 |
 |
2010.02.01. 22:22
Helo
Alpina B6 nagyon egyedi a RENDSZÁM
üdv zoli
Alpina B6 nagyon egyedi a RENDSZÁM
üdv zoli
2010.02.01. 22:36
Helo
Alpina B6 Cabrió
üdv zoli
Alpina B6 Cabrió
üdv zoli
2010.02.07. 20:13
Helo
Alpina B7 Egy kicsit erősnek tartom a piros belsőt
üdv zoli
Alpina B7 Egy kicsit erősnek tartom a piros belsőt
üdv zoli
2010.02.07. 20:39
Helo
Ezt nézzétek meg
FELSZABADULÁS PRESS
A B7 Biturbo
Az új BMW ALPINA B7 Bi-Turbo, ALPINA bemutatja a negyedik generációs gépkocsi alapján a BMW 7-es sorozat. Neves elődök közé tartozik a BMW ALPINA B12 6.0 és a B7, ami emelte a lécet a nagy teljesítményű luxuslimuzin szegmensben. Az újonnan értelmezett, és minden módon state-of-the-art, a B7 Bi-Turbo egyesíti exkluzivitását, ügyességét és a kényelem tökéletes harmóniája.
Készítésére tökéletes szintű nyomatékot és erőt a feltöltött 4,4 literes V8-as, és együtt az elektronikusan állítható felfüggesztés aktív roll stabilizáció, a B7 Bi-Turbo ígéri, hogy egy spektrumot kínál a vezetői tapasztalatokat, így változatos, mint az, hogy ismeretlen fogalom ebben osztályú gépkocsi.
Alakulását a hagyományos 20-küllős 21 "ALPINA CLASSIC kerekek hangsúlyozzák az új formatervezési nyelvet talált az egész B7 Bi-Turbo és közlésének ez egy jellegzetes megjelenésű és erőteljes irányvonala.
Erőátviteli
A Bi-Turbo modell megjelölést, hogy most ez a kegyelem zászlóshajó BMW-ALPINA szalon trükkök a még erősebb és a nyomaték-megrakott teljesítményéről annak elődje, miközben üzemanyag-takarékosság javítására fel.
A teljes mértékben alumíniumból, 4.395 cm3-es V8-as összesített hozamok csúcs 507 lóerő (373 kW) mérsékelt 5500rpm, amelynek maximális nyomatéka 700 Nm áll rendelkezésre 3000-4750rpm között.
Két különösen a ALPINA hajtómű épített turbófeltöltő a nagy tartalékkal méretezett turbina lapátok felelősek a kényszerített indukció. Alapos kiaknázása a motor potenciált nem megoldható, hogy optimalizálja a közvetett intercooler (air-water/water-air) is, amely rövid utak bevitel és az áramlás-optimalizált töltőlevegő írásokat.
Nagy teljesítményű dugattyúk vannak dolgoznak a hengerek, gondosan kidolgozott, hogy harmonizálja a tömörítési 9.2:1 és legfeljebb 1,0 turbo boost bar. Az eredmény egy egyedi félelmetes teljesítményű 115hp (85kW) per liter, a legmagasabb átlagos kompresszió 20,1 bar, a viszonyítási között is létre sportkocsi.
Egy pillantást a nyomaték és teljesítmény diagram elegendő kiemelni, hogy a B7 Bi-Turbo fog gyorsulni vadul és gond a nagyon alacsony fordulatszámtól. Csúcsnyomatéka elérhető a szokatlanul széles körű RPM, kezdve 3.000 hogy 4.750 rpm. A széles teljesítménysávot párosulva tökéletesen igazodó ZF hatfokozatú automatikus sport átviteli kényezteti az utasokat a rendkívül magas szintű kényelmet sima hajtáslánc minden vezetési helyzetben.
Az ALPINA SWITCH-TRONIC, amelyet a programozott elmozdulás kivételesen egyenletes és kényelmes, automatikus módban kínál különböző műszakban jellemzők minden ízlést és a helyzet, köszönhetően a további sport és manuális mód. Vezetés a B7 Bi-Turbo válik teljesen más élmény, amikor gombok segítségével talált vissza a kormánykerék esetében manuálisan kiválasztja a sebességváltót az automata sebességváltó. Ez biztosítja a műszak belül kerül sor, néhány száz milliszekundum, és csak minimális megszakítás történő továbbítására hatalom kedvezően hasonlítható még a legjobb kettős tengelykapcsolós sebességváltóval. Ennek eredményeként a B7 Bi-Turbo gyorsul 0-100 km / h-ra 4,7 másodperc, hevesen megnyomásával, hogy az elektronikusan korlátozott 280 km / h végsebességet.
Alváz és felfüggesztés
Régen elmúltak azok az idők, amikor egy tisztán "kemény és sportos" ride volt keresett attribútum felfüggesztés set-up. Törekvés valóban semleges kezelésére továbbra is az intelligens utat engedve a legjobb, amit a technológiailag megvalósítható.
A célok ezt a célt, alig rövidebb és egyedileg kalibrált rugók csökkenti az első és hátsó menetmagasságnak a 15mm és a 10mm volt. Együtt a 21 "kerék és gumiabroncs kombináció a felfüggesztés egyszerre érzékeny és a közvetlen ráfordítások annak érzi magát, még szabad a szigor a tisztán sport-orientált felfüggesztés, közlésével ez a nagy terem egy agility általában csak jár a sokkal kisebb sport szalonokban. A könnyű 21 "kerekek, a maguk új értelmezése ALPINA CLASSIC kerék tervezés, a vasalt egy különösen kiválasztott lépcsőzetesen MICHELIN gumiabroncs beállítása: a 245/35 R21 elöl és hátul 285/30 R21. Előző Run-Flat technológia, a hagyományos abroncsok alkalmazásával biztosítják, hajlékony, kényelmes finomkodás, hogy ritka ma.
ALPINA volna építenie state-of-the-art elektronikus felfüggesztés technológiák, ügyesen és finoman hozzáigazítja azokat a szigorú követelményeinek is ügyfeleinknek. Részeként a B7 Bi-Turbo alapfelszereltség, az elektronikus felfüggesztési rendszerének Dynamic Damping Control and Dynamic Drive (aktív roll stabilizáció) lehetővé teszik, hogy a vezető választhat három különböző felfüggesztési set-up: Comfort, Normal és Sport. A B7 Bi-Turbo kínál a vezető hallatlan sokoldalúsága, teljesíti a hosszú távú kényelem ugyanolyan könnyen, mint a back-road lépést, mindig a maximális élvezetet és a biztonságot.
Kivitel
Az egyszerre dinamikus, kecses és erős - a sziluett a B7 Bi-Turbo jelentősen befolyásolja az evolúciós új design a 21 "-ALPINA CLASSIC kerekek. Turbina-szerű háromdimenziós görbe útmutatók az egyes küllők 20 központjától a kerék a perem, ahol pont ezek a hántolt felületre. függően a szög a néző, a forgási sebességet a kerekek és a fény, a megjelenése ezeknek a klasszikus kerekek folyamatosan változik. Természetesen továbbra is rendelkeznek a finomított gumiabroncs levegő szelepek, biztonságos és vonzó mögött rejtették el a zárható dísztárcsák.
Igazi "form-következik-funkciót" a divat, a tipikus ALPINA első integrálja a friss levegő követelmények az átviteli és motorolaj hűtőket, melyek elkülöníteni a fő hűvösebb modul a jobb hatékonyság érdekében. Ezt támasztja alá az első és a hátsó légterelő egyértelműen következik, aerodinamikus-orientált érdekek, csökkentve emeljük elöl és hátul 30% és 15%-kal. Balra és jobbra, a kipufogó rendszer a két dupla kipufogóvég szervesen integrált a hátsó kárpitszövet, és tanúja a B7 Bi-Turbo a potencia.
Amikor felmásztak a B7 Bi-Turbo, az egyik azonnal tudomásul veszi a ALPINA küszöbléceken vágása, amelyek finoman megvilágított jelöltük. A SWITCH-TRONIC kormánykerék és kesztyűs kézzel varrott a legszebb, legkényelmesebb LAVALINA bőr. A vezető látómezejében, piros mutatókat egy mező kék kegyelem tárcsázza a műszeregység, ahol a Black-LCD-kijelzővel is felelősséget vállal a vezető fontosabb információkat.
Exkluzív luxus belső faburkolat formájában Myrtle bog, egy bog csomózott a Laurel csak talált a csendes-óceáni partvidékén, az Egyesült Államok biztosítja a meleg és a hagyományos környezetet. Választható ALPINA zongoralakk belső berendezés és annak ezüst átlós Rombuszok kínál modern és igazságos kizárólagos alternatívát.
üdv zoli
Ezt nézzétek meg
FELSZABADULÁS PRESS
A B7 Biturbo
Az új BMW ALPINA B7 Bi-Turbo, ALPINA bemutatja a negyedik generációs gépkocsi alapján a BMW 7-es sorozat. Neves elődök közé tartozik a BMW ALPINA B12 6.0 és a B7, ami emelte a lécet a nagy teljesítményű luxuslimuzin szegmensben. Az újonnan értelmezett, és minden módon state-of-the-art, a B7 Bi-Turbo egyesíti exkluzivitását, ügyességét és a kényelem tökéletes harmóniája.
Készítésére tökéletes szintű nyomatékot és erőt a feltöltött 4,4 literes V8-as, és együtt az elektronikusan állítható felfüggesztés aktív roll stabilizáció, a B7 Bi-Turbo ígéri, hogy egy spektrumot kínál a vezetői tapasztalatokat, így változatos, mint az, hogy ismeretlen fogalom ebben osztályú gépkocsi.
Alakulását a hagyományos 20-küllős 21 "ALPINA CLASSIC kerekek hangsúlyozzák az új formatervezési nyelvet talált az egész B7 Bi-Turbo és közlésének ez egy jellegzetes megjelenésű és erőteljes irányvonala.
Erőátviteli
A Bi-Turbo modell megjelölést, hogy most ez a kegyelem zászlóshajó BMW-ALPINA szalon trükkök a még erősebb és a nyomaték-megrakott teljesítményéről annak elődje, miközben üzemanyag-takarékosság javítására fel.
A teljes mértékben alumíniumból, 4.395 cm3-es V8-as összesített hozamok csúcs 507 lóerő (373 kW) mérsékelt 5500rpm, amelynek maximális nyomatéka 700 Nm áll rendelkezésre 3000-4750rpm között.
Két különösen a ALPINA hajtómű épített turbófeltöltő a nagy tartalékkal méretezett turbina lapátok felelősek a kényszerített indukció. Alapos kiaknázása a motor potenciált nem megoldható, hogy optimalizálja a közvetett intercooler (air-water/water-air) is, amely rövid utak bevitel és az áramlás-optimalizált töltőlevegő írásokat.
Nagy teljesítményű dugattyúk vannak dolgoznak a hengerek, gondosan kidolgozott, hogy harmonizálja a tömörítési 9.2:1 és legfeljebb 1,0 turbo boost bar. Az eredmény egy egyedi félelmetes teljesítményű 115hp (85kW) per liter, a legmagasabb átlagos kompresszió 20,1 bar, a viszonyítási között is létre sportkocsi.
Egy pillantást a nyomaték és teljesítmény diagram elegendő kiemelni, hogy a B7 Bi-Turbo fog gyorsulni vadul és gond a nagyon alacsony fordulatszámtól. Csúcsnyomatéka elérhető a szokatlanul széles körű RPM, kezdve 3.000 hogy 4.750 rpm. A széles teljesítménysávot párosulva tökéletesen igazodó ZF hatfokozatú automatikus sport átviteli kényezteti az utasokat a rendkívül magas szintű kényelmet sima hajtáslánc minden vezetési helyzetben.
Az ALPINA SWITCH-TRONIC, amelyet a programozott elmozdulás kivételesen egyenletes és kényelmes, automatikus módban kínál különböző műszakban jellemzők minden ízlést és a helyzet, köszönhetően a további sport és manuális mód. Vezetés a B7 Bi-Turbo válik teljesen más élmény, amikor gombok segítségével talált vissza a kormánykerék esetében manuálisan kiválasztja a sebességváltót az automata sebességváltó. Ez biztosítja a műszak belül kerül sor, néhány száz milliszekundum, és csak minimális megszakítás történő továbbítására hatalom kedvezően hasonlítható még a legjobb kettős tengelykapcsolós sebességváltóval. Ennek eredményeként a B7 Bi-Turbo gyorsul 0-100 km / h-ra 4,7 másodperc, hevesen megnyomásával, hogy az elektronikusan korlátozott 280 km / h végsebességet.
Alváz és felfüggesztés
Régen elmúltak azok az idők, amikor egy tisztán "kemény és sportos" ride volt keresett attribútum felfüggesztés set-up. Törekvés valóban semleges kezelésére továbbra is az intelligens utat engedve a legjobb, amit a technológiailag megvalósítható.
A célok ezt a célt, alig rövidebb és egyedileg kalibrált rugók csökkenti az első és hátsó menetmagasságnak a 15mm és a 10mm volt. Együtt a 21 "kerék és gumiabroncs kombináció a felfüggesztés egyszerre érzékeny és a közvetlen ráfordítások annak érzi magát, még szabad a szigor a tisztán sport-orientált felfüggesztés, közlésével ez a nagy terem egy agility általában csak jár a sokkal kisebb sport szalonokban. A könnyű 21 "kerekek, a maguk új értelmezése ALPINA CLASSIC kerék tervezés, a vasalt egy különösen kiválasztott lépcsőzetesen MICHELIN gumiabroncs beállítása: a 245/35 R21 elöl és hátul 285/30 R21. Előző Run-Flat technológia, a hagyományos abroncsok alkalmazásával biztosítják, hajlékony, kényelmes finomkodás, hogy ritka ma.
ALPINA volna építenie state-of-the-art elektronikus felfüggesztés technológiák, ügyesen és finoman hozzáigazítja azokat a szigorú követelményeinek is ügyfeleinknek. Részeként a B7 Bi-Turbo alapfelszereltség, az elektronikus felfüggesztési rendszerének Dynamic Damping Control and Dynamic Drive (aktív roll stabilizáció) lehetővé teszik, hogy a vezető választhat három különböző felfüggesztési set-up: Comfort, Normal és Sport. A B7 Bi-Turbo kínál a vezető hallatlan sokoldalúsága, teljesíti a hosszú távú kényelem ugyanolyan könnyen, mint a back-road lépést, mindig a maximális élvezetet és a biztonságot.
Kivitel
Az egyszerre dinamikus, kecses és erős - a sziluett a B7 Bi-Turbo jelentősen befolyásolja az evolúciós új design a 21 "-ALPINA CLASSIC kerekek. Turbina-szerű háromdimenziós görbe útmutatók az egyes küllők 20 központjától a kerék a perem, ahol pont ezek a hántolt felületre. függően a szög a néző, a forgási sebességet a kerekek és a fény, a megjelenése ezeknek a klasszikus kerekek folyamatosan változik. Természetesen továbbra is rendelkeznek a finomított gumiabroncs levegő szelepek, biztonságos és vonzó mögött rejtették el a zárható dísztárcsák.
Igazi "form-következik-funkciót" a divat, a tipikus ALPINA első integrálja a friss levegő követelmények az átviteli és motorolaj hűtőket, melyek elkülöníteni a fő hűvösebb modul a jobb hatékonyság érdekében. Ezt támasztja alá az első és a hátsó légterelő egyértelműen következik, aerodinamikus-orientált érdekek, csökkentve emeljük elöl és hátul 30% és 15%-kal. Balra és jobbra, a kipufogó rendszer a két dupla kipufogóvég szervesen integrált a hátsó kárpitszövet, és tanúja a B7 Bi-Turbo a potencia.
Amikor felmásztak a B7 Bi-Turbo, az egyik azonnal tudomásul veszi a ALPINA küszöbléceken vágása, amelyek finoman megvilágított jelöltük. A SWITCH-TRONIC kormánykerék és kesztyűs kézzel varrott a legszebb, legkényelmesebb LAVALINA bőr. A vezető látómezejében, piros mutatókat egy mező kék kegyelem tárcsázza a műszeregység, ahol a Black-LCD-kijelzővel is felelősséget vállal a vezető fontosabb információkat.
Exkluzív luxus belső faburkolat formájában Myrtle bog, egy bog csomózott a Laurel csak talált a csendes-óceáni partvidékén, az Egyesült Államok biztosítja a meleg és a hagyományos környezetet. Választható ALPINA zongoralakk belső berendezés és annak ezüst átlós Rombuszok kínál modern és igazságos kizárólagos alternatívát.
üdv zoli
2010.02.07. 21:25
Hát,ez tényleg a legjobb afrodiziákum!
Ettől még a 85 éveseknek is felállna
Nagyon szép!
Már csak az árára lennék kíváncsi
Ettől még a 85 éveseknek is felállna
Nagyon szép!
Már csak az árára lennék kíváncsi
2010.02.07. 21:27
attól lekonyulna 
2010.02.07. 21:45
Labi írta:attól lekonyulna
Helo
Igencsak konyúlna
az alap 135,000 eurónál kezdődik
üdv zoli
2010.03.19. 19:19
Helo
Itt lehetne válogatni csak egy kis aprópénz kellene hozzá
üdv zoli
Itt lehetne válogatni
csak egy kis aprópénz kellene hozzá
üdv zoli
2010.03.20. 00:34
Tudom, hogy ha eladják eltűnik innen is, de annyira gyönyörűnek találom, hogy belinkelem ide:
B6 S Coupe Individual
Gyönyörködjetek!
B6 S Coupe Individual
Gyönyörködjetek!
2010.03.20. 08:48
simi64 írta:Tudom, hogy ha eladják eltűnik innen is, de annyira gyönyörűnek találom, hogy belinkelem ide:
B6 S Coupe Individual
Gyönyörködjetek!
Helo
Biztosan csak a benzinkútnál állítanám le mikor tankolnak nekem
az E36-os autómnak éppen ilyen volt a színe
üdv zoli
2010.03.20. 09:47
Helo
A külső megjelenés összhangban van a belső térrel
Kék-Fehér
üdv zoli
A külső megjelenés összhangban van a belső térrel
Kék-Fehér
üdv zoli
2010.04.04. 13:33
Helo
ALPINA B7 BITURBO ALLRAD with xDrive
üdv zoli
ALPINA B7 BITURBO ALLRAD with xDrive
üdv zoli
2010.04.04. 13:37
Helo
Micsoda szín összeállítás ALPINA B7
üdv zoli
Micsoda szín összeállítás
ALPINA B7
üdv zoli
2010.04.04. 16:40
Biztos FRADI drukker!!
2010.04.29. 23:15
Helo
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ Ez mindent visz
1974 Alpina A4S
Chamonix/black, documented original Alpina injected 2002, engine rebuilt 15,000 mi ago, body restored
6 yrs ago, 5-speed trans, stainless performance exhaust, etc. Extremely rare car, rarely driven but recently
serviced. $74,750. (click on photo for another)
üdv zoli
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ Ez mindent visz
1974 Alpina A4S
Chamonix/black, documented original Alpina injected 2002, engine rebuilt 15,000 mi ago, body restored
6 yrs ago, 5-speed trans, stainless performance exhaust, etc. Extremely rare car, rarely driven but recently
serviced. $74,750. (click on photo for another)
üdv zoli
2010.06.23. 08:25
lepke írta:Helo
CSAK 50-ezer euró
képek helye
üdv zoli
14mFt szerintem nem is sok egy Alpináért.
Jackson, aki megnézte
2010.08.14. 16:26
jackson írta:lepke írta:Helo
CSAK 50-ezer euró
képek helye
üdv zoli
14mFt szerintem nem is sok egy Alpináért.
Jackson, aki megnézte
Helo
Már csak 45-ezer EURÓ az ára
üdv zoli
2010.08.15. 13:01
Helo
Alpina b5 ezt szívesen bevállalnám
üdv zoli
Alpina b5
ezt szívesen bevállalnám
üdv zoli
