Adalékok

Én is hadd írjak már pár sort az adalékhoz, bár lehet, hogy sok sok oldallal ez előtt megtettem már, de az ismétlés a tudás ....

Én úgy vagyok az adalékkal, hogy: ...feleslegesnek tartom. ...egy motor elketyeg (mondjuk vegyünk egy 35i-t) 700.000km-t. ...úgy gondolom nagyobb megbontás nélkül. (ne vegyünk vezmű láncfeszítő bakelit törést, meg olyat, amin az adalék se segítene, ha benne lenne) szóval ez igen igen sok km. ....ami kb 6-8 tulaj lába okozta km megtétel. ...Én személy szerint feleslegesnek tartom megtartani azt az autót, amiben 700.000km van, hiába jó mondjuk a motorja, ha a futómű, kasztni, belső tér elemei mind mind viselik ezt a tetemes km-t. ....a másik, hogy átlagosan 2-4 évente cserélgetjük az autót, jó esetben megteszünk vele 100.000km-t oszt adjuk tova a paripát. ...öntögetjük bele az anyagot, de csak a következő tulajnak "teszünk jót"

Egy szó mint száz, lehet hogy jó neki (ezt nem vonom kétségbe) ...de talán abba a motorba kéne önteni, amiben van vagy 400.000km... de lehet rosszul gondolom. ...ezért Én, ha az én autómban lenne 47.000km, akkor én csak annyit tennék, hogy fülig érő szájjal nyomnám tövig a gázpedált

mondom még egyszer: szerintem

ÜDV. Részben igazad van valóban a BMW motorok gyárilag 100000-km-re vannak tervezve ideális körülmények között (redszeres olaj csere,levegőszürő csere,stb) gondos gazda esetében amotor tudja ezt a futási teljesítményt. A következő dolgokat is figyelembe kell venni, nem mindenki teheti azt meg hogy 2-5 évesen lecseréli az autóját fiatalabra. A másik fontos kérdés az üz. anyag felhasználás, üz.anyagok minősége. Termék használatával 5-10% üz anyag megtakaritás érhető el. PL. 8.-lt fogyasztás esetében 10000.-km-en 40. lt üz anyag takaritható meg minimum (18000-ft) Kimensz nyugat eu-ba érdekes módon kevesebbet eszik az autód és jobban megy. LEPKE nagyon jó példa erre, pedig tőlem független hozzászóló. Lényeg hogy "a puding próbája az evés" aki eddig kipróbálta mai napig használja, mert elégedett amit a termék nyujt.

ÜDV. Részben igazad van valóban a BMW motorok gyárilag 100000-km-re vannak tervezve ideális körülmények között (redszeres olaj csere,levegőszürő csere,stb) gondos gazda esetében amotor tudja ezt a futási teljesítményt. A következő dolgokat is figyelembe kell venni, nem mindenki teheti azt meg hogy 2-5 évesen lecseréli az autóját fiatalabra. A másik fontos kérdés az üz. anyag felhasználás, üz.anyagok minősége. Termék használatával 5-10% üz anyag megtakaritás érhető el. PL. 8.-lt fogyasztás esetében 10000.-km-en 40. lt üz anyag takaritható meg minimum (18000-ft) Kimensz nyugat eu-ba érdekes módon kevesebbet eszik az autód és jobban megy. LEPKE nagyon jó példa erre, pedig tőlem független hozzászóló. Lényeg hogy "a puding próbája az evés" aki eddig kipróbálta mai napig használja, mert elégedett amit a termék nyujt.

Ha csak százezret bírna egy motor, akkor nekem már a harmadik lenne benne

ÜDV. Részben igazad van valóban a BMW motorok gyárilag 100000-km-re vannak tervezve ideális körülmények között (redszeres olaj csere,levegőszürő csere,stb) gondos gazda esetében amotor tudja ezt a futási teljesítményt. A következő dolgokat is figyelembe kell venni, nem mindenki teheti azt meg hogy 2-5 évesen lecseréli az autóját fiatalabra. A másik fontos kérdés az üz. anyag felhasználás, üz.anyagok minősége. Termék használatával 5-10% üz anyag megtakaritás érhető el. PL. 8.-lt fogyasztás esetében 10000.-km-en 40. lt üz anyag takaritható meg minimum (18000-ft) Kimensz nyugat eu-ba érdekes módon kevesebbet eszik az autód és jobban megy. LEPKE nagyon jó példa erre, pedig tőlem független hozzászóló. Lényeg hogy "a puding próbája az evés" aki eddig kipróbálta mai napig használja, mert elégedett amit a termék nyujt.

Ha csak százezret bírna egy motor, akkor nekem már a harmadik lenne benne

bocsi egy nullát lehagytam avégéről . az enyémben is (óra szerint) már 290e-van

Én is hadd írjak már pár sort az adalékhoz, bár lehet, hogy sok sok oldallal ez előtt megtettem már, de az ismétlés a tudás ....

Én úgy vagyok az adalékkal, hogy: ...feleslegesnek tartom. ...egy motor elketyeg (mondjuk vegyünk egy 35i-t) 700.000km-t. ...úgy gondolom nagyobb megbontás nélkül. (ne vegyünk vezmű láncfeszítő bakelit törést, meg olyat, amin az adalék se segítene, ha benne lenne) szóval ez igen igen sok km. ....ami kb 6-8 tulaj lába okozta km megtétel. ...Én személy szerint feleslegesnek tartom megtartani azt az autót, amiben 700.000km van, hiába jó mondjuk a motorja, ha a futómű, kasztni, belső tér elemei mind mind viselik ezt a tetemes km-t. ....a másik, hogy átlagosan 2-4 évente cserélgetjük az autót, jó esetben megteszünk vele 100.000km-t oszt adjuk tova a paripát. ...öntögetjük bele az anyagot, de csak a következő tulajnak "teszünk jót"

Egy szó mint száz, lehet hogy jó neki (ezt nem vonom kétségbe) ...de talán abba a motorba kéne önteni, amiben van vagy 400.000km... de lehet rosszul gondolom. ...ezért Én, ha az én autómban lenne 47.000km, akkor én csak annyit tennék, hogy fülig érő szájjal nyomnám tövig a gázpedált

mondom még egyszer: szerintem

Én még ezt is kétségbe vonnám. Az enyémben 300 ezer van, és nem eszi az olajat, pedig 5w30 van benne.
Az offomban csak 130 van, de télen csak 1-2 km-eket jártam vele, és sokszor kint aludt a mínuszokban. A sokak által "vékonynak" tartott 0w40-ből nem evett semmit az elmúlt 5 ezer km-en. De hozhatnám példának a céges Ford Transit kisteherautókat is. Gyakran 2 tonnával vannak megrakva, és napi 800-1000km is beléjük meg. Évi 120-130 ezer mindenképp. Nem eszik az olajat, motorikusan semmi bajuk, pedig van, ami átfordult már a 600 ezren, és 20 ezer km-t biztosan mennek egy olajjal. Gyári turbóval....

Lehet, hogy jó az adalék, erről nem tudok nyilatkozni. De jó eséllyel bekavar a precízen összeállított gyári olajaknak (azok is tele vannak mindenféle adalékkal gyárilag). Ha meg esetleg mégsem, akkor is mi értelme van? 500 ezer km helyett 550-nél kell majd megbontani? Mikor már tényleg minden szétkopott az autóban? Ugyanmár....

nem értem! mit vonsz kétségbe? ..nem írtam olajról semmit. ...de valóban egy teherautó azért az más. ...tudok transitról, amiben több mint egy millió km van!

Én is hadd írjak már pár sort az adalékhoz, bár lehet, hogy sok sok oldallal ez előtt megtettem már, de az ismétlés a tudás ....

Én úgy vagyok az adalékkal, hogy: ...feleslegesnek tartom. ...egy motor elketyeg (mondjuk vegyünk egy 35i-t) 700.000km-t. ...úgy gondolom nagyobb megbontás nélkül. (ne vegyünk vezmű láncfeszítő bakelit törést, meg olyat, amin az adalék se segítene, ha benne lenne) szóval ez igen igen sok km. ....ami kb 6-8 tulaj lába okozta km megtétel. ...Én személy szerint feleslegesnek tartom megtartani azt az autót, amiben 700.000km van, hiába jó mondjuk a motorja, ha a futómű, kasztni, belső tér elemei mind mind viselik ezt a tetemes km-t. ....a másik, hogy átlagosan 2-4 évente cserélgetjük az autót, jó esetben megteszünk vele 100.000km-t oszt adjuk tova a paripát. ...öntögetjük bele az anyagot, de csak a következő tulajnak "teszünk jót"

Egy szó mint száz, lehet hogy jó neki (ezt nem vonom kétségbe) ...de talán abba a motorba kéne önteni, amiben van vagy 400.000km... de lehet rosszul gondolom. ...ezért Én, ha az én autómban lenne 47.000km, akkor én csak annyit tennék, hogy fülig érő szájjal nyomnám tövig a gázpedált

mondom még egyszer: szerintem

Én még ezt is kétségbe vonnám. Az enyémben 300 ezer van, és nem eszi az olajat, pedig 5w30 van benne.
Az offomban csak 130 van, de télen csak 1-2 km-eket jártam vele, és sokszor kint aludt a mínuszokban. A sokak által "vékonynak" tartott 0w40-ből nem evett semmit az elmúlt 5 ezer km-en. De hozhatnám példának a céges Ford Transit kisteherautókat is. Gyakran 2 tonnával vannak megrakva, és napi 800-1000km is beléjük meg. Évi 120-130 ezer mindenképp. Nem eszik az olajat, motorikusan semmi bajuk, pedig van, ami átfordult már a 600 ezren, és 20 ezer km-t biztosan mennek egy olajjal. Gyári turbóval....

Lehet, hogy jó az adalék, erről nem tudok nyilatkozni. De jó eséllyel bekavar a precízen összeállított gyári olajaknak (azok is tele vannak mindenféle adalékkal gyárilag). Ha meg esetleg mégsem, akkor is mi értelme van? 500 ezer km helyett 550-nél kell majd megbontani? Mikor már tényleg minden szétkopott az autóban? Ugyanmár....

nem értem! mit vonsz kétségbe? ..nem írtam olajról semmit. ...de valóban egy teherautó azért az más. ...tudok transitról, amiben több mint egy millió km van!

Csak annyit, hogy 400 ezresbe töltsünk. Ha jó a motor, akkor felesleges szerintem. Ha meg szar, akkor azon lötty se fog segíteni.

ja értem! Hát igen, alapvetően egy véleményen vagyunk.

Én is hadd írjak már pár sort az adalékhoz, bár lehet, hogy sok sok oldallal ez előtt megtettem már, de az ismétlés a tudás ....

Én úgy vagyok az adalékkal, hogy: ...feleslegesnek tartom. ...egy motor elketyeg (mondjuk vegyünk egy 35i-t) 700.000km-t. ...úgy gondolom nagyobb megbontás nélkül. (ne vegyünk vezmű láncfeszítő bakelit törést, meg olyat, amin az adalék se segítene, ha benne lenne) szóval ez igen igen sok km. ....ami kb 6-8 tulaj lába okozta km megtétel. ...Én személy szerint feleslegesnek tartom megtartani azt az autót, amiben 700.000km van, hiába jó mondjuk a motorja, ha a futómű, kasztni, belső tér elemei mind mind viselik ezt a tetemes km-t. ....a másik, hogy átlagosan 2-4 évente cserélgetjük az autót, jó esetben megteszünk vele 100.000km-t oszt adjuk tova a paripát. ...öntögetjük bele az anyagot, de csak a következő tulajnak "teszünk jót"

Egy szó mint száz, lehet hogy jó neki (ezt nem vonom kétségbe) ...de talán abba a motorba kéne önteni, amiben van vagy 400.000km... de lehet rosszul gondolom. ...ezért Én, ha az én autómban lenne 47.000km, akkor én csak annyit tennék, hogy fülig érő szájjal nyomnám tövig a gázpedált

mondom még egyszer: szerintem

Én még ezt is kétségbe vonnám. Az enyémben 300 ezer van, és nem eszi az olajat, pedig 5w30 van benne.
Az offomban csak 130 van, de télen csak 1-2 km-eket jártam vele, és sokszor kint aludt a mínuszokban. A sokak által "vékonynak" tartott 0w40-ből nem evett semmit az elmúlt 5 ezer km-en. De hozhatnám példának a céges Ford Transit kisteherautókat is. Gyakran 2 tonnával vannak megrakva, és napi 800-1000km is beléjük meg. Évi 120-130 ezer mindenképp. Nem eszik az olajat, motorikusan semmi bajuk, pedig van, ami átfordult már a 600 ezren, és 20 ezer km-t biztosan mennek egy olajjal. Gyári turbóval....

Lehet, hogy jó az adalék, erről nem tudok nyilatkozni. De jó eséllyel bekavar a precízen összeállított gyári olajaknak (azok is tele vannak mindenféle adalékkal gyárilag). Ha meg esetleg mégsem, akkor is mi értelme van? 500 ezer km helyett 550-nél kell majd megbontani? Mikor már tényleg minden szétkopott az autóban? Ugyanmár....

Helo
Valahova már leírtam a fórumon ANNÓ az E39 530 dezsőm kinyomta az olajat a nívópálcán Mezőkövesdtől- Miskolcig elmentem vele (( Mérgesen )) és semmi baja nem lett a motornak
EZ nem egy Városi-utcai legenda

Termék használatával 5-10% üz anyag megtakaritás érhető el. PL. 8.-lt fogyasztás esetében 10000.-km-en 40. lt üz anyag takaritható meg minimum (18000-ft)

18000Ft a megtakarítás és 19000Ft az adalékok bele

Termék használatával 5-10% üz anyag megtakaritás érhető el. PL. 8.-lt fogyasztás esetében 10000.-km-en 40. lt üz anyag takaritható meg minimum (18000-ft)

18000Ft a megtakarítás és 19000Ft az adalékok bele

Hello!Valőban de sokmindenről nem irtam (pl.javitás, karbantartási költségek, károsanyagkibocsátás, védelem a teljes és részleges olajhiányesetén stb.) A másik fontos dolog én 10000-km-re vetitetem le. ja és még árakról nem is beszéltem.

Én is hadd írjak már pár sort az adalékhoz, bár lehet, hogy sok sok oldallal ez előtt megtettem már, de az ismétlés a tudás ....

Én úgy vagyok az adalékkal, hogy: ...feleslegesnek tartom. ...egy motor elketyeg (mondjuk vegyünk egy 35i-t) 700.000km-t. ...úgy gondolom nagyobb megbontás nélkül. (ne vegyünk vezmű láncfeszítő bakelit törést, meg olyat, amin az adalék se segítene, ha benne lenne)

Ezt most honnan vetted?!... "láncfeszítő bakelit törés...
Egyfajta "utcai legenda" ahogy a Yoli mondaná?!...

károsanyagkibocsátás,

Na ez az ami baromira nem érdekel Fizetek épp eleget mindenféle jogcímen azért hogy akár gyárkémény lógjon ki a kocsi alól és dőljön belőle a füst.

károsanyagkibocsátás,

Na ez az ami baromira nem érdekel Fizetek épp eleget mindenféle jogcímen azért hogy akár gyárkémény lógjon ki a kocsi alól és dőljön belőle a füst.

Naa-. TE SEM MONDOD EZT KOMOLYAN. Gondolom itt balold. a gyermeked látható.

Megkérdeztem a BMW hivatalos Facebook oldalán, hogy ajánlja-e a BMW a motorolaj-adalékok használatát, mint pl. a Prolong, vagy Metabond.

A válasz nem meglepő: a BMW NEM ajánlja semmilyen adalék használatát, csak azon kenőanyagokét, amelyeket ők teszteltek és megfelelőnek minősítettek. Ezen termékek listája az autó kézikönyvében megtalálható.

Megkérdeztem a BMW hivatalos Facebook oldalán, hogy ajánlja-e a BMW a motorolaj-adalékok használatát, mint pl. a Prolong, vagy Metabond.

A válasz nem meglepő: a BMW NEM ajánlja semmilyen adalék használatát, csak azon kenőanyagokét, amelyeket ők teszteltek és megfelelőnek minősítettek. Ezen termékek listája az autó kézikönyvében megtalálható.

Ez teljesen egyértelmű. Miért is ajánlaná?
Ha az övé lenne, akkor meg foggal körömmel tolná bele

Megkérdeztem a BMW hivatalos Facebook oldalán, hogy ajánlja-e a BMW a motorolaj-adalékok használatát, mint pl. a Prolong, vagy Metabond.

A válasz nem meglepő: a BMW NEM ajánlja semmilyen adalék használatát, csak azon kenőanyagokét, amelyeket ők teszteltek és megfelelőnek minősítettek. Ezen termékek listája az autó kézikönyvében megtalálható.

Ez teljesen egyértelmű. Miért is ajánlaná?
Ha az övé lenne, akkor meg foggal körömmel tolná bele

Mivel olajat ő sem gyárt, hanem veszi és matricázza, ezért ugyanígy vehetné az adalékot is.....

Egyébként nekem 4 ezer km tapasztalatom van a Metabond Megasellel. Semmi változást nem hozott, talán a motor hangja szebb lett vele, de nem fogyaszt kevesebbet az autó, sőt az utolsó két tankolásnál a legrosszabb fogyasztási átlagokat sikerült beállítanom. 40 ezer km telt el mióta nálam van a kocsi, és nem vezettem másképp, mint eddig. Nem is megy jobban, úgyhogy én ezentúl nem fogom használni.

Megkérdeztem a BMW hivatalos Facebook oldalán, hogy ajánlja-e a BMW a motorolaj-adalékok használatát, mint pl. a Prolong, vagy Metabond.

A válasz nem meglepő: a BMW NEM ajánlja semmilyen adalék használatát, csak azon kenőanyagokét, amelyeket ők teszteltek és megfelelőnek minősítettek. Ezen termékek listája az autó kézikönyvében megtalálható.

Ez teljesen egyértelmű. Miért is ajánlaná?
Ha az övé lenne, akkor meg foggal körömmel tolná bele

Mivel olajat ő sem gyárt, hanem veszi és matricázza, ezért ugyanígy vehetné az adalékot is.....

Egyébként nekem 4 ezer km tapasztalatom van a Metabond Megasellel. Semmi változást nem hozott, talán a motor hangja szebb lett vele, de nem fogyaszt kevesebbet az autó, sőt az utolsó két tankolásnál a legrosszabb fogyasztási átlagokat sikerült beállítanom. 40 ezer km telt el mióta nálam van a kocsi, és nem vezettem másképp, mint eddig. Nem is megy jobban, úgyhogy én ezentúl nem fogom használni.

Sajnos azt kell mondjam, hogy nekem sem hozott a Megasel semmi változást. Egy kis fogyasztásnövekedést tapasztaltam, mivel mezei gázolajjal használtam. Visszaálltam a VPower-re. Még a kék Spurin gondolkozom...

Megkérdeztem a BMW hivatalos Facebook oldalán, hogy ajánlja-e a BMW a motorolaj-adalékok használatát, mint pl. a Prolong, vagy Metabond.

A válasz nem meglepő: a BMW NEM ajánlja semmilyen adalék használatát, csak azon kenőanyagokét, amelyeket ők teszteltek és megfelelőnek minősítettek. Ezen termékek listája az autó kézikönyvében megtalálható.

Ez teljesen egyértelmű. Miért is ajánlaná?
Ha az övé lenne, akkor meg foggal körömmel tolná bele

Mivel olajat ő sem gyárt, hanem veszi és matricázza, ezért ugyanígy vehetné az adalékot is.....

Egyébként nekem 4 ezer km tapasztalatom van a Metabond Megasellel. Semmi változást nem hozott, talán a motor hangja szebb lett vele, de nem fogyaszt kevesebbet az autó, sőt az utolsó két tankolásnál a legrosszabb fogyasztási átlagokat sikerült beállítanom. 40 ezer km telt el mióta nálam van a kocsi, és nem vezettem másképp, mint eddig. Nem is megy jobban, úgyhogy én ezentúl nem fogom használni.

Sajnos azt kell mondjam, hogy nekem sem hozott a Megasel semmi változást. Egy kis fogyasztásnövekedést tapasztaltam, mivel mezei gázolajjal használtam. Visszaálltam a VPower-re. Még a kék Spurin gondolkozom...

Én 2500nál tartok és itt sincs kimagasló eredmény.
Fogyasztás 3-4dl.-el kevesebb, a motor nekem is talán halkabb.

Szerintem is épp itt volt az ideje lezárni.Talán az adalékokról kellene beszélni.Remélem senkit nem sértettem meg.

ÜDV. Nos megjavult az autód?

Üdv.Bocs,hogy csak most válaszolok.Sajnos nem lett jó az autó,rángatózik indítás után,az alapjárat is ugrál.Ha elindulok akkor már jó.

Szerintem is épp itt volt az ideje lezárni.Talán az adalékokról kellene beszélni.Remélem senkit nem sértettem meg.

ÜDV. Nos megjavult az autód?

Üdv.Bocs,hogy csak most válaszolok.Sajnos nem lett jó az autó,rángatózik indítás után,az alapjárat is ugrál.Ha elindulok akkor már jó.

Helló Ptom! Használd tovább a metabondot .

Üdv. Mindenkinek! 19.-én ,kedden Pesten leszek. Bárkinek szüksége van metabondra pü-ben irjon és jó áron megkapja!