Kérdések-válaszok E60

[PapaBoss]

Akkor teljesen tanácstalan vagyok! Visszaviszem, és szedjék szét. Eddig volt egy jó halk motorom, most meg nincs! :/

Szerintem a képlet egyszerű. Visszaviszed a helyre ahol előzőleg dolgoztak vele, és megmondod, hogy a hang okát azonosítsák be (összefügg, vagy sem a vezérléssel) és hívjon, amint megvan a diagnózis. Minderre kap 2 napot, szóljon mikor vigyed. Ha nem támogatóak, akkor ezt írásban is jelezd feléjük. Aztán rock'n'roll

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PapaBoss az itt látható tagok köszönték meg: bomostomi

Értékelés: 4.76%

Üdvözlet Uraim!

Lenne egy "kis" problémám. A minap volt az autóm (e60 525d 2006 év végi) vezérlés cserém, 300ezer van benne, gondoltam megelőzöm a bajt és cserélem a vezérlést.

Milyen bajt kellett megelőzni?

25d nem láncszaggatós...

Na, tekertem fél órát és a menü jól mutatja, hogy alacsony a vízhőfok. Az inpa is ugyanannyit mutatott. 62C.
Jövő hét végére megvan a program. Termosztát csere. Alleluja!
Viszont, ami nem tetszik az az, hogy a 4 és 6 befecskendezőnél az érték 0,60 körüli, míg a többinél 0.02 és 0.10 körül mozog.
Tudom, hogy pados vagy a résolaj mérés a tuti, de ez is "saccolja", hogy melyik befecskendezők gyengélkednek, nem?

Még annyi, hogy mérgemben fazék vizet fel tettem melegedni, a régi termosztátot előbányásztam belelógattam úgy, hogy éppen ne folyjon abba a csonkba amit elzár a termosztát szelep. Belelógattam egy hőmérőt és már 60 pár foknál át engedte a vizet. Királyság!

Mint korábban írtam, alacsony a vízhőfok, úgyhogy ma megvettem a "gyári" termosztátot. Ez áll a BMW lógó mellett "Made in Austria"!
Ezt is megúsztattam és ez 70 pár foknál kezdte, de csak egészen lassan átengedni a vizet. Remélem jó lesz.
A hétvégén kiderül.
Ha valaki megírja, hogy, hogy tudom a klímakompresszoron kicserélni az ékszíjat(nincs feszítő görgő)az már a hab lenne a tortán.

Na, tekertem fél órát és a menü jól mutatja, hogy alacsony a vízhőfok. Az inpa is ugyanannyit mutatott. 62C.
Jövő hét végére megvan a program. Termosztát csere. Alleluja!
Viszont, ami nem tetszik az az, hogy a 4 és 6 befecskendezőnél az érték 0,60 körüli, míg a többinél 0.02 és 0.10 körül mozog.
Tudom, hogy pados vagy a résolaj mérés a tuti, de ez is "saccolja", hogy melyik befecskendezők gyengélkednek, nem?

Még annyi, hogy mérgemben fazék vizet fel tettem melegedni, a régi termosztátot előbányásztam belelógattam úgy, hogy éppen ne folyjon abba a csonkba amit elzár a termosztát szelep. Belelógattam egy hőmérőt és már 60 pár foknál át engedte a vizet. Királyság!

Mint korábban írtam, alacsony a vízhőfok, úgyhogy ma megvettem a "gyári" termosztátot. Ez áll a BMW lógó mellett "Made in Austria"!
Ezt is megúsztattam és ez 70 pár foknál kezdte, de csak egészen lassan átengedni a vizet. Remélem jó lesz.
A hétvégén kiderül.
Ha valaki megírja, hogy, hogy tudom a klímakompresszoron kicserélni az ékszíjat(nincs feszítő görgő)az már a hab lenne a tortán.

A gyári izzítórelén is Made in Austia van. Nem hiszem, hogy ez baj.

Na, tekertem fél órát és a menü jól mutatja, hogy alacsony a vízhőfok. Az inpa is ugyanannyit mutatott. 62C.
Jövő hét végére megvan a program. Termosztát csere. Alleluja!
Viszont, ami nem tetszik az az, hogy a 4 és 6 befecskendezőnél az érték 0,60 körüli, míg a többinél 0.02 és 0.10 körül mozog.
Tudom, hogy pados vagy a résolaj mérés a tuti, de ez is "saccolja", hogy melyik befecskendezők gyengélkednek, nem?

Még annyi, hogy mérgemben fazék vizet fel tettem melegedni, a régi termosztátot előbányásztam belelógattam úgy, hogy éppen ne folyjon abba a csonkba amit elzár a termosztát szelep. Belelógattam egy hőmérőt és már 60 pár foknál át engedte a vizet. Királyság!

Mint korábban írtam, alacsony a vízhőfok, úgyhogy ma megvettem a "gyári" termosztátot. Ez áll a BMW lógó mellett "Made in Austria"!
Ezt is megúsztattam és ez 70 pár foknál kezdte, de csak egészen lassan átengedni a vizet. Remélem jó lesz.
A hétvégén kiderül.
Ha valaki megírja, hogy, hogy tudom a klímakompresszoron kicserélni az ékszíjat(nincs feszítő görgő)az már a hab lenne a tortán.

Elasztikus szíj van rajta. Kell hozzá vagy célszerszám, vagy szakértelem, vagy mindkettő.

Üdvözlet Uraim!

Lenne egy "kis" problémám. A minap volt az autóm (e60 525d 2006 év végi) vezérlés cserém, 300ezer van benne, gondoltam megelőzöm a bajt és cserélem a vezérlést.

Milyen bajt kellett megelőzni?

25d nem láncszaggatós...

Üdv!

Ez így van, nem lánc szaggatós, viszont tegnap este megnéztem a régi láncot és a vezetőket. A láncon külső ránézésre nem látni semmit, a lánc szemek szélein viszont itt-ott látható bemaródások vannak, (karc szerű nyomok) a szemek közötti kapcsoló stiftek vagy mi a szösz néhol nagyobb holtjátékkal rendelkeznek. Végig néztem mint egy katólikus a gyöngyfűzért!
Ami viszont szemmel láthatóan egyértelmű, az a vezetőkön lévő kopás. Na most ha nem szaggatja, ha igen, akkor is úgy érzem nem csináltam vele baklövést hogy új vezérlést cseréltem. A fogaskerekeken semmilyen elváltozás nem volt, az tény. Személyes gondolatom volt, hogy 300 környékén kicserélem a vezérlést.
A problémára visszatérve, visszavittem tegnap délután 1-kor. Este fél 6ra megnézték, bemérték az összes porlasztót, résolajcsövet, összerakták, és láss csodát, olyan hangja van majdnem mint egy benzinesnek. Nem tudom mi történt, de most már nagyon tetszik, szépen csendben jár, ahogy egy 6 hengeres dízelhez illik! Elvileg a hidrotőke sornak is elég sok idő kell míg beáll az olajnyomás, valami olyasmit magyaráztak hogy automatikusan állítja magát. Ezt nem tudom, lehet hülyeség. Azt viszont tudom hogy most már tökéletes.

Minden jót mindenkinek!

Na, tekertem fél órát és a menü jól mutatja, hogy alacsony a vízhőfok. Az inpa is ugyanannyit mutatott. 62C.
Jövő hét végére megvan a program. Termosztát csere. Alleluja!
Viszont, ami nem tetszik az az, hogy a 4 és 6 befecskendezőnél az érték 0,60 körüli, míg a többinél 0.02 és 0.10 körül mozog.
Tudom, hogy pados vagy a résolaj mérés a tuti, de ez is "saccolja", hogy melyik befecskendezők gyengélkednek, nem?

Még annyi, hogy mérgemben fazék vizet fel tettem melegedni, a régi termosztátot előbányásztam belelógattam úgy, hogy éppen ne folyjon abba a csonkba amit elzár a termosztát szelep. Belelógattam egy hőmérőt és már 60 pár foknál át engedte a vizet. Királyság!

Mint korábban írtam, alacsony a vízhőfok, úgyhogy ma megvettem a "gyári" termosztátot. Ez áll a BMW lógó mellett "Made in Austria"!
Ezt is megúsztattam és ez 70 pár foknál kezdte, de csak egészen lassan átengedni a vizet. Remélem jó lesz.
A hétvégén kiderül.
Ha valaki megírja, hogy, hogy tudom a klímakompresszoron kicserélni az ékszíjat(nincs feszítő görgő)az már a hab lenne a tortán.

A szij es a tarcsa koze raksz egy vastagab spanifert elkezded a tarcsat forgatni kozben a spanifert huzod lefele magad fele.visza ugyan igy csak masik iranyba forgatod a tarcsat es tolod a szijat.,ezt a szerelomtol lattam mikor nekem csinalta


Sent from my iPhone using Tapatalk

Elvileg a hidrotőke sornak is elég sok idő kell míg beáll az olajnyomás, valami olyasmit magyaráztak hogy automatikusan állítja magát. Ezt nem tudom, lehet hülyeség.

Automatikusan állítja a szelephézagot, ez a dolga Örülök, hogy végül minden jó lett

[kzolee]

Üdvözlet Uraim!

Lenne egy "kis" problémám. A minap volt az autóm (e60 525d 2006 év végi) vezérlés cserém, 300ezer van benne, gondoltam megelőzöm a bajt és cserélem a vezérlést.

Milyen bajt kellett megelőzni?

25d nem láncszaggatós...

Üdv!

Ez így van, nem lánc szaggatós, viszont tegnap este megnéztem a régi láncot és a vezetőket. A láncon külső ránézésre nem látni semmit, a lánc szemek szélein viszont itt-ott látható bemaródások vannak, (karc szerű nyomok) a szemek közötti kapcsoló stiftek vagy mi a szösz néhol nagyobb holtjátékkal rendelkeznek. Végig néztem mint egy katólikus a gyöngyfűzért!
Ami viszont szemmel láthatóan egyértelmű, az a vezetőkön lévő kopás. Na most ha nem szaggatja, ha igen, akkor is úgy érzem nem csináltam vele baklövést hogy új vezérlést cseréltem. A fogaskerekeken semmilyen elváltozás nem volt, az tény. Személyes gondolatom volt, hogy 300 környékén kicserélem a vezérlést.
A problémára visszatérve, visszavittem tegnap délután 1-kor. Este fél 6ra megnézték, bemérték az összes porlasztót, résolajcsövet, összerakták, és láss csodát, olyan hangja van majdnem mint egy benzinesnek. Nem tudom mi történt, de most már nagyon tetszik, szépen csendben jár, ahogy egy 6 hengeres dízelhez illik! Elvileg a hidrotőke sornak is elég sok idő kell míg beáll az olajnyomás, valami olyasmit magyaráztak hogy automatikusan állítja magát. Ezt nem tudom, lehet hülyeség. Azt viszont tudom hogy most már tökéletes.

Minden jót mindenkinek!

Köszi az infót, ezek szerint a műanyag vezetők kopnak meg, ahogy minden láncos vezérlésnél.

Örülök, hogy összeállt a technika végül.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: bomostomi

Értékelés: 4.76%

ha már itt tartunk
a 35 D motor is "láncszaggatós" ?

310 E km van az autómban, és még legalább 2 évig szeretném megtartani, szóval kb 450 E-ig fog nálam eljutni....

más: túl vagyok az első olajcserénél az automata váltóban, volt érv, ellenérv is a csere mellett, most szántam rá magam....
a váltás szerintem nem változott, ugyanúgy szépen működik, viszont nagyon fáradt volt már az olaj, ami lejött belőle,
át is mosták a rendszert

Üdvözlet Uraim!

Lenne egy "kis" problémám. A minap volt az autóm (e60 525d 2006 év végi) vezérlés cserém, 300ezer van benne, gondoltam megelőzöm a bajt és cserélem a vezérlést.

Milyen bajt kellett megelőzni?

25d nem láncszaggatós...

Üdv!

Ez így van, nem lánc szaggatós, viszont tegnap este megnéztem a régi láncot és a vezetőket. A láncon külső ránézésre nem látni semmit, a lánc szemek szélein viszont itt-ott látható bemaródások vannak, (karc szerű nyomok) a szemek közötti kapcsoló stiftek vagy mi a szösz néhol nagyobb holtjátékkal rendelkeznek. Végig néztem mint egy katólikus a gyöngyfűzért!
Ami viszont szemmel láthatóan egyértelmű, az a vezetőkön lévő kopás. Na most ha nem szaggatja, ha igen, akkor is úgy érzem nem csináltam vele baklövést hogy új vezérlést cseréltem. A fogaskerekeken semmilyen elváltozás nem volt, az tény. Személyes gondolatom volt, hogy 300 környékén kicserélem a vezérlést.
A problémára visszatérve, visszavittem tegnap délután 1-kor. Este fél 6ra megnézték, bemérték az összes porlasztót, résolajcsövet, összerakták, és láss csodát, olyan hangja van majdnem mint egy benzinesnek. Nem tudom mi történt, de most már nagyon tetszik, szépen csendben jár, ahogy egy 6 hengeres dízelhez illik! Elvileg a hidrotőke sornak is elég sok idő kell míg beáll az olajnyomás, valami olyasmit magyaráztak hogy automatikusan állítja magát. Ezt nem tudom, lehet hülyeség. Azt viszont tudom hogy most már tökéletes.

Minden jót mindenkinek!

Szerelom meselte o jart igy hasonloan mint te a sajat kocsijan mire rajottek roszak voltak az uj tuzkarikak
Valoszinusitem de nem biztos mivel kiszedtek a injektorokat igy most azt is kicsereltek a tuzkarikakat es minden fasza


Sent from my iPhone using Tapatalk

Üdvözlet Uraim!

Lenne egy "kis" problémám. A minap volt az autóm (e60 525d 2006 év végi) vezérlés cserém, 300ezer van benne, gondoltam megelőzöm a bajt és cserélem a vezérlést.

Milyen bajt kellett megelőzni?

25d nem láncszaggatós...

Üdv!

Ez így van, nem lánc szaggatós, viszont tegnap este megnéztem a régi láncot és a vezetőket. A láncon külső ránézésre nem látni semmit, a lánc szemek szélein viszont itt-ott látható bemaródások vannak, (karc szerű nyomok) a szemek közötti kapcsoló stiftek vagy mi a szösz néhol nagyobb holtjátékkal rendelkeznek. Végig néztem mint egy katólikus a gyöngyfűzért!
Ami viszont szemmel láthatóan egyértelmű, az a vezetőkön lévő kopás. Na most ha nem szaggatja, ha igen, akkor is úgy érzem nem csináltam vele baklövést hogy új vezérlést cseréltem. A fogaskerekeken semmilyen elváltozás nem volt, az tény. Személyes gondolatom volt, hogy 300 környékén kicserélem a vezérlést.
A problémára visszatérve, visszavittem tegnap délután 1-kor. Este fél 6ra megnézték, bemérték az összes porlasztót, résolajcsövet, összerakták, és láss csodát, olyan hangja van majdnem mint egy benzinesnek. Nem tudom mi történt, de most már nagyon tetszik, szépen csendben jár, ahogy egy 6 hengeres dízelhez illik! Elvileg a hidrotőke sornak is elég sok idő kell míg beáll az olajnyomás, valami olyasmit magyaráztak hogy automatikusan állítja magát. Ezt nem tudom, lehet hülyeség. Azt viszont tudom hogy most már tökéletes.

Minden jót mindenkinek!

Szerelom meselte o jart igy hasonloan mint te a sajat kocsijan mire rajottek roszak voltak az uj tuzkarikak
Valoszinusitem de nem biztos mivel kiszedtek a injektorokat igy most azt is kicsereltek a tuzkarikakat es minden fasza


Sent from my iPhone using Tapatalk

Üdv!

Nem tudom. El kellett mennem, miközben csinálták. Amikorra visszaértem, akkor kezdték el összerakni, a művelet grátiszba ment. A végeredménnyel meg vagyok elégedve! Az izgalmakat félre téve most már tökéletes!

Üdv urak!

Ismételten lenne egy kérdésem. Barátom autóján (e60 30d 2005évj.) megállni készül a turbó, hol érdemes új turbót vásárolni. Felújítottban nem is gondolkodik. Milyet, hol mennyiért érdemes vásárolni? Lehet nem jó topikba írtam, bocsánat érte!

Üdvözlet Uraim!

Lenne egy "kis" problémám. A minap volt az autóm (e60 525d 2006 év végi) vezérlés cserém, 300ezer van benne, gondoltam megelőzöm a bajt és cserélem a vezérlést. Csere után összerakták, és most valami ketyegő hangot hallok benne, olyan mintha hidrotőke lenne, vagy szelep hang. A szerelőhöz visszavittem még átadás után rögtön, ő azt mondta hogy nem hidrotőke, mert az élesebben szól, elképzelhetőnek tartja a porlasztó hibáját. Kérdésem a következő lenne! Adhat e kelepelő hangot a porlasztó? Illetve lehet-e az, hogy a vezérlés csere következtében a vezérmű tengelyek úgymond helyre állása után a szelepek vagy a hidrotőke kopottsága miatt jöhet a hang? Elnézést a fura fogalmazásért, nem vagyok sajnos szerelő, csak egy gondos tulaj aki szereti az autóját. Egyébként melegen alapjáraton nem is hallható semmilyen csattogás, vagy nagyon-nagyon figyelni kell hogy észre vegyem, viszont terhelésen 1500-2000 körül rendesen hallható a hang. Az autó egyébként jól megy, teljesítményvesztés nincs.
Ötlet valakinek?

Üdv mindenkinek!

Lehet egy olyan kérdésem, hogy mennyi volt a teljes vezérlés cseréje? Sokat gondolkodom én is rajta jobb megelőzni mint hoppon maradni!

Üdvözlet Uraim!

Lenne egy "kis" problémám. A minap volt az autóm (e60 525d 2006 év végi) vezérlés cserém, 300ezer van benne, gondoltam megelőzöm a bajt és cserélem a vezérlést. Csere után összerakták, és most valami ketyegő hangot hallok benne, olyan mintha hidrotőke lenne, vagy szelep hang. A szerelőhöz visszavittem még átadás után rögtön, ő azt mondta hogy nem hidrotőke, mert az élesebben szól, elképzelhetőnek tartja a porlasztó hibáját. Kérdésem a következő lenne! Adhat e kelepelő hangot a porlasztó? Illetve lehet-e az, hogy a vezérlés csere következtében a vezérmű tengelyek úgymond helyre állása után a szelepek vagy a hidrotőke kopottsága miatt jöhet a hang? Elnézést a fura fogalmazásért, nem vagyok sajnos szerelő, csak egy gondos tulaj aki szereti az autóját. Egyébként melegen alapjáraton nem is hallható semmilyen csattogás, vagy nagyon-nagyon figyelni kell hogy észre vegyem, viszont terhelésen 1500-2000 körül rendesen hallható a hang. Az autó egyébként jól megy, teljesítményvesztés nincs.
Ötlet valakinek?

Üdv mindenkinek!

Lehet egy olyan kérdésem, hogy mennyi volt a teljes vezérlés cseréje? Sokat gondolkodom én is rajta jobb megelőzni mint hoppon maradni!

Üdv!

Persze, a vezérlés + egy vízpumpa (mert könnyezett) + generátor szíj + klíma szíj + hűtőfolyadék + munkadíj = 203.000.- volt. Ebben egyedül a vízpumpa nem gyári, az SKF, a szíjak pedig contitech-ek.

[rockerekhu]

Üdv urak!

Ismételten lenne egy kérdésem. Barátom autóján (e60 30d 2005évj.) megállni készül a turbó, hol érdemes új turbót vásárolni. Felújítottban nem is gondolkodik. Milyet, hol mennyiért érdemes vásárolni? Lehet nem jó topikba írtam, bocsánat érte!

Csak Garret turbot az agyari beszalito van jo par kolega aki be tudja szerezni oldalt mnuben talalsz.alpinafan,jlaci,kekfeher.hu schiedmann,Muller Bela


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockerekhu az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Üdv urak!

Ismételten lenne egy kérdésem. Barátom autóján (e60 30d 2005évj.) megállni készül a turbó, hol érdemes új turbót vásárolni. Felújítottban nem is gondolkodik. Milyet, hol mennyiért érdemes vásárolni? Lehet nem jó topikba írtam, bocsánat érte!

Csak Garret turbot az agyari beszalito van jo par kolega aki be tudja szerezni oldalt mnuben talalsz.alpinafan,jlaci,kekfeher.hu schiedmann,Muller Bela


Sent from my iPhone using Tapatalk

Köszönöm szépen!

Üdvözlet Uraim!

Lenne egy "kis" problémám. A minap volt az autóm (e60 525d 2006 év végi) vezérlés cserém, 300ezer van benne, gondoltam megelőzöm a bajt és cserélem a vezérlést. Csere után összerakták, és most valami ketyegő hangot hallok benne, olyan mintha hidrotőke lenne, vagy szelep hang. A szerelőhöz visszavittem még átadás után rögtön, ő azt mondta hogy nem hidrotőke, mert az élesebben szól, elképzelhetőnek tartja a porlasztó hibáját. Kérdésem a következő lenne! Adhat e kelepelő hangot a porlasztó? Illetve lehet-e az, hogy a vezérlés csere következtében a vezérmű tengelyek úgymond helyre állása után a szelepek vagy a hidrotőke kopottsága miatt jöhet a hang? Elnézést a fura fogalmazásért, nem vagyok sajnos szerelő, csak egy gondos tulaj aki szereti az autóját. Egyébként melegen alapjáraton nem is hallható semmilyen csattogás, vagy nagyon-nagyon figyelni kell hogy észre vegyem, viszont terhelésen 1500-2000 körül rendesen hallható a hang. Az autó egyébként jól megy, teljesítményvesztés nincs.
Ötlet valakinek?

Üdv mindenkinek!

Lehet egy olyan kérdésem, hogy mennyi volt a teljes vezérlés cseréje? Sokat gondolkodom én is rajta jobb megelőzni mint hoppon maradni!

Üdv!

Persze, a vezérlés + egy vízpumpa (mert könnyezett) + generátor szíj + klíma szíj + hűtőfolyadék + munkadíj = 203.000.- volt. Ebben egyedül a vízpumpa nem gyári, az SKF, a szíjak pedig contitech-ek.

Nagyon szépen köszi, most már tudom kb mennyibe fog fájni ha vezérlést akarok végezni! Köszi

[hamoriarpi]

Üdv urak!

Ismételten lenne egy kérdésem. Barátom autóján (e60 30d 2005évj.) megállni készül a turbó, hol érdemes új turbót vásárolni. Felújítottban nem is gondolkodik. Milyet, hol mennyiért érdemes vásárolni? Lehet nem jó topikba írtam, bocsánat érte!

JLaci. Nekem is Ő hozta. Sokkal jobb, mintha más hozta volna. A hangja is. Meg tartósabb is. JLaci hozza a legjobb turbót. De tényleg.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 2 jlaci74, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

Üdv urak!

Ismételten lenne egy kérdésem. Barátom autóján (e60 30d 2005évj.) megállni készül a turbó, hol érdemes új turbót vásárolni. Felújítottban nem is gondolkodik. Milyet, hol mennyiért érdemes vásárolni? Lehet nem jó topikba írtam, bocsánat érte!

JLaci. Nekem is Ő hozta. Sokkal jobb, mintha más hozta volna. A hangja is. Meg tartósabb is. JLaci hozza a legjobb turbót. De tényleg.

Köszönöm szépen! Felveszem a kontaktot vele!