 |
 |
2009.08.04. 23:34
lepke írta:admin írta:
Ha jól tudom akkor Rhantos már csináltatott náluk és meg volt elégedve.
Helo
Végre valami jó hírmert nem tudom meddig bírják nekem a turbók
üdv zoli
de te akkor sem újíttatod fel hanem szétvered egy bárddal,nem?
2009.08.04. 23:43
edy01 írta:lepke írta:admin írta:
Ha jól tudom akkor Rhantos már csináltatott náluk és meg volt elégedve.
Helo
Végre valami jó hír
üdv zoli
de te akkor sem újíttatod fel hanem szétvered egy bárddal,nem?
Helo edy
E 39-nél Peströl hazafelé jövet adta meg magát a turbó
éreztem hogy gyengül ÉN annál jobban nyomtam neki
a végén csak nem ért
hazáig a pályán megadta magát
az összes olajat kinyomta magából mire megállt a kocsi
üdv zoli
2009.08.05. 08:58
lepke írta:edy01 írta:lepke írta:admin írta:
Ha jól tudom akkor Rhantos már csináltatott náluk és meg volt elégedve.
Helo
Végre valami jó hír
üdv zoli
de te akkor sem újíttatod fel hanem szétvered egy bárddal,nem?
Helo edy
E 39-nél Peströl hazafelé jövet adta meg magát a turbó
éreztem hogy gyengül ÉN annál jobban nyomtam neki
hazáig a pályán megadta magát
az összes olajat kinyomta magából mire megállt a kocsi
üdv zoli
és mi lett vele?
2009.08.05. 11:25
edy01 írta:lepke írta:edy01 írta:lepke írta:admin írta:
Ha jól tudom akkor Rhantos már csináltatott náluk és meg volt elégedve.
Helo
Végre valami jó hír
üdv zoli
de te akkor sem újíttatod fel hanem szétvered egy bárddal,nem?
Helo edy
E 39-nél Peströl hazafelé jövet adta meg magát a turbó
éreztem hogy gyengül ÉN annál jobban nyomtam neki
hazáig a pályán megadta magát
az összes olajat kinyomta magából mire megállt a kocsi
üdv zoli
és mi lett vele?
Helo edy
Turbó és olajcsere
üdv zoli
2009.08.05. 16:33
lepke írta:edy01 írta:lepke írta:edy01 írta:lepke írta:admin írta:
Ha jól tudom akkor Rhantos már csináltatott náluk és meg volt elégedve.
Helo
Végre valami jó hír
üdv zoli
de te akkor sem újíttatod fel hanem szétvered egy bárddal,nem?
Helo edy
E 39-nél Peströl hazafelé jövet adta meg magát a turbó
éreztem hogy gyengül ÉN annál jobban nyomtam neki
hazáig a pályán megadta magát
az összes olajat kinyomta magából mire megállt a kocsi
üdv zoli
és mi lett vele?
Helo edy
Turbó és olajcsere
üdv zoli
de azt nem verted szét??
2009.08.21. 00:35
Helo
A turbó még mindig BIRJA 130-ezer
üdv zoli
A turbó még mindig BIRJA 130-ezer
üdv zoli
2009.08.23. 20:11
Helo Stefans
A turbóval nem volt még gond
mennyi a kilóméter a kocsidban
üdv zoli
A turbóval nem volt még gond
mennyi a kilóméter a kocsidban
üdv zoli
2009.09.25. 11:05
Lepke bácsi kérésére csak azért másolom ki hsz-ként, mert elég jól összeszedettnek néz ki a cikk, és nehogy a link és az idő elmultával köddé váljanak ezek a hasznos infók
Technikai info - Gondozás és karbantartás
Mi is ajánlatos, és kedvező a turbónak?
A turbókat úgy tervezik, hogy a motor élettartamával megegyező ideig üzemeljen. A turbófeltöltő nem igényel külön karbantartást az üzemeltetése során. Csak a motor előírt
karbantartása szükséges az üzembiztos működéséhez. Mivel a turbó teljes mértékben alá van rendelve a motor üzemének, így bármiféle motorikus problémák a turbó meghibásodását okozzák.
Hogy biztosan üzemeltesse turbóját a motorral megegyező ideig, fontos betartani a gyártó által leírt utasításokat.
- Igénybevételnek, és futásteljesítménynek megfelelő olajcsere, és szerviz
- Kenőanyagrendszer időszakos tisztítása
- Időszakos olajnyomás mérés
- Szívórendszer időszakos átvizsgálása tisztítása
Mi is káros a turbónak?
A turbók meghibásodásának 90%-a nem a turbó saját hibája, hanem karbantartási és motorüzemelési problémákra vezethető vissza.
- Idegen anyag bejutása kompresszor, vagy a turbinaházba
- Koszos, túlhordott olaj
- Nem megfelelő olaj használata, vagy kevés olajmennyiség
- Magas kipufogógáz, és üzemelési hőmérséklet
- Folyékony tömítőanyag használata
- Emberi mulasztás
Ezek a hibák elkerülhetőek ill. megelőzhetőek rendszeres karbantartással, és ellenőrzésekkel.
Ezen ellenõrzések során fontos betartani a gyártó által leírt javítási utasítást.
Hiba megállapítás, és diagnózis!
Ha a motor nem jól működik, az nem jelenti feltétlenül a turbó meghibásodását is egyben. Sok esetben elõfordul, hogy a turbó teljesen hibátlanul üzemel, és a hiba a motorban vagy más eszközben van. És a turbó javítása vagy cseréje után sem szûnik meg a hibajelenség.
Azonban ha a turbó megbontása előtt megvizsgáljuk az alábbi szempontokat és lehetőségeket, akkor rengeteg időt megspórolhatunk.
- Elektronikus diagnosztikai vizsgálat
- Műszeres motordiagnosztika
- Levegőrendszer tömítettsége állapota
- Kipufogórendszer tömítettsége állapota
- Olajrendszer átvizsgálása
- Töltőnyomás mérés
2009.09.25. 12:58
Bacsek írta:
Lepke bácsi kérésére csak azért másolom ki hsz-ként, mert elég jól összeszedettnek néz ki a cikk, és nehogy a link és az idő elmultával köddé váljanak ezek a hasznos infók
Technikai info - Gondozás és karbantartás
Mi is ajánlatos, és kedvező a turbónak?
A turbókat úgy tervezik, hogy a motor élettartamával megegyező ideig üzemeljen. A turbófeltöltő nem igényel külön karbantartást az üzemeltetése során. Csak a motor előírt
karbantartása szükséges az üzembiztos működéséhez. Mivel a turbó teljes mértékben alá van rendelve a motor üzemének, így bármiféle motorikus problémák a turbó meghibásodását okozzák.
Hogy biztosan üzemeltesse turbóját a motorral megegyező ideig, fontos betartani a gyártó által leírt utasításokat.
- Igénybevételnek, és futásteljesítménynek megfelelő olajcsere, és szerviz
- Kenőanyagrendszer időszakos tisztítása
- Időszakos olajnyomás mérés
- Szívórendszer időszakos átvizsgálása tisztítása
Mi is káros a turbónak?
A turbók meghibásodásának 90%-a nem a turbó saját hibája, hanem karbantartási és motorüzemelési problémákra vezethető vissza.
- Idegen anyag bejutása kompresszor, vagy a turbinaházba
- Koszos, túlhordott olaj
- Nem megfelelő olaj használata, vagy kevés olajmennyiség
- Magas kipufogógáz, és üzemelési hőmérséklet
- Folyékony tömítőanyag használata
- Emberi mulasztás
Ezek a hibák elkerülhetőek ill. megelőzhetőek rendszeres karbantartással, és ellenőrzésekkel.
Ezen ellenõrzések során fontos betartani a gyártó által leírt javítási utasítást.
Hiba megállapítás, és diagnózis!
Ha a motor nem jól működik, az nem jelenti feltétlenül a turbó meghibásodását is egyben. Sok esetben elõfordul, hogy a turbó teljesen hibátlanul üzemel, és a hiba a motorban vagy más eszközben van. És a turbó javítása vagy cseréje után sem szûnik meg a hibajelenség.
Azonban ha a turbó megbontása előtt megvizsgáljuk az alábbi szempontokat és lehetőségeket, akkor rengeteg időt megspórolhatunk.
- Elektronikus diagnosztikai vizsgálat
- Műszeres motordiagnosztika
- Levegőrendszer tömítettsége állapota
- Kipufogórendszer tömítettsége állapota
- Olajrendszer átvizsgálása
- Töltőnyomás mérés
Helo Bacsek
Köszönöm majd megiszunk RÁ valamit
üdv zoli
2009.09.25. 13:00
Bacsek írta:
Lepke bácsi kérésére csak azért másolom ki hsz-ként, mert elég jól összeszedettnek néz ki a cikk, és nehogy a link és az idő elmultával köddé váljanak ezek a hasznos infók
Technikai info - Gondozás és karbantartás
Mi is ajánlatos, és kedvező a turbónak?
A turbókat úgy tervezik, hogy a motor élettartamával megegyező ideig üzemeljen. A turbófeltöltő nem igényel külön karbantartást az üzemeltetése során. Csak a motor előírt
karbantartása szükséges az üzembiztos működéséhez. Mivel a turbó teljes mértékben alá van rendelve a motor üzemének, így bármiféle motorikus problémák a turbó meghibásodását okozzák.
Hogy biztosan üzemeltesse turbóját a motorral megegyező ideig, fontos betartani a gyártó által leírt utasításokat.
- Igénybevételnek, és futásteljesítménynek megfelelő olajcsere, és szerviz
- Kenőanyagrendszer időszakos tisztítása
- Időszakos olajnyomás mérés
- Szívórendszer időszakos átvizsgálása tisztítása
Mi is káros a turbónak?
A turbók meghibásodásának 90%-a nem a turbó saját hibája, hanem karbantartási és motorüzemelési problémákra vezethető vissza.
- Idegen anyag bejutása kompresszor, vagy a turbinaházba
- Koszos, túlhordott olaj
- Nem megfelelő olaj használata, vagy kevés olajmennyiség
- Magas kipufogógáz, és üzemelési hőmérséklet
- Folyékony tömítőanyag használata
- Emberi mulasztás
Ezek a hibák elkerülhetőek ill. megelőzhetőek rendszeres karbantartással, és ellenőrzésekkel.
Ezen ellenõrzések során fontos betartani a gyártó által leírt javítási utasítást.
Hiba megállapítás, és diagnózis!
Ha a motor nem jól működik, az nem jelenti feltétlenül a turbó meghibásodását is egyben. Sok esetben elõfordul, hogy a turbó teljesen hibátlanul üzemel, és a hiba a motorban vagy más eszközben van. És a turbó javítása vagy cseréje után sem szûnik meg a hibajelenség.
Azonban ha a turbó megbontása előtt megvizsgáljuk az alábbi szempontokat és lehetőségeket, akkor rengeteg időt megspórolhatunk.
- Elektronikus diagnosztikai vizsgálat
- Műszeres motordiagnosztika
- Levegőrendszer tömítettsége állapota
- Kipufogórendszer tömítettsége állapota
- Olajrendszer átvizsgálása
- Töltőnyomás mérés
Ez aztán alapos volt, ez a t benzinesekre is igaz gondolom...Mert ugye pl megjelent az új ötös, és ott ami engem is érintene (550) az bizony dupla turbóval rendelkezik...
2009.09.27. 22:28
madox írta:Bacsek írta:
Lepke bácsi kérésére csak azért másolom ki hsz-ként, mert elég jól összeszedettnek néz ki a cikk, és nehogy a link és az idő elmultával köddé váljanak ezek a hasznos infók
Technikai info - Gondozás és karbantartás
Mi is ajánlatos, és kedvező a turbónak?
A turbókat úgy tervezik, hogy a motor élettartamával megegyező ideig üzemeljen. A turbófeltöltő nem igényel külön karbantartást az üzemeltetése során. Csak a motor előírt
karbantartása szükséges az üzembiztos működéséhez. Mivel a turbó teljes mértékben alá van rendelve a motor üzemének, így bármiféle motorikus problémák a turbó meghibásodását okozzák.
Hogy biztosan üzemeltesse turbóját a motorral megegyező ideig, fontos betartani a gyártó által leírt utasításokat.
- Igénybevételnek, és futásteljesítménynek megfelelő olajcsere, és szerviz
- Kenőanyagrendszer időszakos tisztítása
- Időszakos olajnyomás mérés
- Szívórendszer időszakos átvizsgálása tisztítása
Mi is káros a turbónak?
A turbók meghibásodásának 90%-a nem a turbó saját hibája, hanem karbantartási és motorüzemelési problémákra vezethető vissza.
- Idegen anyag bejutása kompresszor, vagy a turbinaházba
- Koszos, túlhordott olaj
- Nem megfelelő olaj használata, vagy kevés olajmennyiség
- Magas kipufogógáz, és üzemelési hőmérséklet
- Folyékony tömítőanyag használata
- Emberi mulasztás
Ezek a hibák elkerülhetőek ill. megelőzhetőek rendszeres karbantartással, és ellenőrzésekkel.
Ezen ellenõrzések során fontos betartani a gyártó által leírt javítási utasítást.
Hiba megállapítás, és diagnózis!
Ha a motor nem jól működik, az nem jelenti feltétlenül a turbó meghibásodását is egyben. Sok esetben elõfordul, hogy a turbó teljesen hibátlanul üzemel, és a hiba a motorban vagy más eszközben van. És a turbó javítása vagy cseréje után sem szûnik meg a hibajelenség.
Azonban ha a turbó megbontása előtt megvizsgáljuk az alábbi szempontokat és lehetőségeket, akkor rengeteg időt megspórolhatunk.
- Elektronikus diagnosztikai vizsgálat
- Műszeres motordiagnosztika
- Levegőrendszer tömítettsége állapota
- Kipufogórendszer tömítettsége állapota
- Olajrendszer átvizsgálása
- Töltőnyomás mérés
Ez aztán alapos volt, ez a t benzinesekre is igaz gondolom...Mert ugye pl megjelent az új ötös, és ott ami engem is érintene (550) az bizony dupla turbóval rendelkezik...
Helo
Engem meg ez érdekelne
üdv zoli
2009.09.29. 14:35
lepke írta:madox írta:Bacsek írta:
Lepke bácsi kérésére csak azért másolom ki hsz-ként, mert elég jól összeszedettnek néz ki a cikk, és nehogy a link és az idő elmultával köddé váljanak ezek a hasznos infók
Technikai info - Gondozás és karbantartás
Mi is ajánlatos, és kedvező a turbónak?
A turbókat úgy tervezik, hogy a motor élettartamával megegyező ideig üzemeljen. A turbófeltöltő nem igényel külön karbantartást az üzemeltetése során. Csak a motor előírt
karbantartása szükséges az üzembiztos működéséhez. Mivel a turbó teljes mértékben alá van rendelve a motor üzemének, így bármiféle motorikus problémák a turbó meghibásodását okozzák.
Hogy biztosan üzemeltesse turbóját a motorral megegyező ideig, fontos betartani a gyártó által leírt utasításokat.
- Igénybevételnek, és futásteljesítménynek megfelelő olajcsere, és szerviz
- Kenőanyagrendszer időszakos tisztítása
- Időszakos olajnyomás mérés
- Szívórendszer időszakos átvizsgálása tisztítása
Mi is káros a turbónak?
A turbók meghibásodásának 90%-a nem a turbó saját hibája, hanem karbantartási és motorüzemelési problémákra vezethető vissza.
- Idegen anyag bejutása kompresszor, vagy a turbinaházba
- Koszos, túlhordott olaj
- Nem megfelelő olaj használata, vagy kevés olajmennyiség
- Magas kipufogógáz, és üzemelési hőmérséklet
- Folyékony tömítőanyag használata
- Emberi mulasztás
Ezek a hibák elkerülhetőek ill. megelőzhetőek rendszeres karbantartással, és ellenőrzésekkel.
Ezen ellenõrzések során fontos betartani a gyártó által leírt javítási utasítást.
Hiba megállapítás, és diagnózis!
Ha a motor nem jól működik, az nem jelenti feltétlenül a turbó meghibásodását is egyben. Sok esetben elõfordul, hogy a turbó teljesen hibátlanul üzemel, és a hiba a motorban vagy más eszközben van. És a turbó javítása vagy cseréje után sem szûnik meg a hibajelenség.
Azonban ha a turbó megbontása előtt megvizsgáljuk az alábbi szempontokat és lehetőségeket, akkor rengeteg időt megspórolhatunk.
- Elektronikus diagnosztikai vizsgálat
- Műszeres motordiagnosztika
- Levegőrendszer tömítettsége állapota
- Kipufogórendszer tömítettsége állapota
- Olajrendszer átvizsgálása
- Töltőnyomás mérés
Ez aztán alapos volt, ez a t benzinesekre is igaz gondolom...Mert ugye pl megjelent az új ötös, és ott ami engem is érintene (550) az bizony dupla turbóval rendelkezik...
Helo
Engem meg ez érdekelne
üdv zoli
Azt elhiszem, de ilyen egyenlőre nincs a palettán... a 2011-ben megjelenő új 6-osnak lesz ilyen az eleje, de ezt a kép alapján 5-ösnek hittem, az pedig merőben máshogy néz ki, az M5 sem ilyen lesz, ha lehet hinni a német újságoknak ...
2009.09.29. 17:22
Ez aztán alapos volt, ez a t benzinesekre is igaz gondolom...Mert ugye pl megjelent az új ötös, és ott ami engem is érintene (550) az bizony dupla turbóval rendelkezik...[/quote]
Helo
Engem meg ez érdekelne
üdv zoli[/quote]
Azt elhiszem, de ilyen egyenlőre nincs a palettán... a 2011-ben megjelenő új 6-osnak lesz ilyen az eleje, de ezt a kép alapján 5-ösnek hittem, az pedig merőben máshogy néz ki, az M5 sem ilyen lesz, ha lehet hinni a német újságoknak ...[/quote]
Ez az uj 8-as lett volna, ami talán váltotta volna a 7-es szériát, de lefujták vagy legalábbis hanyagolják a fejlesztését a "válság" miatt és helyette inkább a nagyobb vevőközönségnek szóló X1-est fejlesztik- sajnos
Pedig tetszett ez a 8-as 
Helo
Engem meg ez érdekelne
üdv zoli[/quote]
Azt elhiszem, de ilyen egyenlőre nincs a palettán... a 2011-ben megjelenő új 6-osnak lesz ilyen az eleje, de ezt a kép alapján 5-ösnek hittem, az pedig merőben máshogy néz ki, az M5 sem ilyen lesz, ha lehet hinni a német újságoknak ...[/quote]
Ez az uj 8-as lett volna, ami talán váltotta volna a 7-es szériát, de lefujták vagy legalábbis hanyagolják a fejlesztését a "válság" miatt és helyette inkább a nagyobb vevőközönségnek szóló X1-est fejlesztik- sajnos
Pedig tetszett ez a 8-as
2009.09.29. 21:44
Bacsek írta:Ez aztán alapos volt, ez a t benzinesekre is igaz gondolom...Mert ugye pl megjelent az új ötös, és ott ami engem is érintene (550) az bizony dupla turbóval rendelkezik...
Helo
Engem meg ez érdekelne
üdv zoli[/quote]
Azt elhiszem, de ilyen egyenlőre nincs a palettán... a 2011-ben megjelenő új 6-osnak lesz ilyen az eleje, de ezt a kép alapján 5-ösnek hittem, az pedig merőben máshogy néz ki, az M5 sem ilyen lesz, ha lehet hinni a német újságoknak ...[/quote]
Ez az uj 8-as lett volna, ami talán váltotta volna a 7-es szériát, de lefujták vagy legalábbis hanyagolják a fejlesztését a "válság" miatt és helyette inkább a nagyobb vevőközönségnek szóló X1-est fejlesztik- sajnos
Pedig tetszett ez a 8-as [/quote]
Helo Bacsek
Megvesszük a VASAT
üdv zoli
2009.09.29. 21:48
lepke írta:Bacsek írta:Ez aztán alapos volt, ez a t benzinesekre is igaz gondolom...Mert ugye pl megjelent az új ötös, és ott ami engem is érintene (550) az bizony dupla turbóval rendelkezik...
Helo
Engem meg ez érdekelne
üdv zoli
Azt elhiszem, de ilyen egyenlőre nincs a palettán... a 2011-ben megjelenő új 6-osnak lesz ilyen az eleje, de ezt a kép alapján 5-ösnek hittem, az pedig merőben máshogy néz ki, az M5 sem ilyen lesz, ha lehet hinni a német újságoknak ...[/quote]
Ez az uj 8-as lett volna, ami talán váltotta volna a 7-es szériát, de lefujták vagy legalábbis hanyagolják a fejlesztését a "válság" miatt és helyette inkább a nagyobb vevőközönségnek szóló X1-est fejlesztik- sajnos
Pedig tetszett ez a 8-as [/quote]Helo Bacsek
Megvesszük a VASAT
üdv zoli[/quote]
Erről van szó
Akkor 2 Borsodit meg 2 8-as Bömbit kérünk (persze E60-as turbóval)
2010.01.19. 00:23
Helo
Mikor fűtyöl valami menet közben NEM biztos hogy a TURBÓRA kell egyből gondolni
JÓTANÁCS--hátsó ablakokat megnézni nincs e lehúzva EGY picit
üdv zoli
Mikor fűtyöl valami menet közben NEM biztos hogy a TURBÓRA kell egyből gondolni
JÓTANÁCS--hátsó ablakokat megnézni
nincs e lehúzva EGY picit
üdv zoli
2010.01.19. 12:36
lepke írta:Helo
Mikor fűtyöl valami menet közben NEM biztos hogy a TURBÓRA kell egyből gondolni
JÓTANÁCS--hátsó ablakokat megnézni
üdv zoli
Biztos vagyok benne,hogy ezt csak valamelyik ismerősödtől hallottad...
És véletlenül sem veled történt meg az eset...
2010.01.19. 16:06
strobi írta:lepke írta:Helo
Mikor fűtyöl valami menet közben NEM biztos hogy a TURBÓRA kell egyből gondolni
JÓTANÁCS--hátsó ablakokat megnézni
üdv zoli
Biztos vagyok benne,hogy ezt csak valamelyik ismerősödtől hallottad...
És véletlenül sem veled történt meg az eset...
2010.01.19. 16:18
strobi írta:lepke írta:Helo
Mikor fűtyöl valami menet közben NEM biztos hogy a TURBÓRA kell egyből gondolni
JÓTANÁCS--hátsó ablakokat megnézni
üdv zoli
Biztos vagyok benne,hogy ezt csak valamelyik ismerősödtől hallottad...
És véletlenül sem veled történt meg az eset...
Helo
Ezt BIZTOS forrásból tudom
ez biztosan így történt
az ismerősnek a szerviz a tanúja
üdv zoli
