Fékrendszer - tapasztalatok

KDS Beissbart padon, terhelt futóműbeállítás vagy ellenőrzés.

Egy próbát megér. Ilyet hol csinálnak? Csak szakszerviz vagy tudtok ajánlani valamit költséghatékonyabb szervizt?

KDS Beissbart padon, terhelt futóműbeállítás vagy ellenőrzés.

Egy próbát megér. Ilyet hol csinálnak? Csak szakszerviz vagy tudtok ajánlani valamit költséghatékonyabb szervizt?

Ez az egyik olyan dolog, ami csak szakszervizes.

Ravalo felni van a kocsin? Esetleg nem lett festve a felni agyra fekvo felulete, vagy az agy felnivel erintkezo resze?

Mira rájöttem, hogy milyen az a Ravalló felni!
Veszélyes ez az englis billentyűzet!

A figyelmetlen user-rol, aki veletlenul egybe irja a szavakat, mar nem is beszelve!

KDS Beissbart padon, terhelt futóműbeállítás vagy ellenőrzés.

Egy próbát megér. Ilyet hol csinálnak? Csak szakszerviz vagy tudtok ajánlani valamit költséghatékonyabb szervizt?

Ez az egyik olyan dolog, ami csak szakszervizes.

Voltam futómű szervizbe és végeztek valami lézeres futóműállítást, ezek szerint az egy kalap kaki?

KDS Beissbart padon, terhelt futóműbeállítás vagy ellenőrzés.

Egy próbát megér. Ilyet hol csinálnak? Csak szakszerviz vagy tudtok ajánlani valamit költséghatékonyabb szervizt?

Ez az egyik olyan dolog, ami csak szakszervizes.

Voltam futómű szervizbe és végeztek valami lézeres futóműállítást, ezek szerint az egy kalap kaki?

E kérdésben (is) erősen megoszlik a tábor véleménye. 'kinek hogy...

KDS Beissbart padon, terhelt futóműbeállítás vagy ellenőrzés.

Egy próbát megér. Ilyet hol csinálnak? Csak szakszerviz vagy tudtok ajánlani valamit költséghatékonyabb szervizt?

Ez az egyik olyan dolog, ami csak szakszervizes.

Voltam futómű szervizbe és végeztek valami lézeres futóműállítást, ezek szerint az egy kalap kaki?

Itt már többünkkel előfordult, hogy a futómű nem volt rendesen beállítva, és csak azt vettük észre, hogy a gumi belső szélét lenyalta rendesen (elöl és hátul is) akár 5-10ekm alatt.
De normális, nem lógó gömbfejeknél, nem szakadt szilenteknél még ÍGYSEM RÁZ, sem fékezésnél, sem állandó sebességnél!

Én az elején kicserélném a 4 nagy lengőkart komplett és a stabpálcákat, aztán elvinném BMW szervízbe futóműállításra.

Az enyém nem rázott, hanem kopogott, ezért cseréltettem benne mind a 4 első nagylengőkart, de mint utólag kiderült, a motortartó bak törése okozta a kopogást.
Ha esetleg nincs xeft-od beruházni az első lengőkarokra, akkor keress meg pü-ben, mert én az enyéimet eltettem, és teljesen jók.

Akkor végül is nem lett kicserélve a 4 lengőkar? [FACE WITH OPEN MOUTH]

Akkor végül is nem lett kicserélve a 4 lengőkar? [FACE WITH OPEN MOUTH]

Ha a kérdés nekem szól, akkor a válasz az, hogy az enyémen ki lett cserélve még az ezüst 30d-n, a szervíz megvetette velem a komplett új elejét és a kormányösszekötőket is.

Így az enyémből megmaradt a 4 db bontott, de teljesen hibátlan állapotú 4 lengőkar.
A stabpálcákat nem hoztam el, a kormányösszekötők pedig rajta vannak a cserélt kormányműn.
Próbaképpen jó lenne, mert ezekkel NEM rázott az eleje az én autómon.

Akkor végül is nem lett kicserélve a 4 lengőkar? [FACE WITH OPEN MOUTH]

Ha a kérdés nekem szól, akkor a válasz az, hogy az enyémen ki lett cserélve még az ezüst 30d-n, a szervíz megvetette velem a komplett új elejét és a kormányösszekötőket is.

Így az enyémből megmaradt a 4 db bontott, de teljesen hibátlan állapotú 4 lengőkar.
A stabpálcákat nem hoztam el, a kormányösszekötők pedig rajta vannak a cserélt kormányműn.
Próbaképpen jó lenne, mert ezekkel NEM rázott az eleje az én autómon.

Nem neked szólt, hanem a probléma felvetőjének.
Azt hittem, hogy a 4 lengőkar cseréjén túl vagyunk már.
Keveset olvastam vissza, csak megint próbáltam beleokoskodni a nagyok dolgába.

Akkor végül is nem lett kicserélve a 4 lengőkar? [FACE WITH OPEN MOUTH]

Ha a kérdés nekem szól, akkor a válasz az, hogy az enyémen ki lett cserélve még az ezüst 30d-n, a szervíz megvetette velem a komplett új elejét és a kormányösszekötőket is.

Így az enyémből megmaradt a 4 db bontott, de teljesen hibátlan állapotú 4 lengőkar.
A stabpálcákat nem hoztam el, a kormányösszekötők pedig rajta vannak a cserélt kormányműn.
Próbaképpen jó lenne, mert ezekkel NEM rázott az eleje az én autómon.

Nem neked szólt, hanem a probléma felvetőjének.
Azt hittem, hogy a 4 lengőkar cseréjén túl vagyunk már.
Keveset olvastam vissza, csak megint próbáltam beleokoskodni a nagyok dolgába.

Akkor én, mint problémás válaszolok
4 lengőkar csere nem volt, mivel a szerelő szerint rendben vannak, helyette 6 db szilent és egy rossznak ítélt kormányösszekötő csere volt. Biztos, hogy hatékony volt, mert nagyságrendekkel később jelentkezett ismét a remegés, mint a korábbi próbálkozások, felszabályozások után (kb 2 hét helyett 3 hónap). 1 hónapja volt lengéscsillapító csere, akkor sok mindent ki kellett szedni és elvileg ellenőrizte az alkatrészeket, de nem talált hibát. Szóval szerinte minden rendben van, akkor lehet, hogy az UFO-k rázzák az autót fékezésnél

Akkor végül is nem lett kicserélve a 4 lengőkar? [FACE WITH OPEN MOUTH]

Ha a kérdés nekem szól, akkor a válasz az, hogy az enyémen ki lett cserélve még az ezüst 30d-n, a szervíz megvetette velem a komplett új elejét és a kormányösszekötőket is.

Így az enyémből megmaradt a 4 db bontott, de teljesen hibátlan állapotú 4 lengőkar.
A stabpálcákat nem hoztam el, a kormányösszekötők pedig rajta vannak a cserélt kormányműn.
Próbaképpen jó lenne, mert ezekkel NEM rázott az eleje az én autómon.

Nem neked szólt, hanem a probléma felvetőjének.
Azt hittem, hogy a 4 lengőkar cseréjén túl vagyunk már.
Keveset olvastam vissza, csak megint próbáltam beleokoskodni a nagyok dolgába.

Akkor én, mint problémás válaszolok
4 lengőkar csere nem volt, mivel a szerelő szerint rendben vannak, helyette 6 db szilent és egy rossznak ítélt kormányösszekötő csere volt. Biztos, hogy hatékony volt, mert nagyságrendekkel később jelentkezett ismét a remegés, mint a korábbi próbálkozások, felszabályozások után (kb 2 hét helyett 3 hónap). 1 hónapja volt lengéscsillapító csere, akkor sok mindent ki kellett szedni és elvileg ellenőrizte az alkatrészeket, de nem talált hibát. Szóval szerinte minden rendben van, akkor lehet, hogy az UFO-k rázzák az autót fékezésnél

Én annyit tudok elmondani, hogy nekem az E61-en első fékszett csere volt. (Nem most, régebben.) Zimmermann tárcsa, Textar betét. Hosszú olasz út után elkezdett minimálisan rázni - tipikus 110-90. Nem volt bántó, de éreztem. Megnézettem a futóművet - minden hibátlan, beállítás a gyári értéken.
200+ ezer Km, egye fene - 4 új Lenförder lengőkar, KDS Beissbarth beállítás. Azóta is hibátlan.
A 4 lengőkart kézben vizsgálva semmilyen holtjáték nem tapasztalható sehol. Szilentek nincsenek berepedezve. Írtam már többször, hogy BMW futómű a labilis egyensúlyi helyzetbe kerül fékezéskor, mikor nyomódik le az eleje és változik az összetartás. Bármilyen holtjáték van bárhol - azonnal ráz. Ergó vagy tökéletes, vagy nagyon sz@r. Az egész autó ilyen.

Akkor végül is nem lett kicserélve a 4 lengőkar? [FACE WITH OPEN MOUTH]

Ha a kérdés nekem szól, akkor a válasz az, hogy az enyémen ki lett cserélve még az ezüst 30d-n, a szervíz megvetette velem a komplett új elejét és a kormányösszekötőket is.

Így az enyémből megmaradt a 4 db bontott, de teljesen hibátlan állapotú 4 lengőkar.
A stabpálcákat nem hoztam el, a kormányösszekötők pedig rajta vannak a cserélt kormányműn.
Próbaképpen jó lenne, mert ezekkel NEM rázott az eleje az én autómon.

Nem neked szólt, hanem a probléma felvetőjének.
Azt hittem, hogy a 4 lengőkar cseréjén túl vagyunk már.
Keveset olvastam vissza, csak megint próbáltam beleokoskodni a nagyok dolgába.

Akkor én, mint problémás válaszolok
4 lengőkar csere nem volt, mivel a szerelő szerint rendben vannak, helyette 6 db szilent és egy rossznak ítélt kormányösszekötő csere volt. Biztos, hogy hatékony volt, mert nagyságrendekkel később jelentkezett ismét a remegés, mint a korábbi próbálkozások, felszabályozások után (kb 2 hét helyett 3 hónap). 1 hónapja volt lengéscsillapító csere, akkor sok mindent ki kellett szedni és elvileg ellenőrizte az alkatrészeket, de nem talált hibát. Szóval szerinte minden rendben van, akkor lehet, hogy az UFO-k rázzák az autót fékezésnél

Én annyit tudok elmondani, hogy nekem az E61-en első fékszett csere volt. (Nem most, régebben.) Zimmermann tárcsa, Textar betét. Hosszú olasz út után elkezdett minimálisan rázni - tipikus 110-90. Nem volt bántó, de éreztem. Megnézettem a futóművet - minden hibátlan, beállítás a gyári értéken.
200+ ezer Km, egye fene - 4 új Lenförder lengőkar, KDS Beissbarth beállítás. Azóta is hibátlan.
A 4 lengőkart kézben vizsgálva semmilyen holtjáték nem tapasztalható sehol. Szilentek nincsenek berepedezve. Írtam már többször, hogy BMW futómű a labilis egyensúlyi helyzetbe kerül fékezéskor, mikor nyomódik le az eleje és változik az összetartás. Bármilyen holtjáték van bárhol - azonnal ráz. Ergó vagy tökéletes, vagy nagyon sz@r. Az egész autó ilyen.

Csak a pontosabb infók végett, a rázás nem csak 90-110 között van, hanem alacsonyabb sebességnél is, 40-50-től már egyértelmű, és sebesség függvényében erősödik. Autópályán való fékezés meg egészen érdekes. Fékez ugyan, de elég hülye érzés nagyobb sebességnél (erősödik a rezgés). Nyilván azért is, mert a fékben is keletkezik kis kurfli egy idő után, legalábbis felszabályzásnál mindig van pici egyengetnivaló (2. alkalom ennél az új Zimmermannál, az utolsó most volt a lengéscsillapító csere után, akkor az egyik stabilizátor rúd is cserélve lett, szerelő szerint kellett).
Az általad említett lengőkarhibát rázópadon észre lehet venni? Vagy csak kizárásos alapon más már nem lehet?

[hamoriarpi]

Sajnos a tapasztalat szerint nehéz tetten érni a lengőkar hibáit. Csak olló emelő vagy akna és pajszer. Csáposról lehetetlen. Sokszori hiba a szilentek ellágyulása. Szintén nehéz tetten érni.
Súlyozatlan futóműállítás szintén hatalmas(!!!) eltérésekhez vezet. Kormánymű megint nehéz eset.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: jlaci74

Értékelés: 4.76%

Kormánymű megint nehéz eset.

Erről mindig eszembe jut,amikor az 528-amat vittem beszámíttatni 2009-be egy helyi nepperhez.....padkán ferdén felállva,elkezdte kézzel (még csak nem is erősen) mozgatni a kereket összevissza.Azt mondja: aha,kezdődő kormánymű probléma,hát igen,betegségük ezeknek Mondom igen,majd biztos az lesz valamikor,de ennek semmi baja.
Javsolnám az embert egyébként mindenkinek,kézrátéttel senkit nem láttam még rajta kívül futóművet átvizsgálni

Kormánymű megint nehéz eset.

Erről mindig eszembe jut,amikor az 528-amat vittem beszámíttatni 2009-be egy helyi nepperhez.....padkán ferdén felállva,elkezdte kézzel (még csak nem is erősen) mozgatni a kereket összevissza.Azt mondja: aha,kezdődő kormánymű probléma,hát igen,betegségük ezeknek Mondom igen,majd biztos az lesz valamikor,de ennek semmi baja.
Javsolnám az embert egyébként mindenkinek,kézrátéttel senkit nem láttam még rajta kívül futóművet átvizsgálni

Megadhatnád az elérhetőségét, mert már úgy érzem, rajtam csak egy ilyen parafenomén tudna segíteni

Megadhatnád az elérhetőségét, mert már úgy érzem, rajtam csak egy ilyen parafenomén tudna segíteni

Ilyet minden sarkon találsz, csak pénzt ne sokat adj neki!

Sziasztok!

Jól gondolom,ha rossz a fékkopásjelzőm amiatt is világíthat a kis piros felkiáltójel a műszerfalon?

Most lett cserélve a fékolaj, szint tökéletes, új betétek vannak elől hátul, tárcsák is újak minden tökéletes,de a jobb hátsó kopásjelzőm ránézésre is eléggé k.ki...

Világíthat tőle? Hol világít,hol nem egyébként,de tény,hogy a jobb hátsó szemrevételezve sem garanciás már.

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv!

Jól gondolod. Betétcserénél ezért kell kopásjelzőt is cserélni.

Okés köszi, akkor megveszem az újat.

Kopásjelző ATE vagy gyári. Bosch visít.