MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Én most vagyok túl egy ilyen pumpa cseréjén: utángyártott alkatrész 90 evróba fájt, beszereltem, és müködik. A csere nem nagy dolog, nekem gödör nélkül is sikerült.

Sziasztok,

Tanácsra lenne szükségem két dologban.

Az egyik porlasztóm (525tds) résolajcső kivezetésénél csöpög a gázolaj. Mit lehet vele tenni? Valahol olvastam, hogy "morse" kúpppal van rögzítve a porlaszóba, vissza lehet "ütni"? Résolajcsövek újak.

A másik, hogy meredekebb lejtőn az autómata váltó nem fogja meg az autót (R-ben, D-ben, attól függ hogy állok), ha nem adok finoman gázt gurul hátra. Ez kb. 2 hónapja jelentkezett, és egyre jobban jelentkezik.

Köszönöm,

Sziasztok!

Ne haragudjatok, hogy idepofátlankodok(meg lehet, hogy rossz helyre is írom), de az e46-os oldal nem pörög, nekem viszont segítségre van szükségem. Adott egy 1998 318i e46 ki lett cserélve az óracsoport(ismeretlen okból) a BC nincs most aktiválva. DIS v44 retrofit opció nem működik, mert a COMBIban tárolt VIN nem egyezik a kocsi által tárolt VIN-nel. Mi erre a megoldás? Tud-e nekem segíteni valaki? Nem akarok órát pörgetni, meg semmi, csak BC-t szeretnék

Míg a vin nincs átírva benne adig a DIS-t elis felejtheted.BMWScannerel át kell írni a vint a tiedre.

Meg sejtésem szerint a többi kódot is mivel köze sincs a meglévő kocsihoz.

Jackson, aki megsejtésére hagyatkozik

Sziasztok,

Tanácsra lenne szükségem két dologban.

Az egyik porlasztóm (525tds) résolajcső kivezetésénél csöpög a gázolaj. Mit lehet vele tenni? Valahol olvastam, hogy "morse" kúpppal van rögzítve a porlaszóba, vissza lehet "ütni"? Résolajcsövek újak.

A másik, hogy meredekebb lejtőn az autómata váltó nem fogja meg az autót (R-ben, D-ben, attól függ hogy állok), ha nem adok finoman gázt gurul hátra. Ez kb. 2 hónapja jelentkezett, és egyre jobban jelentkezik.

Köszönöm,

Csak a másodikhoz tudok hozzászólni. Meredekebb lejtőn alapból kéziféket kéne használni. Ami ha nem fog akkor valószínűleg teljes felújitás (fékpofa csere, bowden ki ímádkozása a berohadásból stb.)
Amúgy meredek lejtőn is megfogja a kocsit a P-ben a pöcök csak utánna már nem tudod kivenni onnan csak ha megtolják a kocsit felfelé.
Amúgy logikusan ilyen hibád van:
- régi tulaj szart használni a kéziféket mert automata és ott a P rögzítés (hibás elképzelés),
- ezért nem ment a bowden kenése és berohadt (a pászmák közötti kendernek kéne felszívni és leadni a kenőanyagot ha nem használod berohad - kvázi lefolyik a olaj a felső pászmáról és oxidációval össze rohad a bowden falával),
- ezért már akkor se tudta használni amikor kellett volna emelkedőn,
- ezért berakta az okos P-be pöcök beugrott,
- és ezért nem tudta kivenni na erre valahogy meg nyomta a kocsit és eltörte a váltó rögzitő pöckét.
Ha ez igaz akkor állóhelyzetben is arrébb lehet tolni a kocsit P-ben mert nincs pöcök ami fogja.

Jackson, aki szerint lesz mit rendbe raknod

Üdv!

Van nálam egy 530d. Gyújtás nélkül,is megy a fűtőmotorja,és szivja lefelé az akksit..szerintem a süni a rossz..szeretném ha megerősitenétek,mielött nekiállok..?? csatiját a süninek lehuztam,és igy nem megy a fűtésmotor!
Kell bele egy uj süni??

Üdv!

Sparco

Üdv!

Van nálam egy 530d. Gyújtás nélkül,is megy a fűtőmotorja,és szivja lefelé az akksit..szerintem a süni a rossz..szeretném ha megerősitenétek,mielött nekiállok..?? csatiját a süninek lehuztam,és igy nem megy a fűtésmotor!
Kell bele egy uj süni??

Üdv!

Sparco

A kérdésre kérdéssel válaszolok: Szerinted behatároltad a hibát ha a sünit lehúzva elmúlt vagy sem?
A fütés motor alatt ugye az utastérbe befújó ventilátort érted?

Jackson, aki nem tudja mire vársz

Sziasztok,

Tanácsra lenne szükségem két dologban.

Az egyik porlasztóm (525tds) résolajcső kivezetésénél csöpög a gázolaj. Mit lehet vele tenni? Valahol olvastam, hogy "morse" kúpppal van rögzítve a porlaszóba, vissza lehet "ütni"? Résolajcsövek újak.

A másik, hogy meredekebb lejtőn az autómata váltó nem fogja meg az autót (R-ben, D-ben, attól függ hogy állok), ha nem adok finoman gázt gurul hátra. Ez kb. 2 hónapja jelentkezett, és egyre jobban jelentkezik.

Köszönöm,

Csak a másodikhoz tudok hozzászólni. Meredekebb lejtőn alapból kéziféket kéne használni. Ami ha nem fog akkor valószínűleg teljes felújitás (fékpofa csere, bowden ki ímádkozása a berohadásból stb.)
Amúgy meredek lejtőn is megfogja a kocsit a P-ben a pöcök csak utánna már nem tudod kivenni onnan csak ha megtolják a kocsit felfelé.
Amúgy logikusan ilyen hibád van:
- régi tulaj szart használni a kéziféket mert automata és ott a P rögzítés (hibás elképzelés),
- ezért nem ment a bowden kenése és berohadt (a pászmák közötti kendernek kéne felszívni és leadni a kenőanyagot ha nem használod berohad - kvázi lefolyik a olaj a felső pászmáról és oxidációval össze rohad a bowden falával),
- ezért már akkor se tudta használni amikor kellett volna emelkedőn,
- ezért berakta az okos P-be pöcök beugrott,
- és ezért nem tudta kivenni na erre valahogy meg nyomta a kocsit és eltörte a váltó rögzitő pöckét.
Ha ez igaz akkor állóhelyzetben is arrébb lehet tolni a kocsit P-ben mert nincs pöcök ami fogja.

Jackson, aki szerint lesz mit rendbe raknod

Bocs hogy nem voltam elég egyértelmű.
Menet közben vagyok, nem parkolok. Kitolatok, és váltok, indulnék előre, hegynek fel, de lassan gurul hátra ha nem adok gázt. Régebben megfogta az autót és nem gurult hátra D-ben. (ellenkező irányban R-ben.)

Kösz,

Sziasztok,

Tanácsra lenne szükségem két dologban.

Az egyik porlasztóm (525tds) résolajcső kivezetésénél csöpög a gázolaj. Mit lehet vele tenni? Valahol olvastam, hogy "morse" kúpppal van rögzítve a porlaszóba, vissza lehet "ütni"? Résolajcsövek újak.

A másik, hogy meredekebb lejtőn az autómata váltó nem fogja meg az autót (R-ben, D-ben, attól függ hogy állok), ha nem adok finoman gázt gurul hátra. Ez kb. 2 hónapja jelentkezett, és egyre jobban jelentkezik.

Köszönöm,

Csak a másodikhoz tudok hozzászólni. Meredekebb lejtőn alapból kéziféket kéne használni. Ami ha nem fog akkor valószínűleg teljes felújitás (fékpofa csere, bowden ki ímádkozása a berohadásból stb.)
Amúgy meredek lejtőn is megfogja a kocsit a P-ben a pöcök csak utánna már nem tudod kivenni onnan csak ha megtolják a kocsit felfelé.
Amúgy logikusan ilyen hibád van:
- régi tulaj szart használni a kéziféket mert automata és ott a P rögzítés (hibás elképzelés),
- ezért nem ment a bowden kenése és berohadt (a pászmák közötti kendernek kéne felszívni és leadni a kenőanyagot ha nem használod berohad - kvázi lefolyik a olaj a felső pászmáról és oxidációval össze rohad a bowden falával),
- ezért már akkor se tudta használni amikor kellett volna emelkedőn,
- ezért berakta az okos P-be pöcök beugrott,
- és ezért nem tudta kivenni na erre valahogy meg nyomta a kocsit és eltörte a váltó rögzitő pöckét.
Ha ez igaz akkor állóhelyzetben is arrébb lehet tolni a kocsit P-ben mert nincs pöcök ami fogja.

Jackson, aki szerint lesz mit rendbe raknod

Bocs hogy nem voltam elég egyértelmű.
Menet közben vagyok, nem parkolok. Kitolatok, és váltok, indulnék előre, hegynek fel, de lassan gurul hátra ha nem adok gázt. Régebben megfogta az autót és nem gurult hátra D-ben. (ellenkező irányban R-ben.)

Kösz,

Helló!

Ez a váltó kopásának első jele, amit írtál, ilyen lehet még ha már pl. nem
tolat fel magától egy emelkedőre gáz nélkül alapjáraton (pl. kapu bejáróra)
Nyomaték konverter kopás + tömítések elöregedése. (nem lesz olcsó mulatság!)
(((Én elsőnek megnézném az olajszintet...kapcsol 5. -et?
-Peti-

Sziasztok,

Tanácsra lenne szükségem két dologban.

Az egyik porlasztóm (525tds) résolajcső kivezetésénél csöpög a gázolaj. Mit lehet vele tenni? Valahol olvastam, hogy "morse" kúpppal van rögzítve a porlaszóba, vissza lehet "ütni"? Résolajcsövek újak.

A másik, hogy meredekebb lejtőn az autómata váltó nem fogja meg az autót (R-ben, D-ben, attól függ hogy állok), ha nem adok finoman gázt gurul hátra. Ez kb. 2 hónapja jelentkezett, és egyre jobban jelentkezik.

Köszönöm,

Csak a másodikhoz tudok hozzászólni. Meredekebb lejtőn alapból kéziféket kéne használni. Ami ha nem fog akkor valószínűleg teljes felújitás (fékpofa csere, bowden ki ímádkozása a berohadásból stb.)
Amúgy meredek lejtőn is megfogja a kocsit a P-ben a pöcök csak utánna már nem tudod kivenni onnan csak ha megtolják a kocsit felfelé.
Amúgy logikusan ilyen hibád van:
- régi tulaj szart használni a kéziféket mert automata és ott a P rögzítés (hibás elképzelés),
- ezért nem ment a bowden kenése és berohadt (a pászmák közötti kendernek kéne felszívni és leadni a kenőanyagot ha nem használod berohad - kvázi lefolyik a olaj a felső pászmáról és oxidációval össze rohad a bowden falával),
- ezért már akkor se tudta használni amikor kellett volna emelkedőn,
- ezért berakta az okos P-be pöcök beugrott,
- és ezért nem tudta kivenni na erre valahogy meg nyomta a kocsit és eltörte a váltó rögzitő pöckét.
Ha ez igaz akkor állóhelyzetben is arrébb lehet tolni a kocsit P-ben mert nincs pöcök ami fogja.

Jackson, aki szerint lesz mit rendbe raknod

Bocs hogy nem voltam elég egyértelmű.
Menet közben vagyok, nem parkolok. Kitolatok, és váltok, indulnék előre, hegynek fel, de lassan gurul hátra ha nem adok gázt. Régebben megfogta az autót és nem gurult hátra D-ben. (ellenkező irányban R-ben.)

Kösz,

Helló!

Ez a váltó kopásának első jele, amit írtál, ilyen lehet még ha már pl. nem
tolat fel magától egy emelkedőre gáz nélkül alapjáraton (pl. kapu bejáróra)
Nyomaték konverter kopás + tömítések elöregedése. (nem lesz olcsó mulatság!)
(((Én elsőnek megnézném az olajszintet...kapcsol 5. -et?
-Peti-

Kapcsol 5-t, olajszintet hol/hogy tudom megnézni?

Kösz,

Sziasztok,

Tanácsra lenne szükségem két dologban.

Az egyik porlasztóm (525tds) résolajcső kivezetésénél csöpög a gázolaj. Mit lehet vele tenni? Valahol olvastam, hogy "morse" kúpppal van rögzítve a porlaszóba, vissza lehet "ütni"? Résolajcsövek újak.

A másik, hogy meredekebb lejtőn az autómata váltó nem fogja meg az autót (R-ben, D-ben, attól függ hogy állok), ha nem adok finoman gázt gurul hátra. Ez kb. 2 hónapja jelentkezett, és egyre jobban jelentkezik.

Köszönöm,

Csak a másodikhoz tudok hozzászólni. Meredekebb lejtőn alapból kéziféket kéne használni. Ami ha nem fog akkor valószínűleg teljes felújitás (fékpofa csere, bowden ki ímádkozása a berohadásból stb.)
Amúgy meredek lejtőn is megfogja a kocsit a P-ben a pöcök csak utánna már nem tudod kivenni onnan csak ha megtolják a kocsit felfelé.
Amúgy logikusan ilyen hibád van:
- régi tulaj szart használni a kéziféket mert automata és ott a P rögzítés (hibás elképzelés),
- ezért nem ment a bowden kenése és berohadt (a pászmák közötti kendernek kéne felszívni és leadni a kenőanyagot ha nem használod berohad - kvázi lefolyik a olaj a felső pászmáról és oxidációval össze rohad a bowden falával),
- ezért már akkor se tudta használni amikor kellett volna emelkedőn,
- ezért berakta az okos P-be pöcök beugrott,
- és ezért nem tudta kivenni na erre valahogy meg nyomta a kocsit és eltörte a váltó rögzitő pöckét.
Ha ez igaz akkor állóhelyzetben is arrébb lehet tolni a kocsit P-ben mert nincs pöcök ami fogja.

Jackson, aki szerint lesz mit rendbe raknod

Szerintem fel kellene töltened a váltódat szintig, az megoldaná a problémádat. Ha így állunk, lehet, hogy vízszintesen sem kúszik előre-hátra? Ezt nem írtad.
Én olajhiányra gyanakszom.
A Jakó azt sem tudja,mi a problémád.
Ki akar itt megállni

Üdv!

Van nálam egy 530d. Gyújtás nélkül,is megy a fűtőmotorja,és szivja lefelé az akksit..szerintem a süni a rossz..szeretném ha megerősitenétek,mielött nekiállok..?? csatiját a süninek lehuztam,és igy nem megy a fűtésmotor!
Kell bele egy uj süni??

Üdv!

Sparco

A kérdésre kérdéssel válaszolok: Szerinted behatároltad a hibát ha a sünit lehúzva elmúlt vagy sem?
A fütés motor alatt ugye az utastérbe befújó ventilátort érted?

Jackson, aki nem tudja mire vársz

Így van az utastérbe befuvó motorról beszélek persze.Ki fogom dobni ha lesz idöm rá,remélem az ujjal megjavul! nem ujjal,egy másik bontottal ,akarom mondani.

Üdv!

Van nálam egy 530d. Gyújtás nélkül,is megy a fűtőmotorja,és szivja lefelé az akksit..szerintem a süni a rossz..szeretném ha megerősitenétek,mielött nekiállok..?? csatiját a süninek lehuztam,és igy nem megy a fűtésmotor!
Kell bele egy uj süni??

Üdv!

Sparco

A kérdésre kérdéssel válaszolok: Szerinted behatároltad a hibát ha a sünit lehúzva elmúlt vagy sem?
A fütés motor alatt ugye az utastérbe befújó ventilátort érted?

Jackson, aki nem tudja mire vársz

Így van az utastérbe befuvó motorról beszélek persze.Ki fogom dobni ha lesz idöm rá,remélem az ujjal megjavul! nem ujjal,egy másik bontottal ,akarom mondani.

Remélem a sünit akarod kidobni, nem a motort.
Én bontottat süniből nem tennék.

Én bontottat süniből nem tennék.

Én sem, de ha már egyszer autókat bont gondolhatod, hogy a kedvedért nem fog venni!

A Jakó azt sem tudja,mi a problémád.
Ki akar itt megállni

...........meredekebb lejtőn az autómata váltó nem fogja meg az autót (R-ben, D-ben, attól függ hogy állok............
Köszönöm,

Simi: te ezt minek olvasod?

Jackson, aki szerint siminek rossz passzban van

Szerintem fel kellene töltened a váltódat szintig, az megoldaná a problémádat. Ha így állunk, lehet, hogy vízszintesen sem kúszik előre-hátra? Ezt nem írtad.
Én olajhiányra gyanakszom.
A Jakó azt sem tudja,mi a problémád.
Ki akar itt megállni

Hát a P és a D nagyon hasonló, csak a D-nek nagyobb a hasa...

Én bontottat süniből nem tennék.

Én sem, de ha már egyszer autókat bont gondolhatod, hogy a kedvedért nem fog venni!

Így van megy bele a bontott,mondjuk az ujnak az árát nem is tudom,mennyi lehet de olyan 20.000 körül talán?
Faszikám így jár már vele 1 éve,mindennap akksisaru le és így pihen az autó éjjelre...Jó kis móka lehet naponta ezt csinálni.Most unta meg egy év után...XD

Én bontottat süniből nem tennék.

Én sem, de ha már egyszer autókat bont gondolhatod, hogy a kedvedért nem fog venni!

Így van megy bele a bontott,mondjuk az ujnak az árát nem is tudom,mennyi lehet de olyan 20.000 körül talán?
Faszikám így jár már vele 1 éve,mindennap akksisaru le és így pihen az autó éjjelre...Jó kis móka lehet naponta ezt csinálni.Most unta meg egy év után...XD

Valeo 15000 volt nekem.

A Jakó azt sem tudja,mi a problémád.
Ki akar itt megállni

...........meredekebb lejtőn az autómata váltó nem fogja meg az autót (R-ben, D-ben, attól függ hogy állok............
Köszönöm,

Simi: te ezt minek olvasod?

Jackson, aki szerint siminek rossz passzban van

Na, akkor elmagyarázom kicsit részletesebben, hogy megértse mindenki, még a Jackson is:

Én állni P-ben (Parken) szoktam, ahogy Te is, és az összes automata váltós.
R-ben akár milyen hihetetlen, tolatni szoktam (Rückwärts)
D-ben viszont, (mivel az a direkt fokozat) előre haladni.
Ha egy automata váltós autó R-ben előre megy, D-ben meg hátra, az semmiképp sem jó

(R-ben, D-ben, attól függ hogy állok............

...hogy a "gyengébbek is értsék, ez azt jelenti, hogy merre áll az autó orra: lefelé, vagy felfelé.
Nem akar megállni!
Ha meg akarna állni, kéziféket húzna, és P-be rakná.

(két hétig nyugalmam volt)

Szerintem fel kellene töltened a váltódat szintig, az megoldaná a problémádat. Ha így állunk, lehet, hogy vízszintesen sem kúszik előre-hátra? Ezt nem írtad.
Én olajhiányra gyanakszom.
A Jakó azt sem tudja,mi a problémád.
Ki akar itt megállni

Hát a P és a D nagyon hasonló, csak a D-nek nagyobb a hasa...

Lecseréltem az üléseimet bőrre. Amit beraktam, az dupla övfeszítős, így nem egyformák a csatlakozók. Jelenleg két komplett csati lóg az ülések alatt ( 1 az ülésből, a másik a padlóból). Kihez forduljak, aki össze "bugerálja" őket. Már nagyon unom, hogy világít az airbeg lámpa.