X3 3D

Hali!

Lenne pár kérdésem, ha valaki tudja a választ, kérem ne tartsa magában. (a munkaautómat akarom idővel lecserélni és esélyes a kis randaság is)

A 2.0d-s motor DPF-el szerelt? (a 2004 és 2006-os modellév az ami elérhető számomra.)
A váltója a 3.0d-s motornak ugyan azzal a rossz GM-el szerelt?
A 3.0-ás moci itt 2004 lovas, ellenben a korábbi e39-es 3.0-al. (gondolom akkor itt más a motor és más a váltó is)
a 3 lityis mocihoz jár a DPF?
A monitor ugye itt a műszerfal felső részén van. Ha nincs monitor akkor ott tároló rekesz van, vagy semmi? Kérdem azért, mert van hirdetés, hogy nem jelzik a GPS-t vagy az ahhoz tartozó extrát, viszont van ott valami helyette.

Korábban néztem ezt a típust, de mint családi autót. (de ahhoz kicsi volt) Szép, praktikus darab és a népítéletek gyakorlatilag csak pozitív véleménnyel vannak róla.

így hirtelen ennyi. ha lesz még valami, jelentkezem

A 2.0d 2005/9-től biztos hogy DPF-es,előtte nem tudom.
A 3.0d 2005/9-től DPF-es. (2005/9-ig M57N DPF nélkül EU3,utána M57N2+DPF)

Köszi!

Pont ebből a realoem-ből próbálom kibogarászni, hogy mi a váltója, de nem látom a GM jelzést! Azt keressem? ...vagy ha nem találom, akkor nem az?!

Hogy a keze nem tört le.....

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/x3/ ... or-7123911





egyébként meg jól felszerelt tetszetős kis paripa...

Hali!

Lenne pár kérdésem, ha valaki tudja a választ, kérem ne tartsa magában. (a munkaautómat akarom idővel lecserélni és esélyes a kis randaság is)

A 2.0d-s motor DPF-el szerelt? (a 2004 és 2006-os modellév az ami elérhető számomra.)
A váltója a 3.0d-s motornak ugyan azzal a rossz GM-el szerelt?
A 3.0-ás moci itt 2004 lovas, ellenben a korábbi e39-es 3.0-al. (gondolom akkor itt más a motor és más a váltó is)
a 3 lityis mocihoz jár a DPF?
A monitor ugye itt a műszerfal felső részén van. Ha nincs monitor akkor ott tároló rekesz van, vagy semmi? Kérdem azért, mert van hirdetés, hogy nem jelzik a GPS-t vagy az ahhoz tartozó extrát, viszont van ott valami helyette.

Korábban néztem ezt a típust, de mint családi autót. (de ahhoz kicsi volt) Szép, praktikus darab és a népítéletek gyakorlatilag csak pozitív véleménnyel vannak róla.

így hirtelen ennyi. ha lesz még valami, jelentkezem

A 3.0 valtoja 2004 szeptemberigy GM5L40E (vagy A5S390R YY), utana mar akar ZF is lehet. Azert a honapokkal vigyazni kell, mert az uzembehelyzes nem mindig esik egybe a gyartassal.
Egyben megegyezik az E39 valtojaval a fent emlitett honapig.
A 3.0 literes motor nem reszecskeszuros feltetlenul. Talan 2005-ben valtottak DPF-es verziora. A 204LE-s meg DPF-telen, a 218LE-s pedig mar DPF-es.

Amugy elegendo, csaladilag is. De ez inkabb relativ. En zsiguliban nottem fol, az is eleg volt

Egy kis update az ökörköri t?rsaknak :
224000km, a GM valto es a turbo meg mindig eredeti. Egyebirant semmi különös v?ltoz?s nem történt.
Telen elofordult, hogy rendszeresen nem akart indulni. De ugy nem, hogy meg sem nyikkant. Akar a gyujtaskapcsolo is lehetett a ludas. Igazabol soha nem derult ki. Izzitogyertyakat csereltunk, mert arra hivatkozott a hibauzengeto rendszer, es valoban, csak 1 volt jo a 6-bol, de ez nem valtoztatott a probleman. Akkumulatort is csereltunk, csak hogy a cellazarlatot kizarjuk, de ez sem oldotta meg a hibat. Am nem is vartunk valodi javulast egyik beavatkozastol sem. Ami vicces, hogy a motorteto felnyitasa es lezarasa utan tobb esetben siman indult. Viszont ami ennel is jobb, hogy miota nyar van, azota ez a jelenseg talan ha egyszer elofordult. Bosszanto, de enm tudom, mi (volt) a hiba oka. Talan a tellel megint visszater es lehet nyomozni.

Szep nyarat, meg ami hatra van belole, mindenkinek!

Egy kis update az ökörköri t?rsaknak :
224000km, a GM valto es a turbo meg mindig eredeti. Egyebirant semmi különös v?ltoz?s nem történt.
Telen elofordult, hogy rendszeresen nem akart indulni. De ugy nem, hogy meg sem nyikkant. Akar a gyujtaskapcsolo is lehetett a ludas. Igazabol soha nem derult ki. Izzitogyertyakat csereltunk, mert arra hivatkozott a hibauzengeto rendszer, es valoban, csak 1 volt jo a 6-bol, de ez nem valtoztatott a probleman. Akkumulatort is csereltunk, csak hogy a cellazarlatot kizarjuk, de ez sem oldotta meg a hibat. Am nem is vartunk valodi javulast egyik beavatkozastol sem. Ami vicces, hogy a motorteto felnyitasa es lezarasa utan tobb esetben siman indult. Viszont ami ennel is jobb, hogy miota nyar van, azota ez a jelenseg talan ha egyszer elofordult. Bosszanto, de enm tudom, mi (volt) a hiba oka. Talan a tellel megint visszater es lehet nyomozni.

Szep nyarat, meg ami hatra van belole, mindenkinek!

Ha már csak 1 izzítógyertya volt jó, akkor szinte biztosan elhaláloztatta az izzításvezérlőt.
Diag. A találgatások helyett.

Hali!

Lenne pár kérdésem, ha valaki tudja a választ, kérem ne tartsa magában. (a munkaautómat akarom idővel lecserélni és esélyes a kis randaság is)

A 2.0d-s motor DPF-el szerelt? (a 2004 és 2006-os modellév az ami elérhető számomra.)
A váltója a 3.0d-s motornak ugyan azzal a rossz GM-el szerelt?
A 3.0-ás moci itt 2004 lovas, ellenben a korábbi e39-es 3.0-al. (gondolom akkor itt más a motor és más a váltó is)
a 3 lityis mocihoz jár a DPF?
A monitor ugye itt a műszerfal felső részén van. Ha nincs monitor akkor ott tároló rekesz van, vagy semmi? Kérdem azért, mert van hirdetés, hogy nem jelzik a GPS-t vagy az ahhoz tartozó extrát, viszont van ott valami helyette.

Korábban néztem ezt a típust, de mint családi autót. (de ahhoz kicsi volt) Szép, praktikus darab és a népítéletek gyakorlatilag csak pozitív véleménnyel vannak róla.

így hirtelen ennyi. ha lesz még valami, jelentkezem

A 3.0 valtoja 2004 szeptemberigy GM5L40E (vagy A5S390R YY), utana mar akar ZF is lehet. Azert a honapokkal vigyazni kell, mert az uzembehelyzes nem mindig esik egybe a gyartassal.
Egyben megegyezik az E39 valtojaval a fent emlitett honapig.
A 3.0 literes motor nem reszecskeszuros feltetlenul. Talan 2005-ben valtottak DPF-es verziora. A 204LE-s meg DPF-telen, a 218LE-s pedig mar DPF-es.

Amugy elegendo, csaladilag is. De ez inkabb relativ. En zsiguliban nottem fol, az is eleg volt

Köszi!

Ezt fogom majd megnézni a héten:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/x3/ ... ta-6792931

baromi jól felszerelt. Ha jól gondolom a LE-ből és a hónapból, ez GM-es! ..és DPF nélküli lenne? na majd kiderül.

köszi a választ!!

Köszi!

Ezt fogom majd megnézni a héten:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/x3/ ... ta-6792931

baromi jól felszerelt. Ha jól gondolom a LE-ből és a hónapból, ez GM-es! ..és DPF nélküli lenne? na majd kiderül.

köszi a választ!![/quote]


Igeretes darab. Am jol nezd meg. A motortarto bak es szimmeringek ennyi km-el csak eros hasznalat hatasara ugranak. Magyar utviszonyok kozt persze nem nehez ezt produkalni. A kipuf leomlo tipikusnak mondhato, turbocserenel.

Sok szerencset

Egy kis update az ökörköri t?rsaknak :
224000km, a GM valto es a turbo meg mindig eredeti. Egyebirant semmi különös v?ltoz?s nem történt.
Telen elofordult, hogy rendszeresen nem akart indulni. De ugy nem, hogy meg sem nyikkant. Akar a gyujtaskapcsolo is lehetett a ludas. Igazabol soha nem derult ki. Izzitogyertyakat csereltunk, mert arra hivatkozott a hibauzengeto rendszer, es valoban, csak 1 volt jo a 6-bol, de ez nem valtoztatott a probleman. Akkumulatort is csereltunk, csak hogy a cellazarlatot kizarjuk, de ez sem oldotta meg a hibat. Am nem is vartunk valodi javulast egyik beavatkozastol sem. Ami vicces, hogy a motorteto felnyitasa es lezarasa utan tobb esetben siman indult. Viszont ami ennel is jobb, hogy miota nyar van, azota ez a jelenseg talan ha egyszer elofordult. Bosszanto, de enm tudom, mi (volt) a hiba oka. Talan a tellel megint visszater es lehet nyomozni.

Szep nyarat, meg ami hatra van belole, mindenkinek!

Ha már csak 1 izzítógyertya volt jó, akkor szinte biztosan elhaláloztatta az izzításvezérlőt.
Diag. A találgatások helyett.

Igen-igen. Teljesen egyet ertünk. Ha minden igaz, akkor most ott log a diagon a vas(vagy a diag a vason, nem tudom melyik a helyesebb) a szervizben, mert ok, hogy most jol mukodik, de jon a tel meg amugy is olajszerviz is idoszeru.
Minden esetre a tippet is koszonom
Szep napot

Köszi.

A leömlő és motortartó ki lett cserélve most, állítólag van róla számla is. A szívósort is cserélte és a fékeket kompletten. Új lámőák vannak benne (egy éve cserélte, mert matt volt)

Normális a tulaja tényleg, elég kommunikatív 40-es faszi. (már amennyire lejött)

Siófoki és hét végén lemegyek megnézni. ....nagyon tetszik, főleg a DSP, tetőablak, mogyoró sport kombó. A küszöb hiányzik, de az pótolható.

Azt mondod Ti elfértek benne rendesen? Nekem picit szűknek tűnik, de lehet csak az X5-höz mérem.

Jut eszembe, nincs rajta tető csomagtartó sin. Ez utólag rárakható? ...vagy már nem beszerelhető?

Köszi!

Ezt fogom majd megnézni a héten:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/x3/ ... ta-6792931

baromi jól felszerelt. Ha jól gondolom a LE-ből és a hónapból, ez GM-es! ..és DPF nélküli lenne? na majd kiderül.

köszi a választ!!

Igeretes darab. Am jol nezd meg. A motortarto bak es szimmeringek ennyi km-el csak eros hasznalat hatasara ugranak. Magyar utviszonyok kozt persze nem nehez ezt produkalni. A kipuf leomlo tipikusnak mondhato, turbocserenel.

Sok szerencset[/quote]

Megkérdezhetem, hogy ez az AM mit jelent? Egyre több helyen látom itt a fórumon is, de még nem sikerült kisiLABIzálni...

Köszi!

Ezt fogom majd megnézni a héten:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/x3/ ... ta-6792931

baromi jól felszerelt. Ha jól gondolom a LE-ből és a hónapból, ez GM-es! ..és DPF nélküli lenne? na majd kiderül.

köszi a választ!!

Igeretes darab. Am jol nezd meg. A motortarto bak es szimmeringek ennyi km-el csak eros hasznalat hatasara ugranak. Magyar utviszonyok kozt persze nem nehez ezt produkalni. A kipuf leomlo tipikusnak mondhato, turbocserenel.

Sok szerencset

Megkérdezhetem, hogy ez az AM mit jelent? Egyre több helyen látom itt a fórumon is, de még nem sikerült kisiLABIzálni...[/quote]
Reszemrol csak ilyen nyomatekosito szo, rossz szorendben hasznalva
Azt akartm irni, hogy "Jol nézd ?M meg", de raadasul ekezetet is nehezen irok.
Szoval semmi komoly

[Gallaca]

Megkérdezhetem, hogy ez az AM mit jelent? Egyre több helyen látom itt a fórumon is, de még nem sikerült kisiLABIzálni...

Fórumokon az "amúgy" rövidítése.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Beszéltem az emberünkkel, hétvégén megyek megnézni.

vettem festék rétegmérőt is. Tudja valaki a gyári mértékeket egy X3-on? (Basildon!!??)

A karosszérián van alumínium? (bár a mérőkém tudja ezt is, csak kíváncsiságból)

köszi!!

Beszéltem az emberünkkel, hétvégén megyek megnézni.

vettem festék rétegmérőt is. Tudja valaki a gyári mértékeket egy X3-on? (Basildon!!??)

A karosszérián van alumínium? (bár a mérőkém tudja ezt is, csak kíváncsiságból)

köszi!!

Itt azt mondjak, hogy 90-190 mikrometer
http://www.motor-talk.de/forum/lackschi ... 09766.html
Ha meg festve van akkor duplaja, de en ehhez nem igazan ertek.
Alu nincs rajta sehol, mind acellemez. Vagy muanyag, de az csak alul, a kavicsvedo dizajnelemek.
Jo mericskezest

Köszi!

Köszi.

A leömlő és motortartó ki lett cserélve most, állítólag van róla számla is. A szívósort is cserélte és a fékeket kompletten. Új lámőák vannak benne (egy éve cserélte, mert matt volt)

Normális a tulaja tényleg, elég kommunikatív 40-es faszi. (már amennyire lejött)

Siófoki és hét végén lemegyek megnézni. ....nagyon tetszik, főleg a DSP, tetőablak, mogyoró sport kombó. A küszöb hiányzik, de az pótolható.

Azt mondod Ti elfértek benne rendesen? Nekem picit szűknek tűnik, de lehet csak az X5-höz mérem.

Nincs benne sok hely, az biztos, es ha magas vagy, akkor rogton szuknek bizonyulhat. En 192 vagyok es a gyerekek rugdossak a hatam rendesen. Neha en is elgondolkodom, hogy nagyobb kellene, de akkor mindig meggyozom magam, hogy a kornyezettudatos hozzaallas az, hogy nem kell nagyobb, mint amiben elferunk.
Ha sport pakettes, akkor razni is fog egy kicsit. Bar latom, kiskerekes, az valamit javit ezen.
A tetosin nekem nagyon hianyozna, csak tetoboxal ferunk be ha hosszabb az ut. Utolagos beepites szerintem nagyon nyugos es draga, de ez csak velemeny, nincs arlistam az alkatreszigenyrol.
Udv

Egy kis update az ökörköri t?rsaknak :
224000km, a GM valto es a turbo meg mindig eredeti. Egyebirant semmi különös v?ltoz?s nem történt.
Telen elofordult, hogy rendszeresen nem akart indulni. De ugy nem, hogy meg sem nyikkant. Akar a gyujtaskapcsolo is lehetett a ludas. Igazabol soha nem derult ki. Izzitogyertyakat csereltunk, mert arra hivatkozott a hibauzengeto rendszer, es valoban, csak 1 volt jo a 6-bol, de ez nem valtoztatott a probleman. Akkumulatort is csereltunk, csak hogy a cellazarlatot kizarjuk, de ez sem oldotta meg a hibat. Am nem is vartunk valodi javulast egyik beavatkozastol sem. Ami vicces, hogy a motorteto felnyitasa es lezarasa utan tobb esetben siman indult. Viszont ami ennel is jobb, hogy miota nyar van, azota ez a jelenseg talan ha egyszer elofordult. Bosszanto, de enm tudom, mi (volt) a hiba oka. Talan a tellel megint visszater es lehet nyomozni.

Szep nyarat, meg ami hatra van belole, mindenkinek!

Ha már csak 1 izzítógyertya volt jó, akkor szinte biztosan elhaláloztatta az izzításvezérlőt.
Diag. A találgatások helyett.

Igen-igen. Teljesen egyet ertünk. Ha minden igaz, akkor most ott log a diagon a vas(vagy a diag a vason, nem tudom melyik a helyesebb) a szervizben, mert ok, hogy most jol mukodik, de jon a tel meg amugy is olajszerviz is idoszeru.
Minden esetre a tippet is koszonom
Szep napot

Na, a markaszerviz nem talalt semmit, azt mondja, hogy mivel a hiba nem produkalhato jelenleg, igy ok sem tudnak vele mit kezdeni. Elmennek a busba.

sziasztok!

Ha valaki tudja a választ a kérdésemre.....

Ebben a kis X3-asban nincs navi. ...viszont rajta a cápauszony. (vagy ez csak dísz?) ...rosszul tudom, hogy az uszonyban a GPS vevő?

Az amúgy kapható monitor simán beépíthető úgy gondolom. Ha gyárilag nincs benne navi (azaz az uszonyban nincs vevő) akkor a monitor beépítésével nem érek semmit ugye? ...fariigcsálni kéne, hogy legyen navigáció?

nekem ebből csak a navi hiányzik. ...lehet ránézek...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/x3/ ... _d-7317086