OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

BMW Decoder csak 1 sort kezel a 3 soros ZCS-ből. Vannak olyan extrák, amik mind a 3 sorra hatással vannak.

Értem! Arról van infód, hogy mik azok?

Én is csak próbálgattam, mert érdekelt. Akkor láttam, hogy melyik sor melyik extránál változik. Feljegyzést nem készítettem.

Ok! Azért köszi! Most itt brékelek vele, nehezen indult. Az adatbázisnak elérési utat kellett csinálni, mert nem találta. Most még egyáltalán nem értem, hogy "start-off date" mit takar, stb.

Gyártási idő. Napra!!! pontosan.
Lesz vele tökölés, mire mindenre rájössz. Van súgó valamelyik F alatt. Azt olvasd el!

Sziasztok!

Van egy kis gondom az SA kódommal. Jó néhány utólagos extrám van, és ezek tudtommal
fel lettek kódolva. Ilyenek a telefon, a DSP, stb. Működik is mindegyik, de az SA kódot
visszafejtve ezek az opciók nem látszanak. Létezik retrofit ZCS módosítás nélkül?

Odus

Tökéletesen csak ZEKO-val lehet megírni mind a 3 sort.

Szia!

Nem tudom, az mi, én Barbrady-tól kaptam egy progit, valami BMW Order, azzal fejtettem
vissza a kódot. Be tudnám pipálni az összes extrát, amit nem látok, le tudom generálni
az új ZCS-t is, csak valahogy elbizonytalanodtam, nem csinálok-e valami zűrt.
Ahhoz már túl jó az autóm, hogy hazavágjam.

Odus

Én is ezen gondolkodtam, és arra jutottam, de majd teszek egy próbát NCS-el, hogy a scanner nem olvassa ki megfelelően a ZCS-t. Lehet nálad is ez a gond

És hogy kérdés is legyen megint, hamár a tempomatra nem mondtatok semmit

Használ itt valaki ADS Interface-t?

És hogy kérdés is legyen megint, hamár a tempomatra nem mondtatok semmit

Használ itt valaki ADS Interface-t?

A tempomatnál én elkötést sejtek (az óracsoportba menő 1 szál), mivel ha működik, akkor a zöld visszajelzőnek kötelező lenne mennie. Olyan verziót nehéz elképzelni, hogy minden ok, de nem megy a visszajelző. Ez nem kódolás miatt van szerintem.
ADS interfacem nincs. A pisztácia kifogyott. Csokoládé nem is volt!

BMW Decoder csak 1 sort kezel a 3 soros ZCS-ből. Vannak olyan extrák, amik mind a 3 sorra hatással vannak.

Értem! Arról van infód, hogy mik azok?

Én is csak próbálgattam, mert érdekelt. Akkor láttam, hogy melyik sor melyik extránál változik. Feljegyzést nem készítettem.

Ok! Azért köszi! Most itt brékelek vele, nehezen indult. Az adatbázisnak elérési utat kellett csinálni, mert nem találta. Most még egyáltalán nem értem, hogy "start-off date" mit takar, stb.

Gyártási idő. Napra!!! pontosan.
Lesz vele tökölés, mire mindenre rájössz. Van súgó valamelyik F alatt. Azt olvasd el!

Óra, perc? Szerencsére tudom. Elküzdök vele.

És hogy kérdés is legyen megint, hamár a tempomatra nem mondtatok semmit

Használ itt valaki ADS Interface-t?

A tempomatnál én elkötést sejtek (az óracsoportba menő 1 szál), mivel ha működik, akkor a zöld visszajelzőnek kötelező lenne mennie. Olyan verziót nehéz elképzelni, hogy minden ok, de nem megy a visszajelző. Ez nem kódolás miatt van szerintem.
ADS interfacem nincs. A pisztácia kifogyott. Csokoládé nem is volt!

Azzal esetleg nem vagy képben, hogy van-e olyan e34 e36 fórum akik elég erősek a diagban is?

És hogy kérdés is legyen megint, hamár a tempomatra nem mondtatok semmit

Használ itt valaki ADS Interface-t?

A tempomatnál én elkötést sejtek (az óracsoportba menő 1 szál), mivel ha működik, akkor a zöld visszajelzőnek kötelező lenne mennie. Olyan verziót nehéz elképzelni, hogy minden ok, de nem megy a visszajelző. Ez nem kódolás miatt van szerintem.
ADS interfacem nincs. A pisztácia kifogyott. Csokoládé nem is volt!

Azzal esetleg nem vagy képben, hogy van-e olyan e34 e36 fórum akik elég erősek a diagban is?

Passzolom sajnos. Miki?

Heló heló!

Végre sikerült egy év után lediagolnom a saját kocsim és lenne egykét kérdésem a hibákkal kapcsolatban!

Ne haragudjatok hogy igy telenyomom ezt a topikot ennyi hibakóddal egyszerre!

Néhányat értek közülük, de sokat nem....Hibajelenség most a kocsival annyi hogy leszivja valami az akksimat(Ez idegesit a legjobban mert egy nap után nem indul), meg egy párszor csinált az autó olyat hogy nagyobb gázadásnál valamiért letilt az egész autó, lassul lefele nincs szervom meg semmi, leállítom, ujrainditom és minden olyan mintha semmi nem történt volna! Segítségeteket előre is köszönöm!
Jha és egy 98-as e38 730dről van szó, de gondolom nem sok különbség van a 39 és a 38 között(remélem).

Inpa talált ilyen hibákat:

Friction torque
Nm(0-16 a nrmál érték) nekem 38

UB operating hours
h (0-500 a normál) nekem 3737

E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 06/04/13 12:20:13 ECU: IHKA38_3 JobStatus: OKAY Variant: IHKA38_3-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
64 AUC sensor Klíma: AUC szenzorod szakadt, vagy zárlatos. Vagy a vezetéke
Error frequency : 251
Open circuit Error present
Errorcode: 40 44 FB 3C 3C 62 9F 07 06 03 91-------------------------------------------------------------
45 Auxiliary water pump
Error frequency : 6
Short circuit to ground Kiegészítő szivattyú a fűtéscsapon testzárlatos.
Errorcode: 2D 02 06 24 24 B8 FF 06 06 03 90 =============================================================


E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 06/04/13 12:20:45 ECU: IKI JobStatus: OKAY Variant: IKI-------------------------------------------------------------
RESULT: 5 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
245 no CAN ID ASC1
Error frequency : 0
Open circuit Sporadic error-------------------------------------------------------------
146 chime_1
Error frequency : 0
Open circuit Sporadic error-------------------------------------------------------------
145 chime_2
Error frequency : 0
Open circuit Sporadic error-------------------------------------------------------------
251 no CAN ID EGS1
Error frequency : 0
Open circuit Sporadic error-------------------------------------------------------------
141 ATS signal: telegram error or no telegram
Error frequency : 0
Invalid working area Sporadic error =============================================================


E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 06/04/13 12:16:51 ECU: ASC57 JobStatus: OKAY Variant: ASC57-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
112 CAN instrument cluster
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.75 km/h Valamiért ASC-t hibásnak érzi. ASC lámpa nem világít?
ASC passive ABS-control passive stop light switch off ASC-control passive =============================================================


E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 06/04/13 12:13:59 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
565 boost pressure sensor nyomás szenzort hibáztatja,
Error frequency : 255 Logistic counter: 34
Error occured 1. times at:
Engine speed 724.28 1/min Coolant temperature 70.93 Grad C Einspritzmenge 10.24 mm^3 Atmospheric-pressure 992.00 mbar Fehler aufgetreten bei 255840.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 124.88 1/min Coolant temperature 85.95 Grad C Einspritzmenge 29.70 mm^3 Atmospheric-pressure 992.00 mbar Fehler aufgetreten bei 256650.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 1423.58 1/min Coolant temperature 81.86 Grad C Einspritzmenge 0.51 mm^3 Atmospheric-pressure 992.00 mbar Fehler aufgetreten bei 256650.00 km
Error not present Sporadic error Signal open circuit or short circuit to B-
Errorcode: 02 35 22 FF D8 01 1D A4 14 3E 63 F0 01 05 BA 3A 3E 64 41 01 39 B4 01 3E 64-------------------------------------------------------------
7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator és a turbónyomás szabályzót, illetve kevés a turbónyomás.Ez miatt nem megy a kocsi rendesen.
Error frequency : 45 Logistic counter: 39
Error occured 1. times at:
Engine speed 1748.25 1/min Coolant temperature 81.86 Grad C Einspritzmenge 35.84 mm^3 Boost pressure 944.00 mbar Fehler aufgetreten bei 255900.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 2272.73 1/min Coolant temperature 81.17 Grad C Einspritzmenge 22.02 mm^3 Boost pressure 896.00 mbar

Fehler aufgetreten bei 255900.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 2697.30 1/min Coolant temperature 81.86 Grad C Einspritzmenge 45.57 mm^3 Boost pressure 1040.00 mbar Fehler aufgetreten bei 256640.00 km
Error present Sporadic error pos. deviation / Boost pressure to low
Errorcode: 1E 30 27 2D 7C 10 46 B4 46 3B 63 F6 10 5B B3 2B 38 63 F6 10 6C B4 59 41 64-------------------------------------------------------------
4704 Pre-supply pressure monitoring Alacsony az üzemanyag alapnyomás. Valószínű, hogy haldoklik az ülésalatti AC, keveset nyom. Ettől erős gázadásnál megállhat a motor. Ez talán okozhat turbónyomás hibát is, ha nincs kipufogógáz, nincs turbónyomás sem.
Error frequency : 39 Logistic counter: 30
Error occured 1. times at:
Engine speed 1823.18 1/min Air-temperature 23.83 Grad C Einspritzmenge 32.77 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.38 bar Fehler aufgetreten bei 255980.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 2197.80 1/min Air-temperature 25.88 Grad C Einspritzmenge 38.40 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.23 bar Fehler aufgetreten bei 255990.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 2147.85 1/min Air-temperature 27.24 Grad C Einspritzmenge 35.84 mm^3 fuel pre-supply pressure 3.36 bar Fehler aufgetreten bei 256640.00 km
Error not present Sporadic error reduction due to low pre-supply pressure
Errorcode: 12 60 1E 27 78 01 49 5F 40 D3 63 FE 01 58 62 4B CA 63 FF 01 56 64 46 D2 64-------------------------------------------------------------
13573 glow device Izzítást hiányolja, nincs 30d ilyen hiba nélkül, de izzítókat nem árt ellenőrizni, ha mostanában nem volt.
Error frequency : 2 Logistic counter: 28
Error occured 1. times at:
Engine speed 749.25 1/min Coolant temperature 21.10 Grad C Einspritzmenge 12.80 mm^3 RPC rail pressure 331.33 bar Fehler aufgetreten bei 256440.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 749.25 1/min Coolant temperature 19.73 Grad C Einspritzmenge 12.29 mm^3 RPC rail pressure 337.35 bar Fehler aufgetreten bei 256580.00 km
Error not present Sporadic error Glow system - Glow-plug or Glow-plug relay
Errorcode: 35 05 1C 02 78 80 1E 5B 19 37 64 2C 80 1E 59 18 38 64 3A 00 00 00 00 00 00 =============================================================




E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 06/04/13 12:18:45 ECU: EWS3 JobStatus: OKAY Variant: EWS3-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
15 power on reset Lemerült az akksid
Error frequency : 31
Static error =============================================================




E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 06/04/13 12:15:54 ECU: GS8602 JobStatus: OKAY Variant: GS8602-------------------------------------------------------------
RESULT: 5 errors in error memory !------------------------------------------------------------- Ezt nem egészen értem, ezzel meglátogathatnál egy váltóst. Váltóvezérlő, mintha nem kommunikálna rendesen, lehet, hogy összefügg az ASC hibával. De váltáshibát is ír stb.
130 CAN-Time-Out ASC
Error frequency : 2 Logistic counter: 0
Error occured 1. times at:
Mileage/Km-reading 248970.00 km Gear being changed 0.00 0/1 Putting in gear 0.00 0/1 Last gear change: Implausible 0.00 0-n Engine speed 0.00 rpm Gearbox Switch L1 1.00 0/1 Gearbox Switch L2 0.00 0/1 Gearbox Switch L3 0.00 0/1 Gearbox Switch L4 0.00 0/1 Prog.-button A 1.00 0/1 Prog.-button S/M 1.00 0/1 Steptronic slot 0.00 0/1 Error lamp 0.00 0/1
Error occured 2. times at:
Mileage/Km-reading 248970.00 km Gear being changed 0.00 0/1 Putting in gear 0.00 0/1 Last gear change: Implausible 0.00 0-n Engine speed 960.00 rpm Gearbox Switch L1 0.00 0/1 Gearbox Switch L2 0.00 0/1 Gearbox Switch L3 1.00 0/1 Gearbox Switch L4 0.00 0/1 Prog.-button A 1.00 0/1 Prog.-button S/M 1.00 0/1 Steptronic slot 0.00 0/1 Error lamp 1.00 0/1
Plausibility Sporadic error-------------------------------------------------------------
129 CAN-Time-Out DME
Error frequency : 2 Logistic counter: 58
Error occured 1. times at:
Mileage/Km-reading 248970.00 km Engine speed 0.00 rpm Output Speed 0.00 rpm Battery Voltage 13.09 Volt
Error occured 2. times at:
Mileage/Km-reading 248970.00 km

Engine speed 960.00 rpm Output Speed 64.00 rpm Battery Voltage 14.22 Volt
Plausibility Error activates Fault-Lamp (MIL) Sporadic error-------------------------------------------------------------
49 Symptom gear check
Error frequency : 1 Logistic counter: 0
Mileage/Km-reading 249610.00 km Gear being changed 0.00 0/1 Putting in gear 0.00 0/1 Last gear change: Changing down 5->4 21.00 0-n Gearbox Oil Temperature 79.00 degrees C Output Speed 896.00 rpm
Plausibility-------------------------------------------------------------
56 Symptom GLUE
Error frequency : 2 Logistic counter: 0
Error occured 1. times at:
Mileage/Km-reading 251950.00 km Gear being changed 1.00 0/1 Putting in gear 0.00 0/1 Last gear change: Changing up 2->3 35.00 0-n Gearbox Oil Temperature 59.00 degrees C Output Speed 1376.00 rpm
Error occured 2. times at:
Mileage/Km-reading 251950.00 km Gear being changed 1.00 0/1 Putting in gear 0.00 0/1 Last gear change: Changing up 2->3 35.00 0-n Gearbox Oil Temperature 59.00 degrees C Output Speed 992.00 rpm
Too large Sporadic error-------------------------------------------------------------
57 GLUE-check 2/3
Error frequency : 1 Logistic counter: 0
Mileage/Km-reading 251950.00 km Gear being changed 1.00 0/1 Putting in gear 0.00 0/1 Last gear change: Changing up 2->3 35.00 0-n Gearbox Oil Temperature 59.00 degrees C Output Speed 736.00 rpm
Too large =============================================================





E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 06/04/13 12:25:01 ECU: ZKE3_GM1 JobStatus: OKAY Variant: ZKE3_GM1-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
64 Open circuit interior lights Beltér világítás hiba. Lehet, hogy kiégett egy izzó
Error frequency : 31
Static error =============================================================

Ez derekas hibalista! Gyorsban ezt olvastam ki ebből, ha valami nem jó, majdcsak valaki kijavít. Főként, hogy személyes tapasztalatból nem is tudom mik a hibajelenségek. Az akkuleszívás pedig lehet egy sünihiba simán.


.

imike!

AUC-szenzorom van. Oda tudom adni.
Turbonyomás-hibák (szab. szelep+nyomásmérő): cseréld ki az ÖSSZES!!! vákuum-csövet, majd meg kell nézni, hogy visszaírja-é
Üzemanyag-nyomás hibái: INPA élő adatokban meg kell nézni, hogy melyik szinten mennyi - szükséges szivattyút kicserélni.
Izzítógyertyákat multiméterrel is ki lehet mérni.
Váltó: hibákat és akkomodációt törölni, majd megnézni, hogy miket bök be újra, vezérlőt rendesen feltanítani
Kieg. vízszivattyú: ha bütykölős vagy, akkor szétszed, kitakarít, megmozgat és jó lesz. Ha nem vagy bütykölős, akkor bontott (olyan, amelyik deszt. vízzel feltöltve, ledugózva áll. Polcon, szárazon ledobva 2 hét és megragad) DE! legelőször direkt 12V-ot kell neki adni egy 30A-es biztin keresztül - hátha kiszerelés nélkül elindul (ha belegondolsz - fél éveket áll...)
Fejből már nem emlékszem mik voltak még. Nem akartam beidézni újra azt a hibakód-kódexet, amid van.

Üdv mindenkinek!
Egy kis szerelés.E-39 525tds combi 99-es németből behozott de nagyon jó állapotú és a gazdája elszeretné adni de úgy érzi mintha nem úgy menne ahogyan kéne neki.Ezért meg kért nézzem meg mivel már járt egy pár szerelőnél és így nem szeretné hogy megvegyék de nem lépett előre semmit.
Inpa rá eresztve.
Hibatároló üres!Árnyék hibatároló szintén üres!
Irány az élőadatok!
Íme a képek!
Remélem elérhető lesz mert még nem töltöttem fél itt képeket.




Kíváncsi vagyok a véleményetekre.
Üdv!

[Jerry]

Üdv mindenkinek!
Egy kis szerelés.E-39 525tds combi 99-es németből behozott de nagyon jó állapotú és a gazdája elszeretné adni de úgy érzi mintha nem úgy menne ahogyan kéne neki.Ezért meg kért nézzem meg mivel már járt egy pár szerelőnél és így nem szeretné hogy megvegyék de nem lépett előre semmit.
Inpa rá eresztve.
Hibatároló üres!Árnyék hibatároló szintén üres!
Irány az élőadatok!
Íme a képek!
Remélem elérhető lesz mert még nem töltöttem fél itt képeket.
Kíváncsi vagyok a véleményetekre.
Üdv!

Majdnem sikerült is a képfeltöltés, de a [web 100%,100] helyett inkább img-t rakj be. Like this:


Amúgy a légtömegmérő kiakadt. Egyszerű tesztelni, csak húzzátok le a csatlakozóját és ha úgy jobban megy, "megjavul", akkor csere egy jó légtömegmérőre.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: dromedal

Értékelés: 4.76%

Amúgy a légtömegmérő kiakadt. Egyszerű tesztelni, csak húzzátok le a csatlakozóját és ha úgy jobban megy, "megjavul", akkor csere egy jó légtömegmérőre.

Nekem is ezt mutatja az Inpa a légtömegre,de Qwerti kolléga azt mondja,ez a rész általában hibásan van megírva.Ezért hogy a szaván fogjam,kigurultam hozzá és a DIS élőadatok és tesztek szerint minden rendben.

Üdv!
Ezt olvastam már egy angol BMW fórumba is hogy az INPA lég.t. tesztelője hibásan van megírva de ez sem tejesen fedi a valóságot mert én már mértem jó adatokat is vele!
Holnap este többet tudok majd mondani mert szétszedtem darabokra és majd kiderül.Szerencsére most a napokban rendelt egy másik ügyfelem vadi ujjat és össze eresztem a DIS-T és az INPA mert neki 100% l.tömeg mérő baja van,míg ennél nem merek rá fogadni.
Majd jelentkezem!
Üdv!

Hali!
http://www.fulldiag.fw.hu/
Róluk tudni valamit? Az ár nagyon jó, csak felmerül a kérdés, hogy működik is?
Előre is köszi!

[hamoriarpi]

Hali!
http://www.fulldiag.fw.hu/
Róluk tudni valamit? Az ár nagyon jó, csak felmerül a kérdés, hogy működik is?
Előre is köszi!

25 dolláros interface-t 50, azaz ötvenezer Forintért vettem tőlük a kezdet kezdetén Jackson tanácsára. 5 ezerért "kaptam" hozzá BMW körcsati - ODB átalakítót is. Mai napig emlékszem a pillanatra, amikor átvettem az utánvétes csomagot 1 hónap késéssel, mert állítólag "valamelyik csip késve jött meg hozzá Japánból".
Senkinek az üzletét rontani nem áll szándékomban rontani. Ezek a saját tapasztalataim.
Dönts belátásod szerint.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 3 admin, JozeffE34, kzolee

Értékelés: 14.29%

[vaszarig]

Hali!
http://www.fulldiag.fw.hu/
Róluk tudni valamit? Az ár nagyon jó, csak felmerül a kérdés, hogy működik is?
Előre is köszi!

25 dolláros interface-t 50, azaz ötvenezer Forintért vettem tőlük a kezdet kezdetén Jackson tanácsára. 5 ezerért "kaptam" hozzá BMW körcsati - ODB átalakítót is. Mai napig emlékszem a pillanatra, amikor átvettem az utánvétes csomagot 1 hónap késéssel, mert állítólag "valamelyik csip késve jött meg hozzá Japánból".
Senkinek az üzletét rontani nem áll szándékomban rontani. Ezek a saját tapasztalataim.
Dönts belátásod szerint.

Én sem szeretném rontani az üzletét, de nekem a Kínából rendelt csatijaimmal sincs semmi gond, a mai napig mennek hiba nélkül! Ja, és a scanner-rel együtt sem volt több 20ezernél (posta is benne van)! )

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek vaszarig az itt látható tagok köszönték meg: JozeffE34

Értékelés: 4.76%

Nekem arra kéne, hogy az adagolót lehessen piszkálni (E34 tds). Lemerült az aksi, bebikáztuk, s azt nem tudom, hogy a lemerüléstől, vagy a bikázástól, de minden alapértékre állt, alapjárat, előtöltés, stb. Rá lett dugva szervizben az autó a gépre (DIS-sel piszkálták), de nem lett tökéletes. Úgy gondolom, hogy be lehet állítani (hiszen eddig jó volt, hacsak nem a hardver kapott egy pofont, s döglődik), de nem akarok emiatt szervizbe mászkálni, elszórakoznék vele otthon (amúgy se lenne rossz, ha lenne valami, amivel tudnám piszkálni, mert később is jól jöhet). Találtam carsoftot (6.5-ös), feltelepítettem, szereztem az interface-ről kapcsolást, kábelkiosztást, stb. de tovább nem jutottam, mert olyan infót kaptam, hogy azzal nem lehet ilyet csinálni (nem tudom, hogy igaz-e, mert ugye nem folytattam a dolgot). Ezután kezdtem nézelődni a neten, s ekkor találtam ezt a weboldalt, amiről az imént szó volt.
Nem ragaszkodok ehhez természetesen, ha tudtok bárminemű megoldást, légy szíves osszátok meg velem.
Köszönöm.

[Gallaca]

Nekem arra kéne, hogy az adagolót lehessen piszkálni (E34 tds). Lemerült az aksi, bebikáztuk, s azt nem tudom, hogy a lemerüléstől, vagy a bikázástól, de minden alapértékre állt, alapjárat, előtöltés, stb. Rá lett dugva szervizben az autó a gépre (DIS-sel piszkálták), de nem lett tökéletes. Úgy gondolom, hogy be lehet állítani (hiszen eddig jó volt, hacsak nem a hardver kapott egy pofont, s döglődik), de nem akarok emiatt szervizbe mászkálni, elszórakoznék vele otthon (amúgy se lenne rossz, ha lenne valami, amivel tudnám piszkálni, mert később is jól jöhet). Találtam carsoftot (6.5-ös), feltelepítettem, szereztem az interface-ről kapcsolást, kábelkiosztást, stb. de tovább nem jutottam, mert olyan infót kaptam, hogy azzal nem lehet ilyet csinálni (nem tudom, hogy igaz-e, mert ugye nem folytattam a dolgot). Ezután kezdtem nézelődni a neten, s ekkor találtam ezt a weboldalt, amiről az imént szó volt.
Nem ragaszkodok ehhez természetesen, ha tudtok bárminemű megoldást, légy szíves osszátok meg velem.
Köszönöm.

Nekem ilyen kábelem van. De legolcsóbban Ebayról tudsz beszerezni. És ehhez még kell egy körcsati átalakító is.
http://racing-bazar.hu/egyeb/szerszam/b ... ikai_eszoz

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: JozeffE34

Értékelés: 4.76%

Hali!
http://www.fulldiag.fw.hu/
Róluk tudni valamit? Az ár nagyon jó, csak felmerül a kérdés, hogy működik is?
Előre is köszi!

25 dolláros interface-t 50, azaz ötvenezer Forintért vettem tőlük a kezdet kezdetén Jackson tanácsára. 5 ezerért "kaptam" hozzá BMW körcsati - ODB átalakítót is. Mai napig emlékszem a pillanatra, amikor átvettem az utánvétes csomagot 1 hónap késéssel, mert állítólag "valamelyik csip késve jött meg hozzá Japánból".
Senkinek az üzletét rontani nem áll szándékomban rontani. Ezek a saját tapasztalataim.
Dönts belátásod szerint.

Pont amíg ideér kínából a csomag
Egyébként az E34 nem ADS kábellel megy?

Nem tudom, minek nevezik azt a kábelt. Annyit tudok, 20 pólusú körcsati kell, a motortérben van a csatlakozója, oda szokták a szervizesek rádugni a saját cuccukat. Mostanában a DIS-sel, régebben egy kézi eszközzel, asszem modic a neve. Mit nem adnék egy olyanért