PARTICULATE FILTER

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Sok minden okozhatja, többek közt szenzorhiba is.

Ahogy kzolee irta
Lehet mar a veget jarja a DPF-ed es ez az oka a gyakori regennek. Backpressure ellenorzessel folytatnam amennyiben nem irt be hibat.

Köszönöm a válaszokat,akkor elviszem egy diagra.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Sok minden okozhatja, többek közt szenzorhiba is.

Ahogy kzolee irta
Lehet mar a veget jarja a DPF-ed es ez az oka a gyakori regennek. Backpressure ellenorzessel folytatnam amennyiben nem irt be hibat.

Köszönöm a válaszokat,akkor elviszem egy diagra.

Porlasztó gyanús...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: kulix

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Sok minden okozhatja, többek közt szenzorhiba is.

Ahogy kzolee irta
Lehet mar a veget jarja a DPF-ed es ez az oka a gyakori regennek. Backpressure ellenorzessel folytatnam amennyiben nem irt be hibat.

Köszönöm a válaszokat,akkor elviszem egy diagra.

Porlasztó gyanús...

Ha tenyleg ilyen sokat csinalja, akkor en a helyedben gyakran ellenoriznem a motorolajat!

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Sok minden okozhatja, többek közt szenzorhiba is.

Ahogy kzolee irta
Lehet mar a veget jarja a DPF-ed es ez az oka a gyakori regennek. Backpressure ellenorzessel folytatnam amennyiben nem irt be hibat.

Köszönöm a válaszokat,akkor elviszem egy diagra.

Porlasztó gyanús...

Köszi Laci.

Ha tenyleg ilyen sokat csinalja, akkor en a helyedben gyakran ellenoriznem a motorolajat![/quote]
Rendszeresen ellenőrzöm a motorolajat,a szint a nívó közepén van,és nem emelkedik,gázolaj szagot nem érzek rajta.

[lepke]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Hali kulix
Azt te honnan tudod hogy elindult a regenerálás a DPF-nek ??

Hali Lepke!
Régebben érdeklődtem egy szerelőnél,hogy miből lehet észrevenni,ha elkezd regenerálni a DPF?
Én azt a választ kaptam,ha hirtelen megemelkedik a fogyasztás,erőss lesz a motorhang és ha ez kb 25 -30percig így marad,akkor regenerál a DPF.
Lehet nem így van,de én nekem az mondták.

Hali
Az állófűtés működését is érdemes lenne megnézetni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: kulix

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,hogy milyen okai lehetnek annak ha túl gyakran indul el a DPF regenerálás?
Kb 700km-es autópályázás alatt 3szor indult el,és városban 12liter a fogyasztásom.

A válaszokat elólre is köszönöm.

Hali kulix
Azt te honnan tudod hogy elindult a regenerálás a DPF-nek ??

Hali Lepke!
Régebben érdeklődtem egy szerelőnél,hogy miből lehet észrevenni,ha elkezd regenerálni a DPF?
Én azt a választ kaptam,ha hirtelen megemelkedik a fogyasztás,erőss lesz a motorhang és ha ez kb 25 -30percig így marad,akkor regenerál a DPF.
Lehet nem így van,de én nekem az mondták.

Hali
Az állófűtés működését is érdemes lenne megnézetni

Hali!
Az állófűtés az működik,de majd megnézetem azt is,hogy jól működik e?

[NagyMatyas]

Jól tudod, van egy érdekes búgó hangja és tényleg 25-30 percig szokott regenerálni.

ASSO részecskeszűrőkről tud valaki véleményt alkotni? Sajnos két éve, márkaszervizben nem megfelelően tisztították és emiatt részben átengedi a kormot (kormosak a kipu végek), valamint este látni, hogy nagyobb gázadásnál jön egy egy pamacs az autóból. 130 ezer forint környékén tudnak az említett márkából új szűrőt. Elég barátian hangzik. Gyári élettartam nem elvárás, viszont jó lenne, ha az említett problémákat megszüntetné.

http://www.assomarmitte.com/en/products/asso-green-line

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Kerdes ezzel franya Dpfel,tegnap mentem vele olyan 600 kmt palyan mielot elindultam raraktam gepre kiirta Dpf particle filter system 0408a hibakod,kocsi huz minden nem erezni hogy el van tomodve kb fel eve turbo cserelnel volt kitisztva,ut kozben neztem gepen hogy regeneral irta hogy aktiv kb 5 percig utana nem aktiv a regeneralas es folyamatosan kb 30 percen keresztul hol aktiv hol nem.kisebb hoszabb ideig.
Termosztatok,turbonyomas szabayzo,turbo +tomitesei,leomlo tomites,szivosor tomites,vacumcsovek,izzito gyartya+vezerles, dpf back senzor,oxygen sensor,ez mind gyari.es meg mindig panaszkodik hogy el van tomodve,mit nezek att legtomegmero jo tesztelve egr kitisztiva.
Mi az ami miatt meg mindig nem tokeletes? Ja es a dpf 2 eves es az is gYari.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok!
Már jó pár hete bejelez nekem is a DPF. Már vártam a mai napot, mert eddig csak rövideket mentem, tudtam, hogy nem fog regenerálni.
Ma pedig A-ból B-be meg vissza 500km. Oké,kipörkölöm.
Oda felé mentem mindenféle tempót. 150-el, 170-el, 200-al.
Visszafelé, megint bejelez. Ó.., hogy ro... meg!
Szóval visszafelé többet mentem 200km/h-val és felette, mint eddig. Megálltam egy boltnál, utána még kb. 20km pálya aztán város.
Ezen a rövid szakaszon már nem volt kedvem nyomni neki, meg 120-as tábla is volt, úgyhogy beálltam 110-re.
Nem mentem 10 percet és éreztem ezt a csípős furcsa szagot. Hoppá! Most regenerál? Bekaka! Mentem, mint bolond, nem rövidet, aztán itt az utam végén, amikor alig pörög a motor letisztítja magát. Nem is jött vissza a hiba.
Érdekes, hogy nyomtam neki, volt rendes gázkiáramlás, üzem meleg volt a motor, gondolom a kipufogó rendszer is jó hőn dolgozott, hogy kiégjen a dolog, és nem. "Majd menjél alig, majd akkor regenerálom."(gondolja magában a rendszer). Furi

Többször beszéltük már, hogy nem így működik a regeneráció. Azzal, hogy tolod nem tudsz olyan meleget csinálni, amint amikor ő eltolja a befecskendezés időpontját. Ez így működik normálisan. Egyébként nem muszáj 100-110-el menni, fölötte is megcsinálja, csak egy pár percig haladni kell közel konstans sebességgel.

Sziasztok!
Már jó pár hete bejelez nekem is a DPF. Már vártam a mai napot, mert eddig csak rövideket mentem, tudtam, hogy nem fog regenerálni.
Ma pedig A-ból B-be meg vissza 500km. Oké,kipörkölöm.
Oda felé mentem mindenféle tempót. 150-el, 170-el, 200-al.
Visszafelé, megint bejelez. Ó.., hogy ro... meg!
Szóval visszafelé többet mentem 200km/h-val és felette, mint eddig. Megálltam egy boltnál, utána még kb. 20km pálya aztán város.
Ezen a rövid szakaszon már nem volt kedvem nyomni neki, meg 120-as tábla is volt, úgyhogy beálltam 110-re.
Nem mentem 10 percet és éreztem ezt a csípős furcsa szagot. Hoppá! Most regenerál? Bekaka! Mentem, mint bolond, nem rövidet, aztán itt az utam végén, amikor alig pörög a motor letisztítja magát. Nem is jött vissza a hiba.
Érdekes, hogy nyomtam neki, volt rendes gázkiáramlás, üzem meleg volt a motor, gondolom a kipufogó rendszer is jó hőn dolgozott, hogy kiégjen a dolog, és nem. "Majd menjél alig, majd akkor regenerálom."(gondolja magában a rendszer). Furi

Tobbszor csinalta maganak a regeneralast valoszinuleg de mivel kuldted neki mint a bolond igy a menetszel miatt nem erezted.Ha el volt tomodve akkor ahogy megvoltak az idealis parameterek egybol elinditota a regeneralast,eltomodeskor tobbszor probal regeneralni akar 3x4 is.De ha visza irja rovid idon belul akkor mar nem tudja maganak megcsinalni,akkor johet tisztito folyadek es manualisan elinditani a regeneralast.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[NagyMatyas]

Nem esküdnék a folyadékra. Nincs pontos mennyiség, hogy mi a jó és mi a rossz. Ha sok, akkor sérül a kerámia/nemesfém bevonat és onnantól át fog menni a korom rajta. Ha eddig korom mentes a kipu vég, akkor én elvinném és kigőzöltetném. Neten már láttam pár helyet, akik erre rendezkedtek be. A regenerálás során létrejött 550-600 fokot imitálva, gőzzel távolítják el a kormot a szűrőből, így nem tesznek kárt benne.

Döntsetek saját belátás szerint, de én már okultam a hibából másnak köszönhetően.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Nem esküdnék a folyadékra. Nincs pontos mennyiség, hogy mi a jó és mi a rossz. Ha sok, akkor sérül a kerámia/nemesfém bevonat és onnantól át fog menni a korom rajta. Ha eddig korom mentes a kipu vég, akkor én elvinném és kigőzöltetném. Neten már láttam pár helyet, akik erre rendezkedtek be. A regenerálás során létrejött 550-600 fokot imitálva, gőzzel távolítják el a kormot a szűrőből, így nem tesznek kárt benne.

Döntsetek saját belátás szerint, de én már okultam a hibából másnak köszönhetően.

Hali
Nem árt néha az üzemanyagba egy kis adalékot rakni, jobban tisztit

Nem esküdnék a folyadékra. Nincs pontos mennyiség, hogy mi a jó és mi a rossz. Ha sok, akkor sérül a kerámia/nemesfém bevonat és onnantól át fog menni a korom rajta. Ha eddig korom mentes a kipu vég, akkor én elvinném és kigőzöltetném. Neten már láttam pár helyet, akik erre rendezkedtek be. A regenerálás során létrejött 550-600 fokot imitálva, gőzzel távolítják el a kormot a szűrőből, így nem tesznek kárt benne.

Döntsetek saját belátás szerint, de én már okultam a hibából másnak köszönhetően.

Van a wuthnek nagyon jo ami pont akkora menyeiseg ami egy tisztitashoz kell es egy even belul nem szabad csak egyszer hasznalni.igaz 15000ft egy spray.es utana egy felora utan elinditani a regeneralast


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nem esküdnék a folyadékra. Nincs pontos mennyiség, hogy mi a jó és mi a rossz. Ha sok, akkor sérül a kerámia/nemesfém bevonat és onnantól át fog menni a korom rajta. Ha eddig korom mentes a kipu vég, akkor én elvinném és kigőzöltetném. Neten már láttam pár helyet, akik erre rendezkedtek be. A regenerálás során létrejött 550-600 fokot imitálva, gőzzel távolítják el a kormot a szűrőből, így nem tesznek kárt benne.

Döntsetek saját belátás szerint, de én már okultam a hibából másnak köszönhetően.

Van a wuthnek nagyon jo ami pont akkora menyeiseg ami egy tisztitashoz kell es egy even belul nem szabad csak egyszer hasznalni.igaz 15000ft egy spray.es utana egy felora utan elinditani a regeneralast

Sent from my iPhone using Tapatalk

Pontos mennyiség? Mégis mihez? Adott típushoz? Dugultság mértékéhez? Ugyan már. Valakinek sikerül, valakinek nem. Végigjárva és gondolva a témát, nem ez a megfelelő technológia. Az említett spray és egyéb folyadékok csak maró hatást idéznek elő.

Nem esküdnék a folyadékra. Nincs pontos mennyiség, hogy mi a jó és mi a rossz. Ha sok, akkor sérül a kerámia/nemesfém bevonat és onnantól át fog menni a korom rajta. Ha eddig korom mentes a kipu vég, akkor én elvinném és kigőzöltetném. Neten már láttam pár helyet, akik erre rendezkedtek be. A regenerálás során létrejött 550-600 fokot imitálva, gőzzel távolítják el a kormot a szűrőből, így nem tesznek kárt benne.

Döntsetek saját belátás szerint, de én már okultam a hibából másnak köszönhetően.

Hali
Nem árt néha az üzemanyagba egy kis adalékot rakni, jobban tisztit

Időként, üzemanyag rendszer tisztítására szánt adalékot persze, de hogy attól mitől lesz tisztább a DPF, arra kíváncsi lennék. Az adaléktól úgymond "tisztább" égés jön létre, de ettől a dugult DPF nem lesz tisztább. Azon egyedül a gyári, ciklikus regenerálás segít, amikor direkt erre tervezett üzemi körülmények között működik a motor. Itt jön létre a tartós közel 600 fokos hőmérséklet. Minden más csak placebo.

Azt tudom, hogy te adalékolod több 100 ezer km óta, de nem ennek köszönheted a tied jó állapotát. A te felhasználásod, valamint az egykori motorgenerál és a mostani hengerfejgenerál is jócskán hozzá járult ahhoz, hogy még jó a DPF-ed. Az enyém többet töltött városban, mint amennyit pályán.

Nem esküdnék a folyadékra. Nincs pontos mennyiség, hogy mi a jó és mi a rossz. Ha sok, akkor sérül a kerámia/nemesfém bevonat és onnantól át fog menni a korom rajta. Ha eddig korom mentes a kipu vég, akkor én elvinném és kigőzöltetném. Neten már láttam pár helyet, akik erre rendezkedtek be. A regenerálás során létrejött 550-600 fokot imitálva, gőzzel távolítják el a kormot a szűrőből, így nem tesznek kárt benne.

Döntsetek saját belátás szerint, de én már okultam a hibából másnak köszönhetően.

Hali
Nem árt néha az üzemanyagba egy kis adalékot rakni, jobban tisztit

Időként, üzemanyag rendszer tisztítására szánt adalékot persze, de hogy attól mitől lesz tisztább a DPF, arra kíváncsi lennék. Az adaléktól úgymond "tisztább" égés jön létre, de ettől a dugult DPF nem lesz tisztább. Azon egyedül a gyári, ciklikus regenerálás segít, amikor direkt erre tervezett üzemi körülmények között működik a motor. Itt jön létre a tartós közel 600 fokos hőmérséklet. Minden más csak placebo.

Azt tudom, hogy te adalékolod több 100 ezer km óta, de nem ennek köszönheted a tied jó állapotát. A te felhasználásod, valamint az egykori motorgenerál és a mostani hengerfejgenerál is jócskán hozzá járult ahhoz, hogy még jó a DPF-ed. Az enyém többet töltött városban, mint amennyit pályán.

Hali
Az üzemanyag adalék jobban elősegíti a motor tökéletes működését így a DPF sem kormozódik olyan gyorsan, teszteken a Németek csak a prémium gázolajat öntögetik a kocsiba, ezért vannak olyan szuper eredmények.

A rövid utakon és a városi használaton egyik sem segít. Ennyit tudott a DPF, le kell nyelni sajnos.

Egyébként jut eszembe, annyira csoda már most sincs. Az újabbakban már nem is ennyire minőségi a DPF hosszú távon. Nem véletlenül szoktak rá a fekete kipufogó végre a bajorok.

Hali
Nincs semmi gond a DPF-el de a mai napon ezt kipróbáltam, majd leírom mi történt.