Diagnosztika kódok/szövegek jelentése

Hi!

Valaki tudná értelmezni nekem ezt a hibát? Eddig DDE venti hibának gondoltam, de az megy már rendesen, és a hiba törlés után mindig visszajön.


E R R O R M E M O R Y R E P O R T
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-----------------------------------------------------------------------------------
1152 Electric fan
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 724.28 1/min
Coolant temperature 50.45 Grad C
Supply voltage 14.00 V
duty factor 4.73 %
Fehler aufgetreten bei 285840.00 km

Error present
Controll circuit or short circuit to positive B-

Errorcode: 04 80 28 01 74 08 1D 86 79 0C 6F A8 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
------------------------------------------------------------------------------------------------
Ma sikerült beröffentenem, és most már kulccsal indul, de ez a hiba makacsul ott van.

Az indítási problémámat a minap Schnitzertől vásárolt nagynyomású szivattyúról lecsippentett szabályzószelep felapplikálása oldotta meg!
Ezúton is köszönet neki a tuti kis alkatrészért!

Véleményeket kérnék a jelenségekről

KÉP1

KÉP2

Ezt már én is kérdeztem azt mondták ne foglalkozzak vele csak ha a DIS is be írja de az nem jelez hibát.

Mi a manó németül a "fuehler". Avagy olajhőmérséklet micsoda a hiba neve?

Jackson, aki csak angolul érti

fühler = érzékelő, szenzor

A poén E39-ben (kivéve M5) nincs olyahőmérséklet jelző szenzor. Csak az olaj szintjelző van ami a hőmérő szenzorokból épül fel. Tehát szenzoron beül méri a hőmérsékletet. De "sajna" csak a négyszög jelet küldi ki hogy milyen az olaj szint.
Akkor talán annak fosott be a csatlakozója (ha nincs alsó motor borítás simán kapja a szemetet) vagy maga a szenzor.
Amúgy nem árt ha működik, mert ha kilukad az olajteknő elöbb észreveszed a lassan fogyó olaj szintet mint ha csak a nyomás szenzorra hagyadkozol.

Jackson, aki azért rendbe vágná

Angolul thermal sensor for oillevel. Nekem is rossz, már megvettem. Pedig a teljes alsó borításom megvan.
A cserét a következő olajcserével kötöm egybe. Még 2 zöld led él.

Hi!

Valaki tudná értelmezni nekem ezt a hibát? Eddig DDE venti hibának gondoltam, de az megy már rendesen, és a hiba törlés után mindig visszajön.


E R R O R M E M O R Y R E P O R T
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-----------------------------------------------------------------------------------
1152 Electric fan
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 724.28 1/min
Coolant temperature 50.45 Grad C
Supply voltage 14.00 V
duty factor 4.73 %
Fehler aufgetreten bei 285840.00 km

Error present
Controll circuit or short circuit to positive B-

Errorcode: 04 80 28 01 74 08 1D 86 79 0C 6F A8 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
------------------------------------------------------------------------------------------------
Ma sikerült beröffentenem, és most már kulccsal indul, de ez a hiba makacsul ott van.

Az indítási problémámat a minap Schnitzertől vásárolt nagynyomású szivattyúról lecsippentett szabályzószelep felapplikálása oldotta meg!
Ezúton is köszönet neki a tuti kis alkatrészért!

No meg DDE ventihez nem írna vízhőmérséklet adatot. Nem sok köze van a kettőnek egymáshoz.
Utastéri szellőztető ventillátor vagy a klímaventillátor lesz szerintem a ludas. Klímapanelben nincs hibakód? Egyébként INPA-ból külön-külön tudod őket aktiválni.
Attól mert elindul, működik még lehet zárlat benne!

Hi!

Valaki tudná értelmezni nekem ezt a hibát? Eddig DDE venti hibának gondoltam, de az megy már rendesen, és a hiba törlés után mindig visszajön.


E R R O R M E M O R Y R E P O R T
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-----------------------------------------------------------------------------------
1152 Electric fan
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 724.28 1/min
Coolant temperature 50.45 Grad C
Supply voltage 14.00 V
duty factor 4.73 %
Fehler aufgetreten bei 285840.00 km

Error present
Controll circuit or short circuit to positive B-

Errorcode: 04 80 28 01 74 08 1D 86 79 0C 6F A8 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
------------------------------------------------------------------------------------------------
Ma sikerült beröffentenem, és most már kulccsal indul, de ez a hiba makacsul ott van.

Az indítási problémámat a minap Schnitzertől vásárolt nagynyomású szivattyúról lecsippentett szabályzószelep felapplikálása oldotta meg!
Ezúton is köszönet neki a tuti kis alkatrészért!

No meg DDE ventihez nem írna vízhőmérséklet adatot. Nem sok köze van a kettőnek egymáshoz.
Utastéri szellőztető ventillátor vagy a klímaventillátor lesz szerintem a ludas. Klímapanelben nincs hibakód? Egyébként INPA-ból külön-külön tudod őket aktiválni.
Attól mert elindul, működik még lehet zárlat benne!

Ez az elektromos klíma ventillátorod hibáját jelzi! Először is nézd meg, hogy kap-e 12 voltot, ha igen, akkor tuti meghallt! Ha nem, akkor nézd végig a biztiket! Van egy 30 vagy 40 amperos nagy bizti a kesztyűtartó mögött, ha az jó, akkor pedig ha minden igaz, neked is van egy fő biztije, hátul az akksi mellett a csavaros biztik között. Amúgy Inpából valóban ki tudod vezérelni, de szerintem most nem fog elindulni, mivel a kép alapján jelenleg is fenn áll a hiba!

Hi!

Valaki tudná értelmezni nekem ezt a hibát? Eddig DDE venti hibának gondoltam, de az megy már rendesen, és a hiba törlés után mindig visszajön.


E R R O R M E M O R Y R E P O R T
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-----------------------------------------------------------------------------------
1152 Electric fan
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 724.28 1/min
Coolant temperature 50.45 Grad C
Supply voltage 14.00 V
duty factor 4.73 %
Fehler aufgetreten bei 285840.00 km

Error present
Controll circuit or short circuit to positive B-

Errorcode: 04 80 28 01 74 08 1D 86 79 0C 6F A8 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
------------------------------------------------------------------------------------------------
Ma sikerült beröffentenem, és most már kulccsal indul, de ez a hiba makacsul ott van.

Az indítási problémámat a minap Schnitzertől vásárolt nagynyomású szivattyúról lecsippentett szabályzószelep felapplikálása oldotta meg!
Ezúton is köszönet neki a tuti kis alkatrészért!

No meg DDE ventihez nem írna vízhőmérséklet adatot. Nem sok köze van a kettőnek egymáshoz.
Utastéri szellőztető ventillátor vagy a klímaventillátor lesz szerintem a ludas. Klímapanelben nincs hibakód? Egyébként INPA-ból külön-külön tudod őket aktiválni.
Attól mert elindul, működik még lehet zárlat benne!

Ez az elektromos klíma ventillátorod hibáját jelzi! Először is nézd meg, hogy kap-e 12 voltot, ha igen, akkor tuti meghallt! Ha nem, akkor nézd végig a biztiket! Van egy 30 vagy 40 amperos nagy bizti a kesztyűtartó mögött, ha az jó, akkor pedig ha minden igaz, neked is van egy fő biztije, hátul az akksi mellett a csavaros biztik között. Amúgy Inpából valóban ki tudod vezérelni, de szerintem most nem fog elindulni, mivel a kép alapján jelenleg is fenn áll a hiba!

Köszi! Majd mindjárt ráfexek a dologra! Utastéri ventim megy. Manuál klímás, az tárol adatot? Ha be akarok lépni klímába, közli húzzak anyámba. Ebből gondolom, hogy nem. Engine -> Activate menüben próbálom aktiválni a komponenseket, jó helyen vagyok? Ott bármelyiket próbálom semmi nem indul el, csak látszólag a programban.

Köszi! Majd mindjárt ráfexek a dologra! Utastéri ventim megy. Manuál klímás, az tárol adatot? Ha be akarok lépni klímába, közli húzzak anyámba. Ebből gondolom, hogy nem. Engine -> Activate menüben próbálom aktiválni a komponenseket, jó helyen vagyok? Ott bármelyiket próbálom semmi nem indul el, csak látszólag a programban.

Az utastér ventidnek semmi köze ehhez!:) Nekem németül van, és ott ha jól tudom a "Steuern" menüpont alatt van.De így ránézésre azt mondanám, hogy igen, ott kéne kivezérelni, méghozzá az Electric-Fan, vagy E-Fan vagy valami ilyesmi menüponttal! Mondjuk szerintem itt nem fogod tudni elindítani, amíg a hiba fenn áll!

Utastéri ventim megy..

A kesztyűtartóban lévő biztosítéktábla felett van két nagy bizti. Kicsit nehéz megtalálni, de ott vannak. Az egyik a külső vintié, a másik a belső ventillátoré. Keresd meg. ha azok jók, akkor valószínűleg a moci romlott el.

Utastéri ventim megy..

A kesztyűtartóban lévő biztosítéktábla felett van két nagy bizti. Kicsit nehéz megtalálni, de ott vannak. Az egyik a külső vintié, a másik a belső ventillátoré. Keresd meg. ha azok jók, akkor valószínűleg a moci romlott el.

Kibányásztam a klímaventi csatiját, és széthúztam. Állandó 12V van rajta, így szerintem a bizti jó (akkor is mikor nincs rajta a gyújtás). Motoron, barna, feketének adtam 12V-ot, eredmény 0,75-ös kábel egy másodperc alatt felizzott, moci pedig éppen csak megrezdült. Ez már frekivezérelt? Hogy lehetne kimérni,hogy jó-e? Polaritást cserélve nem történik semmi, úgy viselkedik mint egy dióda.

Utastéri ventim megy..

A kesztyűtartóban lévő biztosítéktábla felett van két nagy bizti. Kicsit nehéz megtalálni, de ott vannak. Az egyik a külső vintié, a másik a belső ventillátoré. Keresd meg. ha azok jók, akkor valószínűleg a moci romlott el.

Kibányásztam a klímaventi csatiját, és széthúztam. Állandó 12V van rajta, így szerintem a bizti jó (akkor is mikor nincs rajta a gyújtás). Motoron, barna, feketének adtam 12V-ot, eredmény 0,75-ös kábel egy másodperc alatt felizzott, moci pedig éppen csak megrezdült. Ez már frekivezérelt? Hogy lehetne kimérni,hogy jó-e? Polaritást cserélve nem történik semmi, úgy viselkedik mint egy dióda.

A fűtőmotor "egyszerű" kefés motor . Fix test, és a süni által szabályozott feszültség. A pollenszűrőház felől be lehet nyúlni a mókuskerékhez, próbáld megforgatni. Meg lesz szorulva.

Utastéri ventim megy..

A kesztyűtartóban lévő biztosítéktábla felett van két nagy bizti. Kicsit nehéz megtalálni, de ott vannak. Az egyik a külső vintié, a másik a belső ventillátoré. Keresd meg. ha azok jók, akkor valószínűleg a moci romlott el.

Kibányásztam a klímaventi csatiját, és széthúztam. Állandó 12V van rajta, így szerintem a bizti jó (akkor is mikor nincs rajta a gyújtás). Motoron, barna, feketének adtam 12V-ot, eredmény 0,75-ös kábel egy másodperc alatt felizzott, moci pedig éppen csak megrezdült. Ez már frekivezérelt? Hogy lehetne kimérni,hogy jó-e? Polaritást cserélve nem történik semmi, úgy viselkedik mint egy dióda.

A fűtőmotor "egyszerű" kefés motor . Fix test, és a süni által szabályozott feszültség. A pollenszűrőház felől be lehet nyúlni a mókuskerékhez, próbáld megforgatni. Meg lesz szorulva.

Nem a fűtőmotorról van szó, az megy rendesen. Most, hogy be tudtam indítani a motort, le tudtam próbálni a klímát is. az működik hibátlanul szerencsére. A lökhárító mögött levő ventit nézegetem most, de nem tudom elindítani sehogy sem. Kb 10-15 percig járattam a klímát úgy sem indult be. Az a baj, hogy nem tudom mennyi idő(és milyen meleg) kell neki, hogy azt beindítsa.

Nem a fűtőmotorról van szó, az megy rendesen. Most, hogy be tudtam indítani a motort, le tudtam próbálni a klímát is. az működik hibátlanul szerencsére. A lökhárító mögött levő ventit nézegetem most, de nem tudom elindítani sehogy sem. Kb 10-15 percig járattam a klímát úgy sem indult be. Az a baj, hogy nem tudom mennyi idő(és milyen meleg) kell neki, hogy azt beindítsa.

Ha jól értem akkor Te a hűtőn lévő ventiről beszélsz? /" lökhárító mögött levő venti"/
Ha igen akkor annak nem kell mindig menni!
Van erről is 1-2 oldal iromány itt valahol.

Nem a fűtőmotorról van szó, az megy rendesen. Most, hogy be tudtam indítani a motort, le tudtam próbálni a klímát is. az működik hibátlanul szerencsére. A lökhárító mögött levő ventit nézegetem most, de nem tudom elindítani sehogy sem. Kb 10-15 percig járattam a klímát úgy sem indult be. Az a baj, hogy nem tudom mennyi idő(és milyen meleg) kell neki, hogy azt beindítsa.

Akkor " Nagysparco " klubtársat keresd meg, ezt a részét ő vágja.

( csak ne ebben a topicban, mert leszkapszunk a moderátoroktól! )

Nem a fűtőmotorról van szó, az megy rendesen. Most, hogy be tudtam indítani a motort, le tudtam próbálni a klímát is. az működik hibátlanul szerencsére. A lökhárító mögött levő ventit nézegetem most, de nem tudom elindítani sehogy sem. Kb 10-15 percig járattam a klímát úgy sem indult be. Az a baj, hogy nem tudom mennyi idő(és milyen meleg) kell neki, hogy azt beindítsa.

Akkor " Nagysparco " klubtársat keresd meg, ezt a részét ő vágja.

( csak ne ebben a topicban, mert leszkapszunk a moderátoroktól! )

Mondom, hogy a külső, elektromos klima ventillátorod halt meg! De csak nem hiszed/hiszitek el! Ha van 12 volt a csatinál, az jó, akkornem a bizti ment ki, hanem tuti, hogy a motor halt meg, de lehet, hogy csak megszorult! Ahogy Muhaati is írta, kérdezd meg nagysparco-t, mert ő azt hiszem fel is újít ilyeneket!

Nem a fűtőmotorról van szó, az megy rendesen. Most, hogy be tudtam indítani a motort, le tudtam próbálni a klímát is. az működik hibátlanul szerencsére. A lökhárító mögött levő ventit nézegetem most, de nem tudom elindítani sehogy sem. Kb 10-15 percig járattam a klímát úgy sem indult be. Az a baj, hogy nem tudom mennyi idő(és milyen meleg) kell neki, hogy azt beindítsa.

Akkor " Nagysparco " klubtársat keresd meg, ezt a részét ő vágja.

( csak ne ebben a topicban, mert leszkapszunk a moderátoroktól! )

Mondom, hogy a külső, elektromos klima ventillátorod halt meg! De csak nem hiszed/hiszitek el! Ha van 12 volt a csatinál, az jó, akkornem a bizti ment ki, hanem tuti, hogy a motor halt meg, de lehet, hogy csak megszorult! Ahogy Muhaati is írta, kérdezd meg nagysparco-t, mert ő azt hiszem fel is újít ilyeneket!

Okéé! okéé! ne bánts! Ma ellátogattam Muhaati-hoz, átbeszéltük a dolgot. Kértem tőle tanácsot. Holnap megkérdezem Nagysparco-t ezzel kapcsolatban. Egyébként ma lehúztam a klímaventit, elindítottam INPA-t és törlés után is ugyanazt a hibaüzit írta ki: " 1152 Electric fan , Error present, Controll circuit or short circuit to positive B-" Ez létezik? Itt valami rövidzárra panaszkodik....

Okéé! okéé! ne bánts! Ma ellátogattam Muhaati-hoz, átbeszéltük a dolgot. Kértem tőle tanácsot. Holnap megkérdezem Nagysparco-t ezzel kapcsolatban. Egyébként ma lehúztam a klímaventit, elindítottam INPA-t és törlés után is ugyanazt a hibaüzit írta ki: " 1152 Electric fan , Error present, Controll circuit or short circuit to positive B-" Ez létezik? Itt valami rövidzárra panaszkodik....

Ha lehúzod a csatit ne csodálkozz hogy szakadást jelez. Gondolkozz...

Okéé! okéé! ne bánts! Ma ellátogattam Muhaati-hoz, átbeszéltük a dolgot. Kértem tőle tanácsot. Holnap megkérdezem Nagysparco-t ezzel kapcsolatban. Egyébként ma lehúztam a klímaventit, elindítottam INPA-t és törlés után is ugyanazt a hibaüzit írta ki: " 1152 Electric fan , Error present, Controll circuit or short circuit to positive B-" Ez létezik? Itt valami rövidzárra panaszkodik....

Ha lehúzod a csatit ne csodálkozz hogy szakadást jelez. Gondolkozz...

Yess! De itt zárlatot ír, nem szakadást! "Vezérlőkör vagy rövidzárlat a pozitív B" persze, ha gugli jól fordítja!

[muhaati]

Okéé! okéé! ne bánts! Ma ellátogattam Muhaati-hoz, átbeszéltük a dolgot. Kértem tőle tanácsot. Holnap megkérdezem Nagysparco-t ezzel kapcsolatban. Egyébként ma lehúztam a klímaventit, elindítottam INPA-t és törlés után is ugyanazt a hibaüzit írta ki: " 1152 Electric fan , Error present, Controll circuit or short circuit to positive B-" Ez létezik? Itt valami rövidzárra panaszkodik....

Ha lehúzod a csatit ne csodálkozz hogy szakadást jelez. Gondolkozz...

Yess! De itt zárlatot ír, nem szakadást! "Vezérlőkör vagy rövidzárlat a pozitív B" persze, ha gugli jól fordítja!

A KTS is azt az üzenetet írja, hogy pozitív zárlat. Ez bizony szakadást jelent.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Okéé! okéé! ne bánts! Ma ellátogattam Muhaati-hoz, átbeszéltük a dolgot. Kértem tőle tanácsot. Holnap megkérdezem Nagysparco-t ezzel kapcsolatban. Egyébként ma lehúztam a klímaventit, elindítottam INPA-t és törlés után is ugyanazt a hibaüzit írta ki: " 1152 Electric fan , Error present, Controll circuit or short circuit to positive B-" Ez létezik? Itt valami rövidzárra panaszkodik....

Ha lehúzod a csatit ne csodálkozz hogy szakadást jelez. Gondolkozz...

Yess! De itt zárlatot ír, nem szakadást! "Vezérlőkör vagy rövidzárlat a pozitív B" persze, ha gugli jól fordítja!

A KTS is azt az üzenetet írja, hogy pozitív zárlat. Ez bizony szakadást jelent.

OMG!!! Köszi!

Idézet Padre540I-től: Diagoltuk,ki lett véve a tömb,elvittük a pixelfixes srácokhoz,megjavították,most már a Can-bus-ra nem panaszkodik,a váltót sem rakja vészprogramba.Viszont minden indítás után elalszanak a visszajelzők és 5-7km/h között újra kigyullad a DSC,ABS.Egy hibakód maradt:
51 valve inlet rear left.
Balázs mondta hogy volt cserélve a bal hátsó jeladó,de mint kiderült,4 éve. Ma nekiálltunk,Stan és Pan,de bele van rohadva,szaki kell hozzá,nem akartuk barmolni.Az sem ártana ha lenne egy működőképes darab próba céljából.Most egyenlőre itt megakadt a projekt,ha tudok,vagy tud valaki szerezni kölcsön egyet,jó lenne.
Ja igen,mind a 4 kerék sebessége állóhelyzetben 2.5km/h.Megnéztük az enyémen,0 km/h.Ez összefüggésben van a jeladóval?

Valaki tud segíteni, hogy ez mi lehet?
Mindenkinek köszi előre is.

Okéé! okéé! ne bánts! Ma ellátogattam Muhaati-hoz, átbeszéltük a dolgot. Kértem tőle tanácsot. Holnap megkérdezem Nagysparco-t ezzel kapcsolatban. Egyébként ma lehúztam a klímaventit, elindítottam INPA-t és törlés után is ugyanazt a hibaüzit írta ki: " 1152 Electric fan , Error present, Controll circuit or short circuit to positive B-" Ez létezik? Itt valami rövidzárra panaszkodik....

Ha lehúzod a csatit ne csodálkozz hogy szakadást jelez. Gondolkozz...

Yess! De itt zárlatot ír, nem szakadást! "Vezérlőkör vagy rövidzárlat a pozitív B" persze, ha gugli jól fordítja!

A KTS is azt az üzenetet írja, hogy pozitív zárlat. Ez bizony szakadást jelent.

OMG!!! Köszi!

Jelentem ma megtaláltam, és elhárítottam a hibát! Ez a pozitív zárlatos, szakadásos hibaüzenet jól odavágott! Elnézést mindenkitől a hitetlenkedésért!!!!!! Nem a motor volt meghalva, hanem a korbácsban a vezérlőszál volt szakadt a külső hőérzékelő környékén. Egy milliméteres sérülés volt a bandázson, lebontottam, és egyszerűen el volt törve szigetelés a vezetéket pedig megette a só. Patinás rész kivág, összeforraszt, próbál. "1152 Electric Fan" Hibakód eltűnt, INPA-ból indítható, és vezérelhető a venti. Köszönöm mindenkinek a segítséget!!!