Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat (észlelek) mint Jakson klubtársam ha jol emlekszem tavaly szeptemberi leirása alapján ráillik.
Konkrétan mielott megállok kb 10-15km /h oránál olyan mintha visszakapcsolna 2bol 1 be és egy picit ránt, néha alig eszrevehető egyebkent nem mindig, változo! Mondtak azt is adaptácio törlése segit ez megtörtent nem segitett. Meg esetleg az upgradelés azt nem probáltam talán!
Maga a váltó tökéletesn működik egyébként es az autóban garantáltan 137 000 km van, ezért is meg nem cseréltem olajat!

Az e 39 be vasarlas utan azonnal cseréltem es gond nelkul hasznaltam 3 evig, tavaly dec.-ben adtam el

Mivel most van egy kulcs problémam is szoval lehet csinaltatnom kell potom 50e- ert (tavirányíto rész nem mukodik) :( ( nem örülnék egy válto problémának is.
Meg január elején a 5erbe emlitettem ott azt mondta Attila vezérlés probléma e60nál gyakori, ettol fuggetlenul a valtóm meg sokaig jo lehet!
Tanacstalan vagyok!!!
Anno az e 39 530 da verdám szerintem csak 2 ig kapcsolt vissza

Találtam egy gyanús nyomot ebben a váltó rántás hibában. Nekem ritkán és alacsonyabb sebességnél csinálja. Cirka 3-5km/h lehet a sebesség és mintha az utolsó 1-0,5másopercnél kapcsolna idő elött vissza egyesbe (pedig csak állóhelyzetben kéne kapcsolnia).

Nos most, hogy volt a viszkó és ventilátor hibám árgus szemekkel néztem a vizhőmérőt. Amikor 104-105 fok közelébe ment a viz (és ekkor nyitottam rá a max fütés+ablakok lehúz módszert) akkor kezdett el rántani.
Azon gondolkotam, hogy tulajdonképpen lehet egy hűtési hiba. Mivel az automata váltó hőmérséklete nincs kijelezve csak a vezérlőjében nem látom mennyi az üzemi hőfoka.
De minden esetben városi csorgás során találkoztam vele. A kocsi már megvételekor feltehetőleg hibás viszkóval jártam csak a klima venti jó működése elfedte a hibát amig a körkeresztes szaki ki nem bökte dumálás közben.

Amit feltételezek, hogy mivel nem ment a viszkó és az elektromosnak meg nem olyan magas a hatásfoka azért melegebb lehetett a hűtőm az átlagosnál városi dugózáskor. Ilyenkor a kimenő vizhőmérséklet is megnő ami megy bele a váltó olaj hőcserélőjébe.
Nos a hiba kizárólag ilyenkor jelentkezett dugós ácsorgáskor és elindul megáll esetében. Kiváncsi leszek mivel most jó a viszkóm és valamikor rendbe vágom a klima ventilátort is vajon jelentkezik-e a hiba. Amit még megtehetek, hogy benyomom a laptopot majd ilyen dugózáskor és figyelem menetközben a váltó olaj hőmérsékletet.
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Hali!
Új vagyok még itt és lenne egy kérdésem.
Vettem kint egy e39 525tds-t 97-ből és az automata váltója nem megy hátrafelé, előre minden sebességbe megy egy nagyon picit magas fordulatszámon mintha csúszna, de lehet vele járni csak tolatni ne kelljen
Mi lehet a baja?Szerintetek kezdjünk bele a váltó szerelésébe vagy inkább keressek egy bontott váltót?

Hali!
Új vagyok még itt és lenne egy kérdésem.
Vettem kint egy e39 525tds-t 97-ből és az automata váltója nem megy hátrafelé, előre minden sebességbe megy egy nagyon picit magas fordulatszámon mintha csúszna, de lehet vele járni csak tolatni ne kelljen
Mi lehet a baja?Szerintetek kezdjünk bele a váltó szerelésébe vagy inkább keressek egy bontott váltót?

Szia Zoli!
Először is ellenőrizni kellene a váltó olaj szintjét! Majdnem 100%, hogy hiányzik belőle. Ha szerencséd van, pár liter utántöltése megoldja a problémádat. Az olaj nem olcsó, a gyári 5500 ft literje, de lehet kapni "Febi" belevaló német olajat (alkatrészrendelés, bal felül) 2 ezer párszáz forintért, ami hasonló referenciákkal rendelkezik.
Ha ez megoldja a problémádat, még nincs vége (hallottam olyanról, akinek 3 liter hiányzott belőle). És azért nincs vége, mert ekkor jön az igazi feladat: le kell cserélni az olajat benne, és kell venni tömítéseket is, hogy ne folyjon többet. Ha nem segítene az utántöltés, akkor meg inkább az alábbi link, vagy hasonló bontott váltó. Az olaj mennyiségéről, minőségéről és a csere folyamatáról mindent megtalálsz ebben a topicban, csak figyelmesen végig kell olvasni!
Ja, és ne használd az autót, csak a szervizig!
LINK

Hali!
Új vagyok még itt és lenne egy kérdésem.
Vettem kint egy e39 525tds-t 97-ből és az automata váltója nem megy hátrafelé, előre minden sebességbe megy egy nagyon picit magas fordulatszámon mintha csúszna, de lehet vele járni csak tolatni ne kelljen
Mi lehet a baja?Szerintetek kezdjünk bele a váltó szerelésébe vagy inkább keressek egy bontott váltót?

Szia Zoli!
Először is ellenőrizni kellene a váltó olaj szintjét! Majdnem 100%, hogy hiányzik belőle. Ha szerencséd van, pár liter utántöltése megoldja a problémádat. Az olaj nem olcsó, a gyári 5500 ft literje, de lehet kapni "Febi" belevaló német olajat (alkatrészrendelés, bal felül) 2 ezer párszáz forintért, ami hasonló referenciákkal rendelkezik.
Ha ez megoldja a problémádat, még nincs vége (hallottam olyanról, akinek 3 liter hiányzott belőle). És azért nincs vége, mert ekkor jön az igazi feladat: le kell cserélni az olajat benne, és kell venni tömítéseket is, hogy ne folyjon többet. Ha nem segítene az utántöltés, akkor meg inkább az alábbi link, vagy hasonló bontott váltó. Az olaj mennyiségéről, minőségéről és a csere folyamatáról mindent megtalálsz ebben a topicban, csak figyelmesen végig kell olvasni!
Ja, és ne használd az autót, csak a szervizig!
LINK

Én inkább azt a véleményt osztanám, ha nem ért hozzá ne kezdjen hozzá. Lehet, hogy a Papp Tamásnál 30eFt a legutolsó olaj csere a klubos kollegának. Ellenben egy halom hibát amit elkövethet a saját bütyköléssel.
A használt váltó meg fekete lyuk nem tudod mi romlik/romlott el benne.

Jackson, aki inkább a cipőt a cipő boltból véleményen van

Csak a megerősítés kedvéért, meg hát ugye ismétlés a tudás anyja, írd már le még egyszer, hogy kiről is van szó... Csak hogy véletlenül se menjek a környékére se. Nem bírtam kibogarászni az előző hozzászólásokból

Akkor keresgéljél még kicsit, mivel pontosan leírta a Székesfehérvári kontár adatait erre a fórumra korábban. Név cím merre van stb.

Jackson, aki látta

Nyugodtan kiírhatja még 1x is! Mégpedig nagy betűkkel, hogy jól látható legyen!
Az ilyen megérdemli

Pont erre gondoltam. Amúgy meg engem nem nagyon érint a dolog mostanában amúgysenem.

EZT AZ OLDALT MEG SE NÉZZE SENKI!!! http://automatavaltodoki.hu/

EZT AZ EMBERT MEG VÉLETLEN SE KERESSÉTEK SZÉKESFEHÉRVÁRON!!! Katona Jácint

Helo
Jól reklámoztad a faszit
megérdemli
üdv zoli

Csak a megerősítés kedvéért, meg hát ugye ismétlés a tudás anyja, írd már le még egyszer, hogy kiről is van szó... Csak hogy véletlenül se menjek a környékére se. Nem bírtam kibogarászni az előző hozzászólásokból

Akkor keresgéljél még kicsit, mivel pontosan leírta a Székesfehérvári kontár adatait erre a fórumra korábban. Név cím merre van stb.

Jackson, aki látta

Nyugodtan kiírhatja még 1x is! Mégpedig nagy betűkkel, hogy jól látható legyen!
Az ilyen megérdemli

Pont erre gondoltam. Amúgy meg engem nem nagyon érint a dolog mostanában amúgysenem.

EZT AZ OLDALT MEG SE NÉZZE SENKI!!! http://automatavaltodoki.hu/

EZT AZ EMBERT MEG VÉLETLEN SE KERESSÉTEK SZÉKESFEHÉRVÁRON!!! Katona Jácint

Helo
Jól reklámoztad a faszit
megérdemli
üdv zoli

Hali!

Az ilyen kókler hozzánemértő tetveket, akik az ember vérét szívják, mint valami élősködő, el kell taposni! A mi pénzünkön szeretnének megélni, nem elég, hogy az állam is ezt teszi, akkor még őtőlük is tűrjük el!? Az állam ellen nem sok mindent tehetek, de az ilyen hozzánemértő seggfejeket eltaposhatom és ezt tűzön vízen átviszem, nem érdekel mennyibe kerül! Egész életemben autóbuzi voltam, minden autómat szeretetből vettem, főleg a B.M.W.-ket, igyekeztem az autóimat a legjobban megcsinálni, a lehetőségeimhez képest. Ezért vittem el javíttatni a váltót, nem hogy jobb váltót kaptam, hanem sokkal szarabbat. Most már ott tart szegény autóm, hogy annyira beleszól a váltóelektronika a motorvezérlésbe, hogyha megmelegszik a váltóolaj, utána nem hajlandó elindulni, csak, ha kihűlt. Ez szerintem azért lehet, mert folyik a váltóból az olaj és pont ráfolyik arra a kis elektronikára, ami a váltó oldalán van. Az meg szegény olyan jelet küld vissza, hogy sebességbe van a váltó, holott üresbe van. Ha azt érzékeli, hogy sebességbe van, nem indul el, mert ugye csak P és N állásban indít.

Itt vittük szegénykémet a szakértőhöz.

Én most cserélek váltó olajat az E61-esemben, és már elég rendesen körbejártam a témát. Ha olajat akartok cserélni akkor csak castrol váltó olajat, vagy az én szériámhoz /2006; 525d/ A Shell csinált olajat de azt kereskedelmi forgalomba nem hozták, ezért csak a Márka kereskedőnél tudjátok beszerezni (én megpróbáltam az olajnagykerektől kezdve mindent, de nem lehet kapni.) Én tegnap előtt vettem meg a 9,5 l olajat és elég húzós az ára. Ott a márkakereskedében mondták, hogy olyan hogy time life olaj olyan nem létezik. MINDIG le Kell cserélni a váltóolajat. Először 60000km-nél aztán 140000km-nél. Ennyit mondtak nekem. Én inkább lecserélem, minthogy egy új váltóművet keljen venni.

Én most cserélek váltó olajat az E61-esemben, és már elég rendesen körbejártam a témát. Ha olajat akartok cserélni akkor csak castrol váltó olajat, vagy az én szériámhoz /2006; 525d/ A Shell csinált olajat de azt kereskedelmi forgalomba nem hozták, ezért csak a Márka kereskedőnél tudjátok beszerezni (én megpróbáltam az olajnagykerektől kezdve mindent, de nem lehet kapni.) Én tegnap előtt vettem meg a 9,5 l olajat és elég húzós az ára. Ott a márkakereskedében mondták, hogy olyan hogy time life olaj olyan nem létezik. MINDIG le Kell cserélni a váltóolajat. Először 60000km-nél aztán 140000km-nél. Ennyit mondtak nekem. Én inkább lecserélem, minthogy egy új váltóművet keljen venni.

Helo
Én még nem cseréltem olajat a váltóban és 140-ezer kilóméternél járok
ugy nem lehet kicserélni az olajat MINT ahogyan a GYÁRBAN feltöltik ezért 200-ezerig nem érdemes hozzányúlni E60-as modelleknél
üdv zoli

Nekem is mondták, hogy úgyse tudom kicserélni teljesen az olajat, mert ha leveszem a váltó olaj deknit akkor csak 4 liter fog kifolyni, de aztán mondtam, hogyleeresztem a váltó olaj hűtőből onnan ismét 4 liter lejön , a maradékot meg a csövekből vákummal kiszívom és így jön ki a 9-9,5 l olaj

Nekem is mondták, hogy úgyse tudom kicserélni teljesen az olajat, mert ha leveszem a váltó olaj deknit akkor csak 4 liter fog kifolyni, de aztán mondtam, hogyleeresztem a váltó olaj hűtőből onnan ismét 4 liter lejön , a maradékot meg a csövekből vákummal kiszívom és így jön ki a 9-9,5 l olaj

Helo
Már értem akkor ilyen módon teljesen leereszthető a régi olaj
Az én aggodalmam ott van Mikor a gyárban feltöltik olajjal a váltót
akkor a levegőt teljesen kiszívják belőle így nem tud romlani a minősége,ezt nem tudják szervizben megcsinálni
üdv zoli

Nekem is mondták, hogy úgyse tudom kicserélni teljesen az olajat, mert ha leveszem a váltó olaj deknit akkor csak 4 liter fog kifolyni, de aztán mondtam, hogyleeresztem a váltó olaj hűtőből onnan ismét 4 liter lejön , a maradékot meg a csövekből vákummal kiszívom és így jön ki a 9-9,5 l olaj

Helo
Már értem akkor ilyen módon teljesen leereszthető a régi olaj
Az én aggodalmam ott van Mikor a gyárban feltöltik olajjal a váltót
akkor a levegőt teljesen kiszívják belőle így nem tud romlani a minősége,ezt nem tudják szervizben megcsinálni
üdv zoli

Meg a citromban így is benne marad

Nekem is mondták, hogy úgyse tudom kicserélni teljesen az olajat, mert ha leveszem a váltó olaj deknit akkor csak 4 liter fog kifolyni, de aztán mondtam, hogyleeresztem a váltó olaj hűtőből onnan ismét 4 liter lejön , a maradékot meg a csövekből vákummal kiszívom és így jön ki a 9-9,5 l olaj

A wandlerből hogy szeded ki az olajat?

Áhh megelőztél simi!

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

Koszi! Igen, a wandlerre gondoltam.
A biztonság kedvéért tegnap megkérdeztem email-en a helyi bmw szervizt, hogy mikor cserélték szöcske váltóolaját, mert az előző tulaj az utóbbi 3 inspekciót náluk végeztette 90000km-től 160000km-ig. A következő válasz érkezett.

"Guten Tag Herr ...

Bei Ihrem X3 ist kein Oelwechsel des Automatengetriebe notwendig
da dies mit einem Oel befüllt wurde welches nie gewechselt werden muss."
Ez magyarul:
Olajcsere a váltóban nem szükséges, mert az olyan olajjal lett feltöltve, amit soha nem kell cserélni.

Most kezdjek el velük vitázni? Á, dehogy...

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

Koszi! Igen, a wandlerre gondoltam.
A biztonság kedvéért tegnap megkérdeztem email-en a helyi bmw szervizt, hogy mikor cserélték szöcske váltóolaját, mert az előző tulaj az utóbbi 3 inspekciót náluk végeztette 90000km-től 160000km-ig. A következő válasz érkezett.

"Guten Tag Herr ...

Bei Ihrem X3 ist kein Oelwechsel des Automatengetriebe notwendig
da dies mit einem Oel befüllt wurde welches nie gewechselt werden muss."
Ez magyarul:
Olajcsere a váltóban nem szükséges, mert az olyan olajjal lett feltöltve, amit soha nem kell cserélni.

Most kezdjek el velük vitázni? Á, dehogy...

Ja vol Herr Muller. Fogadjuk kimásolta a kézikönyvből.
Szóval ha jársz erre felé valamikor akkor előre jelentkezz be a Papp Tamáshoz (múltkori E39-es 30eFt-t fizetett). Csak azt kéne tisztázni, hogy ez olyan vákumos-e mint amit a lepke emlegetett a E60-as topikban.

Tényleg ezt még kéne kérdezni a Papp Tamástól: lehet hogy röhögő görcsöt kapna amikor elmondanám neki a váltóolaj tönkre megy a levegőtől. Lehet hogy a szervizben csak átverték a lepkét?

Jackson, aki kedvesen mosolygott volna ilyenkor a telefonba mint egy bárgyú hülyéhez beszélek

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

Koszi! Igen, a wandlerre gondoltam.
A biztonság kedvéért tegnap megkérdeztem email-en a helyi bmw szervizt, hogy mikor cserélték szöcske váltóolaját, mert az előző tulaj az utóbbi 3 inspekciót náluk végeztette 90000km-től 160000km-ig. A következő válasz érkezett.

"Guten Tag Herr ...

Bei Ihrem X3 ist kein Oelwechsel des Automatengetriebe notwendig
da dies mit einem Oel befüllt wurde welches nie gewechselt werden muss."
Ez magyarul:
Olajcsere a váltóban nem szükséges, mert az olyan olajjal lett feltöltve, amit soha nem kell cserélni.

Most kezdjek el velük vitázni? Á, dehogy...

Ja vol Herr Muller. Fogadjuk kimásolta a kézikönyvből.
Szóval ha jársz erre felé valamikor akkor előre jelentkezz be a Papp Tamáshoz (múltkori E39-es 30eFt-t fizetett). Csak azt kéne tisztázni, hogy ez olyan vákumos-e mint amit a lepke emlegetett a E60-as topikban.

Tényleg ezt még kéne kérdezni a Papp Tamástól: lehet hogy röhögő görcsöt kapna amikor elmondanám neki a váltóolaj tönkre megy a levegőtől. Lehet hogy a szervizben csak átverték a lepkét?

Jackson, aki kedvesen mosolygott volna ilyenkor a telefonba mint egy bárgyú hülyéhez beszélek

A napokban felhívom és rákérdezek a vákuum dologra is, hátha jót nevetünk a végén. Talán a hó végére összejön egy újabb 3000-es túra . Csak hogy legyen miről írni megint.

Azt tudom, hogy a fékfolyadéknak nem tesz jót a levegő oxigénje. El tudom képzelni, hogy a váltóolaj sem szereti. Azt már nehezebben tudom elképzelni, hogy meg tudná tartani a váltó a vákuumot. Elgondolkodtató.

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

Koszi! Igen, a wandlerre gondoltam.
A biztonság kedvéért tegnap megkérdeztem email-en a helyi bmw szervizt, hogy mikor cserélték szöcske váltóolaját, mert az előző tulaj az utóbbi 3 inspekciót náluk végeztette 90000km-től 160000km-ig. A következő válasz érkezett.

"Guten Tag Herr ...

Bei Ihrem X3 ist kein Oelwechsel des Automatengetriebe notwendig
da dies mit einem Oel befüllt wurde welches nie gewechselt werden muss."
Ez magyarul:
Olajcsere a váltóban nem szükséges, mert az olyan olajjal lett feltöltve, amit soha nem kell cserélni.

Most kezdjek el velük vitázni? Á, dehogy...

Ja vol Herr Muller. Fogadjuk kimásolta a kézikönyvből.
Szóval ha jársz erre felé valamikor akkor előre jelentkezz be a Papp Tamáshoz (múltkori E39-es 30eFt-t fizetett). Csak azt kéne tisztázni, hogy ez olyan vákumos-e mint amit a lepke emlegetett a E60-as topikban.

Tényleg ezt még kéne kérdezni a Papp Tamástól: lehet hogy röhögő görcsöt kapna amikor elmondanám neki a váltóolaj tönkre megy a levegőtől. Lehet hogy a szervizben csak átverték a lepkét?

Jackson, aki kedvesen mosolygott volna ilyenkor a telefonba mint egy bárgyú hülyéhez beszélek

Nein Muller,hanem Müller nem másoltam semmit ki

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat
.......................
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

Koszi! Igen, a wandlerre gondoltam.
A biztonság kedvéért tegnap megkérdeztem email-en a helyi bmw szervizt, hogy mikor cserélték szöcske váltóolaját, mert az előző tulaj az utóbbi 3 inspekciót náluk végeztette 90000km-től 160000km-ig. A következő válasz érkezett.

"Guten Tag Herr ...

Bei Ihrem X3 ist kein Oelwechsel des Automatengetriebe notwendig
da dies mit einem Oel befüllt wurde welches nie gewechselt werden muss."
Ez magyarul:
Olajcsere a váltóban nem szükséges, mert az olyan olajjal lett feltöltve, amit soha nem kell cserélni.

Most kezdjek el velük vitázni? Á, dehogy...

Ja vol Herr Muller. Fogadjuk kimásolta a kézikönyvből.
Szóval ha jársz erre felé valamikor akkor előre jelentkezz be a Papp Tamáshoz (múltkori E39-es 30eFt-t fizetett). Csak azt kéne tisztázni, hogy ez olyan vákumos-e mint amit a lepke emlegetett a E60-as topikban.

Tényleg ezt még kéne kérdezni a Papp Tamástól: lehet hogy röhögő görcsöt kapna amikor elmondanám neki a váltóolaj tönkre megy a levegőtől. Lehet hogy a szervizben csak átverték a lepkét?

Jackson, aki kedvesen mosolygott volna ilyenkor a telefonba mint egy bárgyú hülyéhez beszélek

A napokban felhívom és rákérdezek a vákuum dologra is, hátha jót nevetünk a végén. Talán a hó végére összejön egy újabb 3000-es túra . Csak hogy legyen miről írni megint.

Azt tudom, hogy a fékfolyadéknak nem tesz jót a levegő oxigénje. El tudom képzelni, hogy a váltóolaj sem szereti. Azt már nehezebben tudom elképzelni, hogy meg tudná tartani a váltó a vákuumot. Elgondolkodtató.

Hali

Én olyat is hallotam hogy mikor lejön a váltóolaj kb 4l akkor egy pármásodpercre beindítják az autót és a szivattyú kinyomja. De ezt elég bátor dolognak tartom. Pedig már én is megvettem a szűrőt és a 8 L olajat mert kiszeretném cserélni az összes olajat de sajnos az a tapasztalat hogy nem nagyon merem a teljes olaj cserét rábízni senkire. Na de valami csak lesz. De az tutu hogy cserélni kell mert ha hideg a motor és berakom D-be akkor eltelik vagy 1,5 másodperc mire eltudok indulni melegen teljesen hibátlan.