Kérdések-válaszok E60

Köszi.
Ezen tanakodtunk Dssel.
És ha nincs felkapcsolva a tompított és előre tolod a refikart semmi nem történik!?
Csak ha húzod, akkor a halogén világít, és lehet villogtatni, gondolom.

remélem csak elmélet marad flexelés nem vállalok!

Helo Levi

Ez pedig a belső lencse pedig a FÉNYKŰRT
Csak arra való amit leírtál villantani lehet vele
Folyamatosan nem lehet használni MERT nem tudod (( direktbe )) kapcsolni

megoldom neked

Helo Levi

Ez pedig a belső lencse pedig a FÉNYKŰRT
Csak arra való amit leírtál villantani lehet vele
Folyamatosan nem lehet használni MERT nem tudod (( direktbe )) kapcsolni

megoldom neked

Na az mekkora lenne! Lepke, a büntető!

Köszi.
Ezen tanakodtunk Dssel.
És ha nincs felkapcsolva a tompított és előre tolod a refikart semmi nem történik!?
Csak ha húzod, akkor a halogén világít, és lehet villogtatni, gondolom.

Helo Levi
Fogós kérdéseket teszel fel
Villogni az biztosan tudsz tompított nélkül is a belső (( sárgás )) színű lencsével FÉNYKÜRT
Azt viszont csak holnap tudom megmondani hogy a Xenonos refi működik-e ilyen esetben
remélem holnapig nem késő és emiatt tudsz aludni

Ha nincs felkapcsolva a topított és refit nyomsz, nem kéne bekapcsolnia a xenont. De szerintem a belső ((sárgás)) halogént se oltja fel... Csak ha húzod a refikart akkor égeti a ((sárgást))... Már csak ez érdekel igazából.
Nézd meg úgy is, hogy helyzetjelzővel nyomsz rá refit mit csinál? Xenonozik, vagy nem?
Persze, megoldom, iszom valamit!

Helo
Megsasoltam hogyan van ez

Lekapcsolt lámpánál
fénykürt középső (( sárgás )) működik
Xenon refi nem kapcsolható

Helyzetjelző lámpánál
fénykürt középső (( sárga )) működik
Xenon refi nem kapcsolható

A helyzetjelző felkapcsolása nem változtat a működésen

Helo
Megsasoltam hogyan van ez

Lekapcsolt lámpánál
fénykürt középső (( sárgás )) működik
Xenon refi nem kapcsolható

Helyzetjelző lámpánál
fénykürt középső (( sárga )) működik
Xenon refi nem kapcsolható

A helyzetjelző felkapcsolása nem változtat a működésen

Ok, ez most már igy érthető.

Az e60 az bixenon. De ugye a belső kisebb lámpa az is refi.
A működése érdekelne, ha valaki leírná. Addig ok, hogy:
Tompított xenon. (külső nagy lencse)
Refi xenon. (szintén a külső nagy lencse)
Belső kisebb lámpa minek van? Villogtatni, ha ismerős jön szembe? Mert a xenonnak nem tesz jót a kapcsolgatás?
(gondolom, arra az esetre ha nincs bekapcsolva a xenon, mert ha bevan, akkor a bixenonnal lehet villgotatni. )
Ha refit kapcsolok mind a 4 lámpa világit, mint e39-nél?
Vagy csak a bixenon vált refire?

Nem mindegyik e60 bi-xenon csak ha azt a lámpatípust kérték bele .... nekem spec olyan mint az e39 en volt...Külső xenon csak városi a belső a refi... szóval refinél mind a 4 megy

szóval refinél mind a 4 megy

Vagy inkább világít

Nem mindegyik e60 bi-xenon csak ha azt a lámpatípust kérték bele .... nekem spec olyan mint az e39 en volt...Külső xenon csak városi a belső a refi... szóval refinél mind a 4 megy

E60 / E61 ha gyári xenon, akkor bi-xenon.

Hali!

Kezd érdekes lenni a téma, ezért ránéztem az enyémre, hogy is van ez? Este a garázsban:

1, Világítás kapcsoló 0-án áll
fénykürt:csak a halogén világít!
2, Világítás kapcsoló bekapcs:
xenon tompítottal világít, fénykürt: halogén felvillan xenon tompítotton marad
3, reflektor bekapcsol: xenon optika félremegy xenon reflektoron, halogén bekapcsol = világít mind a négy.....

Este egyenes úton tompítotton húzz egy fénykörtöt, majd gyorsan válts reflektorra, azonnal látod hogy mi az a bi-xenon

facelift után ez már nem így van

Üdv!

Hali!

Kezd érdekes lenni a téma, ezért ránéztem az enyémre, hogy is van ez? Este a garázsban:

1, Világítás kapcsoló 0-án áll
fénykürt:csak a halogén világít!
2, Világítás kapcsoló bekapcs:
xenon tompítottal világít, fénykürt: halogén felvillan xenon tompítotton marad
3, reflektor bekapcsol: xenon optika félremegy xenon reflektoron, halogén bekapcsol = világít mind a négy.....

Este egyenes úton tompítotton húzz egy fénykörtöt, majd gyorsan válts reflektorra, azonnal látod hogy mi az a bi-xenon

facelift után ez már nem így van

Üdv!

Köszi, egy újabb kísérlet!
Ez érdekes. Pedig Lepke sem facelifetes (asszem)

Úgy tudom 2005-ben is volt pár finom módosítás, amikortól bejött a gombos indítás + pár új motorteljesítmény.

Üdv,

a gondom röviden a következő.

Pár hónapja volt pollenszürő csere.Nyár elején klímatisztítás. Ennek ellenére minden egyes indításnál olyan poshatvíz szagot tol 5 másodpercig a klíma, hogy nem lehet megmaradni, összes ablakot le kell húzni. (Illetve késöbb is lehet nagyon nagyon minimálisan érezni, de ez már lehet, hogy csak bebeszélem magamnak.) Vélelmezem, hogy mosásnál, eső után valahova befolyik a víz, beleposhad, és ettől van a büdösség.

A kérdés, hogy tapasztaltatok-e hasonlót? Van valamilyen javaslatotok ennek kiküszöbölésére? Mit tudnék ez ellen tenni?

KÖszönöm előre is!

Üdv,

a gondom röviden a következő.

Pár hónapja volt pollenszürő csere.Nyár elején klímatisztítás. Ennek ellenére minden egyes indításnál olyan poshatvíz szagot tol 5 másodpercig a klíma, hogy nem lehet megmaradni, összes ablakot le kell húzni. (Illetve késöbb is lehet nagyon nagyon minimálisan érezni, de ez már lehet, hogy csak bebeszélem magamnak.) Vélelmezem, hogy mosásnál, eső után valahova befolyik a víz, beleposhad, és ettől van a büdösség.

A kérdés, hogy tapasztaltatok-e hasonlót? Van valamilyen javaslatotok ennek kiküszöbölésére? Mit tudnék ez ellen tenni?

KÖszönöm előre is!

Helo
Három hibaforrás lehetséges a Poshatvíz szagra
1. mikor bent ül az anyós ÉN is érzem

Viccet félre téve ez mindenkinél meg van

-Nyári melegben klímázásnál lecsapódik a pára és újra indításnál ez érződik
Normális esetben a motor leállítása előtt pár percig KLIMA nélkül járatni kellene az autót hogy kiszáradjon

-Lehetséges az esővíz elfolyó dugulása amit bármi okozhat

Helo
Három hibaforrás lehetséges a Poshatvíz szagra
1. mikor bent ül az anyós ÉN is érzem

Ezért kell vele mindig ott találkozni ahova mész. Ha nem tud magától odajutni akkor az csak mégjobb

-Nyári melegben klímázásnál lecsapódik a pára és újra indításnál ez érződik
Normális esetben a motor leállítása előtt pár percig KLIMA nélkül járatni kellene az autót hogy kiszáradjon

-Lehetséges az esővíz elfolyó dugulása amit bármi okozhat

Ettől a "mindenkinél megvan" választól tartottam. És én is a klima nélküli járatásra gondoltam.

Az esővíz elfolyót, hogyan lehetne takarítani? Merre lehet azt találni? Esetleg nincs róla vmi kép?

Köszönöm!

[lepke]

Helo
Három hibaforrás lehetséges a Poshatvíz szagra
1. mikor bent ül az anyós ÉN is érzem

Ezért kell vele mindig ott találkozni ahova mész. Ha nem tud magától odajutni akkor az csak mégjobb

-Nyári melegben klímázásnál lecsapódik a pára és újra indításnál ez érződik
Normális esetben a motor leállítása előtt pár percig KLIMA nélkül járatni kellene az autót hogy kiszáradjon

-Lehetséges az esővíz elfolyó dugulása amit bármi okozhat

Ettől a "mindenkinél megvan" választól tartottam. És én is a klima nélküli járatásra gondoltam.

Az esővíz elfolyót, hogyan lehetne takarítani? Merre lehet azt találni? Esetleg nincs róla vmi kép?

Köszönöm!

Helo
Holnap felrakok képet róla
Már elég későre jár a dolog fényképezgetni ... meg ugye nincs is mivel
Estére fent lesznek a fotók

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: TMagnum

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Egyik ismerősöm e60 asánál a következő probléma lépett fel: állítása szerint egyik nap még tudott menni az autópályán 230 at vele a másik nap már a 160 at is alig... Én úgy gondoltam a turbófeltöltő a ludas, és így is lett! Bevitte a szervizbe ott elmondták még van 1-2 munkájuk, de megnézik és ha javítható a turbó akkor 150 ért megcsinálják, ha nem akkor újat kell venni!
A kérdésem az lenne ti mit javasoltok, tényleg kitudják azt a turbót úgy javítani, hogy később nem lesz vele gond? Mert már hallottam 1-2 olyan dolgot hogy elvitték a szervizbe a bömöst, a turbó ,,megbütykölték" a bömös továbbra is lomha...
Vagy esetleg tudnátok valakit ajánlani aki becsületesen megcsinálja?

Én csak az tudom elképzelni, hogy a turbócső a ludas, nem a turbó, akkor javítható. Ha a turbó elromlik, azt csak cserélni lehet.

Én nem vagyok annyira jártas ebben... és akkor szerinted ezért elkérhetnek 150ropit? Ez reális ár, ha csak egy csövet kell cserélni?

Döglött turbóval nem nagyon fog 160-al szaladgálni.
Egyébként bármi is a baja, turbót NEM lehet rendesen felújítani, pár ezer km-en belül el fog szállni újra. Újat kell venni, felújítottra felesleges pénzt kiadni, bármennyi garanciát adnak, és bármennyire esküdöznek, hogy ez jó lesz. Nem lesz.

Döglött turbóval nem nagyon fog 160-al szaladgálni.
Egyébként bármi is a baja, turbót NEM lehet rendesen felújítani, pár ezer km-en belül el fog szállni újra. Újat kell venni, felújítottra felesleges pénzt kiadni, bármennyi garanciát adnak, és bármennyire esküdöznek, hogy ez jó lesz. Nem lesz.

Ezzel nem feltétlen értek egyet. Főleg amikor azt mondják egy változó geometriájú toyota turbóra hogy 620e Ft. Lehet hogy megelégszem a 2-250e felújítottal. Ráadásul a felújító 2 utcára van tőlem 20 éve.