtünk vele,amikor mért.Azt mondta,hogy a nagyobb autókat is nagyon ritkán le tudja mérni,-a blokkoló ellenére,de inkább csak vasúti átjáróban,lehet a rossz útminőség miatt,mozognak,bólintanak az autók,vagy mert lassan jönnek,-mert ha jön felé már 600-700 méterről méri,és ráteszi a célkeresztet a tükörre,a tetejére,a konturjait végig pásztázza,és ha valahol meg tudja mérni ,akkor már csak közel kell engedni,hogy a rendszámot is lássa.A folyamatosság meg legyen .Az olcsók nem sokat érnek szerinte,azokat ki tudja lőni.Vannak olyanok ,akik többször elmennek vele szemben,direkt gyorsan,még integetnek is,de amikor délután jött vissza az illető,már tetőbox volt rajta,akkor meg tudta mérni.Vannak akik azzal szórakoztak,hogy lelassítottak 20-30-ra,integettek neki,cukkolták,meg visszafelé,tehát hátulról jöttek,hatalmasat ráfékeztek,-ugyanezek-lassan elgurultak mellette,ő bekapcsolta a felvevőt,majd mikor elhaladtak odanyomták a gázt,megvárta míg felmegy a gyerek 80-ra,és ott lemérte.Ha valaki gyorsan hajt, de kb 80 méterre megáll,visszafordul ,akkor nem tudja felvenni a rendszámot,mert azt csak már ha közelebb ér,akkor látja.
A pályán azt mondta ,azért mérnek a felüljárókról,mert ha van is rajta blokkoló,a tetejét általában meg tudják mérni.Végül a kérdésemre,hogy:-Mégis ,amelyik autókon volt blokkoló,kb hányat tudott bemérni,azt mondta,hát 3. hónapja kb minden második nap kint van mérni,minden ilyen napon 15-20 lézer blokkolós autóval találkozik,eddig kettőt tudott bemérni közülük összesen.Szokott vele lenni, rendőr is aki bírságol,és megállították az egyiket,-VW touareg-és csodálkozott,hogy mérték meg,azt válaszolta,nehezen,de véletlen megvolt.Végigmérte a kontúrjait az autónak,egyszer csak hopp,meglett a tükrön.Éjszaka nem tudnak mérni,mert csak két fénypontot látnak szembe jönni,sebességet tud mérni de a fényszóró elvakítja a kamerát,rendszám nem értékelhető.Még működik,a nem én vezettem,hanem egy román állampolgár történet.Meghírdetted az autódat,jött egy román, aki meg akarta venni,elvitte kipróbálni,az nem baj ,ha nem a lakhelyednél csíptek meg ,bele kell írni,hogy mivel külföldi ,ott máshol volt megbeszélve a találkozó.Nyilatkozni kell az adatairól,-kitalált név ,város,lehetőleg jó messze-úgyse találják meg Romániában.De lehet szerb is,az nem EU-s.Azért tanulságos.

Helo
Van már olyan műszer ( sajnos ) ami éjszaka is betud mérni

Igen,azt mondta,hogy majd menniük kell 2 napos továbbképzésre Budapest Ady-ligetre,hogy legyen erről is papírjuk.A makói hál'istennek még nem mér éjszaka.Ez a te autód fényképe?

Helo
Az Asszonyé

Máséval duhajkodni ...

[/quote]A LI az az Interceptor?[/quote]

Igen.
Laser Interceptor.[/quote]Azt mondta,hogy a Touareg több fejes volt,tehát az led-es lehetett.Akkor az LI jobb lehet.Nekem itt Szegeden azt mondták,(Powertuning kft)hogy azt is lehet frissíteni,csak bonyolultabb mint a Blinder-t.Ki kell szerelni a közp.-i egységet,és el kell küldeni,a Blinder-t itt is megoldják,nekik mindegy melyiket tetetem be,van mindkettő.Az LI szerintük is biztonságosabb.

A LI az az Interceptor?[/quote]

Igen.
Laser Interceptor.[/quote]Azt mondta,hogy a Touareg több fejes volt,tehát az led-es lehetett.Akkor az LI jobb lehet.Nekem itt Szegeden azt mondták,(Powertuning kft)hogy azt is lehet frissíteni,csak bonyolultabb mint a Blinder-t.Ki kell szerelni a közp.-i egységet,és el kell küldeni,a Blinder-t itt is megoldják,nekik mindegy melyiket tetetem be,van mindkettő.Az LI szerintük is biztonságosabb.[/quote]

Az LI a legjobb.
De nem is a legolcsóbb.

A LI az az Interceptor?[/quote]

Igen.
Laser Interceptor.[/quote]Azt mondta,hogy a Touareg több fejes volt,tehát az led-es lehetett.Akkor az LI jobb lehet.Nekem itt Szegeden azt mondták,(Powertuning kft)hogy azt is lehet frissíteni,csak bonyolultabb mint a Blinder-t.Ki kell szerelni a közp.-i egységet,és el kell küldeni,a Blinder-t itt is megoldják,nekik mindegy melyiket tetetem be,van mindkettő.Az LI szerintük is biztonságosabb.[/quote]

Az Al G9-et se felejtsük ki a sorból:) A ceptorral valóban a csúcskategóriát képviselik, azt azért tegyük hozzá még, hogy nincs olyan autó amelyiket ne lehetne megmérni bizonyos fegyverekkel:(

Az Al G9-et se felejtsük ki a sorból:) A ceptorral valóban a csúcskategóriát képviselik, azt azért tegyük hozzá még, hogy nincs olyan autó amelyiket ne lehetne megmérni bizonyos fegyverekkel:(

Krapu és ezt te írod aki Lacika szerint tesztpályára tervezed a zavarót? Mármint én úgy értettem, hogy túlságosan maximalista vagy ilyen szempontból, legalábbis a vitából gyököt vonva.

Tényleg ha már itt vagyunk. Pl. egy négyfejest úgy is be lehet pakolni, hogy kettő a lámpához, Egy a vesébe és egy meg belülre a visszapillantó mellé? Mondjuk ha bukkanón először a kocsi teteje látszik már fogja a jelet.
Vagy például a muhaati féle függőlegesen a vesébe se hülyeség, mert sokszor azért méricskélnek felül járóról hogy talán annyira nem nyit a zavaró függőlegesen. Igaz ehhez a két fejnek kifelé nyílni kéne, hogy hasznosuljon a állás szögük.

Jackson, aki elmélkedik a mit merre kéne beszerelni ügyön

Vagy például a muhaati féle függőlegesen a vesébe se hülyeség, mert sokszor azért méricskélnek felül járóról hogy talán annyira nem nyit a zavaró függőlegesen. Igaz ehhez a két fejnek kifelé nyílni kéne, hogy hasznosuljon a állás szögük.

Jackson, aki elmélkedik a mit merre kéne beszerelni ügyön

Nem véletlenül lett így kitalálva az E39-re. Teszteltük eleget. Ettől függetlenül bekaphatok egy peches, mocskos mérést.

Az Al G9-et se felejtsük ki a sorból:) A ceptorral valóban a csúcskategóriát képviselik, azt azért tegyük hozzá még, hogy nincs olyan autó amelyiket ne lehetne megmérni bizonyos fegyverekkel:(

Krapu és ezt te írod aki Lacika szerint tesztpályára tervezed a zavarót? Mármint én úgy értettem, hogy túlságosan maximalista vagy ilyen szempontból, legalábbis a vitából gyököt vonva.

Tényleg ha már itt vagyunk. Pl. egy négyfejest úgy is be lehet pakolni, hogy kettő a lámpához, Egy a vesébe és egy meg belülre a visszapillantó mellé? Mondjuk ha bukkanón először a kocsi teteje látszik már fogja a jelet.
Vagy például a muhaati féle függőlegesen a vesébe se hülyeség, mert sokszor azért méricskélnek felül járóról hogy talán annyira nem nyit a zavaró függőlegesen. Igaz ehhez a két fejnek kifelé nyílni kéne, hogy hasznosuljon a állás szögük.

Jackson, aki elmélkedik a mit merre kéne beszerelni ügyön

Helo
Akkor még mindig ott van a külső visszapillantó tükör

Az Al G9-et se felejtsük ki a sorból:) A ceptorral valóban a csúcskategóriát képviselik, azt azért tegyük hozzá még, hogy nincs olyan autó amelyiket ne lehetne megmérni bizonyos fegyverekkel:(

Krapu és ezt te írod aki Lacika szerint tesztpályára tervezed a zavarót? Mármint én úgy értettem, hogy túlságosan maximalista vagy ilyen szempontból, legalábbis a vitából gyököt vonva.

Tényleg ha már itt vagyunk. Pl. egy négyfejest úgy is be lehet pakolni, hogy kettő a lámpához, Egy a vesébe és egy meg belülre a visszapillantó mellé? Mondjuk ha bukkanón először a kocsi teteje látszik már fogja a jelet.
Vagy például a muhaati féle függőlegesen a vesébe se hülyeség, mert sokszor azért méricskélnek felül járóról hogy talán annyira nem nyit a zavaró függőlegesen. Igaz ehhez a két fejnek kifelé nyílni kéne, hogy hasznosuljon a állás szögük.

Jackson, aki elmélkedik a mit merre kéne beszerelni ügyön

Helo
Akkor még mindig ott van a külső visszapillantó tükör

Ilyen távolságból ahhoz már mesterlövésznek kell lenni!
De igazad van: a lehetőség az ott van.

Az Al G9-et se felejtsük ki a sorból:) A ceptorral valóban a csúcskategóriát képviselik, azt azért tegyük hozzá még, hogy nincs olyan autó amelyiket ne lehetne megmérni bizonyos fegyverekkel:(

Krapu és ezt te írod aki Lacika szerint tesztpályára tervezed a zavarót? Mármint én úgy értettem, hogy túlságosan maximalista vagy ilyen szempontból, legalábbis a vitából gyököt vonva.

Tényleg ha már itt vagyunk. Pl. egy négyfejest úgy is be lehet pakolni, hogy kettő a lámpához, Egy a vesébe és egy meg belülre a visszapillantó mellé? Mondjuk ha bukkanón először a kocsi teteje látszik már fogja a jelet.
Vagy például a muhaati féle függőlegesen a vesébe se hülyeség, mert sokszor azért méricskélnek felül járóról hogy talán annyira nem nyit a zavaró függőlegesen. Igaz ehhez a két fejnek kifelé nyílni kéne, hogy hasznosuljon a állás szögük.

Jackson, aki elmélkedik a mit merre kéne beszerelni ügyön

Szerintem, most a Lacikát ne keverjük bele meg ezt a tesztpályás dolgot mert értelmetlen dolog róla beszélni. Nem tudom, hogy volt e a kezedben már traffipatrol vagy FII?? Nem véletlenül írtam, hogy bizonyos fegyverekkel mérhető bármelyik blokkoló és ezek kész tények. Az én autómat is meglehet mérni, de csak egy adott ponton, amit csak akkor találsz meg ha több kört futsz (10) a mérő ellen. Traffipatrolnak meg mindegy hány kör, ugyanis első körben megmér:(, de ez is maradjon itt a fórumon. Szerencsére ilyen mérő nincs nálunk:)
Visszapillantó tükörnél valóban jó, ha el van helyezve 1 fej. Bukkanónál valóban segít...

Az Al G9-et se felejtsük ki a sorból:) A ceptorral valóban a csúcskategóriát képviselik, azt azért tegyük hozzá még, hogy nincs olyan autó amelyiket ne lehetne megmérni bizonyos fegyverekkel:(

Krapu és ezt te írod aki Lacika szerint tesztpályára tervezed a zavarót? Mármint én úgy értettem, hogy túlságosan maximalista vagy ilyen szempontból, legalábbis a vitából gyököt vonva.

Tényleg ha már itt vagyunk. Pl. egy négyfejest úgy is be lehet pakolni, hogy kettő a lámpához, Egy a vesébe és egy meg belülre a visszapillantó mellé? Mondjuk ha bukkanón először a kocsi teteje látszik már fogja a jelet.
Vagy például a muhaati féle függőlegesen a vesébe se hülyeség, mert sokszor azért méricskélnek felül járóról hogy talán annyira nem nyit a zavaró függőlegesen. Igaz ehhez a két fejnek kifelé nyílni kéne, hogy hasznosuljon a állás szögük.

Jackson, aki elmélkedik a mit merre kéne beszerelni ügyön

Helo
Akkor még mindig ott van a külső visszapillantó tükör

Jelen pillanatban nincs olyan mérő nálunk, amivel egy jól beállított Ceptor vagy G9 mérhető legyen tükörnél, de ahhoz tényleg fontos a beállítás és a fejek legoptimálisabb elhelyezése (legalább 2 fejes rendszer) Még scs-103-mal sem:)

Az Al G9-et se felejtsük ki a sorból:) A ceptorral valóban a csúcskategóriát képviselik, azt azért tegyük hozzá még, hogy nincs olyan autó amelyiket ne lehetne megmérni bizonyos fegyverekkel:(

Krapu és ezt te írod aki Lacika szerint tesztpályára tervezed a zavarót? Mármint én úgy értettem, hogy túlságosan maximalista vagy ilyen szempontból, legalábbis a vitából gyököt vonva.

Tényleg ha már itt vagyunk. Pl. egy négyfejest úgy is be lehet pakolni, hogy kettő a lámpához, Egy a vesébe és egy meg belülre a visszapillantó mellé? Mondjuk ha bukkanón először a kocsi teteje látszik már fogja a jelet.
Vagy például a muhaati féle függőlegesen a vesébe se hülyeség, mert sokszor azért méricskélnek felül járóról hogy talán annyira nem nyit a zavaró függőlegesen. Igaz ehhez a két fejnek kifelé nyílni kéne, hogy hasznosuljon a állás szögük.

Jackson, aki elmélkedik a mit merre kéne beszerelni ügyön

Helo
Akkor még mindig ott van a külső visszapillantó tükör

Jelen pillanatban nincs olyan mérő nálunk, amivel egy jól beállított Ceptor vagy G9 mérhető legyen tükörnél, de ahhoz tényleg fontos a beállítás és a fejek legoptimálisabb elhelyezése (legalább 2 fejes rendszer) Még scs-103-mal sem:)

Mármint a külső visszapillantó tükör hátulról mérve?? Erre gondoltok?

Jackson, aki próbál követni titeket

Krapu!

Nagy kérdés!

Most nézegettem a Kiyo vagy hogy is hívjákot... Véleményed?
7-es E38-ba kellene, és egy VW Golf IV-be
Pü-ben kérlek írd meg a számodat, és hívlak, hogy lebeszéljük.

Van egy haverom akinek L.I.C. van 6 elől 4 hátul ( S600 Merci )
240-el megy utazóba, mikor ránk mértek kapkodott bal oldalt, először nem értettem, majd azt hittem ki akarja kapcsolni, aztán rájöttem, hogy nem lassít, így mért kapcsolná ki. A pihent agyú a tükröket becsukta, mert mondta, hogy arra is rámérnek, és fő a biztonság A régi C55 AMG-ben nem volt laser blokkoló, ott azért csukta be a tükröt, hogy kisebb legyen a légellenállás akkor lehet, hogy tud valamit.

Krapu!

Nagy kérdés!

Most nézegettem a Kiyo vagy hogy is hívjákot... Véleményed?
7-es E38-ba kellene, és egy VW Golf IV-be
Pü-ben kérlek írd meg a számodat, és hívlak, hogy lebeszéljük.

Van egy haverom akinek L.I.C. van 6 elől 4 hátul ( S600 Merci )
240-el megy utazóba, mikor ránk mértek kapkodott bal oldalt, először nem értettem, majd azt hittem ki akarja kapcsolni, aztán rájöttem, hogy nem lassít, így mért kapcsolná ki. A pihent agyú a tükröket becsukta, mert mondta, hogy arra is rámérnek, és fő a biztonság A régi C55 AMG-ben nem volt laser blokkoló, ott azért csukta be a tükröt, hogy kisebb legyen a légellenállás akkor lehet, hogy tud valamit.

Helo Balu
Tükröket csak ÁLLÓ helyzetben vagy alacsony sebességben lehet kapcsolni

Krapu!

Nagy kérdés!

Most nézegettem a Kiyo vagy hogy is hívjákot... Véleményed?
7-es E38-ba kellene, és egy VW Golf IV-be
Pü-ben kérlek írd meg a számodat, és hívlak, hogy lebeszéljük.

Van egy haverom akinek L.I.C. van 6 elől 4 hátul ( S600 Merci )
240-el megy utazóba, mikor ránk mértek kapkodott bal oldalt, először nem értettem, majd azt hittem ki akarja kapcsolni, aztán rájöttem, hogy nem lassít, így mért kapcsolná ki. A pihent agyú a tükröket becsukta, mert mondta, hogy arra is rámérnek, és fő a biztonság A régi C55 AMG-ben nem volt laser blokkoló, ott azért csukta be a tükröt, hogy kisebb legyen a légellenállás akkor lehet, hogy tud valamit.

Helo Balu
Tükröket csak ÁLLÓ helyzetben vagy alacsony sebességben lehet kapcsolni

Lepke Bácsi Ez off Merga volt nem BMW, amúgy én még 70-80 között tudtam "kapcsolni"
( mikor sietek, és vékony utcában vagyok 70-nél még becsukódott a tükör, akkor lehet nekem valami szar )

Krapu!

Nagy kérdés!

Most nézegettem a Kiyo vagy hogy is hívjákot... Véleményed?
7-es E38-ba kellene, és egy VW Golf IV-be
Pü-ben kérlek írd meg a számodat, és hívlak, hogy lebeszéljük.

Van egy haverom akinek L.I.C. van 6 elől 4 hátul ( S600 Merci )
240-el megy utazóba, mikor ránk mértek kapkodott bal oldalt, először nem értettem, majd azt hittem ki akarja kapcsolni, aztán rájöttem, hogy nem lassít, így mért kapcsolná ki. A pihent agyú a tükröket becsukta, mert mondta, hogy arra is rámérnek, és fő a biztonság A régi C55 AMG-ben nem volt laser blokkoló, ott azért csukta be a tükröt, hogy kisebb legyen a légellenállás akkor lehet, hogy tud valamit.

Helo Balu
Tükröket csak ÁLLÓ helyzetben vagy alacsony sebességben lehet kapcsolni

Lepke Bácsi Ez off Merga volt nem BMW, amúgy én még 70-80 között tudtam "kapcsolni"
( mikor sietek, és vékony utcában vagyok 70-nél még becsukódott a tükör, akkor lehet nekem valami szar )

Azért működött, mert nálad az az alacsony sebesség.

--- Ausztriából is küldik a csekket ---

--- Ausztriából is küldik a csekket ---

HURRÁ!

--- Ausztriából is küldik a csekket ---

HURRÁ!

Helo
Sokan nincsenek tisztába azzal sem, Ha vásárol egy autót és elindul vele Ausztriába lehet hogy lekapcsolják és kifizettetik vele az előző tulajdonos büntetését is
Mert ugye a kocsinak gyorshajtási ügye van a rendszerükbe

--- Ausztriából is küldik a csekket ---

HURRÁ!

Helo
Sokan nincsenek tisztába azzal sem, Ha vásárol egy autót és elindul vele Ausztriába lehet hogy lekapcsolják és kifizettetik vele az előző tulajdonos büntetését is
Mert ugye a kocsinak gyorshajtási ügye van a rendszerükbe

Veszel rá új rendszámot.Sokan csinálják már csak azért is hogy ne legyen felismerhető az autó a következő eladásnál.