E60 -at vennék segitsetek:D

Sziasztok!

Ismeri valaki ezt az autót?(Székesfehérváriak előnyben)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... dc-7250916

Egy barátom nézte ki magának.
Ingadozó fordulatszám menetközben,légzsákhiba üzenet(az eladó szerint lecsúszott a csatlakozó).
Mire utalhatnak ezek a hibák?

[NagyMatyas]

Nem ismerem, csak annyit tudok, hogy az újcsórin van kinn. Azon a telepen érdekes módon mindig "nagyobb" értékű autók állnak. Ha engedik, akkor vigyétek ki a Rack-ba diagolni a kocsit, vagy valami privát szerelőhöz és ő megmondja, hogy mi a gond.

A légzsák az nem olcsó játék, ha nem működik. Új ára azt hiszem 200 körül mozog. A lecsúszás szerintem eléggé kereskedői szöveg. Egy diaggal meglehetne nézni, hogy mióta van benne a hiba, feltéve ha nem törölték.

A fordulat menet közben, hogy ingadozik? A fordulatszámmérőn látszik csak vagy érződik menet közben is? A váltóra is érdemes ránézni diaggal, hogy mekkora a wandler csúszása a főtengelyhez képest, valamint, hogy ingadozásnál látszik e tényleges eltérés. Én is ugyan ebben a cipőben járok, hogy látszik a fordulatszámmérően 1500 as fordulat táján némi ingázás, viszont diag szerint a váltó rendben van. Remélem a kocsi szoftverfrissítése megoldja a gondot.

A típushibákra figyeljetek oda! Szívósor alatt a 6. henger táján jól látható az olajfolyás, ha nem volt cserélve a szívósor tömítés, vagy a szívósor, mert szeret elvetemedni. Ha folyik az olaj, akkor hamar magával viheti az önindítót és az izzítás vezérlőt. Ha már meghalt az izzítás vezérlő, akkor jellemzően a 4 középső izzító gyertyát hibásnak fogja beírni a diag, mert azok már meghaltak a vezérlővel együtt. Nézzétek meg, hogy a kocsi rendesen bemelegszik e! A termosztátok is szeretnek már ilyen korban megfáradni. Turbó tömítések is jól láthatóak, ha benéztek a légszűrő táján. Ha elviszitek valami komolyabbra helyre, akkor még érdemes megrángatni a futóművet és megnézni a fékeket is valamint megnézni a főtengely ékszíjtárcsáját. A váltó olaj cserére kérdezzetek rá, hogy volt e, mert a szakszerűtlen csere hamar gallyra vágja a váltót. Ezek azok a dolgok a kocsin, amik ilyen korban már bőven csere érettek szoktak lenni, ha eddig nem cserélték őket. Körülbelül ilyen esetben egy 400 ezer forintot félre lehet tenni ezekre a dolgokra.

Összességében jól néz ki képről a kocsi, bár a leírt km-hez képest szerintem eléggé szét van ülve az ülés, de ez csak részlet kérdés. Alaposan nézessétek át szerintem. Ha biztosra akarsz menni, akkor vedd fel Maszika nevű fórumtársal a kapcsolatot. Ő a kamaraerdő táján Budaörsnél vállal valós KM meghatározást viszonylag jó áron. Amúgy úgy gondolom, hogy az autó egy jó alku alap lehet.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: tom

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Ismeri valaki ezt az autót?(Székesfehérváriak előnyben)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... dc-7250916

Egy barátom nézte ki magának.
Ingadozó fordulatszám menetközben,légzsákhiba üzenet(az eladó szerint lecsúszott a csatlakozó).
Mire utalhatnak ezek a hibák?

Csak egy apró, lényegtelen észrevétel: " Elektromosan állítható és behajtható fűthető visszapillantó tükör" helyett " Elektromosan állítható és

KÉZZEL

behajtható fűthető visszapillantó tükör" lenne helyes.
Mondom - apróság.

Ennyiért egy kicsit sok. Ismerősöm nemrég 3-ért hibátlant (egyenlőre) hasonló km/felszerelésűt vett. Lecsúszott a csatlakozó? Ha tudja, miért nem csináltatja meg?

. A lecsúszás szerintem eléggé kereskedői szöveg. Egy diaggal meglehetne nézni, hogy mióta van benne a hiba, feltéve ha nem törölték.

Hiába törli, rögtön visszaírja. Gondolom fennálló hiba, ezért volt kénytelen megemlíteni. De teljesen biztos, hogy nem a háromezer forintos tétel, mert akkor megcsináltatta volna.. ott súlyosabb témáról van szó.

tom @ Még annyit, hogy ha megnézitek a kocsit, feltétlen írjátok ide be a rendszámot! Többet nézegetjük a banki visszavett állományt, szerintem lesznek ismerős darabok

+ hibák 150km/h erős fékezésnél ráz a kormány az eladó szerint,kopó alkatrészeket cserélni kell benne(lengőkar,szilentek).
Így már tényleg soknak tűnik az ár ezekkel a hibákkal,úgy döntöttem inkább kihagyom.
Köszönöm a segítséget.

Hát igen, abban már úgy bőven lenne rizikó

+ hibák 150km/h erős fékezésnél ráz a kormány az eladó szerint,kopó alkatrészeket cserélni kell benne(lengőkar,szilentek).
Így már tényleg soknak tűnik az ár ezekkel a hibákkal,úgy döntöttem inkább kihagyom.
Köszönöm a segítséget.

Akár kormánymű + fékszett is lehet.

+ hibák 150km/h erős fékezésnél ráz a kormány az eladó szerint,kopó alkatrészeket cserélni kell benne(lengőkar,szilentek).
Így már tényleg soknak tűnik az ár ezekkel a hibákkal,úgy döntöttem inkább kihagyom.
Köszönöm a segítséget.

Akár kormánymű + fékszett is lehet.

Vagy csak egy nem gyári tárcsa meghullámosodva...

Azért fékszett Futóművel+ a rizikóval, hogy kormánymű is ludas lehet, már kicsit necces kategória

+ hibák 150km/h erős fékezésnél ráz a kormány az eladó szerint,kopó alkatrészeket cserélni kell benne(lengőkar,szilentek).
Így már tényleg soknak tűnik az ár ezekkel a hibákkal,úgy döntöttem inkább kihagyom.
Köszönöm a segítséget.

Akár kormánymű + fékszett is lehet.

Vagy csak egy nem gyári tárcsa meghullámosodva...

Akkor minden sebbességtartományban rázna.

+ hibák 150km/h erős fékezésnél ráz a kormány az eladó szerint,kopó alkatrészeket cserélni kell benne(lengőkar,szilentek).
Így már tényleg soknak tűnik az ár ezekkel a hibákkal,úgy döntöttem inkább kihagyom.
Köszönöm a segítséget.

Akár kormánymű + fékszett is lehet.

Vagy csak egy nem gyári tárcsa meghullámosodva...

Akkor minden sebbességtartományban rázna.

Kormánymű sem csak 150-nél rázza be...
Én úgy gondolom, hogy megnyomta 150-ig, elengedett kézzel fékezett és nézte mit csinál.
Úgy gondolom nem tesztelte 10-20-30-40-50-60-70-80-90-100-110-120-130-140-150-160-170-ről fékezéskor empirikus módon (nyilván nem is kell), és ebből a mérési sorozatból csak a 150-nél volt rázás. A tévedés jogát persze fenntartom, de én így értelmeztem.

Nekem ilyen kilóméterfutásnál még gyáriak a lengőkarok, egyedül stabszilent lett elöl cserélve. Pedig nyáron 18-as felnivel járok.

+ hibák 150km/h erős fékezésnél ráz a kormány az eladó szerint,kopó alkatrészeket cserélni kell benne(lengőkar,szilentek).
Így már tényleg soknak tűnik az ár ezekkel a hibákkal,úgy döntöttem inkább kihagyom.
Köszönöm a segítséget.

Akár kormánymű + fékszett is lehet.

Vagy csak egy nem gyári tárcsa meghullámosodva...

Akkor minden sebbességtartományban rázna.

Kormánymű sem csak 150-nél rázza be...
Én úgy gondolom, hogy megnyomta 150-ig, elengedett kézzel fékezett és nézte mit csinál.
Úgy gondolom nem tesztelte 10-20-30-40-50-60-70-80-90-100-110-120-130-140-150-160-170-ről fékezéskor empirikus módon (nyilván nem is kell), és ebből a mérési sorozatból csak a 150-nél volt rázás. A tévedés jogát persze fenntartom, de én így értelmeztem.

Nekem ilyen kilóméterfutásnál még gyáriak a lengőkarok, egyedül stabszilent lett elöl cserélve. Pedig nyáron 18-as felnivel járok.

Nekem 173. Szintén full gyári minden. Miki szétrángatta, azt mondta minden rendben.

[PapaBoss]

Azért fékszett Futóművel+ a rizikóval, hogy kormánymű is ludas lehet, már kicsit necces kategória

Áhh... mindennapos

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PapaBoss az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Miki szétrángatta, azt mondta minden rendben.

Már kezdesz olyan lenni ezzel a kormányművel, mint Simi az 530d kontra GM váltóval.

[hamoriarpi]

Miki szétrángatta, azt mondta minden rendben.

Már kezdesz olyan lenni ezzel a kormányművel, mint Simi az 530d kontra GM váltóval.

Baromi nagyképű leszek, de miután kicseréltem a sajátomban a komplett szervorendszert, kormányművet gyári újra, rájöttem, hogy szinte az összes E39-é rossz. Vajpuhának és atomstabilnak kell lennie.
Amikkel eddig mentem (nem 2) mindben kemény volt a kormány és bizonytalan az eleje.
Tudom, E60. Ennek is gyenge az eleje.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2013.09.24. 21:36-kor.

rájöttem, hogy szinte az összes E39-é rossz. Vajpuhának és atomstabilnak kell lennie.

Sajnos/szerencsére az E39 nem E60.

(A megfelelő rész elfogultság alapján aláhúzandó)

rájöttem, hogy szinte az összes E39-é rossz. Vajpuhának és atomstabilnak kell lennie.

Sajnos/szerencsére az E39 nem E60.

(A megfelelő rész elfogultság alapján aláhúzandó)

Szerencsére eddig lekopogom...
Azt viszont hallom, hogy 60-ban a nagy százalékuk inkontinens.

[admin]

rájöttem, hogy szinte az összes E39-é rossz. Vajpuhának és atomstabilnak kell lennie.

Sajnos/szerencsére az E39 nem E60.

(A megfelelő rész elfogultság alapján aláhúzandó)

Szerencsére eddig lekopogom...
Azt viszont hallom, hogy 60-ban a nagy százalékuk inkontinens.

Tehát akkor orvosi értelemben: aki e39-ből ül át e60-ba az nagy valószínűséggel vizelettartási problémákkal fog küzdeni?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%

Vajpuhának és atomstabilnak kell lennie.
Amikkel eddig mentem (nem 2) mindben kemény volt a kormány és bizonytalan az eleje.

Egyébként abszolút igaz amit mondasz. Ha belegondolok, még sosem láttam vaj-puha szervós E39-et. Pedig cseréltem kormányművet, és szervószivattyút is annó. Ugyanolyan volt / lett. Nehéz, kemény.