E65

Meg lényeges kérdés hogy a 6 év alatt mennyi km-t futott a gépsárkány...

Piszokul lent vannak az árak.. arra gondoltam, be kéne olvasztani az E39-et egy 730d-be.. vagy 745i-be, meg mellérakni valamennyi papírpénzt. Főleg a benzines felhozatal siralmas, 3M alatt is kapni már. Műszakilag mindegyikben ott lapul az E65, ha nincs túlzottan lelakva, akkor a többi csak szervíz és szabadidő kérdése.

Igaz, meg pénz kérdése is. Bele lehet szaladni egy nem jól karbantartott járgányba. Én a 730d-be tavaly belemertem egy halom alkatrészt, igaz 6 évig nem nagyon kellett rá költenem.

Szívósor 150.000Ft
Váltóolajszűrő + olaj 70.000Ft
Leömlőcsonk + tömítés + csavarok 140.000Ft
Főtengely szíjtárcsa + szíjak 130.000Ft
Lengőkar 3db 120.000Ft
Ajtófék 25.000Ft
Csomagtérteleszkópok 35.000Ft
Dynamic drive hidraulika 400.000Ft

Az árak piaci árak, lehet, hogy nem teljesen pontos, de a nagyságrend fedi a valóságot.

Helo
Még annyit hozzáteszek egy 745i-ben amit a PapaBoss klubtárs kinézet a 730d mellett, egy komplett fékcsere tárcsák+betétek TÖBB mint 200-ezer

Meg a vízhűtéses generátor (ha jól emlékszem a nevére) 400.000.- körül mozog

Már megint a benzinesekkel van a baj

A vízhűtéses 250+fa az onlineteile szerint, mondjuk az sem kevés.

A dízelé 160+tréfa ugyanitt.

Még add hozzá a szerelést is xarabenzinmindigmondtam

Még add hozzá a szerelést is xarabenzinmindigmondtam [/quote]

Hát igen, láttam már olyan fővárosi márkaszerviz számláját - nem nyomoztam, benn volt a szervizkönyvben - ahol 25.000Ft körül van a rezsióradíj.

Piszokul lent vannak az árak.. arra gondoltam, be kéne olvasztani az E39-et egy 730d-be.. vagy 745i-be, meg mellérakni valamennyi papírpénzt. Főleg a benzines felhozatal siralmas, 3M alatt is kapni már. Műszakilag mindegyikben ott lapul az E65, ha nincs túlzottan lelakva, akkor a többi csak szervíz és szabadidő kérdése.

Igaz, meg pénz kérdése is. Bele lehet szaladni egy nem jól karbantartott járgányba. Én a 730d-be tavaly belemertem egy halom alkatrészt, igaz 6 évig nem nagyon kellett rá költenem.

Szívósor 150.000Ft
Váltóolajszűrő + olaj 70.000Ft
Leömlőcsonk + tömítés + csavarok 140.000Ft
Főtengely szíjtárcsa + szíjak 130.000Ft
Lengőkar 3db 120.000Ft
Ajtófék 25.000Ft
Csomagtérteleszkópok 35.000Ft
Dynamic drive hidraulika 400.000Ft

Az árak piaci árak, lehet, hogy nem teljesen pontos, de a nagyságrend fedi a valóságot.

Helo
Még annyit hozzáteszek egy 745i-ben amit a PapaBoss klubtárs kinézet a 730d mellett, egy komplett fékcsere tárcsák+betétek TÖBB mint 200-ezer

E60-ban nincs annyi? Én szerintem e46-on is 180 körül cseréltettem.

Valamit, valamiért. Tavaly vettem egy e39 25tds -t, rendbe akartam vágni saját használatra, simán elnyelt 200-at alkatrészre (szokásos dolgok) és még akár esélyes a turbó, cooler, hengerfej. Valami apróság párezerért mindig hiányzik az ilyen kocsikról, és illene majd idővel cserélni tárcsa+betét garnitúrát körben. Pedig csak E39..

Engem inkább az bosszant, hogy ha rászánom az éves 2-300e körüli összeget szervízre és állagmegóvásra, akkor MILYEN autóra költöm. Abban egyetértünk, hogy vezetni a 7est mást jelent, mint az e39-et.

Piszokul lent vannak az árak.. arra gondoltam, be kéne olvasztani az E39-et egy 730d-be.. vagy 745i-be, meg mellérakni valamennyi papírpénzt. Főleg a benzines felhozatal siralmas, 3M alatt is kapni már. Műszakilag mindegyikben ott lapul az E65, ha nincs túlzottan lelakva, akkor a többi csak szervíz és szabadidő kérdése.

Igaz, meg pénz kérdése is. Bele lehet szaladni egy nem jól karbantartott járgányba. Én a 730d-be tavaly belemertem egy halom alkatrészt, igaz 6 évig nem nagyon kellett rá költenem.

Szívósor 150.000Ft
Váltóolajszűrő + olaj 70.000Ft
Leömlőcsonk + tömítés + csavarok 140.000Ft
Főtengely szíjtárcsa + szíjak 130.000Ft
Lengőkar 3db 120.000Ft
Ajtófék 25.000Ft
Csomagtérteleszkópok 35.000Ft
Dynamic drive hidraulika 400.000Ft

Az árak piaci árak, lehet, hogy nem teljesen pontos, de a nagyságrend fedi a valóságot.

Helo
Még annyit hozzáteszek egy 745i-ben amit a PapaBoss klubtárs kinézet a 730d mellett, egy komplett fékcsere tárcsák+betétek TÖBB mint 200-ezer

E60-ban nincs annyi? Én szerintem e46-on is 180 körül cseréltettem.

Helo
A 745i-re 348x30 és 345x24-es tárcsa szükséges aminek már komoly ára van
E60-as kocsiknál a 3-ezreseknek hasonló az árkategória, 3-ezer feletti motoroknál már BŐVEN kettőszáz ezer forint felett kóstál egy fékgarnitúra csere

Valamit, valamiért. Tavaly vettem egy e39 25tds -t, rendbe akartam vágni saját használatra, simán elnyelt 200-at alkatrészre (szokásos dolgok) és még akár esélyes a turbó, cooler, hengerfej. Valami apróság párezerért mindig hiányzik az ilyen kocsikról, és illene majd idővel cserélni tárcsa+betét garnitúrát körben. Pedig csak E39..

Engem inkább az bosszant, hogy ha rászánom az éves 2-300e körüli összeget szervízre és állagmegóvásra, akkor MILYEN autóra költöm. Abban egyetértünk, hogy vezetni a 7est mást jelent, mint az e39-et.

Helo
Múltkorában leírtad hogy Németországba (( dolgozol )) és rendesen megyen a kilométer a kocsiban, ez aszt jelenti hogy minden szezonban EGY garnitura gumi téli-nyári
Egy 745i-re pedig már nem mindegy milyen a gumi mert nem játék egy ekkora hajóval közlekedni, egy garnitura nyári abroncs MINIMUM 250-ezer
Ez csak a GUMI tavasszal és ősszel összesen 500-ezer forint
Éves szinten egy Felsőkategóriás BMW-re a 2-300e forint költés elég nevetséges

Valamit, valamiért. Tavaly vettem egy e39 25tds -t, rendbe akartam vágni saját használatra, simán elnyelt 200-at alkatrészre (szokásos dolgok) és még akár esélyes a turbó, cooler, hengerfej. Valami apróság párezerért mindig hiányzik az ilyen kocsikról, és illene majd idővel cserélni tárcsa+betét garnitúrát körben. Pedig csak E39..

Engem inkább az bosszant, hogy ha rászánom az éves 2-300e körüli összeget szervízre és állagmegóvásra, akkor MILYEN autóra költöm. Abban egyetértünk, hogy vezetni a 7est mást jelent, mint az e39-et.

Helo
Múltkorában leírtad hogy Németországba (( dolgozol )) és rendesen megyen a kilométer a kocsiban, ez aszt jelenti hogy minden szezonban EGY garnitura gumi téli-nyári
Egy 745i-re pedig már nem mindegy milyen a gumi mert nem játék egy ekkora hajóval közlekedni, egy garnitura nyári abroncs MINIMUM 250-ezer
Ez csak a GUMI tavasszal és ősszel összesen 500-ezer forint
Éves szinten egy Felsőkategóriás BMW-re a 2-300e forint költés elég nevetséges

egy E65 fenntartása jócskán meg fogja haladni az évi 2-300.000.-et az biztos! Ha e39-re rámegy átlag havi 20-30.000.- azaz = az évi 300.000.- akkor egy hetes, tuti ennek duplája és hosszab távon nem mindegy persze. ....az is tény, hogy amit ad, az is többszöröse egy e39-ének ...

Valamit, valamiért. Tavaly vettem egy e39 25tds -t, rendbe akartam vágni saját használatra, simán elnyelt 200-at alkatrészre (szokásos dolgok) és még akár esélyes a turbó, cooler, hengerfej. Valami apróság párezerért mindig hiányzik az ilyen kocsikról, és illene majd idővel cserélni tárcsa+betét garnitúrát körben. Pedig csak E39..

Engem inkább az bosszant, hogy ha rászánom az éves 2-300e körüli összeget szervízre és állagmegóvásra, akkor MILYEN autóra költöm. Abban egyetértünk, hogy vezetni a 7est mást jelent, mint az e39-et.

Helo
Múltkorában leírtad hogy Németországba (( dolgozol )) és rendesen megyen a kilométer a kocsiban, ez aszt jelenti hogy minden szezonban EGY garnitura gumi téli-nyári
Egy 745i-re pedig már nem mindegy milyen a gumi mert nem játék egy ekkora hajóval közlekedni, egy garnitura nyári abroncs MINIMUM 250-ezer
Ez csak a GUMI tavasszal és ősszel összesen 500-ezer forint
Éves szinten egy Felsőkategóriás BMW-re a 2-300e forint költés elég nevetséges

egy E65 fenntartása jócskán meg fogja haladni az évi 2-300.000.-et az biztos! Ha e39-re rámegy átlag havi 20-30.000.- azaz = az évi 300.000.- akkor egy hetes, tuti ennek duplája és hosszab távon nem mindegy persze. ....az is tény, hogy amit ad, az is többszöröse egy e39-ének ...

Helo
Azt sem kell elfelejteni hogy TÍZ év körüli autókról beszélünk, ahol már minden lehetséges
E65 745i 2001 től 2005-ig gyártották

[Morello]

Nekem egy évig volt meg a 745i-m ez alatt az idő alatt kétszer voltam vele szervízben, egyszer amikor megvettem, akkor volt összes tárcsa+betét cserén, olajcserén, meg futóműben egy lengőkar volt cserés. Ez volt kb. 300.000. Meg még egyszer cseréltettem olajat a motorban+akkor a váltóban is. Ez picit 100 fölött volt. A váltóban az olajat csak a saját megnyugtatásomra cseréltettem. Kb. 20-25.000km-t mentem vele. Gumit nem kellett vennem. Nem gondolom, hogy drágább a fenntartása, mint egy e60-nak. Persze az enyém hibátlan állapotú volt és semmi baj nem jött nálam elő.
Ja és minden perc élmény volt azzal az autóval. A sokadik használat után is mindig vigyort csalt az arcomra az a motor gázadásnál. Teljesen mindegy volt, hogy 0-ról indulok, vagy kamionsort előzök, vagy pályán nyomok padlót, a libabőr megvolt
E39-cel nem lehet összehasonlítani, meg szerintem nem is kell. Ez 2002-es konstrukció és 7-es, e39 pedig talán 95 vége és 5-ös. Kategória is más.
Fogyasztással nem foglalkoztam, nekem bőven megérte azt az átlag plusz 3 litert a V8 és a 100 ló többlet 100km-enként a 30d-hez képest.
Egyszer egy vasárnap délután másnaposan, fáradtan gondoltam nem sietek és egy Keszthely-Pécs távot 7,5-ös átlaggal tettem meg. 90-100-zal jöttem, kevés előzéssel. Ez nyilván véglet, 13 volt a nagy átlagom, de sokat városoztam viszonylag.
Ha valaki ilyen autót vesz, tegye biztos forrásból, mint én és akkor nem lesz csalódás.
Mellesleg azóta is visszasírom az autót és jóban is vagyok a gazdájával.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Morello az itt látható tagok köszönték meg: bmw520ds

Értékelés: 4.76%

Nekem egy évig volt meg a 745i-m ez alatt az idő alatt kétszer voltam vele szervízben, egyszer amikor megvettem, akkor volt összes tárcsa+betét cserén, olajcserén, meg futóműben egy lengőkar volt cserés. Ez volt kb. 300.000. Meg még egyszer cseréltettem olajat a motorban+akkor a váltóban is. Ez picit 100 fölött volt. A váltóban az olajat csak a saját megnyugtatásomra cseréltettem. Kb. 20-25.000km-t mentem vele. Gumit nem kellett vennem. Nem gondolom, hogy drágább a fenntartása, mint egy e60-nak. Persze az enyém hibátlan állapotú volt és semmi baj nem jött nálam elő.
Ja és minden perc élmény volt azzal az autóval. A sokadik használat után is mindig vigyort csalt az arcomra az a motor gázadásnál. Teljesen mindegy volt, hogy 0-ról indulok, vagy kamionsort előzök, vagy pályán nyomok padlót, a libabőr megvolt
E39-cel nem lehet összehasonlítani, meg szerintem nem is kell. Ez 2002-es konstrukció és 7-es, e39 pedig talán 95 vége és 5-ös. Kategória is más.
Fogyasztással nem foglalkoztam, nekem bőven megérte azt az átlag plusz 3 litert a V8 és a 100 ló többlet 100km-enként a 30d-hez képest.
Egyszer egy vasárnap délután másnaposan, fáradtan gondoltam nem sietek és egy Keszthely-Pécs távot 7,5-ös átlaggal tettem meg. 90-100-zal jöttem, kevés előzéssel. Ez nyilván véglet, 13 volt a nagy átlagom, de sokat városoztam viszonylag.
Ha valaki ilyen autót vesz, tegye biztos forrásból, mint én és akkor nem lesz csalódás.
Mellesleg azóta is visszasírom az autót és jóban is vagyok a gazdájával.

Helo
Mindenben teljesen igazad van
Egy HETES a BMW-nek a csúcs kategóriája és nem is lehet (( szabad )) egy napon emlegetni más BMW-vel
Kényelem és menetbiztonsági szempontból a legmagasabb szinten van, nem beszélve a presztizs-ről sem
A PapaBoss klubtárs írta hogy elég komoly kilómétereket megyen mostanában és ez várható az elkövetkező időben is
Évente 50-60 ezer kilométernél már meggondolandó a 745i 2-300 ezer forintból üzemben tartani

Igen.. és a métereket se cammogva teljesítem. Dízel lesz ebből, megint.
Olvastam ám Lepke a fenntartási költségeid a méterzabálóval, ott is jócskán van mire galuskát szaggatni.

Igen.. és a métereket se cammogva teljesítem. Dízel lesz ebből, megint.
Olvastam ám Lepke a fenntartási költségeid a méterzabálóval, ott is jócskán van mire galuskát szaggatni.

Helo
Teljesen mindegy hogy benzinest vagy dieselt, 5- 6- 7-est vagy bármilyen kocsit vásárolsz
Éves szinten 60-70 ezer kilométer megtételéhez biztonságos és üzemkész autó szükséges, ennek pedig ÁRA van, folyamatos szervizelés mert mindig akadnak kisebb nagyobb gondok
Csak az nem mindegy alkatrész Árban milyen autóra kell locsolni 1-3-5-6-7-X-es vagy netán egy M-es BMW

Egy E60 M5 ára alatt van ez a csoda!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760 ... ar-5587426

Egy E60 M5 ára alatt van ez a csoda!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760 ... ar-5587426

Már én is néztem, gyönyör

Egy E60 M5 ára alatt van ez a csoda!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760 ... ar-5587426

Kicsit más életérzést képvisel.
Igazából sofőrös autó. Ha megveszed, én vállalom. Még fizetést sem kérek, elég az E39 M5 ajándékként.

Egy E60 M5 ára alatt van ez a csoda!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760 ... ar-5587426

Kicsit más életérzést képvisel.
Igazából sofőrös autó. Ha megveszed, én vállalom. Még fizetést sem kérek, elég az E39 M5 ajándékként.

Azt elhiszem! Főleg most, új jeladók, új lambdák, eszi is a gumit!
Megtartanék egy ilyet az utókornak. Hogy mit tudott 2006-ban a BMW létrehozni.
De az M5-öt bevennék, és ráfizetném a maradékot, egy a baj, nem férne be a garázsba...
Nézegetem az újabb M5-öket, de nem fogott meg eddig semmi. Hosszú hónapok óta ugyanazok vannak hirdetve. És közben botlottam ebbe.

Egy E60 M5 ára alatt van ez a csoda!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760 ... ar-5587426

Kicsit más életérzést képvisel.
Igazából sofőrös autó. Ha megveszed, én vállalom. Még fizetést sem kérek, elég az E39 M5 ajándékként.

Azt elhiszem! Főleg most, új jeladók, új lambdák, eszi is a gumit!
Megtartanék egy ilyet az utókornak. Hogy mit tudott 2006-ban a BMW létrehozni.
De az M5-öt bevennék, és ráfizetném a maradékot, egy a baj, nem férne be a garázsba...
Nézegetem az újabb M5-öket, de nem fogott meg eddig semmi. Hosszú hónapok óta ugyanazok vannak hirdetve. És közben botlottam ebbe.

Levi ez neked nem jó,mert nem látsz ki belőle ezért felkel vegyél sofőrnek

Egy E60 M5 ára alatt van ez a csoda!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760 ... ar-5587426

Kicsit más életérzést képvisel.
Igazából sofőrös autó. Ha megveszed, én vállalom. Még fizetést sem kérek, elég az E39 M5 ajándékként.

Azt elhiszem! Főleg most, új jeladók, új lambdák, eszi is a gumit!
Megtartanék egy ilyet az utókornak. Hogy mit tudott 2006-ban a BMW létrehozni.
De az M5-öt bevennék, és ráfizetném a maradékot, egy a baj, nem férne be a garázsba...
Nézegetem az újabb M5-öket, de nem fogott meg eddig semmi. Hosszú hónapok óta ugyanazok vannak hirdetve. És közben botlottam ebbe.

Levi ez neked nem jó,mert nem látsz ki belőle ezért felkel vegyél sofőrnek

De az tankolja aki vezeti!

[kzolee]

Egy E60 M5 ára alatt van ez a csoda!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/760 ... ar-5587426

Kicsit más életérzést képvisel.
Igazából sofőrös autó. Ha megveszed, én vállalom. Még fizetést sem kérek, elég az E39 M5 ajándékként.

Azt elhiszem! Főleg most, új jeladók, új lambdák, eszi is a gumit!
Megtartanék egy ilyet az utókornak. Hogy mit tudott 2006-ban a BMW létrehozni.
De az M5-öt bevennék, és ráfizetném a maradékot, egy a baj, nem férne be a garázsba...
Nézegetem az újabb M5-öket, de nem fogott meg eddig semmi. Hosszú hónapok óta ugyanazok vannak hirdetve. És közben botlottam ebbe.

Levi ez neked nem jó,mert nem látsz ki belőle ezért felkel vegyél sofőrnek

Pedig ez egy olyan BMW, amiben Te is elférsz hátul!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%