PARTICULATE FILTER

Helo
Már kezdem nagyon azt hinni HOGY a DPF csere amit a Gyár előír csak egy pénzkidobás
Nagyon túlmentem az előírt kilométeren és semmi gondot nem tapasztalok
Lehet csak pénzlehúzás a Gyár részéről
Pedig már majdnem 200-ezernél járok

Helló...
Én is hasonló cipőben járok...húzom amig csak lehet..
...a magas fogyasztásomat nem a szűrő miatti hibának titulálom(jelenleg 10.5 és 11.00 közé esik)..
Javult valamicskét,de az idő is melegebb lett ...
..Hollandiában egyre népszerűbb a csere helyetti...szoftveres kiiktatás...
Ha majd kapok róla tapasztalati infókat szívesen megosztom veletek....

Érdekesek ezek az adatok. Én már 200 felett járok, de még 20 000-et ír a cseréig. Mondjuk az én autóm majdnem a legkisebb motoros

Érdekesek ezek az adatok. Én már 200 felett járok, de még 20 000-et ír a cseréig. Mondjuk az én autóm majdnem a legkisebb motoros

Nekem meg mákom van...illetve számlám a cseréről Nem kell törődnöm vele még jóóóó sokáig.
Ha kiégeti magát és nem szutyok olaj van benne akkor sztem sokáig elmegy....meg nem fog álni az biztos a kocsi. A tisztításról meg eddig rosszat nem hallottam, elég sok helyen preferálják....A csere is megáll 200 ezerben már az sem fél milla....Hja öregszik a technika....
És ha kifogsz egy széééép töröttet a bontóban akkor 100 ezer...és megyen megint a számláló tovább..

Üdv!

Helo zotty007
Mennyi kilométer van a kocsiban hogy még ennyit tud ...a DPF még 160ezret tud szerencsére

Helo zotty007
Mennyi kilométer van a kocsiban hogy még ennyit tud ...a DPF még 160ezret tud szerencsére

231ezer, nem rég lett cserélve, az előző tulaj cseréltette ki!

Helo zotty007
Mennyi kilométer van a kocsiban hogy még ennyit tud ...a DPF még 160ezret tud szerencsére

231ezer, nem rég lett cserélve, az előző tulaj cseréltette ki!

Helo
Biztosan cserélték vagy csak lenullázták a számlálót

Helo zotty007
Mennyi kilométer van a kocsiban hogy még ennyit tud ...a DPF még 160ezret tud szerencsére

231ezer, nem rég lett cserélve, az előző tulaj cseréltette ki!

Helo
Biztosan cserélték vagy csak lenullázták a számlálót

a mag3-nál mutattak számlát róla, meg a gépbe is benne volt az előző szerviznél a szűrő csere is.

Helo
Egy ismerősöm ajánlotta
Ezt érdemes elolvasni
,,,,,,,,,,,,,,,,, KATT IDE ,,,,,,,,,,,,

Helo
Egy ismerősöm ajánlotta
Ezt érdemes elolvasni
,,,,,,,,,,,,,,,,, KATT IDE ,,,,,,,,,,,,

Nu elolvastam. Na de mi lesz a vizsgán? Átengedik? ...egyébként amiről ír, töb helyen olvastam Én is. ..hogy igaza van e, nem tudom, de van benne ráció!

Helo
Egy ismerősöm ajánlotta
Ezt érdemes elolvasni
,,,,,,,,,,,,,,,,, KATT IDE ,,,,,,,,,,,,

Nu elolvastam. Na de mi lesz a vizsgán? Átengedik? ...egyébként amiről ír, töb helyen olvastam Én is. ..hogy igaza van e, nem tudom, de van benne ráció!

Helo
Mifelénk biztosan átmegy a vizsgán
Nagyon jó erre felé a levegő Forint tartalma

Helo
Egy ismerősöm ajánlotta
Ezt érdemes elolvasni
,,,,,,,,,,,,,,,,, KATT IDE ,,,,,,,,,,,,

Nu elolvastam. Na de mi lesz a vizsgán? Átengedik? ...egyébként amiről ír, töb helyen olvastam Én is. ..hogy igaza van e, nem tudom, de van benne ráció!

Helo
Mifelénk biztosan átmegy a vizsgán
Nagyon jó erre felé a levegő Forint tartalma

j a értem. a Deákigazolvánnyal mész vizsgára

Helo
Egy ismerősöm ajánlotta
Ezt érdemes elolvasni
,,,,,,,,,,,,,,,,, KATT IDE ,,,,,,,,,,,,

Nu elolvastam. Na de mi lesz a vizsgán? Átengedik? ...egyébként amiről ír, töb helyen olvastam Én is. ..hogy igaza van e, nem tudom, de van benne ráció!

Helo
Egy másik fórumról vettem az információkat,telefonon megbeszéltem az cikk írójával 535jocika és átraktam ide is

Az eddig eltelt 1 hét után még nem akartam "bevallani", de hamár így kibújt a szög a zsákból, megosztom a szokásos körítéssemmel.



Már lassan 1,5 éve megvan a kis Drágám, és mindig a gyárit és a jobbat adtam meg Neki, mert szinte biztos vagyok benne, hogy ez a kulcsa a dolgoknak!

Ezért voltam már 1 éve dilemmában a chip tuning és a dpf kiiktatás ügyében.

Legalább 10X végigolvastam az ehez fűzödő hozzászólásokat és tapasztalatokat ugyanis 189.000km-ert mutat a kilóméterszámláló.

Úgy voltam vele, ha baja lehet valaminek az a turbók, az meg előbb-utóbb ugyis kuka.

Megcsináltattam így a motorvezérlőt és a DPF kiiktatást.(most lehet megkövezni)

De megfogadtam, ha baja lesz, akkor egy sima szoftverfrissítés visszaírja a gyári állapotot és veszek Bele egy új koromszűrőt!

És most jön a tapasztalat:

Az "emberem" azt mondta füstölő, aszfaltszaggató chipet nem ír, mert a váltó nem bírja, így +35le és +60nm forgatónyomaték került felprogramozásra.

Ez valójába nem jelent sokat 0-100-ra mert Magyar aszfalt az nem lett érdesebb és csak a villogó ikon jelenik meg többször. De amit a hétköznapi használatban és az autópályán nyújt azt nem tudom érzelem nélkül leírni, így lehet egy picit szubjektív leszek.

A váltó mintha megszelídült volna. Az eddig egyfolytában visszaváltó, hirtelen felpörgető rágógumi-feeling megszünt. Pont olyan mint Bazsa autójában, kézi, direkt kapcsolású lett, csak akkor kapcsol vissza, ha a kickdown kapcsoló átbillen. Ez azt eredményezi, hogy akármelyik fokozatban már 1200 fordulattól HÚZ... - TÓL.....! KEGYETLEN! Alig várom, hogy az országúton bárkit megelőzzek, mert soha nem vált vissza. Az "ember" szerint az EDC16 verérlő megtanulja ezt a nyomatékot és ezért dolgozik másképp.

Nem tudom és az "ember" sem adott rá garanciát, hogy nem hullik szét a vas, de egyéletem egyhalálom, megpróbáltam.(Ha csak 2 éves autóm lenne nem merném, de már 6 éves így már veterán)

És még két dolog:

1., tegnap reggel egy F10 530D az autópályán csúnyán lemaradt 100-180ig pedig a biztos résen volt, mert 2cm-re megközelített a belső sávban.......(nem tisztelte az idősebbet mert tudta, hogy papíron jobb....)

2., ez ugyanaz az út, ugyanabban az évszakban, ugyanazzal a sőförrel


látszik, hogy az átlagsebesség is stimmel, csak a fogyasztás -1L!



Nem szeretném, ha mindenki megcsináltatná, mert ez lutri, előre nem megjósolható következményekkel jár, ezt én vállalom és ha lesz valami baj őszintén bevallom!



Bocsánat a szakiktól, de remélem attól még hívhatom Őket ha gondom van (bár a Hungaroringen már nem a kanyarokban kell a DD-vel előnyhöz jussak, hanem az egyenesekben )

Üzemórás!
Miért? Nem 2007-es? (mi az, hogy 6 éves veterán???)
Ha besz@rik, rátukmálod a fiadra míí? Te meg beleülsz a fehérbe.

Üzemórás!
Miért? Nem 2007-es? (mi az, hogy 6 éves veterán???)
Ha besz@rik, rátukmálod a fiadra míí? Te meg beleülsz a fehérbe.

Helo simi
Idézetet raktam fel HOGY mi a véleményetek
mindjárt jön a következő idézet

Üzemórás!
Miért? Nem 2007-es? (mi az, hogy 6 éves veterán???)
Ha besz@rik, rátukmálod a fiadra míí? Te meg beleülsz a fehérbe.

Helo simi
Idézetet raktam fel HOGY mi a véleményetek
mindjárt jön a következő idézet

Hadd jöjjön, nem pite!

Helo
535jocika Amit ígértem, betartom!

Két negatívum:



-Eddig 2 ember kipuffogóját nézetem meg tűzetesebben körelről, Rityifi és Bazsa, mindkettőnek még a présgép által húzott vékony csíkok is látszódtak belülről a kipufogóban.

Nekem eddig sem látszott semmi mert hiába a fémtisztítózás, már 100km után is vékony, fekete réteg képződött.

Most viszont már vastagabb, még feketébb koromréteg borítja belülről mindkét csővemet.



-Ha a kezelési útmutató által "gyorsítási asszisztens"-ként aposztrofált tesztet próbálom ki, a 0km/h-nál, a kickdown kapcsoló átbillenésénél egy szép fekete, más dízel autóknál megszokott fekete pamacsot készítek. Ez utána illetve máskor sosem ismétlődik meg, hiába pörgetem üresben 4000-ig, hiába teszem manuálba és nyomatékolom, sosem máskor.

Eddigi tudásom a turbókról ott végeszakadt, hogy ha van a hátúlján "t" betű, akkor van benne, ha nincs akkor szívásos.

Amire gondolok, hogy mikor alapjáraton nem pörögnek a turbók nagyon és terheléssel gázt adok még nem tud olyan hamar megfelelő levegőt az üzemagyaghoz hozzáadni és ettől készül a pamacs.

Létezik ilyen?

A pamacskészítés utáni másodpercekről már csak homályos információim vannak, mert a dimezióugrás a periférikus látásomat leszűkíti és nem tudom a tükröt nézni, csak próbálok a G-ruha nélkül, a váltásoknál annyi levegőt magamba szívni, hogy a következő fokozatig

az agyamhoz és a jobb lábamhoz elegendő oxigént jutattni.
www.xtremetuning.hu

Helo
535jocika Amit ígértem, betartom!

Két negatívum:



-Eddig 2 ember kipuffogóját nézetem meg tűzetesebben körelről, Rityifi és Bazsa, mindkettőnek még a présgép által húzott vékony csíkok is látszódtak belülről a kipufogóban.

Nekem eddig sem látszott semmi mert hiába a fémtisztítózás, már 100km után is vékony, fekete réteg képződött.

Most viszont már vastagabb, még feketébb koromréteg borítja belülről mindkét csővemet.



-Ha a kezelési útmutató által "gyorsítási asszisztens"-ként aposztrofált tesztet próbálom ki, a 0km/h-nál, a kickdown kapcsoló átbillenésénél egy szép fekete, más dízel autóknál megszokott fekete pamacsot készítek. Ez utána illetve máskor sosem ismétlődik meg, hiába pörgetem üresben 4000-ig, hiába teszem manuálba és nyomatékolom, sosem máskor.

Eddigi tudásom a turbókról ott végeszakadt, hogy ha van a hátúlján "t" betű, akkor van benne, ha nincs akkor szívásos.

Amire gondolok, hogy mikor alapjáraton nem pörögnek a turbók nagyon és terheléssel gázt adok még nem tud olyan hamar megfelelő levegőt az üzemagyaghoz hozzáadni és ettől készül a pamacs.

Létezik ilyen?

A pamacskészítés utáni másodpercekről már csak homályos információim vannak, mert a dimezióugrás a periférikus látásomat leszűkíti és nem tudom a tükröt nézni, csak próbálok a G-ruha nélkül, a váltásoknál annyi levegőt magamba szívni, hogy a következő fokozatig

az agyamhoz és a jobb lábamhoz elegendő oxigént jutattni.
www.xtremetuning.hu

Indexezünk ? Indexezünk ?

Helo
535jocika Amit ígértem, betartom!

Két negatívum:



-Eddig 2 ember kipuffogóját nézetem meg tűzetesebben körelről, Rityifi és Bazsa, mindkettőnek még a présgép által húzott vékony csíkok is látszódtak belülről a kipufogóban.

Nekem eddig sem látszott semmi mert hiába a fémtisztítózás, már 100km után is vékony, fekete réteg képződött.

Most viszont már vastagabb, még feketébb koromréteg borítja belülről mindkét csővemet.



-Ha a kezelési útmutató által "gyorsítási asszisztens"-ként aposztrofált tesztet próbálom ki, a 0km/h-nál, a kickdown kapcsoló átbillenésénél egy szép fekete, más dízel autóknál megszokott fekete pamacsot készítek. Ez utána illetve máskor sosem ismétlődik meg, hiába pörgetem üresben 4000-ig, hiába teszem manuálba és nyomatékolom, sosem máskor.

Eddigi tudásom a turbókról ott végeszakadt, hogy ha van a hátúlján "t" betű, akkor van benne, ha nincs akkor szívásos.

Amire gondolok, hogy mikor alapjáraton nem pörögnek a turbók nagyon és terheléssel gázt adok még nem tud olyan hamar megfelelő levegőt az üzemagyaghoz hozzáadni és ettől készül a pamacs.

Létezik ilyen?

A pamacskészítés utáni másodpercekről már csak homályos információim vannak, mert a dimezióugrás a periférikus látásomat leszűkíti és nem tudom a tükröt nézni, csak próbálok a G-ruha nélkül, a váltásoknál annyi levegőt magamba szívni, hogy a következő fokozatig

az agyamhoz és a jobb lábamhoz elegendő oxigént jutattni.
www.xtremetuning.hu

Indexezünk ? Indexezünk ?

Helo
Nem az én világom
Telefonon szoktam beszélgetni jó pár emberrel az Indexes csapatból

Indexezünk ? Indexezünk ?

Ő legalább indexel!
Te azt sem szoktál.

Indexezünk ? Indexezünk ?

Ő legalább indexel!
Te azt sem szoktál.

Na !

Ha vannak a környezetemben akkor igen, de ha úgy kanyarodok, hogy közel-távol senki sincs, akkor minek és kinek jelezzem ?
Persze ehhez figyelni kel a forgalmat.