NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E60-E61)

Nem célravezető megoldás. Régen is volt, aki ezt csinálta, de kérdem én, akkor miért nem veszi ki az egészet, csináltad a helyére egy csődarabot és írat egy rendes programot az autóra? Nem lesz 100%-ban füstmentes, de lényegesen jobb lesz, mint a tákolt szűrővel.

Mondtam nekik én is, hogy az enyémen amit a nyáron vettem úgy lett megcsinálva miként az előbb leírtad. Bánom de már nem zavar. Ugyan annyira füstöl mint a kis 120d

Nem célravezető megoldás. Régen is volt, aki ezt csinálta, de kérdem én, akkor miért nem veszi ki az egészet, csináltad a helyére egy csődarabot és írat egy rendes programot az autóra? Nem lesz 100%-ban füstmentes, de lényegesen jobb lesz, mint a tákolt szűrővel.

A hozzászólásod simán elmenne a használtautó topicban is. Elrettentés gyanánt.

[NagyMatyas]

Még egy kérdés merül fel bennem. Ilyenkor, hogy megy át műszakin a kocsi korrekt vizsgaállomáson? Szerintem sehogy.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%

Még egy kérdés merül fel bennem. Ilyenkor, hogy megy át műszakin a kocsi korrekt vizsgaállomáson? Szerintem sehogy.

Az 120d gyárilag részecske szűrő nélküli típus és gond nélkül átment, pár hete volt. A kérdésedre meg a válasz egyszerű: Csalnak!

Egyszerű a válasz, károsabb, mint a kormoló régi dieselek, mert azt legalább megszűrte az orrod, ez meg tele van apró rákkeltő részecskékkel, de "elegánsabb". Röviden tömören ennyi, nem kell túlmagyarázni.

Mit veszel észre?

- egyrészt a megszokotthoz képest körülbelül duplája a fogyasztás pályán, másrészt pedig jól hallható búgó hang hallatszik. Utána pedig egészen máshogy megy az autó.

Hát én már 11 ezret mentem vele, de még ilyet nem tapasztaltam. Akkor az enyém még biztos nagyon jó.

Még egy kérdés merül fel bennem. Ilyenkor, hogy megy át műszakin a kocsi korrekt vizsgaállomáson? Szerintem sehogy.

A VW-nek van rá megoldása.

Még egy kérdés merül fel bennem. Ilyenkor, hogy megy át műszakin a kocsi korrekt vizsgaállomáson? Szerintem sehogy.

A VW-nek van rá megoldása.

Nekik is.

Szerk.: nehogymá' az Egyesült Államokban megtörjön a V8 5,7l hegemónia Azért kicsit nekünk is jó lenne az a benzinár; mindannyian M62-vel döngetnénk... Szép álom

Még egy kérdés merül fel bennem. Ilyenkor, hogy megy át műszakin a kocsi korrekt vizsgaállomáson? Szerintem sehogy.

A VW-nek van rá megoldása.

Nekik is.

Szerk.: nehogymá' az Egyesült Államokban megtörjön a V8 5,7l hegemónia Azért kicsit nekünk is jó lenne az a benzinár; mindannyian M62-vel döngetnénk... Szép álom

ehhez nem kell más,mint szétlőni pár országot azért a szaros olajért.elmennek a jó k... anyjukba!

Egyszerű a válasz, károsabb, mint a kormoló régi dieselek, mert azt legalább megszűrte az orrod, ez meg tele van apró rákkeltő részecskékkel, de "elegánsabb". Röviden tömören ennyi, nem kell túlmagyarázni.

Mit veszel észre?

- egyrészt a megszokotthoz képest körülbelül duplája a fogyasztás pályán, másrészt pedig jól hallható búgó hang hallatszik. Utána pedig egészen máshogy megy az autó.

Hát én már 11 ezret mentem vele, de még ilyet nem tapasztaltam. Akkor az enyém még biztos nagyon jó.

Vagy el van tomodve ha minden jo 500km kent csinalja maganak ha minden adot hozza vizho sebbeseg fordulat,ha sokat van varosban hasznalva vagy rovid tavokon akkor 250 km kent,a gyari Ecu igy van programozva tudtomal.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Egyszerű a válasz, károsabb, mint a kormoló régi dieselek, mert azt legalább megszűrte az orrod, ez meg tele van apró rákkeltő részecskékkel, de "elegánsabb". Röviden tömören ennyi, nem kell túlmagyarázni.

Mit veszel észre?

- egyrészt a megszokotthoz képest körülbelül duplája a fogyasztás pályán, másrészt pedig jól hallható búgó hang hallatszik. Utána pedig egészen máshogy megy az autó.

Hát én már 11 ezret mentem vele, de még ilyet nem tapasztaltam. Akkor az enyém még biztos nagyon jó.

Vagy el van tomodve ha minden jo 500km kent csinalja maganak ha minden adot hozza vizho sebbeseg fordulat,ha sokat van varosban hasznalva vagy rovid tavokon akkor 250 km kent,a gyari Ecu igy van programozva tudtomal.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Off passatom városi használat mellett 600-1000 kilométerenként regenerál. Meleg motornál a dugóban állva is megcsinálja, ilyenkor akár 40 percig is eltarthat, és a következő hamarabb bekövetkezik. Ha pályán, vagy országúton csinálja észre sem veszem. Az eddig megtett 340000 km alatt egyszer volt gond a DPF-el, sűrübben regenerált, és nehezen akarta abba hagyni, ekkor az oxigén szenzor cseréje oldotta meg a problémát, hibakód persze nem volt.

Egyszerű a válasz, károsabb, mint a kormoló régi dieselek, mert azt legalább megszűrte az orrod, ez meg tele van apró rákkeltő részecskékkel, de "elegánsabb". Röviden tömören ennyi, nem kell túlmagyarázni.

Mit veszel észre?

- egyrészt a megszokotthoz képest körülbelül duplája a fogyasztás pályán, másrészt pedig jól hallható búgó hang hallatszik. Utána pedig egészen máshogy megy az autó.

Hát én már 11 ezret mentem vele, de még ilyet nem tapasztaltam. Akkor az enyém még biztos nagyon jó.

Vagy el van tomodve ha minden jo 500km kent csinalja maganak ha minden adot hozza vizho sebbeseg fordulat,ha sokat van varosban hasznalva vagy rovid tavokon akkor 250 km kent,a gyari Ecu igy van programozva tudtomal.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mivel én minden nap pályán használom, akkor valszeg nem veszem észre. 150-nél már nem hallom a zajt. Minden esetre a kipuff nem kormos, meg nem füstöl. Én jónak nyilvánítom

Sziasztok!Nem régiben hozzám került egy e61 2.5 D .Az autóval minden rendben,kívételt képez viszont az idrive...indítás után minden rendben majd amikor kedve tartja...maga a kezelőgombocska kilazul majd elmegy a rádió..nem lehet vele percekig semmit sem csinalni majd mikor ugy gondolja megint használható .A jelenség teljesen rendszertelen.Csere vagy csak kábelezés? Köszönöm előre a válaszokat!:)szép napot!

CCC

Harmadjára fordul elő, hogy utas oldali ülésfoglaltság jelző szakadást ír a diag. Azért nem értem a dolgot, mert hibakód törlés után normálisan működik a foglaltság jelző. Ülés csatlakozói már meg lettek fújva kontaktspray-vel, nem segített sajnos.

Túrtam a Realoem-et, de nem találtam meg az ülésfoglaltság jelzőt külön sajnos. Aki már járt így tud adni néhány tippet, hogy mi lehet az esetleges probléma? Ha foglaltságjelző a probléma, akkor mennyibe kerülne a komplett csere?

B terv, nem szép dolog, de az emulátor gondolata. Az alábbi weboldalon pontosan úgy írják le a működést, ahogy a foglaltságjelző és a biztonsági öv használatára figyelmeztető rendszer működését érteném. A probléma nálam csak a mi van, ha mégsem nyílik

http://www.autodigit.hu/ulesfoglaltsag- ... lator.html

Harmadjára fordul elő, hogy utas oldali ülésfoglaltság jelző szakadást ír a diag. Azért nem értem a dolgot, mert hibakód törlés után normálisan működik a foglaltság jelző. Ülés csatlakozói már meg lettek fújva kontaktspray-vel, nem segített sajnos.

Túrtam a Realoem-et, de nem találtam meg az ülésfoglaltság jelzőt külön sajnos. Aki már járt így tud adni néhány tippet, hogy mi lehet az esetleges probléma? Ha foglaltságjelző a probléma, akkor mennyibe kerülne a komplett csere?

B terv, nem szép dolog, de az emulátor gondolata. Az alábbi weboldalon pontosan úgy írják le a működést, ahogy a foglaltságjelző és a biztonsági öv használatára figyelmeztető rendszer működését érteném. A probléma nálam csak a mi van, ha mégsem nyílik

http://www.autodigit.hu/ulesfoglaltsag- ... lator.html

BMW 120d-nél ugyan ez volt de ott a törlés után egyből vissza jött! Én ugyan ilyen helyettesítőt tettem be aminek a hátránya hogy mindig nyílni fog az az oldal mert azt érzékeli hogy mindig ülnek az ülésben! Nem a legjobb megoldás de utána néztem a kis 1-hez lett volna olyan 70 ezer körül a cucc amit nem vállaltam már be. Igaz ha egyedül megyek akkor is be kell kapcsolni azon az oldalon mert különben jelez és az már nagyon idegesítő egy idő után!
Ami még mostanában hasonló hiba jelenséget adott de csak diag. után tudtam meg az az aksinál lévő robbanó kábel hibája ami szintén 30-40 ezer körül lenne de valahogy most hogy a kábelek le lettek fixálva jó!

Azért nem értem, hogy mi a gond, mert van, hogy 1-2 hét után jön vissza a probléma.

Az általam linkelt emulátor elvileg kérhető olyan formában, hogy alapból bekötöttnek lássa a biztonsági övet. (Természetesen ettől függetlenül nálam alap, hogy be legyen kötve mindenki).

Én is ettől tartok, hogy körülbelül egy 100-as lenne a munka, a komfort ülést meg bontsa meg szépen, aki tudja..

Azért nem értem, hogy mi a gond, mert van, hogy 1-2 hét után jön vissza a probléma.

Az általam linkelt emulátor elvileg kérhető olyan formában, hogy alapból bekötöttnek lássa a biztonsági övet. (Természetesen ettől függetlenül nálam alap, hogy be legyen kötve mindenki).

Én is ettől tartok, hogy körülbelül egy 100-as lenne a munka, a komfort ülést meg bontsa meg szépen, aki tudja..

Na igen azt külön nekem meg kellett volna vennem, hogy mindig bekötve lássa de elméletileg programozni is lehet de ehez én sajnos nem értek!
Nekem az ülésfoglaltság kerül csak 70 ezerbe a munka díjat meg sem érdeklődtem! Próbálj meg valakitől kérni tesztként ha azzal nem lesz hiba akkor lehet tovább gondolkozni!!!

[kzolee]

Remélem eladáskor majd a hirdetésben jelezni fogjátok a légzsákrendszer kókányolást.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: 4 hamoriarpi, jimbi525d, muhaati, SvidronyA

Értékelés: 19.05%

Miért ne jelezném ? Egyenlőre, ahogy láthatod az előző hozzászólásaimban segítségre lenne szükségem, nem arra, hogy előre köztörvényes bűnözőnek legyen titulálva az ember.
( Ha eddig figyelemmel kísérted az autó történetét, akkor láthatod, hogy mindig normálisa módon, megfelelő alapanyagok felhasználásával lett javítva és már vagy 2 milla rászaladt )

Hogy értsd, mivel látszólag működik az ülésfoglaltság jelző így a hiba lehetséges okaira lennék kíváncsi, mielőtt következő stádiumba lép az ügy. Én nem vagyok a kókányolás híve, de nem hiszem, hogy olyan egyszerű mutatvány megműteni a komfortülést, ezért is érdeklődök.

Remélem eladáskor majd a hirdetésben jelezni fogjátok a légzsákrendszer kókányolást.

Természetesen szolok de az embereknek a frissen behozott autok kellenek nem az ami tulajdonképpen normálisan müködik csak éppen máshogy. Utána néztem a cserének ezért választottam ezt a megoldást mert több százezer lett volna. Még fotom is van rola de a tekert valahogy össze rakot autok amik mostanában el lehet adni.