OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Sziasztok!

Megvolt az első próbálkozásom a DIS-el. Egy V57 V44 hibridet próbáltam. Azonosította is a kocsit, a hibatárolókat is kiolvasta.

Viszont az lenne a kérdésem, hogy hogyan lehet rávenni, hogy bővebb hibaleírást adjon. Pl.: az LCM-ben talált hibára (és a többire is) csak ennyik írt: 28 LCM: Light Check Modul: fault stored.

Kép

A segítséget előre is köszönöm.

Üdv.:

István

Az összes hibára ennyit ír, vagy csak az LCM-esre? Ha törlöd visszaírja?

Kb. 3-4 éve nem lett törölve a hibatárolója, nem is volt diagon. Több eltárolt hiba volt, azoknál is ezt írta, csak ott ugye az adott részre hivatkozva mint DME IKE LCM.... Most ürítve lett, majd később ránézek, hogy miket írt be újból.

Mikori az autó? Nekem is volt ilyen egy régebbi, még 20 pines csatlakozós autóval, de az INPA megmutatta részletesebben is.

Mikori az autó?

96'

A sajátjáról van szó.

/szerintem/

Mikori az autó?

96'

A sajátjáról van szó.

/szerintem/

Jól mondja az Imco, akinek a sünijét a jövőhéten visszajuttatom, egy kávé kíséretében!

Mikori az autó?

96'

A sajátjáról van szó.

/szerintem/

Jól mondja az Imco, akinek a sünijét a jövőhéten visszajuttatom, egy kávé kíséretében!

Akkor már diagolhatunk is?!

Mikori az autó?

96'

A sajátjáról van szó.

/szerintem/

Jól mondja az Imco, akinek a sünijét a jövőhéten visszajuttatom, egy kávé kíséretében!

Akkor már diagolhatunk is?!

Jelenleg elég korlátozottak a mobil lehetőségeim, ahogy már mondtam neked. Jelenleg úgy fest a dolog, hogy az asztali pc a konyhában, az ablakon a diagkábel kilógat, és így próbálkozom a diagolással. Ez az igazi kihívás, ha kell akkor meg tudjuk oldani a diagot neked is!

B verzió feldobáljuk a cuccost a laptopodra, és akkor tényleg mobilak vagyunk.

Segítségeket kérnék.
Szeretnék magamnak diagolni,az alapkő már megvan INPA személyében.(köszi peteeqe)
Milyen kábeleket kell vennem és hol?(E36-hoz is kellene)
Mit kell tudnia a laptopnak?
Ebay sajnos nem megy.

B verzió feldobáljuk a cuccost a laptopodra, és akkor tényleg mobilak vagyunk.

Ezt ajánlgattam a múltkorában.

Nos!
Halleluja!
Ma sikerült Qwertivel feltenni a gépemre 1-2 dolgot.
A többesszám az kb. úgy igaz, hogy ültem és próbáltam feldolgozni amit hallottam, míg Qwerti vadul próbált fényt gyújtani az agyamban!

Élmény volt! Müxik!

Kérdésekkel nyugodtan fordulhattok Qwertihez, mert én még most érlelődöm!

Töröltünk mindent. Holnap vagy holnapután megpróbáljuk újra.

Van néhány screenem amit nem tudtunk értelmezni.
Esetleg ha valaki tolmácsolná!
A sorrend fordított bár nem annyira lényeges. Alul az 1. és felül a vége.

Az INPA-s "folyamatos nyugtalanság" különösen érdekel!

Köszi!

Nos!
Halleluja!
Ma sikerült Qwertivel feltenni a gépemre 1-2 dolgot.
A többesszám az kb. úgy igaz, hogy ültem és próbáltam feldolgozni amit hallottam, míg Qwerti vadul próbált fényt gyújtani az agyamban!

Élmény volt! Müxik!

Kérdésekkel nyugodtan fordulhattok Qwertihez, mert én még most érlelődöm!

Töröltünk mindent. Holnap vagy holnapután megpróbáljuk újra.

Van néhány screenem amit nem tudtunk értelmezni.
Esetleg ha valaki tolmácsolná!
A sorrend fordított bár nem annyira lényeges. Alul az 1. és felül a vége.

Az INPA-s "folyamatos nyugtalanság" különösen érdekel!

Köszi!

Csak azzal foglalkozz, amit vissza is ír. Egyébként az alsó kettő az a légtömegmérő, és a vezérműtengely jeladó.

Csak azzal foglalkozz, amit vissza is ír. Egyébként az alsó kettő az a légtömegmérő, és a vezérműtengely jeladó.

Köszi!
Visszaírja és számolja is korrektül a hibát. Már ezt a 2-t.

********

Ma folytatódtak a kalandok!

Mit jelent a mágnesszelep szívócső és hogy ez disable? /solenoid valve intake manifold/

Egyébként végigmentünk mindenen a DIS-be Qwertivel.
Boldog vagyok, hogy már legalább a felét értem annak amit mond.
Megyek másik topicba elsirom még a hibám.

Csak azzal foglalkozz, amit vissza is ír. Egyébként az alsó kettő az a légtömegmérő, és a vezérműtengely jeladó.

Köszi!
Visszaírja és számolja is korrektül a hibát. Már ezt a 2-t.

********

Ma folytatódtak a kalandok!

Mit jelent a mágnesszelep szívócső és hogy ez disable? /solenoid valve intake manifold/

Egyébként végigmentünk mindenen a DIS-be Qwertivel.
Boldog vagyok, hogy már legalább a felét értem annak amit mond.
Megyek másik topicba elsirom még a hibám.

Akkor azokat cserélni kéne.

A solenoid szelepről az automata váltóban tudok, de szerintem az neked nincs. Na majd valaki hozzáértőbb megmondja.

Akkor azokat cserélni kéne.

A solenoid szelepről az automata váltóban tudok, de szerintem az neked nincs. Na majd valaki hozzáértőbb megmondja.

Így van, én is ott ismerem! Manuális vagyok. Lehet ezért disabled?

Még egy fontos kérdés:
A vezérműtengely jeladóból 2db van nekem?
Esetleg a dupla vanos miatt?
Már csak, mert a kipufogó oldalira ír hibát.

Köszi!

Pedig van ott solenoid valve:

-- Katt ---

A kettes számút annak hívja.



Az 5-ös és a 7-es is jeladó e szerint.

A napokban Jackson kolega segítségét kértem egy 2009-es e87-el kapcsolatban.
Rögtön az első probléma az volt, hogy milyen kábellel tudunk kapcsolatot létesíteni az autóval.
Azt tudtuk, hogy D-Can kábelre lesz szükségünk Jacksonnak volt is ilyen kábele amit a FullDiag-os embertől vett.
Gondoltam nekem is kéne egy de az árát kicsit magasnak találtam, így bekockáztattam egy --> Ilyen <-- kábelt.




Miután megjött kipróbáltam a saját e39-en, hát nem működött...
Ezután elmentem Jacksonhoz és rádugtuk az ő kábelét az e87-re na az se működött...
Majd meglepetés szerűen az én kábelemmel ment az e87 és a laptop nem tudta megkülönböztetni a két kábelt. Illetve a kábel már ránézésre is azonos volt.
Kicsit kutakodva be is bizonyosodott, hogy a két kábel azonos egy apró különbséget leszámítva Jackson kábelében a 7-es és a 8-as láb össze van forrasztva az enyémben pedig nincs.

Enyém:
Jackson:

Na hogy is van ez?

A kábel azt állítja magáról, hogy szinte az összes BMW-hez jó és ennek érdekében a következő protokollokat ismer:

1. KK-Line (e39 és kortársai)
2. K-Can (e60 2007/03-ig)
3. D-Can (e60 2007/03-tól)

Ez így majdnem igaz mivel az egyik K vonal a 7-es láb a másik pedig a 8-as láb. Így már világos, hogy az Jackson összeforrasztott kábele miért meg az e39-el az enyém pedig miért nem. Annak az oka, hogy az én kábelem olvasta az e87-et pedig az, hogy a BMW 2009/03-tól a nyolcas lábat Ethernet-nek használja és ha itt jelet talál akkor rögtön eldobja a D-Can-t.

Így, ha akarunk egy univerzális kábelt akkor kell egy kapcsoló a 7-es és a 8-as láb közé, minek segítségével e39-hez zárod a két lábat a 2009/03 utáni autókhoz pedig nyitod.





Azért az az ár már sokkal barátibb, és szinte minden autót lehet vele olvasni.

PMiki

Engem az érdekelne, hogyha veszek ehez az interfészhez egy körcsatlakozós átalakítót akkor működne az Én autómnál is?

A napokban Jackson kolega segítségét kértem egy 2009-es e87-el kapcsolatban.
Rögtön az első probléma az volt, hogy milyen kábellel tudunk kapcsolatot létesíteni az autóval.
Azt tudtuk, hogy D-Can kábelre lesz szükségünk Jacksonnak volt is ilyen kábele amit a FullDiag-os embertől vett.
Gondoltam nekem is kéne egy de az árát kicsit magasnak találtam, így bekockáztattam egy --> Ilyen <-- kábelt.




Miután megjött kipróbáltam a saját e39-en, hát nem működött...
Ezután elmentem Jacksonhoz és rádugtuk az ő kábelét az e87-re na az se működött...
Majd meglepetés szerűen az én kábelemmel ment az e87 és a laptop nem tudta megkülönböztetni a két kábelt. Illetve a kábel már ránézésre is azonos volt.
Kicsit kutakodva be is bizonyosodott, hogy a két kábel azonos egy apró különbséget leszámítva Jackson kábelében a 7-es és a 8-as láb össze van forrasztva az enyémben pedig nincs.

Enyém:
Jackson:

Na hogy is van ez?

A kábel azt állítja magáról, hogy szinte az összes BMW-hez jó és ennek érdekében a következő protokollokat ismer:

1. KK-Line (e39 és kortársai)
2. K-Can (e60 2007/03-ig)
3. D-Can (e60 2007/03-tól)

Ez így majdnem igaz mivel az egyik K vonal a 7-es láb a másik pedig a 8-as láb. Így már világos, hogy az Jackson összeforrasztott kábele miért meg az e39-el az enyém pedig miért nem. Annak az oka, hogy az én kábelem olvasta az e87-et pedig az, hogy a BMW 2009/03-tól a nyolcas lábat Ethernet-nek használja és ha itt jelet talál akkor rögtön eldobja a D-Can-t.

Így, ha akarunk egy univerzális kábelt akkor kell egy kapcsoló a 7-es és a 8-as láb közé, minek segítségével e39-hez zárod a két lábat a 2009/03 utáni autókhoz pedig nyitod.





Azért az az ár már sokkal barátibb, és szinte minden autót lehet vele olvasni.

PMiki

Engem az érdekelne, hogyha veszek ehez az interfészhez egy körcsatlakozós átalakítót akkor működne az Én autómnál is?[
Jah és az USB portos megoldás bonyolultabb beállítást igényel mint a soros portos?Csak mert most szeretnék beruházni egy ilyen kütyüre./quote]

A napokban Jackson kolega segítségét kértem egy 2009-es e87-el kapcsolatban.
Rögtön az első probléma az volt, hogy milyen kábellel tudunk kapcsolatot létesíteni az autóval.
Azt tudtuk, hogy D-Can kábelre lesz szükségünk Jacksonnak volt is ilyen kábele amit a FullDiag-os embertől vett.
Gondoltam nekem is kéne egy de az árát kicsit magasnak találtam, így bekockáztattam egy kábelt.


Miután megjött kipróbáltam a saját e39-en, hát nem működött...
Ezután elmentem Jacksonhoz és rádugtuk az ő kábelét az e87-re na az se működött...
Majd meglepetés szerűen az én kábelemmel ment az e87 és a laptop nem tudta megkülönböztetni a két kábelt. Illetve a kábel már ránézésre is azonos volt.
Kicsit kutakodva be is bizonyosodott, hogy a két kábel azonos egy apró különbséget leszámítva Jackson kábelében a 7-es és a 8-as láb össze van forrasztva az enyémben pedig nincs.

Enyém:[
Na hogy is van ez?

A kábel azt állítja magáról, hogy szinte az összes BMW-hez jó és ennek érdekében a következő protokollokat ismer:

1. KK-Line (e39 és kortársai)
2. K-Can (e60 2007/03-ig)
3. D-Can (e60 2007/03-tól)

Ez így majdnem igaz mivel az egyik K vonal a 7-es láb a másik pedig a 8-as láb. Így már világos, hogy az Jackson összeforrasztott kábele miért meg az e39-el az enyém pedig miért nem. Annak az oka, hogy az én kábelem olvasta az e87-et pedig az, hogy a BMW 2009/03-tól a nyolcas lábat Ethernet-nek használja és ha itt jelet talál akkor rögtön eldobja a D-Can-t.

Így, ha akarunk egy univerzális kábelt akkor kell egy kapcsoló a 7-es és a 8-as láb közé, minek segítségével e39-hez zárod a két lábat a 2009/03 utáni autókhoz pedig nyitod.


Azért az az ár már sokkal barátibb, és szinte minden autót lehet vele olvasni.

PMiki

Engem az érdekelne, hogyha veszek ehez az interfészhez egy körcsatlakozós átalakítót akkor működne az Én autómnál is?[
Jah és az USB portos megoldás bonyolultabb beállítást igényel mint a soros portos?Csak mert most szeretnék beruházni egy ilyen kütyüre.

Igen, működne. Az USB-s egyszerűbb.

Igen, működne. Az USB-s egyszerűbb.

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 39771.html

Ezt találtam itthon,de a listába nincs felsorolva a régebbi E39,de a kábel ugyanúgy néz ki mint a képeken látható.Ha azt mondjátok,hogy tutti megy vele akkor berendelem.

[barbrady]

Igen, működne. Az USB-s egyszerűbb.

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 39771.html

Ezt találtam itthon,de a listába nincs felsorolva a régebbi E39,de a kábel ugyanúgy néz ki mint a képeken látható.Ha azt mondjátok,hogy tutti megy vele akkor berendelem.

Ha összekötöd a 7-es és a 8-as lábat ahogy Pmiki írta, akkor mennie kell. De csak akkor kezdj a projektbe ha van türelmed, mert meg kell szenvedni vele mire összeáll minden.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: Gyu88

Értékelés: 4.76%

Igen, működne. Az USB-s egyszerűbb.

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 39771.html

Ezt találtam itthon,de a listába nincs felsorolva a régebbi E39,de a kábel ugyanúgy néz ki mint a képeken látható.Ha azt mondjátok,hogy tutti megy vele akkor berendelem.

Ha összekötöd a 7-es és a 8-as lábat ahogy Pmiki írta, akkor mennie kell. De csak akkor kezdj a projektbe ha van türelmed, mert meg kell szenvedni vele mire összeáll minden.

Türelmem az van szerencsére
Meg bízok benne,hogy kapok tőletek segítséget itt a fórumon
Köszönöm a tájékoztatást!

Igen, működne. Az USB-s egyszerűbb.

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 39771.html

Ezt találtam itthon,de a listába nincs felsorolva a régebbi E39,de a kábel ugyanúgy néz ki mint a képeken látható.Ha azt mondjátok,hogy tutti megy vele akkor berendelem.

Ha összekötöd a 7-es és a 8-as lábat ahogy Pmiki írta, akkor mennie kell. De csak akkor kezdj a projektbe ha van türelmed, mert meg kell szenvedni vele mire összeáll minden.

Türelmem az van szerencsére
Meg bízok benne,hogy kapok tőletek segítséget itt a fórumon
Köszönöm a tájékoztatást!

Akkor sok sikert hozzá