E60 -at vennék segitsetek:D

Úgy gondolom, hogy ez e60-asok többsége olyan korban van már, hogy a meghibásodások alapján tudunk általánosítani. Ebből fakadóan a leendő vevők teljesen tisztában tudnak lenni a hiba lehetőségekkel. Nem is akarom tovább ragozni a dolgot, mert már elégszer kitárgyaltuk.

Jó autók ezek, max néha kicsit mérges lesz az ember a kötelező szerviz árától. Egyébként nem tudom, hogy a többiek, hogy vannak vele, de az autó teljes előéletében összesen 3db meghibásodásról tudok ( izzítás vezérlő, PDC és belső ventilátor). A többi az kötelező szervíz

[quote="nagy.matyika"]Úgy gondolom, hogy ez e60-asok többsége olyan korban van már, hogy a meghibásodások alapján tudunk általánosítani. Ebből fakadóan a leendő vevők teljesen tisztában tudnak lenni a hiba lehetőségekkel.[quote]


Ezek után a korábbi kérdéseimre tudnátok valami megnyugtatót válaszolni?

Üdv: Zoli

[NagyMatyas]

Ha lehetőleg rövidebb intervallumonként cserélték az olajat az autóban, mint amennyi elő van írva és normálisan használták, akkor nem lesz olajfogyasztási gondod még valós 250 ezer km fölött sem.

Touringnál hátsó ajtó vezetéke típushibás, nagy Navi szeret tönkre menni ( ezt én is csak itt hallottam) , komfort ülés nyöszörög, ha olyan kedve van, panoráma tető hangos és a fogaskereke előfordulhat, hogy tönkre megy. Első fényszóró szeret párásodni, ha már elrepedt. Hogy pontosan mi reped el, annak nézz utána, nem rég írtak. Dynamic Drive esetenként beszarik, a javítása drága. Dieselnél még ott a swirl flaps és az izzítás vezérlő probléma. Amúgy másról nagyon nem tudok. Ha valamit kihagytam a többiek leírják.

A végszó az, hogy ha egy viszonylag ismert előéletű, szép állapotú autót veszel, akkor valószínűleg nem sok problémád lesz vele Jó motorok azok, csak kényesek az olajra.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: VZoltan

Értékelés: 4.76%

A lánc meg társai bosszantó és drága hibák, de azok az emberek akik megtudják venni újonnan ezeket az autókat, azok csak röhögnének az egészen. Úgy is mire lejár a garancia már rég eladják

Ez igaz, de ha sok ilyen hiba lesz, akkor nem lesz vevö a használtra, mert tudja, milyen szívás vár rá. Azt a luxust meg elég kevés ember ill. cég viseli el, hogy a garancia lejárta után az autót le lehet adni a bontóban, így esetleg újonnan olyat vesz, amit használtan jobban el tud adni. Ezzel a kör pedig bezárul. Persze ez sarkítás, de remélem érthetö.

Nem feltétlenül vár az a lánc a garancia lejártáig... Éppen most parkol bent egy k.váron ilyen hiba miatt (mondjuk már nem garis).
2009 óta, 7 azaz hetes darab 3.0sd és 3.5d motorral szerelt X5, X6 várta jobb sorsát odabent, közülük 2 garis (lett volna). Egyszerű a képlet: Volt egy sorozat, amibe silány minőségű vezérműlánc került, ennyi!
Az E60-ról annyit, ha folyamatosan használod szépen minden besza@rik rajta és kicseréled, mivel fiatalabb nem lesz, ha viszont a garázsból csak ritkán jön ki, SEMMI baja nincs és tiszta boldog vagy. Pár év és eljön az ideje, hogy ugyanolyan árban mérik hozzá az alkatrészt mint az E39-hez most, csak ebbe több van...

Az E60-ról annyit, ha folyamatosan használod szépen minden besza@rik rajta és kicseréled, mivel fiatalabb nem lesz, ha viszont a garázsból csak ritkán jön ki, SEMMI baja nincs és tiszta boldog vagy. Pár év és eljön az ideje, hogy ugyanolyan árban mérik hozzá az alkatrészt mint az E39-hez most, csak ebbe több van...

Ehhez képest az E39-ed a motorhibával?

Nem kell fikázni ennyire az E60-at, nagyon sok van belőle, és még mindig több van az utakon, mint a roncstelepen. Én simán vennék megint egy 30i-t, ha ha valami történne a 25d-vel.

Az E60-ról annyit, ha folyamatosan használod szépen minden besza@rik rajta és kicseréled, mivel fiatalabb nem lesz, ha viszont a garázsból csak ritkán jön ki, SEMMI baja nincs és tiszta boldog vagy. Pár év és eljön az ideje, hogy ugyanolyan árban mérik hozzá az alkatrészt mint az E39-hez most, csak ebbe több van...

Ehhez képest az E39-ed a motorhibával?

Nem kell fikázni ennyire az E60-at, nagyon sok van belőle, és még mindig több van az utakon, mint a roncstelepen. Én simán vennék megint egy 30i-t, ha ha valami történne a 25d-vel.

Motorátalakítást szerettem volna, ehhez képest a szerelő pedig csodásan elb@szta
Erről az autó nagyon nem tehet. Ebben te hol olvastál fikázást, azért az ennél kicsit erősebb lenne! Lényegében csak annyit írtam, hogy amit napjában folyamat használsz az egyszer elkopik, elfárad és feladja a harcot. Még az isteni E60 is!
Egyébként se én szoktam fikázni, hogy milyen sz@r, megbízhatatlan meg hasonlók, nekem semmi bajom az enyémmel!

hm...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... _p-7471993

Ennyiért nagyon vállalható kategória 1.5 millából megvan a váltó és a motor felújítás, ennél rosszabbat meg nem igen tudok elképzelni ( ha egyáltalán van ilyesmire szükség) Amúgy nem néz ki leütöttnek.

Ennyiért nagyon vállalható kategória 1.5 millából megvan a váltó és a motor felújítás, ennél rosszabbat meg nem igen tudok elképzelni ( ha egyáltalán van ilyesmire szükség) Amúgy nem néz ki leütöttnek.

Hát igen. ..meggondolandó lenne ha keresnék.....

Mondjuk ha pont leesne a két turbó, betojna a DD és belepottyanna a pillangószelep, akkor más lenne a gyerek fekvése

Az biztos, hogy ezek átnézése nélkül egy métert nem mennék az autóval. Amúgy ez inkább bontásra lenne jó, mert jó a felszereltsége. Az árának biztos megvan az oka, én nem bíznék túlzottan benne

Az biztos, hogy ezek átnézése nélkül egy métert nem mennék az autóval. Amúgy ez inkább bontásra lenne jó, mert jó a felszereltsége. Az árának biztos megvan az oka, én nem bíznék túlzottan benne

nem tudom... +reg adó + tudott hibák javítása.... kb 2.600.000.- 2.400.000.- így az ára. ....kb 250.000.-el van így az ára alatt. ...sztem

És elkelt!

nem tudom mi az igazság abból, hogy a 2005 utáni N-es motorokkal baj van (pl. olajfogyasztás, szelepvezérlés)?

N52B25 motorral szerelt e90-em van, 142000-el vettem és most tartok 157000-nél. Az olajfogyasztása 2-3dl/1000km és eddig egy termosztát cserét kellett megejteni az autón, meg a kopó/forgó alkatrészek cseréjét(fékbetét, féktárcsa, folyadékok és gyújtógyertyák). Aki hozzáértőt eddig kérdeztem, az úgy nyilatkozott a motorról, hogy az olajfogyasztás természetes, de ezen felül sok problémára ne számítsak.

Helo
Az komoly motorolaj fogyasztás

És elkelt!

újra itt.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... _p-7471993

És elkelt!

újra itt.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... _p-7471993

Nem 122-es felni van rajta, ahogy írja, hanem 138. Lényeges eltérés!

Csak szerintem nem lehet benne logic7 ? Az már facelift-es dolog úgy tudom. Amúgy egyre drágul

logic7 ? Az már facelift-es dolog

Nem.

Akkor egy kis tájékoztatást kérnék, hogy milyen hifik voltak rendelhetőek az e60-ba a nagy navi mellé A kocsiban nagy navi van és a hangszórók száma és elrendezése is olyan, mint a logic7-esé. Akkor e mellé volt még külön extra a logic7? Amit láttam eddig logic7 es BMW-t abban a menüben volt egy külön logic7 fül. Nekem nincs

Akkor egy kis tájékoztatást kérnék, hogy milyen hifik voltak rendelhetőek az e60-ba a nagy navi mellé A kocsiban nagy navi van és a hangszórók száma és elrendezése is olyan, mint a logic7-esé. Akkor e mellé volt még külön extra a logic7? Amit láttam eddig logic7 es BMW-t abban a menüben volt egy külön logic7 fül. Nekem nincs

Keress rá, volt már róla szó.

Logic 7-hez csak nagy képernyő volt, de a nagy képernyőhöz mind a 4 féle hangsugárzóredszer választható volt.

Nem nagyon találtam a keresőben semmit. Azért furcsálltam csak, mert a logic7 ugyan azokat a hangszórókat használja, mint a legkomolyabb ámde nem logic7 es hifi rendszer. Igazából csak érdekelt a dolog, hogy mi a különbség, de ahogy látom ez csak ilyen térhatású cucc, az meg amúgy se való zenére. A fejlettebb EQ-t meg nem is használnám, mert most is külső eszközről szól a flac-k és az úgy is tökéletesen van masterelve