Kérdések-válaszok E60

Ez sajnos megeshet... Egy a probléma: Alapjáraton benzinest akartam... 35i motorral nem kapható E60, csak E90(de inkább E92, sedan nagyon kevéske van, és gyérül felszereltek) E92 nagyon kicsi...Kipróbáltam, valahogy nem tudnék coupe-ba átülni, hiába néz ki piszok jól. Így jutottam az E60-hoz. Szívó benzines nem kell, pedig biztosan jó a 272 lovas motor.(még nem próbáltam, de biztosan nem 35i) Így jött az egyedüli választható, az E60+35D.

De hogy E60-ról is szó legyen: Itt van ez a fajta ülés, amit E60-ban még nem láttam. A fejtámlára gondolok. Sportülésnek néz ki, legalábbis a combtámasz miatt. Eddig ez az első ilyen, amiben ez a típusú ülés van. Pontosan hány üléstípus van? Autóhoz rendelhető extrákat hol tudnám chekkolni legkönnyebben?

35i csak Usa piacra volt, ami neked nem jó, mert balkormányos. Volt viszont 45i, 50i is.

Ez a komfortülés. Volt sima, sport, komfort, illetve M5 ülés. Ez utóbbi csak M5-ben.

A rendelhető extrákat már nehéz lesz, mert nem gyártják. Próbálj a guglin keresni, hátha.

Egy aktuális autó VIN-jéből megtudhatod, hogy milyen felszereltségű --- itt ---

nekem ilyen a kocsiban. (komfort - sport) fantasztikus, csak ajánlani tudom!!!

Az 50i-ről mondják, hogy nagyon jó. a kövi remélem nekem ez lesz!

Sziasztok!

Valaki leírná, hogy milyen, amikor regenerál a dpf?

kicsi búgó hang?
vagy kissé magasabb fordulaton tartja? nem vált el 2000-nél?
ingadozhat a fordulatszámmérő?
lehet kicsi "égett/sültkrumpli" szag az autó alól?
milyen gyakran követi el?
városban is elindul?
meddig tart?

Köszi előre is az építő hsz-okat!

égett/sültkrumpli" szag az autó alól

égett/sültkrumpli" szag az autó alól

Pedig azt a teszkós étolaj okozza, amit akciósan beleborított

Sziasztok!

Valaki leírná, hogy milyen, amikor regenerál a dpf?

kicsi búgó hang?
vagy kissé magasabb fordulaton tartja? nem vált el 2000-nél?
ingadozhat a fordulatszámmérő?
lehet kicsi "égett/sültkrumpli" szag az autó alól?
milyen gyakran követi el?
városban is elindul?
meddig tart?

Köszi előre is az építő hsz-okat!

állítólag van aki megérzi, mert "együtt él az autóval" ...hát én nem. szóval fogalmam sincs mikor dolgozik!

pedig direkt ide írtam :

"Köszi előre is az építő hsz-okat!"

ha tudnám, nem kérdezném

Sziasztok!

Valaki leírná, hogy milyen, amikor regenerál a dpf?

kicsi búgó hang?
vagy kissé magasabb fordulaton tartja? nem vált el 2000-nél?
ingadozhat a fordulatszámmérő?
lehet kicsi "égett/sültkrumpli" szag az autó alól?
milyen gyakran követi el?
városban is elindul?
meddig tart?

Köszi előre is az építő hsz-okat!

Helo
Morgó motorhang és hypó szag

[simi64]

Sziasztok!

Valaki leírná, hogy milyen, amikor regenerál a dpf?

kicsi búgó hang?
vagy kissé magasabb fordulaton tartja? nem vált el 2000-nél?
ingadozhat a fordulatszámmérő?
lehet kicsi "égett/sültkrumpli" szag az autó alól?
milyen gyakran követi el?
városban is elindul?
meddig tart?

Köszi előre is az építő hsz-okat!

Helo
Morgó motorhang és hypó szag

Morgó motorhang Dénes
Hypo szag ablakmosó

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek simi64 az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

nekem ilyen a kocsiban. (komfort - sport) fantasztikus, csak ajánlani tudom!!!

Az 50i-ről mondják, hogy nagyon jó. a kövi remélem nekem ez lesz!

Neked meg Oroszlannak komfort van, nekem meg lepkének sport.

A komfort-sport az M5 ülés, komfort támla sport ülőlappal, más fejtámlával.

köszi!

nagyon nagyon szuperek ezek az ülések!!!

Sziasztok!

Valaki leírná, hogy milyen, amikor regenerál a dpf?

kicsi búgó hang?
vagy kissé magasabb fordulaton tartja? nem vált el 2000-nél?
ingadozhat a fordulatszámmérő?
lehet kicsi "égett/sültkrumpli" szag az autó alól?
milyen gyakran követi el?
városban is elindul?
meddig tart?

Köszi előre is az építő hsz-okat!

Remélem ez segít:

Signs of regeneration for my car...

Peter wrote:
For me, auto gearbox behaviour is usually the first sign, holds the engine speed up. The engine can have more of a gruff note if you are using the rev band, mpg will drop off (if OBC has had a recent reset). If running the ECT display, temperature will climb to mid/high 90 range. Of recent times my mpg drops off as regeneration time approaches. I'd say if I'm driving locally, I get a regeneration about every 300 miles or so, on average at present time.


istiaquechoudhury wrote:
Pretty much the same as Peter said:
1. Higher than normal ECT )engine coolant temp
2. Less power, drops off at higher revs and slightly hesistant
3. Different noise (generally louder and raspier - not m3 style lol)
4. Flary revs (seems unstable at a higher frequency)
5. Passenger cabin often gets a bit warmer
6. Passenger cabin air smells a bit caramelising or melting plastic
7. Worse fuel economy
* In autos, the revs usually hold higher during gear changes
* in stop-start systems the car doesnt stop-start


Peter

Signs of regeneration for my car...

Peter wrote:
For me, auto gearbox behaviour is usually the first sign, holds the engine speed up. The engine can have more of a gruff note if you are using the rev band, mpg will drop off (if OBC has had a recent reset). If running the ECT display, temperature will climb to mid/high 90 range. Of recent times my mpg drops off as regeneration time approaches. I'd say if I'm driving locally, I get a regeneration about every 300 miles or so, on average at present time.


istiaquechoudhury wrote:
Pretty much the same as Peter said:
1. Higher than normal ECT )engine coolant temp
2. Less power, drops off at higher revs and slightly hesistant
3. Different noise (generally louder and raspier - not m3 style lol)
4. Flary revs (seems unstable at a higher frequency)
5. Passenger cabin often gets a bit warmer
6. Passenger cabin air smells a bit caramelising or melting plastic
7. Worse fuel economy
* In autos, the revs usually hold higher during gear changes
* in stop-start systems the car doesnt stop-start


Peter

Helo
Lefordíthatnád Magyarul is mert az Angol tudásom most gyengélkedik

[lepke]

Helo
Lefordíthatnád Magyarul is mert az Angol tudásom most gyengélkedik

A barátomtól:

Jelek a regenerálódást autóm ...

Peter írta:
Számomra automata sebességváltóval magatartás általában az első jele, tartja a motor fordulatszámát fel. A motor több egy mogorva megjegyzés, ha a fordulatszám-tartományban, mpg leesik (ha OBC volt a legutolsó reset). Ha fut az ECT kijelző, hőmérséklet mászni közepes / magas 90 tartományban. Az utóbbi időben az én mpg esik le, mint regenerációs idő megközelítéseket. Azt mondom, ha én vezetek helyben, kapok egy regenerációs körülbelül minden 300 mérföld, vagy úgy, hogy átlagosan a jelenben.


istiaquechoudhury írta:
Nagyjából ugyanaz, mint Péter mondta:
1. Magasabb, mint a normál ECT) hűtőfolyadék hőmérséklet
2. Kevesebb energia, leesik magasabb fordulatszámon és enyhén hesistant /bizonytalan/
3. Különböző zaj (általában hangosabb és raspier - nem m3 stílusú lol)
4. Flary fordulatszámon (úgy tűnik, instabil nagyobb gyakorisággal)
5. Utastérben gyakran kap egy kicsit melegebb
6. Utastér levegő illata egy kicsit caramelising vagy olvadó műanyag
7. Rosszabb üzemanyag
* Az autók, a fordulatszám általában van nagyobb a sebességváltáskor
* A stop-start rendszer az autó nem a stop-start

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: lepke

Értékelés: 4.76%

Helo
Lefordíthatnád Magyarul is mert az Angol tudásom most gyengélkedik

A barátomtól:

Jelek a regenerálódást autóm ...

Peter írta:
Számomra automata sebességváltóval magatartás általában az első jele, tartja a motor fordulatszámát fel. A motor több egy mogorva megjegyzés, ha a fordulatszám-tartományban, mpg leesik (ha OBC volt a legutolsó reset). Ha fut az ECT kijelző, hőmérséklet mászni közepes / magas 90 tartományban. Az utóbbi időben az én mpg esik le, mint regenerációs idő megközelítéseket. Azt mondom, ha én vezetek helyben, kapok egy regenerációs körülbelül minden 300 mérföld, vagy úgy, hogy átlagosan a jelenben.


istiaquechoudhury írta:
Nagyjából ugyanaz, mint Péter mondta:
1. Magasabb, mint a normál ECT) hűtőfolyadék hőmérséklet
2. Kevesebb energia, leesik magasabb fordulatszámon és enyhén hesistant /bizonytalan/
3. Különböző zaj (általában hangosabb és raspier - nem m3 stílusú lol)
4. Flary fordulatszámon (úgy tűnik, instabil nagyobb gyakorisággal)
5. Utastérben gyakran kap egy kicsit melegebb
6. Utastér levegő illata egy kicsit caramelising vagy olvadó műanyag
7. Rosszabb üzemanyag
* Az autók, a fordulatszám általában van nagyobb a sebességváltáskor
* A stop-start rendszer az autó nem a stop-start

Helo
Igy már olvashatóbb

Helo
Lefordíthatnád Magyarul is mert az Angol tudásom most gyengélkedik

A barátomtól:

Jelek a regenerálódást autóm ...

Peter írta:
Számomra automata sebességváltóval magatartás általában az első jele, tartja a motor fordulatszámát fel. A motor több egy mogorva megjegyzés, ha a fordulatszám-tartományban, mpg leesik (ha OBC volt a legutolsó reset). Ha fut az ECT kijelző, hőmérséklet mászni közepes / magas 90 tartományban. Az utóbbi időben az én mpg esik le, mint regenerációs idő megközelítéseket. Azt mondom, ha én vezetek helyben, kapok egy regenerációs körülbelül minden 300 mérföld, vagy úgy, hogy átlagosan a jelenben.


istiaquechoudhury írta:
Nagyjából ugyanaz, mint Péter mondta:
1. Magasabb, mint a normál ECT) hűtőfolyadék hőmérséklet
2. Kevesebb energia, leesik magasabb fordulatszámon és enyhén hesistant /bizonytalan/
3. Különböző zaj (általában hangosabb és raspier - nem m3 stílusú lol)
4. Flary fordulatszámon (úgy tűnik, instabil nagyobb gyakorisággal)
5. Utastérben gyakran kap egy kicsit melegebb
6. Utastér levegő illata egy kicsit caramelising vagy olvadó műanyag
7. Rosszabb üzemanyag
* Az autók, a fordulatszám általában van nagyobb a sebességváltáskor
* A stop-start rendszer az autó nem a stop-start

Mogorva megjegyzés:
Király vagy Imi!

[morv]

Signs of regeneration for my car...

Peter wrote:
For me, auto gearbox behaviour is usually the first sign, holds the engine speed up. The engine can have more of a gruff note if you are using the rev band, mpg will drop off (if OBC has had a recent reset). If running the ECT display, temperature will climb to mid/high 90 range. Of recent times my mpg drops off as regeneration time approaches. I'd say if I'm driving locally, I get a regeneration about every 300 miles or so, on average at present time.


istiaquechoudhury wrote:
Pretty much the same as Peter said:
1. Higher than normal ECT )engine coolant temp
2. Less power, drops off at higher revs and slightly hesistant
3. Different noise (generally louder and raspier - not m3 style lol)
4. Flary revs (seems unstable at a higher frequency)
5. Passenger cabin often gets a bit warmer
6. Passenger cabin air smells a bit caramelising or melting plastic
7. Worse fuel economy
* In autos, the revs usually hold higher during gear changes
* in stop-start systems the car doesnt stop-start


Peter

Helo
Lefordíthatnád Magyarul is mert az Angol tudásom most gyengélkedik

Csak neked Zoli

Peti irta:

Szamomra az automata valto viselkedese az elso jel, magasan tartja a fordulatszamot. A motorhang elmelyulhet amikor kihasznalod a fordulatszamtartomanyt, a fogyasztas no ha az OBC-n nemreg nullazva volt a szamlalo. Ha be van kapcsolva a hutofolyadwk homerseklet kijelzese, akkor a 90es tartomany kozepen, felso reszen levo erteket fog mutatni. Mostanaban a fogyasztasom megno amikor eljon a regen ideje. Ha helyben jarkalok, akkor atlag 500 km-enkent van regen.

isti irta:

Nagyjabol mint Petie.
1. Normalnal magasabb hutofoly homerseklet
2. Kevesebb ero, felso tartomanyban elgyengul es kisse tetovazo
3. Megvaltozott hang (altalaban hangosabb es reszelosebb - nem m3 stilusban)
4. ugralo fordulatszam (nagyobb fordulaton instabilnak tunik (a ford.))
5. utaster gyakran melegebbnek tunik
6. utasterben karamellizalsa vagy egett muanyag szaga van
7. rosszabb fogyasztas
* automataknal a fordulatszamot magasabban tartja sebessegvaltasnal
* ha start stopos akkor a regen idejen ez nem mukodik

SII Tapatalk 2

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: lepke

Értékelés: 4.76%

Hali.

Dízel tulajokat kérdezem. Írjátok mindig a DPF problémát. Annak kiiktatását még nem próbáltátok? Csak mert egyre több helyen elérhető, és más márkák fórumait olvasva elég sokan meglépik, mert csak pozitív oldala van a dolognak.

A mikroszemcsés korom az emberek szervezetébe kerülhet, cserébe nem kell pénzt fektetni a dologba. Ehhez csak gratulálni tudok! Biztos ez is Magyar találmány. Negatív oldala nincs is. Szerintem egyszerűbb volna egy márkakereskedést felhívni, kérni egy egyedi árajánlatot és a vételárból lealkudni és akkor megtesznek mindent amit egy jó érzésű ember megtehet! Tök mindegy milyen márkákról van szó. Pontosítok: én ezt tenném.

Erre fel akkor gyorsan Te is dobd ki a 20D-t.(és felejtsed el a diesel autókat) Nehogy azt gondold, hogy a DPF akkora megváltás, mert akkor szépen bedőltél a marketing maszlagnak. Egyébként is, a gyártó felelőssége, hogy úgy oldották meg az egészet, hogy egy kisebb vagyon árán lehet csak cserélni. Lett volna ennek költséghatékonyabb oldala is. Egyébként nem otthoni találmány... Kint Angliában sok dízelhez oda van írva, hogy DPF out. Egyébként ahol kiszerelést csinálnak, ott vállalják a tisztítását is, garanciával együtt.

Ma teljesen véletlenül láttam egy 530d DPF tisztítás utáni indítását.
Hab jön a kipufogón! Kicsit vicces látvány, de azt mondták, tökéletes a végeredmény és elég utálatos és tökölős munka. Sajnos, árat nem tudok mondani, mert a főnökük dolga ez, Ő pedig a környéken sem volt.
Tehát, ez a legköltséghatékonyabb megoldás, amit linkelek maximum 50000Ft. Nem tétel.

Példa

Sziasztok most futottam bele majdnem egy érdekes cserébe. Majdnem megszívtam így csak feleslegesen mentem fel Budapestre, mert utólag csekkoltam le az autót.

2008. 04. gyártás 525 d touring 111.000 km, látszólag minden rendben, érdekes individual belső persze átbőrözött.
Lekért alvázszám alapján 2008 autó 2007. 06. 19 gyártású és 2007 06. 19.-ei forgalomba helyezésű. Németországban használták 45.693 km ig követhető 2008. 06.16.-ig.

Magyarországon persze forgalmi szerint már 2008. 04.-ei a gyártása és a forgalomba helyezése is. Valamint második forgalomba helyezés 2009. (állítólag banki lefoglalt) ülés gyárilag standard dakota schwarz (LCSW), most pedig sport ülés van benne.

Az eladó persze semmit nem tud és gyorsan cserélni akart!

Ez az:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... ta-6495194

Sziasztok most futottam bele majdnem egy érdekes cserébe. Majdnem megszívtam így csak feleslegesen mentem fel Budapestre, mert utólag csekkoltam le az autót.

2008. 04. gyártás 525 d touring 111.000 km, látszólag minden rendben, érdekes individual belső persze átbőrözött.
Lekért alvázszám alapján 2008 autó 2007. 06. 19 gyártású és 2007 06. 19.-ei forgalomba helyezésű. Németországban használták 45.693 km ig követhető 2008. 06.16.-ig.

Magyarországon persze forgalmi szerint már 2008. 04.-ei a gyártása és a forgalomba helyezése is. Valamint második forgalomba helyezés 2009. (állítólag banki lefoglalt) ülés gyárilag standard dakota schwarz (LCSW), most pedig sport ülés van benne.

Az eladó persze semmit nem tud és gyorsan cserélni akart!

Ez az:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... ta-6495194

...sajnos ezen meglepődni sem tudok...