E60 -at vennék segitsetek:D

Ez szép volt tőlem partiker filter... Na mind1. Ezek szerint a manuálisnál jön elő ez a lendkerék probléma? Bátyád pontosan milyet vett és miket nyert eddig vele mínuszban?

Megtudom részletesen és jelentek..

Köszi!

Megkérdeztem.
Elöljáróban: az autó e61 525d Facelift ( ez már 3000ccm ) 2008-as magyarországi, leinformált valós 118 ezer km-rel lett vásárolva, most 181 ezer van benne, kb. 2 év alatt.
Nagy vonalakban ( nemcsak hibák, hanem üzemeltetési költségek is ) a teljesség igénye nélkül.
Vásárlás után teljes fékszett elől-hátul. Lassan újra aktuális.
Nagy üvegtető zörög, javítás.
Olajcsereszerviz, ( ez azóta már többször.)
váltóolajcsere szűrővel, ( húzós, spéci olaj + spéci szűrő, ez már a joystick váltós )
Mivel olajszivárgás volt a váltó karternél ( a szűrővel egyben van a karter ) újra szűrő-dekli csere.
Aztán később hosszbordásszíj + feszítő.
Elektromos problémák ( típushiba - csomagtartó alulról beázik )
Új akku, ( egy vagyon )
Légtömegmérő.
Csomagtér ajtóteleszkóp.
Most ismét elektromos gixer, nem nyílik a csomagtér üveg.
A 18-as M-es kerekek eszik a gumit rendesen, + két defekt ( gumik kuka, csere )
Hirtelen ennyi...

Ez szép volt tőlem partiker filter... Na mind1. Ezek szerint a manuálisnál jön elő ez a lendkerék probléma? Bátyád pontosan milyet vett és miket nyert eddig vele mínuszban?

Megtudom részletesen és jelentek..

Köszi!

Megkérdeztem.
Elöljáróban: az autó e61 525d Facelift ( ez már 3000ccm ) 2008-as magyarországi, leinformált valós 118 ezer km-rel lett vásárolva, most 181 ezer van benne, kb. 2 év alatt.
Nagy vonalakban ( nemcsak hibák, hanem üzemeltetési költségek is ) a teljesség igénye nélkül.
Vásárlás után teljes fékszett elől-hátul. Lassan újra aktuális.
Nagy üvegtető zörög, javítás.
Olajcsereszerviz, ( ez azóta már többször.)
váltóolajcsere szűrővel, ( húzós, spéci olaj + spéci szűrő, ez már a joystick váltós )
Mivel olajszivárgás volt a váltó karternél ( a szűrővel egyben van a karter ) újra szűrő-dekli csere.
Aztán később hosszbordásszíj + feszítő.
Elektromos problémák ( típushiba - csomagtartó alulról beázik )
Új akku, ( egy vagyon )
Légtömegmérő.
Csomagtér ajtóteleszkóp.
Most ismét elektromos gixer, nem nyílik a csomagtér üveg.
A 18-as M-es kerekek eszik a gumit rendesen, + két defekt ( gumik kuka, csere )
Hirtelen ennyi...

Ami elromolhat, az egyszer el is romlik. A listában sok minden van, amit minden más típusnál (és márkánál) is cserélni kell. Az elektromos probléma az tényleg gáz.
De miért enné az R18 miatt a gumit? Ezt nem értem. Volt autóm amin volt már 18 és 19 is. Semmivel nem kopott jobban, mint a többi. Max az lehet, hogy 18..19..20 stb. általában nem a vérszegény vasakra kerül, így a gumikopást inkább írnám a kanyarsebességsebesség / lassulás és a sportos vezetési stílus rovására.
Két év és 63ezer alatt 2 defekt, ez benne van a pakliban.
Én évente 150-180 ezret megyek a két autóval - három éve nem volt defektem (de az is lehet,hogy több). Pusztán szerencse?
Csak nehogy rászóljak - holnap 680km, holnapután - 1150 van előttem.

Megtudom részletesen és jelentek..[/quote]

Köszi![/quote]

Megkérdeztem.
Elöljáróban: az autó e61 525d Facelift ( ez már 3000ccm ) 2008-as magyarországi, leinformált valós 118 ezer km-rel lett vásárolva, most 181 ezer van benne, kb. 2 év alatt.
Nagy vonalakban ( nemcsak hibák, hanem üzemeltetési költségek is ) a teljesség igénye nélkül.
Vásárlás után teljes fékszett elől-hátul. Lassan újra aktuális.
Nagy üvegtető zörög, javítás.
Olajcsereszerviz, ( ez azóta már többször.)
váltóolajcsere szűrővel, ( húzós, spéci olaj + spéci szűrő, ez már a joystick váltós )
Mivel olajszivárgás volt a váltó karternél ( a szűrővel egyben van a karter ) újra szűrő-dekli csere.
Aztán később hosszbordásszíj + feszítő.
Elektromos problémák ( típushiba - csomagtartó alulról beázik )
Új akku, ( egy vagyon )
Légtömegmérő.
Csomagtér ajtóteleszkóp.
Most ismét elektromos gixer, nem nyílik a csomagtér üveg.
A 18-as M-es kerekek eszik a gumit rendesen, + két defekt ( gumik kuka, csere )
Hirtelen ennyi...[/quote]

Köszönöm! Volt pár szomorú tétel, főként a soron kívüliek voltak lehangolók (légtömegmérő, elektromos problémák, váltó karter, csomagtér)... Köszi, hogy összeszedted. Most elindultam abba az irányba, hogy kintről - megbízható hozzáértővel, ami számomra ideális párosítás és sajnos egyáltalán nem evidens - megpróbálok behozni egy öregebb, de valóban keveset futottat, erre itthon kevés a remény szerintem.

Ez szép volt tőlem partiker filter... Na mind1. Ezek szerint a manuálisnál jön elő ez a lendkerék probléma? Bátyád pontosan milyet vett és miket nyert eddig vele mínuszban?

Megtudom részletesen és jelentek..

Köszi!

Megkérdeztem.
Elöljáróban: az autó e61 525d Facelift ( ez már 3000ccm ) 2008-as magyarországi, leinformált valós 118 ezer km-rel lett vásárolva, most 181 ezer van benne, kb. 2 év alatt.
Nagy vonalakban ( nemcsak hibák, hanem üzemeltetési költségek is ) a teljesség igénye nélkül.
Vásárlás után teljes fékszett elől-hátul. Lassan újra aktuális.
Nagy üvegtető zörög, javítás.
Olajcsereszerviz, ( ez azóta már többször.)
váltóolajcsere szűrővel, ( húzós, spéci olaj + spéci szűrő, ez már a joystick váltós )
Mivel olajszivárgás volt a váltó karternél ( a szűrővel egyben van a karter ) újra szűrő-dekli csere.
Aztán később hosszbordásszíj + feszítő.
Elektromos problémák ( típushiba - csomagtartó alulról beázik )
Új akku, ( egy vagyon )
Légtömegmérő.
Csomagtér ajtóteleszkóp.
Most ismét elektromos gixer, nem nyílik a csomagtér üveg.
A 18-as M-es kerekek eszik a gumit rendesen, + két defekt ( gumik kuka, csere )
Hirtelen ennyi...

Ami elromolhat, az egyszer el is romlik. A listában sok minden van, amit minden más típusnál (és márkánál) is cserélni kell. Az elektromos probléma az tényleg gáz.
De miért enné az R18 miatt a gumit? Ezt nem értem. Volt autóm amin volt már 18 és 19 is. Semmivel nem kopott jobban, mint a többi. Max az lehet, hogy 18..19..20 stb. általában nem a vérszegény vasakra kerül, így a gumikopást inkább írnám a kanyarsebességsebesség / lassulás és a sportos vezetési stílus rovására.
Két év és 63ezer alatt 2 defekt, ez benne van a pakliban.
Én évente 150-180 ezret megyek a két autóval - három éve nem volt defektem (de az is lehet,hogy több). Pusztán szerencse?
Csak nehogy rászóljak - holnap 680km, holnapután - 1150 van előttem.

Lehet hogy félre értetted, én nem azt mondtam hogy nem jó autó, csak azt hogy " e61-re is lehet tolni a lóvét " , annak ellenére hogy az említett gép szinte szalonállapotú volt. ( most is az )
Igen , a gumi kopásban benne van a vezetési stílus is, meg a súly is, stb...
Mivel " peres " /40 -es gumi , így elég érzékeny a peremsérülésre, mindkét defekt után le kellet cserélni a gumikat. Persze ez szerencse/szerencsétlenség kérdése is, de valószínűleg egy 225/55r16 kevésbé érzékeny/sérülékeny.
Defektmentes jó utat neked !

Ami elromolhat, az egyszer el is romlik. A listában sok minden van, amit minden más típusnál (és márkánál) is cserélni kell. Az elektromos probléma az tényleg gáz.
De miért enné az R18 miatt a gumit? Ezt nem értem. Volt autóm amin volt már 18 és 19 is. Semmivel nem kopott jobban, mint a többi. Max az lehet, hogy 18..19..20 stb. általában nem a vérszegény vasakra kerül, így a gumikopást inkább írnám a kanyarsebességsebesség / lassulás és a sportos vezetési stílus rovására.
Két év és 63ezer alatt 2 defekt, ez benne van a pakliban.
Én évente 150-180 ezret megyek a két autóval - három éve nem volt defektem (de az is lehet,hogy több). Pusztán szerencse?
Csak nehogy rászóljak - holnap 680km, holnapután - 1150 van előttem.

Lehet hogy félre értetted, én nem azt mondtam hogy nem jó autó, csak azt hogy " e61-re is lehet tolni a lóvét " , annak ellenére hogy az említett gép szinte szalonállapotú volt. ( most is az )
Igen , a gumi kopásban benne van a vezetési stílus is, meg a súly is, stb...
Mivel " peres " /40 -es gumi , így elég érzékeny a peremsérülésre, mindkét defekt után le kellet cserélni a gumikat. Persze ez szerencse/szerencsétlenség kérdése is, de valószínűleg egy 225/55r16 kevésbé érzékeny/sérülékeny.
Defektmentes jó utat neked !

Köszi szépen! Ma az volt! Remélem holnap is.
Havonta 2-3szor megyek Bp.-Záhony útvonalon, valamikor találkozhatnánk dumálni.
( esetleg ha v-mit ezen az útvonalon szállítani kell, szívesen segítek. Ducatóval szoktam menni ). bocs az OFFért.

Ami elromolhat, az egyszer el is romlik. A listában sok minden van, amit minden más típusnál (és márkánál) is cserélni kell. Az elektromos probléma az tényleg gáz.
De miért enné az R18 miatt a gumit? Ezt nem értem. Volt autóm amin volt már 18 és 19 is. Semmivel nem kopott jobban, mint a többi. Max az lehet, hogy 18..19..20 stb. általában nem a vérszegény vasakra kerül, így a gumikopást inkább írnám a kanyarsebességsebesség / lassulás és a sportos vezetési stílus rovására.
Két év és 63ezer alatt 2 defekt, ez benne van a pakliban.
Én évente 150-180 ezret megyek a két autóval - három éve nem volt defektem (de az is lehet,hogy több). Pusztán szerencse?
Csak nehogy rászóljak - holnap 680km, holnapután - 1150 van előttem.

Lehet hogy félre értetted, én nem azt mondtam hogy nem jó autó, csak azt hogy " e61-re is lehet tolni a lóvét " , annak ellenére hogy az említett gép szinte szalonállapotú volt. ( most is az )
Igen , a gumi kopásban benne van a vezetési stílus is, meg a súly is, stb...
Mivel " peres " /40 -es gumi , így elég érzékeny a peremsérülésre, mindkét defekt után le kellet cserélni a gumikat. Persze ez szerencse/szerencsétlenség kérdése is, de valószínűleg egy 225/55r16 kevésbé érzékeny/sérülékeny.
Defektmentes jó utat neked !

Köszi szépen! Ma az volt! Remélem holnap is.
Havonta 2-3szor megyek Bp.-Záhony útvonalon, valamikor találkozhatnánk dumálni.
( esetleg ha v-mit ezen az útvonalon szállítani kell, szívesen segítek. Ducatóval szoktam menni ). bocs az OFFért.

Várlak szeretettel!
( Minden nap 8-17 között a boltomban vagyok, Moszkva u.38 )

Helo
Egy E60 530d ( 2004 ) újdonsült boldog tulajdonos volt egy darabig
Míg nem vitte szervizbe a kocsiját átvizsgálásra és akkor döbbent rá hogy a kifizetett 3,8 milliós árral nagyon átbaszták
Mert az órában ugyan kevés kilométer volt de valójában 400-ezer km fölött ment az autó

sajnos csak azt lehet átb...szni, aki hagynak

abban a 30d-ben volt a "cső" filter?

sajnos csak azt lehet átb...szni, aki hagynak

abban a 30d-ben volt a "cső" filter?

Helo
Nem nem
Ezt egy másik Szakműhelyben sikerült lencsevégre kapni

Helo
Egy E60 530d ( 2004 ) újdonsült boldog tulajdonos volt egy darabig
Míg nem vitte szervizbe a kocsiját átvizsgálásra és akkor döbbent rá hogy a kifizetett 3,8 milliós árral nagyon átbaszták
Mert az órában ugyan kevés kilométer volt de valójában 400-ezer km fölött ment az autó

[

Lepke,

ez veled történt?

Helo
Egy E60 530d ( 2004 ) újdonsült boldog tulajdonos volt egy darabig
Míg nem vitte szervizbe a kocsiját átvizsgálásra és akkor döbbent rá hogy a kifizetett 3,8 milliós árral nagyon átbaszták
Mert az órában ugyan kevés kilométer volt de valójában 400-ezer km fölött ment az autó

[

Lepke,

ez veled történt?

Nem., neki 35d-je van és majdnem újonnan vette.

Helo
Egy E60 530d ( 2004 ) újdonsült boldog tulajdonos volt egy darabig
Míg nem vitte szervizbe a kocsiját átvizsgálásra és akkor döbbent rá hogy a kifizetett 3,8 milliós árral nagyon átbaszták
Mert az órában ugyan kevés kilométer volt de valójában 400-ezer km fölött ment az autó

[

Lepke,

ez veled történt?

Nem., neki 35d-je van és majdnem újonnan vette.

Azt tudom, de simán kinézem, hogy neki egy nem elég. A családban meg biztos elfér még:-)

Mikori a történet? Merre felé történt?

Helo
Egy E60 530d ( 2004 ) újdonsült boldog tulajdonos volt egy darabig
Míg nem vitte szervizbe a kocsiját átvizsgálásra és akkor döbbent rá hogy a kifizetett 3,8 milliós árral nagyon átbaszták
Mert az órában ugyan kevés kilométer volt de valójában 400-ezer km fölött ment az autó

[

Lepke,

ez veled történt?

Helo
Ez nem ÉN voltam
Sajnos egy újdonsült BMW tulajdonos szembesült hogy jól átb@szták

Helo
Egy E60 530d ( 2004 ) újdonsült boldog tulajdonos volt egy darabig
Míg nem vitte szervizbe a kocsiját átvizsgálásra és akkor döbbent rá hogy a kifizetett 3,8 milliós árral nagyon átbaszták
Mert az órában ugyan kevés kilométer volt de valójában 400-ezer km fölött ment az autó

[

Lepke,

ez veled történt?

Helo
Ez nem ÉN voltam
Sajnos egy újdonsült BMW tulajdonos szembesült hogy jól átb@szták

Akkor friss a story...szomorú:-(

Helo
Egy E60 530d ( 2004 ) újdonsült boldog tulajdonos volt egy darabig
Míg nem vitte szervizbe a kocsiját átvizsgálásra és akkor döbbent rá hogy a kifizetett 3,8 milliós árral nagyon átbaszták
Mert az órában ugyan kevés kilométer volt de valójában 400-ezer km fölött ment az autó

[

Lepke,

ez veled történt?

Helo
Ez nem ÉN voltam
Sajnos egy újdonsült BMW tulajdonos szembesült hogy jól átb@szták

Akkor friss a story...szomorú:-(

Helo
Sajnos az emberek 99%-át autóvásárláskor átverik

3.3 millióért, 105 ezer km-el

3.3 millióért, 105 ezer km-el

Mindenesetre a piros furgonon király az a nagy embléma

Emmöt Hamann

3.3 millióért, 105 ezer km-el

Helo
Ránézésre is már sántit
A lóerővel meghatározásával is vannak gondok, hogyan lehetséges egy 2004-es autón a faceliftes lökhárító
ennyi éppen elég és még lehetne sorolni HOGY mit jelent a FULL extra

3.3 millióért, 105 ezer km-el

Ez azért nem egészen ennyi, mert:

"külföldi okmányokkal"

reg adó kb. 650. ezer
műszaki, forgalomba helyezés, névre iratás, rendszám kb. 150.ezer

valójában így: 4,1 M Ft.