Kérdések-válaszok az X5-ről

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne a hozzáértőktől.
Néha-néha bejelentkezik egy hibajelem ami a "lambda szenzor által mért érték a tartományon kívül". A hiba egyébként magától pár gyújtás ráadás (menni kell a kocsival) el is tűnik.
Ha szondát kell cserélni akkor melyiket? Az egyik a 11781742050 ennek a neve before Cat, a másik 11781433940 ez meg a monitor szenzor. És ugye 2 db van van mindegyikből összesen 4 szenzor kb 51.000.-Ft darabja......
Ha valakinek van esetleg valami ötlete azt megköszönném.
A kocsi X5 E53 3.0i

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne a hozzáértőktől.
Néha-néha bejelentkezik egy hibajelem ami a "lambda szenzor által mért érték a tartományon kívül". A hiba egyébként magától pár gyújtás ráadás (menni kell a kocsival) el is tűnik.
Ha szondát kell cserélni akkor melyiket? Az egyik a 11781742050 ennek a neve before Cat, a másik 11781433940 ez meg a monitor szenzor. És ugye 2 db van van mindegyikből összesen 4 szenzor kb 51.000.-Ft darabja......
Ha valakinek van esetleg valami ötlete azt megköszönném.
A kocsi X5 E53 3.0i

STOP padlófék nyíííííí.
Pont ez a tipikus hiba amikor labdát cserélnek pedig nem a szonda a hibás hanem valami más. Kocsi bemelegítés és meg kell nézni a 4 lambda adaptációs értéket 2db additiv (alapjárat) és 2db multiplikativ (rész terhelés) pontosan mennyi az érték és mikor hideg kocsitól melegedésig (amikor titkos menü 100 fölött és már megy a víz a hűtőbe is).
A hiba oka valami más lásd a korábbi hozzászólásomat egy másik topikban.

Jackson, aki mindjárt ki keresi

ui: Meg van LINK ODA
Tudok segíteni a diagolásban ha kell (PÜ és megbeszéljük)

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne a hozzáértőktől.
Néha-néha bejelentkezik egy hibajelem ami a "lambda szenzor által mért érték a tartományon kívül". A hiba egyébként magától pár gyújtás ráadás (menni kell a kocsival) el is tűnik.
Ha szondát kell cserélni akkor melyiket? Az egyik a 11781742050 ennek a neve before Cat, a másik 11781433940 ez meg a monitor szenzor. És ugye 2 db van van mindegyikből összesen 4 szenzor kb 51.000.-Ft darabja......
Ha valakinek van esetleg valami ötlete azt megköszönném.
A kocsi X5 E53 3.0i

Az E53-ban tényleg 2-2 szonda van, az elsők mérik a katalizátor előtti értékeket, az utóbbiak pedig a katalizátor utáni értékeket monitorozzák. Nem tudom honnan szedted a brutál árakat, itt kicsit másképpen fest:
http://www.schmiedmann.com/11781742050/ ... ummer.aspx
http://www.schmiedmann.com/11781433940/ ... ummer.aspx

X5 klímaventillátor kompletten 45.000.ft. 3.D. 2005.évj.
http://apromix.hu/func/ad_show.asp?id=451748&fav=2

Üdv:Sparco

X5 klímaventillátor kompletten 45.000.ft. 3.D. 2005.évj.
http://apromix.hu/func/ad_show.asp?id=451748&fav=2

Üdv:Sparco

Az alkatrészt az alkatrészes topikba áruljuk És nem kell minden topikot tele írni vele

X5 klímaventillátor kompletten 45.000.ft. 3.D. 2005.évj.
http://apromix.hu/func/ad_show.asp?id=451748&fav=2

Üdv:Sparco

Az alkatrészt az alkatrészes topikba áruljuk És nem kell minden topikot tele írni vele

Ok! Rendben!

Sziasztok!
Tényleges használó véleményekre lennék kiváncsi, fogyasztási adatokról és fenntartási költségekről E 39 530 d viszonyítva X5 3.0 d és X3 3.0 d.

Csak példának 530d automata nekem vegyes de 80 % városi használat mellett 9.2 -10.5 körül fogyasztott!
Szervízre pedig 60.000 - 80.000 Ft költöttem, hanem volt semmi különös, az intervallum szerint.

Ezek az értékek például, hogyan alakulnak az x5 és x3 esetében???
A ráncfelvarrás utáni típusokkal tényleg kevesebb probléma van? A közösségi oldalakon nagyon sok rossz hozzászólást olvastam de az főleg ahogy néztem főleg zömében 2004 és 2005 évjáratú tulajok írták!

Így jártam eladtam a most már jó és megbízható 530d-et és most keresgélek a sok kilométeres és bizonytalan előéletű autók között és már annyi hozzászólást és véleményt hallgattam meg, hogy tényleg azt sem tudom eldönteni hogy mit vegyek csak egy biztos a 3.0 d más nem!!!! Az E 60 ról a megkérdezettek 80 % lebeszélt.

kÖSZI MINDENKINEK

ÜDV

Sziasztok!
Tényleges használó véleményekre lennék kiváncsi, fogyasztási adatokról és fenntartási költségekről E 39 530 d viszonyítva X5 3.0 d és X3 3.0 d.

Csak példának 530d automata nekem vegyes de 80 % városi használat mellett 9.2 -10.5 körül fogyasztott!
Szervízre pedig 60.000 - 80.000 Ft költöttem, hanem volt semmi különös, az intervallum szerint.

Ezek az értékek például, hogyan alakulnak az x5 és x3 esetében???
A ráncfelvarrás utáni típusokkal tényleg kevesebb probléma van? A közösségi oldalakon nagyon sok rossz hozzászólást olvastam de az főleg ahogy néztem főleg zömében 2004 és 2005 évjáratú tulajok írták!

Így jártam eladtam a most már jó és megbízható 530d-et és most keresgélek a sok kilométeres és bizonytalan előéletű autók között és már annyi hozzászólást és véleményt hallgattam meg, hogy tényleg azt sem tudom eldönteni hogy mit vegyek csak egy biztos a 3.0 d más nem!!!! Az E 60 ról a megkérdezettek 80 % lebeszélt.

kÖSZI MINDENKINEK

ÜDV

Helo
Miért beszéltek le az E60-ról és KI
Aki meg vette 3-4 száz ezer kilométer útán és azt hitte hogy 80-100-ezer van a kocsiban
Vagy a másik verzió aki megvásárolt egy BMW-t és az addig megyen míg ÉLÜNK
Az X5-ről a ..festo.. klubtárs elmondja a VALÓSÁGOT

Elsősorban a szerelőm mondta és én is láttam a nála lévő autókat, nagyon sok folyamatos bosszantó elektromos problémától kezdve a nagyobb dolgokig, turbó, ékszíjtárcsa stb. - stb. és pár korábbi E 60 tulajjal is beszélgettem, valamint a klub társak közül is voltak hasonló negatív véleményeket mondók.

ÜDV

Az X5 30D-kben facelift előtt is a gyengébb GM automata váltó van.

Elsősorban a szerelőm mondta és én is láttam a nála lévő autókat, nagyon sok folyamatos bosszantó elektromos problémától kezdve a nagyobb dolgokig, turbó, ékszíjtárcsa stb. - stb. és pár korábbi E 60 tulajjal is beszélgettem, valamint a klub társak közül is voltak hasonló negatív véleményeket mondók.

ÜDV

Benzinest kell venni, mert abban:
nincs egy turbó
nincs kettő turbo
nincs gond az ékszíjtárcsával
nincs gond a szívósorral
és nincs partikulater filter (DPF).

Szerintem elég érvnek ennyi ...

Elsősorban a szerelőm mondta és én is láttam a nála lévő autókat, nagyon sok folyamatos bosszantó elektromos problémától kezdve a nagyobb dolgokig, turbó, ékszíjtárcsa stb. - stb. és pár korábbi E 60 tulajjal is beszélgettem, valamint a klub társak közül is voltak hasonló negatív véleményeket mondók.

ÜDV

Benzinest kell venni, mert abban:
nincs egy turbó
nincs kettő turbo
nincs gond az ékszíjtárcsával
nincs gond a szívósorral
és nincs partikulater filter (DPF).

Szerintem elég érvnek ennyi ...

Viszont rámegy a gatyád a benzinre

Elsősorban a szerelőm mondta és én is láttam a nála lévő autókat, nagyon sok folyamatos bosszantó elektromos problémától kezdve a nagyobb dolgokig, turbó, ékszíjtárcsa stb. - stb. és pár korábbi E 60 tulajjal is beszélgettem, valamint a klub társak közül is voltak hasonló negatív véleményeket mondók.

ÜDV

Benzinest kell venni, mert abban:
nincs egy turbó
nincs kettő turbo
nincs gond az ékszíjtárcsával
nincs gond a szívósorral
és nincs partikulater filter (DPF).

Szerintem elég érvnek ennyi ...

Viszont rámegy a gatyád a benzinre

...és így kezdte: 30D
Ez volt az egyedüli szempontja.

Hadd kérdezzem meg, hogy a faceliftes (2004-től) X5 is DPF-el szerelt?

köszike

Hadd kérdezzem meg, hogy a faceliftes (2004-től) X5 is DPF-el szerelt?

köszike

Na, ebből vétel lesz!

Hadd kérdezzem meg, hogy a faceliftes (2004-től) X5 is DPF-el szerelt?

köszike

Igen, az euro IV norma teljesítéséhez szükséges a részecskeszűrő.

Köszi Zoli!

Igen Rjani, lehet

Köszi Zoli!

Igen Rjani, lehet

Visszasírod azt a régi, jó bevált V8 benzinest

Köszi Zoli!

Igen Rjani, lehet

Visszasírod azt a régi, jó bevált V8 benzinest

Azt nem!

már egy ideje a szekérre vágyom! ...nem oly rég majdnem megvettem egyet, de mégse

Köszi Zoli!

Igen Rjani, lehet

Visszasírod azt a régi, jó bevált V8 benzinest

Azt nem!

már egy ideje a szekérre vágyom! ...nem oly rég majdnem megvettem egyet, de mégse

Nekem is baromi vásárolhatnékom van egy pár hete, de most elvertük másra hála istennek.
Nem baj, felcicomázom az e34-et.