E60 -at vennék segitsetek:D

Köszönöm a gyors válaszokat!

Egyébként valami angol oldalon olvastam, hogy 90 ezrenként ajánlott a részecskeszűrő mosása.

Nem tudom, hogy volt a a részecskeszűrővel gond. Elvileg szerviz tanácsolta, hogy érdemes kimosni, ezért 3 órát ázott valami löttybe. Most a computer azt írja, hogy 450 ezer kilométerig elvileg oké.

Ékszíjtárcsát és termosztátot milyen gyakran kell cserélni? Ez milyen költséget jelent?

Turbóról én is sejtettem, hogy vaklárma, hiszen az valami következményeként szokott behalni.

Óraállás ellenőrzésre nincs valami tipped? Akár pestre is felvinném emiatt a kocsit. Mekkora volt a fórumon a legtöbb kilométer futás 535d-ben?

Helo
Az adatlapodat ha kitöltenéd akkor biztosan tudnék ajánlani embereket ( tagokat ) a valós kilóméter meghatározáshoz
Mert nem mindegy hol laksz
Ékszíjtárcsa 150-ezrenként megadja magát, ez elég költséges mert Tréler is szükséges hozzá
Tudomásom szerint 35d-nél a legtöbb valós kilóméter az oldalon 315-ezer kilóméter

Köszönöm a válaszodat!

Egyenlőre nem bonyolódtam bele a profilomba, de már javítottam. Helyileg székesfehérvári vagyok, de emberi távot hajlandó vagyok utazni a jó üzlet érdekében.

315 ezer csak nekem tűnik kevésnek? Ettől függetlenül szerinted érdemes belevágni egy ilyen autóba minimum 250 ezer kilométerrel?

Köszönöm a válaszodat!

Egyenlőre nem bonyolódtam bele a profilomba, de már javítottam. Helyileg székesfehérvári vagyok, de emberi távot hajlandó vagyok utazni a jó üzlet érdekében.

315 ezer csak nekem tűnik kevésnek? Ettől függetlenül szerinted érdemes belevágni egy ilyen autóba minimum 250 ezer kilométerrel?

Helo
Keresd a maszika klubtársat Ő Budapesti

Egy BMW-be mindig érdemes belevágni
Költségekről mindent megtalálsz ebben a topikban

viewtopic.php?f=24&t=1434

Ezek szerint a kezdeti szekálódás után kiderült, hogy tényleg hitelesen tud órát olvasni? Ez jó hír! Felveszem vele a kapcsolatot!

Köszönöm a linket és az eddig korrekt válaszokat

Köszönöm a válaszodat!

Egyenlőre nem bonyolódtam bele a profilomba, de már javítottam. Helyileg székesfehérvári vagyok, de emberi távot hajlandó vagyok utazni a jó üzlet érdekében.

315 ezer csak nekem tűnik kevésnek? Ettől függetlenül szerinted érdemes belevágni egy ilyen autóba minimum 250 ezer kilométerrel?

Érdemes belevágni, de tudnod kell, hogy egy 35d tartása megfelelő körülmények között nem aprópénz, ahogy lepke szaktárs is írta, olvasd el a fenntartós topicot.

Én sajna egy ideje nem írom, de nincs más mentségem, csak a lustaság.

Épp most értem végig a fenntartással kapcsolatos topicon. Komolyan elgondolkodom, hogy érdemes e belevágni, mert nem elég, hogy évente eléggé amortizálódik az autó, de még súlyos 100 ezreket kell beletolni mellette.

Lepke megkérdezhetem, hogy miért kellett 250 ezernél kompletten felújítanod a motort? Ez szörnyen hangzik. Az adatokból tisztán látszik, hogy nagyon kivan hegyezve a motor, de ennyire?

Az adatokból tisztán látszik, hogy nagyon kivan hegyezve a motor, de ennyire?

Áh, nincs az kihegyezve. Sima 3d motor, egy okos kis/nagy turbós megoldással, hogy alul-felül menjen rendesen.
A többi része genetikailag testvér. Nagyon finom, nagyon megy.. nagyon bmw.

Ha erre az élményre van szükséged, akkor kicseréled a betegségre hajlamos részeket, és meghálálja.
Átlag felhasználással (azt is láttad Lepke mennyit megy!!?), elégedett leszel vele.

És.. üdv szomszéd.

Neked is köszönöm a választ.

Láttam, hogy Lepke mennyit megy vele, de ez a 250 ezer akkor is kevés nem? Nekem max évi 5 ezer kilométerre kellene. Tudom, hogy így semmi értelme, de igazából presztízs kérdés lenne. A kocsi literteljesítményéből kiindulva, szerintem hegyes motor. (90,6666 le/liter). Igaz, hogy mivel a bmw-nek zseniális mérnökei vannak lehet, hogy ez semmi. Igen átlagfelhasználással biztosan elégedett lennék, de most ha ilyen kiadások jönnének, mint Lepkének, akkor tuti, hogy az egész család bele betegedne

A te gépedet láthattam már fehérváron? Van valami ismertető jegye?

Enyém egy sötétkék e39 528i, e46 m3 replika felnikkel. Viszonylag ritka, de szép összeállítás

Neked is köszönöm a választ.

Láttam, hogy Lepke mennyit megy vele, de ez a 250 ezer akkor is kevés nem? Nekem max évi 5 ezer kilométerre kellene. Tudom, hogy így semmi értelme, de igazából presztízs kérdés lenne. A kocsi literteljesítményéből kiindulva, szerintem hegyes motor. (90,6666 le/liter). Igaz, hogy mivel a bmw-nek zseniális mérnökei vannak lehet, hogy ez semmi. Igen átlagfelhasználással biztosan elégedett lennék, de most ha ilyen kiadások jönnének, mint Lepkének, akkor tuti, hogy az egész család bele betegedne

A te gépedet láthattam már fehérváron? Van valami ismertető jegye?

Enyém egy sötétkék e39 528i, e46 m3 replika felnikkel. Viszonylag ritka, de szép összeállítás

privátra reagáltam.

Épp most értem végig a fenntartással kapcsolatos topicon. Komolyan elgondolkodom, hogy érdemes e belevágni, mert nem elég, hogy évente eléggé amortizálódik az autó, de még súlyos 100 ezreket kell beletolni mellette.

Lepke megkérdezhetem, hogy miért kellett 250 ezernél kompletten felújítanod a motort? Ez szörnyen hangzik. Az adatokból tisztán látszik, hogy nagyon kivan hegyezve a motor, de ennyire?

Helo
A motorfelújítást csak saját hülyeségemnek köszönhetem
Azon az éven elmaradt a hűtőrendszer kiszerelése és kitakarítása, a bogarak és egyéb szennyeződés miatt nem volt meg a megfelelő hűtés. Hatos hengernél egy kicsit elfáradt a motor
Nem lett volna szükséges az egész motort felújítani, de hamár szét volt szedve akkor megtörtént a nagy generál
A motor nincs kihegyezve mert nagyon alacsony fordúlaton dolgozok így minimális terhelést kap
Padlógázon 260-nál 3500-at pörög

Épp most értem végig a fenntartással kapcsolatos topicon. Komolyan elgondolkodom, hogy érdemes e belevágni, mert nem elég, hogy évente eléggé amortizálódik az autó, de még súlyos 100 ezreket kell beletolni mellette.

Lepke megkérdezhetem, hogy miért kellett 250 ezernél kompletten felújítanod a motort? Ez szörnyen hangzik. Az adatokból tisztán látszik, hogy nagyon kivan hegyezve a motor, de ennyire?

Helo
A motorfelújítást csak saját hülyeségemnek köszönhetem
Azon az éven elmaradt a hűtőrendszer kiszerelése és kitakarítása, a bogarak és egyéb szennyeződés miatt nem volt meg a megfelelő hűtés. Hatos hengernél egy kicsit elfáradt a motor
Nem lett volna szükséges az egész motort felújítani, de hamár szét volt szedve akkor megtörtént a nagy generál
A motor nincs kihegyezve mert nagyon alacsony fordúlaton dolgozok így minimális terhelést kap
Padlógázon 260-nál 3500-at pörög

Nem a fordulat rombol, hanem a nyomaték.

Hát igen 560nm hez bika hajtókar és főtengely kell az tuti!

Lepke köszönöm a válaszod. Akkor nem csak a figyelmetlenségednek, hanem a korrektségednek is köszönhető a felújítás. Ismerősöm mesélte, hogy egy haverjának a kocsijában elvileg 750 ezer van úgy, hogy chipelve van, de még nem volt belenyúlva a motor a kötelező karbantartásokon kívül. Elmerjem hinni neki ?

Ismerősöm mesélte, hogy egy haverjának a kocsijában elvileg 750 ezer van úgy, hogy chipelve van, de még nem volt belenyúlva a motor a kötelező karbantartásokon kívül. Elmerjem hinni neki ?

A fél fórumnak 4-600e van az autójában, és működnek.
Simán elképzelhetőnek tartom, bár a chip nem biztos, hogy jót tesz neki.

Én se pártolom a chipet, mert annál nehezen lehet valami megbízhatóbb, mint ahogy kijött a gyárból. Azon a 30 lóerőn meg némi nyomatékon meg nem múlik semmi.

Ha tényleg ilyen futásteljesítményék vannak, akkor nyugodt szívvel benevezünk egy 535d-re.

Preface E61 25dA-n mik a tipikus rejtett hibalehetőségek, amiket be lehet nézni vásárlásnál?
Gondolok itt olyanokra, mint 39-nél a szervoolajtartály betekintés (ha aluszemcse úszkál a koszos olajban, akkor ott kell hagyni...).
Élesedik a helyzet.

[kzolee]

Preface E61 25dA-n mik a tipikus rejtett hibalehetőségek, amiket be lehet nézni vásárlásnál?
Gondolok itt olyanokra, mint 39-nél a szervoolajtartály betekintés (ha aluszemcse úszkál a koszos olajban, akkor ott kell hagyni...).
Élesedik a helyzet.

Kipuff leömlő, szívósor tömítettsége, turbó olajfolyása, DPF szűrő megléte stb...

Maszika vagy 204d1 átnézés a minimum.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
E60 523i -nél honnan tudom, hogy N52 vagy N53 moci van benne?
Mi a vizuális különbség a két motor között?
Meg érdeklődnék, hogy van e valakinek ilyen kocsija vagy ismerősnek. Érdekelne a véleménye a motor teljesítményérő, fogyasztásról,
esetleg inkább 525i -t vett volna.
Ami furi, hogy otthon alig találni ilyet, németeknél meg dögivel.
Jó lenne, ha valaki írna véleményt.

[Padre540]

Sziasztok!
E60 523i -nél honnan tudom, hogy N52 vagy N53 moci van benne?
Mi a vizuális különbség a két motor között?
Meg érdeklődnék, hogy van e valakinek ilyen kocsija vagy ismerősnek. Érdekelne a véleménye a motor teljesítményérő, fogyasztásról,
esetleg inkább 525i -t vett volna.
Ami furi, hogy otthon alig találni ilyet, németeknél meg dögivel.
Jó lenne, ha valaki írna véleményt.

2007-ig n52 177le,2007-2010 között n53 190le.
Első ránézésre Én is egyformának látom őket.Annyi hogy az n53 piezzos,közvetlen befecsis.Lehet hogy szakavatott szem ezt már észreveszi.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: velencei75

Értékelés: 4.76%

Megint felkerült egy, ami talán szóba jöhet. Legalább most már jó lenne a megnézésig eljutni, mivel eddig mindig az orrom elől vitték el. Sajnos semmi info nincs róla, dobtam egy sms-t, hogy mégis hányadik tulaj, van egy service history, meg MOT, tax.

Hali, talaltal mar 35d-t? Van egy a fleabayen. http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewitem?itemId=230985160852#ht_1404wt_1082