Minden, amit mondani akarsz...

Erről hallottatok már? Regisztráltam, annyit megér

Ingyen magyar nyelvű, eredeti BMW kezelési kézikönyv.

3 hete regisztraltam, nekem basztak kikuldeni

.....Visszaszivom, ma kikuldtek postan.....BMW e60 2004 leiras van rajta ( vegre az enyem ami 218lovas )..........es felvettek egy listara , mert latjak a marka iranti husegem es szeretem a nyomatekot is , hogy megkapnek 1 evre egy uj F10 540d M pakettet.....

Szerintetek elfogadjam ?





na jo nem

És akkor cd lemezt küldtek vagy rendes könyvet ?

És akkor cd lemezt küldtek vagy rendes könyvet ?

CD lemezt

És akkor cd lemezt küldtek vagy rendes könyvet ?

CD lemezt

Csak jobb a kézben lévő könyv, nem ?

Mikor beülsz a kocsiba, olvasod a könyvet és csinálod a dolgokat, beállításokat.

De ehhez ki kell nyomtatnod a cd-t.

Nekem rendes könyv van és benn a kesztyűtartóban. Ha kell, menet közben is kéznél van, bármikor.

Egy kis 3 részes Jackson féle nyaralás beszámoló.
Tessék helyet foglalni a karosszékben és rágyújtani a pipára.

Mind a mai napi kaland csak az utolsó miatt ragadtam tollat (billentyűt). A másik kettő elötte azért kell, hogy jobban értsétek a harmadikat.
Tettünk ma egy kis túrát Zalakaros>(közben át Nagykanizsán>Zalaegerszeg-en)>Jeli arborétum>Körmend>Nagykanizsa csónakázó tó és vissza Zalakarosra (avagy ahogy a helyiek mondják Karos-ra)
kb 250ekm több szakaszban.

Felpattantunk délben (igen hülye családos ilyenkor indul a napi programra) és elindultunk Kám-ra a Jeli alborétumba amiről kiderült, hogy csak hétvégén van nyitva (kár hogy még múlt pénteken néztem a programot és eddig halasztottuk). Se baj ott a közelben Körmend ahol a Batthány-kastély és a várpark.

No de legyünk ON topikok:
1.eset:
Az utazás többnyire unalmas 100km/h (müszerfalon, mert a gps szerint 93km/h) tempóvan ment tempomat mellett miköben tombol a CD-ről a Micimackó vagy Egyszer egy királyfi szóval valami gyerek mese amitől majd elalszol.
Körmendről vissza felé jövet találkoztam egy ugrabugrálósabb OFF Skoda Octáviával és mögötte egy négy nullás-al.
Településen kivül 100-120km/h körül tepert. Amikor egy településen lelassitottam (a megengedett 50 helyett) 70-re ott toporogtak a nyakamban.
Sebaj majd ha kiértünk megnézzük ki a legény de itt gyerekek jönnek keresztbe nem száguldozunk.
Település vége. Kick-Down és szó szerint állva hagytam őket pedig nagyon taposta a srác, de hát az a közel kétszeres teljesitmény különbséget nem könnyű áthidalni. Mintha állna és én egy Trabbantal elmenten volna elölle Talán nem volt RS max a 2.0 TDI, de RS-ből is csak a DPF-es dizel lehetett mert a benzines nem marad le ennyire.

Jackson, aki fojt.köv.

Egy kis 3 részes Jackson féle nyaralás beszámoló.
Tessék helyet foglalni a karosszékben és rágyújtani a pipára.

Mind a mai napi kaland csak az utolsó miatt ragadtam tollat (billentyűt). A másik kettő elötte azért kell, hogy jobban értsétek a harmadikat.
Tettünk ma egy kis túrát Zalakaros>(közben át Nagykanizsán>Zalaegerszeg-en)>Jeli arborétum>Körmend>Nagykanizsa csónakázó tó és vissza Zalakarosra (avagy ahogy a helyiek mondják Karos-ra)
kb 250ekm több szakaszban.

Felpattantunk délben (igen hülye családos ilyenkor indul a napi programra) és elindultunk Kám-ra a Jeli alborétumba amiről kiderült, hogy csak hétvégén van nyitva (kár hogy még múlt pénteken néztem a programot és eddig halasztottuk). Se baj ott a közelben Körmend ahol a Batthány-kastély és a várpark.

No de legyünk ON topikok:
1.eset:
Az utazás többnyire unalmas 100km/h (müszerfalon, mert a gps szerint 93km/h) tempóvan ment tempomat mellett miköben tombol a CD-ről a Micimackó vagy Egyszer egy királyfi szóval valami gyerek mese amitől majd elalszol.
Körmendről vissza felé jövet találkoztam egy ugrabugrálósabb OFF Skoda Octáviával és mögötte egy négy nullás-al.
Településen kivül 100-120km/h körül tepert. Amikor egy településen lelassitottam (a megengedett 50 helyett) 70-re ott toporogtak a nyakamban.
Sebaj majd ha kiértünk megnézzük ki a legény de itt gyerekek jönnek keresztbe nem száguldozunk.
Település vége. Kick-Down és szó szerint állva hagytam őket pedig nagyon taposta a srác, de hát az a közel kétszeres teljesitmény különbséget nem könnyű áthidalni. Mintha állna és én egy Trabbantal elmenten volna elölle Talán nem volt RS max a 2.0 TDI, de RS-ből is csak a DPF-es dizel lehetett mert a benzines nem marad le ennyire.

Jackson, aki fojt.köv.

Háát! Megpróbálták,oszt nem "gyütt" be nekik.Azé biztosan rá tudtak csodálkozni a családi touring egyre csak távolba vesző hátsójára.Szeretjük az ilyen meglepiket.

2.eset: Az "örült spanyol":
Miközben tartunk haza utolérek egy kicsit nagyobb sort aki lassabban mennek mint a fenti tempó 100km/h (5 autó). No nem azért vagyunk 4,4-esek hogy ez gondot okozzon. Közben megjön egy sport motor hátulról na igen én már behúzódva egy kicsit kukucskálok. És kirakom az indexet is, hogy egyértelműsitse most ÉN megyek először
A kocsik kicsit széjjel húztak első elzávolodott cirka 50 méterre és utána három. Se baj végre sima szakasz. Motoros is nyomja a pofáját de kiraktam elötte 4-5 másodpercel az indexet nem érdekel.
A felállás első lassú kocsi mgötte fiat tipo 50méter üres majd 3 másik és én mögöttem motoroska.
Elötte elég sok szembejövő, út miatt nem lehet előzni volt (kanyar, bukkanó elvégre a zalai dombságban vagyunk).
Végre tiszta az út ki jobbra (tipó is ekkor kezdte elöl az előzést), motoros a seggemben persze. És kickdown, motoros persze az elején a fenekemben de mikorra végeztünk a hárommal én mentem tovább lehagytam az elsőt és fékeznem kellett a tipó mögött mivel nekem rövidebb ideig tartott kielőzni a 3-at és még az 50méter mint neki az egy előzés. Motoros behúzódott a 3-as után én simán lenyomtam a tipo-t is. Sima út belátható csak a sebesség egy egy-esel több mint szabadna, szóval fékezve vettem vissza a lovakat.

Motoroskám ekkor szivgörcsöt kapot, mert ő a Jani a környéken.
Utánna még két autót előztünk és mindig lemarad egy kocsival. Hát Jani ezt nem tűrheti. mit szólnak a haverok. Közeledünk Nagykanizsa felé és beérünk kettő kamiont. Persze egymás mögött mondanom se kell. Milyen jó is egy ilyet Mondjuk Skodával vagy Astra-val előzni.
Mivel heveny szembe forgalom és terep akadályok (kanyar, domb nem belátható út és pont) ezért még a 4,4-el is csak állhatok a hátuk mögött.
Közben sasolom a GPS-en a keresztező utakat mert ott ugyebár nem megyünk előzni. Jani megjön a seggembe remek még erre a hülyére is figyelhetek.
szitu: kereszteződés jön gps-en látszik cirka 3-400méterre és már előre jelezték az 500méteres előre jelző zöld táblával. jobbra kanyar semmit nem látni mivel a kettő kamion ugyebár mindent betakar. Kicsit emlekedik az út.
Nos Jani a fasza csávó padló neki és rohadt lassan (ugyebár nem egy személy autó hanem kettő kamionról beszélünk és a közte lévő helyről) kielőzi őket. Miközben HALVÁNY LILA FOGALMA SEM VOLT ki jön szembe és mennyivel. Nem vagyok egy motoros guru, de kamion mellé nincs hova lehúzódni, mivel foglalja a teljes ürszelvényt vagy kirepül balra vagy szétlapul.

Nem tudom ki hogy van vele de én ilyenkor akármilyen rakétával nem megyek előzni. Nem kell más a megdögléshez csak egy 120-al érkező és temetés.
A barom neki ment szerencséje volt. Nagyot kockáztatott és sokra nem ment vele mert amikor 5 perc múlva mögötte voltam. Pedig nekem még a kettő kamion megelőzte egymást (elöl ukrán mögötte a magyar).
Nos amikor előztem volna kivágott a hátsó magyar no én ekkor fék vissza a szélére ha a nagy bálnák játszanak akkor én szépen várom hátul a végét.
Az ukránnak nagyott kellett fékeznie mert jöttek szemből. Nem hiába az előzgetés nem kamion sport ág.
Jani nagyon fasza csávó, csak rohadt feleslegesen kockáztatott semmiért.
A nagykanizsai felé vezető 2 sávos végén kopoghatam volna a hátulján, de inkább beálltam a mögötte levő mögé.

Jackson, aki jön az utcsó résszel

3.rész "Donorka" avagy aki miatt tollat ragadtam.

Megnéztük a csónakázó tavat és megyünk haza Karos hotel felé. Nagykanizsai-ak ismerik a helyet. Kaposvári úton jövünk be és utána jobbra a körforgalomnál ott egy OMV. Na ott tankolás (kocsi fel, asszony wc-ben le) és ablak mosás. Persze a kölkökknél is kellett mert láttak lemostam a vezető oldalt. még jó hogy nem buszt vettem 300 ablakkal.

Az út innen a következő északra egy kicsi itt körforgalomban jobbra majd el a tescó déli részén még egy körforgalom ami becsatlakozik (jobb kanyaral) régi 7-esre.
Aki nem link oda (telki utca, kb a 61-es számnál az OMV és Balatoni utca)
Utánna tessék megnézni a M7-es csatlakozást. Mivel már vagy 6-8-adszor járok erre megismertem az a hupli alatt ami látszik a térképen végig nem lehet előzni:
- először is több kanyar amit nem látsz be (jobb, majd bal és újra jobb),
- másodszor hid alatt nem előzünk,
- amúgy záró vonal,
- és még nagy szembe forgalom is.
Erre minden normális ép nem haldoklóhoz siető ember azt mondaná nem előzünk.

Én ki kanyarodok az OMV-től és megyek északra a Hevesi Sándor utca (nyomj egy pluszt a google-ban és látod az utca nevet) és kanyarodok a körforgalomban a Balatoni utcára. Amikor jövök ki a körfogalomból már látom nagy elánnal megérkezni Alfácskát akit a történet vége miatt Donorkának neveztem el.
Már akkor gyanús volt hogy nem szokás ekkora elánnal megérkezni körforgalomba ha láthatóan vannak elötted.
A mihez tartás végett volt olyan VW passat ami nagyon nyomta a seggem és zalaegerszeg felé bementem 90-el és ki is jöttem egy körforgalomba de ő akkorát fékezett mint ház utánna tempomat vissza 100-ra (80-ra lassult a kocsi gáz nélkül) és vagy 5 percig nem mert kielőzni pedig volt bőven alkalom a tempomat 100 mellett (csak már Zalaegerszeg elött). Oroszlán az az utolsó körforgalom Zalaegerszeg elött ha délről jövünk Kanizsa felöl)

Vissza donorkához jött mint az állat és szerencsére fékezett is mivel elöttünk nem mentek. Előttem régi Astra ami ugyebár nem rakéta mégis a következő körforgalomban elég tempósan vette és kigyorsitott kijövetelkor. Én utána Donorka lemaradt (mivel nem elég a padlógáz ébernek is kell lenni vezetés közben).
Szerintem ekkor húzta fel magát.
Hiába aggódott és izgult a seggemben. Akkor se lehetett menni. Amikor kikanyarodnánk a régi hetesre egy hatalmas kamaz húz el elöttünk pont a mi irányunkba még az Astra is csak mögé tudott bejönni. Se baj Donorkával a seggembe szépen leelőzgetem az Astra-t és a Kamazt egyszerre amire Donorka ugyancsak szivgörcsöt kapott mit keresek az ő halászterületén.
A térképen látszik van még egy körfogalom az M7-re itt lehet felhajtani. Donorka lemaradva egy kocsival és talán nagyon vörös fejjel. Amikor a körforgalom után utol érek egy párost. Elöl személy autó utánna Transit autótrélerrel (sima egy autós nem kétszintes) majd én kis távolság 1-200méter egy kocsi és mögötte Donorka. Mivel közeleg a nem előzhető autópálya alatti kanyarok gondolom még előzök egyet elötte ahol még szaggatott. Forgalom abba marad ideális gáz adok és féket egyből mivel a Transit neki vágott. Donorka ekkor kezdi előzni a cirka 100méteren lévő mögöttem lévőt. Mivel a Transit tetü és látom csak a szaggatott végére képes (és mellesleg itt kezdődik a kanyar) kielőzni ezért maradok. Donorka padlógáz és jön cirka 60km/h sebesség többlettel. Elhúz "győzelmes vigyorral" én meg nézem mint apa a hülye fiát mi lesz a vége.
Tranzit lassan vissza tér. Donorka fékez egyet mert gyorsabban jött mint Transit vissza menne. És már a kanyarban a záróvonalon teper vissza előre.

Nos a Donorka a következőkkel nem volt tisztában a vörös feje miatt:
- rohadtul (irhattam volna csúnyábban is) nem volt tisztában ki jön szembe, mivel ezt a transit takarta amikor kiment és a kanyar vége elött lehet látni a hid alá. Ha a hid alól bárki jön szembe annak tuti repülés (1-2 autó) a vége.
- Donorka nem volt tisztába a kocsija képességeivel. Mert szép autó az az Alfa csak nem ugrik és sokkal hosszabb távon áll meg mint az enyém.
- Annyira kitaposta a szituációt, hogy semmi azaz semmi tartaléka nem marad. Se vissza állni se lehúzódni nem tudott volna csak bazi nagyot csattanni.
- Ha én nem mertem ott előzni és bármely épeszü ember akkor neki se kellett volna

Utánna eszembe jutott, hogy:
- 1óra 15perc van még a hotel kajálási idő végéig a végén lekéssük ha tovább megyek,
- gyerekek a kocsiban, meg azért hosszabb távon is kéne apjuk nem egy ilyen barom oktatása miatt el vesziteni,
- Donorka akkora barom volt, hogyha a seggében maradok minden féle erlködés nélkül akkor simán kinyir valakit mert az ilyen barommal nem lehet még játszani sem.
- Autópályán elmész mellette és otthagyod de itt sima országút amin a többiek is mennek és előzgeti a marha őket.

Szóval:

Jackson, aki lelkierőt vett és hagyta Donorkát tovább állatkodni avagy nem vette fel a ledobott kesztyűt.
ui: az ilyen barmot kéne kivonni a közúti forgalomból tisztelt rendőr bácsik. Ha E-tanúm lenne lehet, hogy ezt az egy barmot postáztam volna a rendőr bácsiknak DVD-n.

És Donorka milyen autóban ült?
Van ám abból V8-as is, amelyik 4,7 mp-nél 100-on van (450LE)

És Donorka milyen autóban ült?
Van ám abból V8-as is, amelyik 4,7 mp-nél 100-on van (450LE)

Gondolom nem 8C Competizioneban.

helo Jackson
három megjegyzés csak:
1.én értettem a beszámolódat, de a többieknek akár pakisztáni kalandról is írhattál volna ugyanezzel a szöveggel, azt is simán elhiszik
2.az hogy lehet, hogy én bárhova megyek, évente max. 1-2 alkalommal találkozok ahogy írod "donorokkal". a donor szót egyébként nem az autósokra használják az balesetin, hanem a kamikaze sportmotorosokra, de nem is ez a lényeg. velem szemben te, heti rendszerességgel tudsz beszámolni autós veszélyes kalandokról. nem értem ennek az okát . én is megyek évente autóval olyan 20e km-t. de nem akarnak leszorítani, nem akarnak letolni az útról, nem versenyeznek velem.
3. azért egy sportmotorral szemben az 540i-nek akkora az esélye, mint a trójai falónak az epsoni derbin. nekem van némi sportmotoros tapasztalatom, és akinek nincs, az fel sem tudja fogni, hogy akkor mész el egy 150-180le-s motorral egy autó mellett, amikor akarsz. csak úgy, hogy a gázkaron 1 cm-t húzol, és azt sem mondod ÉLJEN - ÉLJEN, már el is mentél a kocsi mellett.

helo Jackson
három megjegyzés csak:
1.én értettem a beszámolódat, de a többieknek akár pakisztáni kalandról is írhattál volna ugyanezzel a szöveggel, azt is simán elhiszik
2.az hogy lehet, hogy én bárhova megyek, évente max. 1-2 alkalommal találkozok ahogy írod "donorokkal". a donor szót egyébként nem az autósokra használják az balesetin, hanem a kamikaze sportmotorosokra, de nem is ez a lényeg. velem szemben te, heti rendszerességgel tudsz beszámolni autós veszélyes kalandokról. nem értem ennek az okát . én is megyek évente autóval olyan 20e km-t. de nem akarnak leszorítani, nem akarnak letolni az útról, nem versenyeznek velem.
3. azért egy sportmotorral szemben az 540i-nek akkora az esélye, mint a trójai falónak az epsoni derbin. nekem van némi sportmotoros tapasztalatom, és akinek nincs, az fel sem tudja fogni, hogy akkor mész el egy 150-180le-s motorral egy autó mellett, amikor akarsz. csak úgy, hogy a gázkaron 1 cm-t húzol, és azt sem mondod ÉLJEN - ÉLJEN, már el is mentél a kocsi mellett.

Szia!

Először is köszi a kovessy gyors szerviz segitségét. A többieknek amikor nagykanizsán város nézést tartottunk megláttam hátul a PDC kábelemet csücsülni a kipufogón és kovesyroli meg a papája segitettek egy ideiglenes gyógyitásban. Arról nem is beszélve mennyi program ajánlatot kaptunk roli-tól.
1. Ja tényleg pakisztáni országúton csináltuk. Sajna videó nincs de talán jobb is mert a végén csekkeket kapnék egy kickdown után.
2. Talán azért van mert felhúzza magát ha látja hogy valami gyorsabban távolodik mint ő. Jackson, meg nem hagyja magát olyan egyszerűen. Donorkának azért hivtam mert ilyen ész nélkül mentalitással gyorsan csatlakozik a kamikáze sport motorosok táborához. Elég régen irtam izgalmas történetet. Tudod "ha ezt a klubban elmesélem".
Amúgy ezt kifejezetten azért irtam, hogy tudni kell hol a határ és nem minden áron kell versenyezni téma ürügyén. A 1.-eskénél lévő kigyorsitok a tök üres országúton a település végén meg szerintem totál nem veszélyes. az 2-3-as sztorival ellentétben.
3. Én annyira nem aggódok az azóta elhúnyt motoros kollegával kipróbáltuk. Alsó sebesség tartományban még a súly miatt előnyös a sport motor neki is valami hayabusa alatti kategóriás motorja volt (azon is halt meg szegény hiába mondtuk neki). Szóval cirka 120km/h-ig nagyon elmegy a motor utánna meg kezdem utol érni. Ha 100-ról nyomunk egy gyorsitást akkor olyan 160 körül borul a bili és simán otthagyom. 200km/h fölött meg már csak a nagyon profi motorok tudnak jobban gyorsulni (ebből kevés rohangál az utcán). És akkor nem beszéltünk a kanyarsebesség és főleg a fékezésről. A kollega már rég szekvenciálisan fékezett amikor én elzúgtam mellette és kifékeztem a pirosnál. A gyorsulás egy dolog de itt kanyar és esetleges szembe jövő forgalom miatt nagy fékezés is esélyes. Szóval annyira nem aggódok a motorok miatt már csak azért sem mivel én négy keréken biztonságosabban tudok gyorsan menni.
A kilő a lámpánál témát meghagyom neki már csak az automata kimélése miatt, de a sztrádán a következő lehajtóig utol érem az tuti (már ha akarom persze, mint azt a M5-ösök is emlitették).

Jackson, aki végre élőben is látta kovessyroli-t igaz az aktuális kocsi kimaradt

És Donorka milyen autóban ült?
Van ám abból V8-as is, amelyik 4,7 mp-nél 100-on van (450LE)

Gondolom nem 8C Competizioneban.

Valami 159 féle már amennyire megismerem ezeket a digó modelleket. Nem 8C az tuti mivel megnéztem a képét.
A lényeg nem a milyen erős motor felett csücsült amúgy a történetből, hanem a milyen barom volt a vezető aki fogta a kormányt.

Jackson, inkább az utóbbira hivja fel a figyelmet.
ui: mindig van egy nálad gyorsabb (pl. a fa)

Helló!

A múltkor voltam lent Balatonfüreden, a power találkozón és a hétvége alatt több helyen is hallottam, hogy azt mondták : "már megint BMW találkozó van?" Rákérdeztem, hogy mi az, hogy már megint? Hát kiderült, hogy maradandó emlékeket hagytatok az ott lakók tudatában a találkozóval, s ők az E39 találkozóra emlékeztek.

Szia!

Jó a nick neved!

Azt hittem benzines.

Ajjaj, ezek szerint mi ismerjük egymást... A gond abban rejlik, hogy borzalmas a memóriám, és az avatar képről pedig nem tudok rájönni, hogy pontosan ki is vagy. Segítesz nekem egy keveset?

helo Jackson
három megjegyzés csak:
1.én értettem a beszámolódat, de a többieknek akár pakisztáni kalandról is írhattál volna ugyanezzel a szöveggel, azt is simán elhiszik
2.az hogy lehet, hogy én bárhova megyek, évente max. 1-2 alkalommal találkozok ahogy írod "donorokkal". a donor szót egyébként nem az autósokra használják az balesetin, hanem a kamikaze sportmotorosokra, de nem is ez a lényeg. velem szemben te, heti rendszerességgel tudsz beszámolni autós veszélyes kalandokról. nem értem ennek az okát . én is megyek évente autóval olyan 20e km-t. de nem akarnak leszorítani, nem akarnak letolni az útról, nem versenyeznek velem.
3. azért egy sportmotorral szemben az 540i-nek akkora az esélye, mint a trójai falónak az epsoni derbin. nekem van némi sportmotoros tapasztalatom, és akinek nincs, az fel sem tudja fogni, hogy akkor mész el egy 150-180le-s motorral egy autó mellett, amikor akarsz. csak úgy, hogy a gázkaron 1 cm-t húzol, és azt sem mondod ÉLJEN - ÉLJEN, már el is mentél a kocsi mellett.

A 3. pontot én is alá tudom támasztani, nekem egy zx6r kawám volt, ami ugye 600cm3 és 115LE, de az S-es audik is maradtak le mint a borravaló, azért a 2,7 másodperces 0-100-ra gyorsulást nem sok autó tudja űberelni.

Hi!
Nem találtam megfelelő topikot de újat meg ezért a kérdésért nem akarok nyitni ezért írom ide.
1996 523i be a hűtőfolyadék szintjénél a KALT/COLD felirat az most a minimumot jelenti vagy a maximumot?( persze HIDEG motornál) Mert az a tartály közepe... (tudom hogy valamennyit tágul a folyadék de az talán picit sok)
Sajna leírást nem találtam hozzá ami az oldalon van .pdf az se tökéletes mert abba már a másik falyta (úszós) megoldás szerepel.
Kopasz litván kollégám szerint plafonig kell tölteni....Szerintem meg nem.
Gondoltam megkérdek egy hozzáértőt.

helo Jackson
három megjegyzés csak:
1.én értettem a beszámolódat, de a többieknek akár pakisztáni kalandról is írhattál volna ugyanezzel a szöveggel, azt is simán elhiszik
2.az hogy lehet, hogy én bárhova megyek, évente max. 1-2 alkalommal találkozok ahogy írod "donorokkal". a donor szót egyébként nem az autósokra használják az balesetin, hanem a kamikaze sportmotorosokra, de nem is ez a lényeg. velem szemben te, heti rendszerességgel tudsz beszámolni autós veszélyes kalandokról. nem értem ennek az okát . én is megyek évente autóval olyan 20e km-t. de nem akarnak leszorítani, nem akarnak letolni az útról, nem versenyeznek velem.
3. azért egy sportmotorral szemben az 540i-nek akkora az esélye, mint a trójai falónak az epsoni derbin. nekem van némi sportmotoros tapasztalatom, és akinek nincs, az fel sem tudja fogni, hogy akkor mész el egy 150-180le-s motorral egy autó mellett, amikor akarsz. csak úgy, hogy a gázkaron 1 cm-t húzol, és azt sem mondod ÉLJEN - ÉLJEN, már el is mentél a kocsi mellett.

A 3. pontot én is alá tudom támasztani, nekem egy zx6r kawám volt, ami ugye 600cm3 és 115LE, de az S-es audik is maradtak le mint a borravaló, azért a 2,7 másodperces 0-100-ra gyorsulást nem sok autó tudja űberelni.

Nem is érdemes össze hasonlítani a motorokat a kocsival. Tesóm 636-os ninja-ját szoktam néha elvinni egy körre, és legutóbb volt egy kemény futamom, méghozzá egy japán vassal az új nissan skyline ellen. Végre biztos megvert volna, de 5-10 km-en jót versenyeztünk.

helo Jackson
három megjegyzés csak:
1.én értettem a beszámolódat, de a többieknek akár pakisztáni kalandról is írhattál volna ugyanezzel a szöveggel, azt is simán elhiszik

Én is értettem!
Mint képzett vidéki probáltam minden körforgalmat és az OMV kutat elképzelni.
...és mint lelkes Kanizsa fun a Csótótól követtem a fejemben! Sikerrel!

Imco a tiszteletbeli kanizsai polgár!

Sziasztok!!!

Gondoltam megosztom veletek,hogy jártam(sajnos nem hinném,hogy egyedül) a mi nap.úgy volt,hogy 18.-án elmegyünk Hszoboszlóra onnan 20.-án Debrecen virágkarnevál.Aztán 17.-ke délután irány a kézi mosó.Mosással végeztem ki gurulok a napra ,hogy milyen lett,az autó alapjáraton pöfög.Nézem-nézem egyszer csak hirtelen leáll.Vissza ülök pöcc-röff indul,felugrik a fordulatszám mérő ahogy szokott 1000-re és ahogy esik vissza nem áll meg az 500 vonal fölött hanem leáll megint.Újra indítom most már nehezebben ,de elindul.Mondom magamnak beázhatott valami kicsit megyek vele.Autópálya 15-20 km oda-vissza minden oké.lejövök a pályáról tankolni,itt már nem indul egyáltalán próba-próba semmi.Ahogy próbálgatom,hallgatózok mondom itt csend van.Hátsó ülés kiszed és gyújtás ráadás után teljes a csend,csavarhúzóval rávágok a tetejére és hallom,hogy megy,de így sem jutottam haza. Nah, haza húztuk a tank mindkét oldalán a tetejét leszedtük.Menetirány szerinti jobb oldalon a kis ablak leszed.Az "AC" hozzá féréséhez ki kell szedni 1 ilyen műanyag poharat ,amiben bent van.A pohár alján egy tenyérnyi szűrő van,ezt mikor megláttam seggre ültem.A szűrő alján 5mm vastag retek és 1-2 helyen tudott már csak szívni benyát.Gondolom az elmúlt 12 év retekje volt a tankba.A tank leszedése után etanolban állt egy éjszakát(20l)A küszöb alatt lévő szűrőt nem rég cseréltem,de gondolkodás nélkül kuka.A motorról és le lett kötve az összes üza cső és átöblítve kifújatva.Sajnos mivel az előbb említett szűrő nincs külön csak egyben az úszó-ac-műapohár és szűrő.A racknál 82000 huf,hát nekem valamivel olcsóbban sikerült megszereznem.Ez egy kicsit hosszú lett ez igaz,de az is sajnos ez ennyi idős autóknál erre a sok minden más mellett számítani lehet,bár amíg nem a saját bőrén tapasztalja az ember nem hiszi...........mér pont az enyém?!!..........

thx üdv bye

Sziasztok!!!

Gondoltam megosztom veletek,hogy jártam(sajnos nem hinném,hogy egyedül) a mi nap.úgy volt,hogy 18.-án elmegyünk Hszoboszlóra onnan 20.-án Debrecen virágkarnevál.Aztán 17.-ke délután irány a kézi mosó.Mosással végeztem ki gurulok a napra ,hogy milyen lett,az autó alapjáraton pöfög.Nézem-nézem egyszer csak hirtelen leáll.Vissza ülök pöcc-röff indul,felugrik a fordulatszám mérő ahogy szokott 1000-re és ahogy esik vissza nem áll meg az 500 vonal fölött hanem leáll megint.Újra indítom most már nehezebben ,de elindul.Mondom magamnak beázhatott valami kicsit megyek vele.Autópálya 15-20 km oda-vissza minden oké.lejövök a pályáról tankolni,itt már nem indul egyáltalán próba-próba semmi.Ahogy próbálgatom,hallgatózok mondom itt csend van.Hátsó ülés kiszed és gyújtás ráadás után teljes a csend,csavarhúzóval rávágok a tetejére és hallom,hogy megy,de így sem jutottam haza. Nah, haza húztuk a tank mindkét oldalán a tetejét leszedtük.Menetirány szerinti jobb oldalon a kis ablak leszed.Az "AC" hozzá féréséhez ki kell szedni 1 ilyen műanyag poharat ,amiben bent van.A pohár alján egy tenyérnyi szűrő van,ezt mikor megláttam seggre ültem.A szűrő alján 5mm vastag retek és 1-2 helyen tudott már csak szívni benyát.Gondolom az elmúlt 12 év retekje volt a tankba.A tank leszedése után etanolban állt egy éjszakát(20l)A küszöb alatt lévő szűrőt nem rég cseréltem,de gondolkodás nélkül kuka.A motorról és le lett kötve az összes üza cső és átöblítve kifújatva.Sajnos mivel az előbb említett szűrő nincs külön csak egyben az úszó-ac-műapohár és szűrő.A racknál 82000 huf,hát nekem valamivel olcsóbban sikerült megszereznem.Ez egy kicsit hosszú lett ez igaz,de az is sajnos ez ennyi idős autóknál erre a sok minden más mellett számítani lehet,bár amíg nem a saját bőrén tapasztalja az ember nem hiszi...........mér pont az enyém?!!..........

thx üdv bye

Erről nekem csak annyi a véleményem:
Jellemző a magyar üzemanyagminőségre (és itt nemcsak a gázolajra gondolok) sajnos.
Szutykot árulnak aranyárban!
Nem 12, de még 22 év retekjének sem szabadna eltömítenie, persze, ha jó az anyag.
Ráadásul hallottuk már több klubtárstól is, hogy több, mint 70 litert tankolt.
Nevetséges!

Sziasztok!!!

Gondoltam megosztom veletek,hogy jártam(sajnos nem hinném,hogy egyedül) a mi nap.úgy volt,hogy 18.-án elmegyünk Hszoboszlóra onnan 20.-án Debrecen virágkarnevál.Aztán 17.-ke délután irány a kézi mosó.Mosással végeztem ki gurulok a napra ,hogy milyen lett,az autó alapjáraton pöfög.Nézem-nézem egyszer csak hirtelen leáll.Vissza ülök pöcc-röff indul,felugrik a fordulatszám mérő ahogy szokott 1000-re és ahogy esik vissza nem áll meg az 500 vonal fölött hanem leáll megint.Újra indítom most már nehezebben ,de elindul.Mondom magamnak beázhatott valami kicsit megyek vele.Autópálya 15-20 km oda-vissza minden oké.lejövök a pályáról tankolni,itt már nem indul egyáltalán próba-próba semmi.Ahogy próbálgatom,hallgatózok mondom itt csend van.Hátsó ülés kiszed és gyújtás ráadás után teljes a csend,csavarhúzóval rávágok a tetejére és hallom,hogy megy,de így sem jutottam haza. Nah, haza húztuk a tank mindkét oldalán a tetejét leszedtük.Menetirány szerinti jobb oldalon a kis ablak leszed.Az "AC" hozzá féréséhez ki kell szedni 1 ilyen műanyag poharat ,amiben bent van.A pohár alján egy tenyérnyi szűrő van,ezt mikor megláttam seggre ültem.A szűrő alján 5mm vastag retek és 1-2 helyen tudott már csak szívni benyát.Gondolom az elmúlt 12 év retekje volt a tankba.A tank leszedése után etanolban állt egy éjszakát(20l)A küszöb alatt lévő szűrőt nem rég cseréltem,de gondolkodás nélkül kuka.A motorról és le lett kötve az összes üza cső és átöblítve kifújatva.Sajnos mivel az előbb említett szűrő nincs külön csak egyben az úszó-ac-műapohár és szűrő.A racknál 82000 huf,hát nekem valamivel olcsóbban sikerült megszereznem.Ez egy kicsit hosszú lett ez igaz,de az is sajnos ez ennyi idős autóknál erre a sok minden más mellett számítani lehet,bár amíg nem a saját bőrén tapasztalja az ember nem hiszi...........mér pont az enyém?!!..........

thx üdv bye

Nagyon sajnálatos ami veled történt,de még jobban sajnálnám ha velem történne,
ezek szerint ideje végig néznem,nehogy velem is ez történjen?
Van egy klubtársunk aki ezt javasolná,de ő most nyaral.Üdv.