Fékrendszer - tapasztalatok

Sziasztok.

Új tárcsák és betétek kerültek fel az autóra és ütése van a tárcsának. Nem mentem vele egy métert sem még, de megforgatva mérhető az ütés.

A tárcsák kopás miatt lettek cserélve, az előző ami fent volt nem rázott fékezéskor

Az lenne a kérdés, hogy okozhatja a kerékcsapágy az ütést? (A tárcsarögzítő csavart úgy kellet lefúrni , mert szétment a feje, és nem tudtam kitekerni. de előtte meg is lett ütögetve.

A kerékcsapágyat megforgatva nincs szorulás és búgó hang.

Előre is köszi.

Szép tisztára pucoltad a kerékagyat a tárcsa alatt?

Tiszta minden, (drótkorongal fényesre polírozva)

Sziasztok.

Új tárcsák és betétek kerültek fel az autóra és ütése van a tárcsának. Nem mentem vele egy métert sem még, de megforgatva mérhető az ütés.

A tárcsák kopás miatt lettek cserélve, az előző ami fent volt nem rázott fékezéskor

Az lenne a kérdés, hogy okozhatja a kerékcsapágy az ütést? (A tárcsarögzítő csavart úgy kellet lefúrni , mert szétment a feje, és nem tudtam kitekerni. de előtte meg is lett ütögetve.

A kerékcsapágyat megforgatva nincs szorulás és búgó hang.

Előre is köszi.

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...

elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

Sziasztok.

Új tárcsák és betétek kerültek fel az autóra és ütése van a tárcsának. Nem mentem vele egy métert sem még, de megforgatva mérhető az ütés.

A tárcsák kopás miatt lettek cserélve, az előző ami fent volt nem rázott fékezéskor

Az lenne a kérdés, hogy okozhatja a kerékcsapágy az ütést? (A tárcsarögzítő csavart úgy kellet lefúrni , mert szétment a feje, és nem tudtam kitekerni. de előtte meg is lett ütögetve.

A kerékcsapágyat megforgatva nincs szorulás és búgó hang.

Előre is köszi.

Szép tisztára pucoltad a kerékagyat a tárcsa alatt?

Drótkoronggal én is kiszoktam fényesíteni, berohadó alkatrészeket meg rézpasztázni.

Sziasztok.

Új tárcsák és betétek kerültek fel az autóra és ütése van a tárcsának. Nem mentem vele egy métert sem még, de megforgatva mérhető az ütés.

A tárcsák kopás miatt lettek cserélve, az előző ami fent volt nem rázott fékezéskor

Az lenne a kérdés, hogy okozhatja a kerékcsapágy az ütést? (A tárcsarögzítő csavart úgy kellet lefúrni , mert szétment a feje, és nem tudtam kitekerni. de előtte meg is lett ütögetve.

A kerékcsapágyat megforgatva nincs szorulás és búgó hang.

Előre is köszi.

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...

elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

köszi.
Nincs valami infó, hogy mekkora ütés a megengedett?

Sziasztok.

Új tárcsák és betétek kerültek fel az autóra és ütése van a tárcsának. Nem mentem vele egy métert sem még, de megforgatva mérhető az ütés.

A tárcsák kopás miatt lettek cserélve, az előző ami fent volt nem rázott fékezéskor

Az lenne a kérdés, hogy okozhatja a kerékcsapágy az ütést? (A tárcsarögzítő csavart úgy kellet lefúrni , mert szétment a feje, és nem tudtam kitekerni. de előtte meg is lett ütögetve.

A kerékcsapágyat megforgatva nincs szorulás és búgó hang.

Előre is köszi.

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...


elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

köszi.
Nincs valami infó, hogy mekkora ütés a megengedett?

zéró,
ha itt pl. 0,05 mm, az a tárcsa szélén már sokszorosa az 0,05-nak ...

Sziasztok.

Új tárcsák és betétek kerültek fel az autóra és ütése van a tárcsának. Nem mentem vele egy métert sem még, de megforgatva mérhető az ütés.

A tárcsák kopás miatt lettek cserélve, az előző ami fent volt nem rázott fékezéskor

Az lenne a kérdés, hogy okozhatja a kerékcsapágy az ütést? (A tárcsarögzítő csavart úgy kellet lefúrni , mert szétment a feje, és nem tudtam kitekerni. de előtte meg is lett ütögetve.

A kerékcsapágyat megforgatva nincs szorulás és búgó hang.

Előre is köszi.

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...


elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

köszi.
Nincs valami infó, hogy mekkora ütés a megengedett?

zéró,
ha itt pl. 0,05 mm, az a tárcsa szélén már sokszorosa az 0,05-nak ...

Lehet, hülyeséget mondok, de az új tárcsa nem lehet hibás? Meg kellene normális állapotú esztergán pörgetni nem e az üt esetleg.

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...


elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

zéró,
ha itt pl. 0,05 mm, az a tárcsa szélén már sokszorosa az 0,05-nak ...

A kerékcsapágynak 0.9mm-es ütése van a szélén mérve.
(A órázásról nem készült videó, de a csere előtt egy rögtönzött szemléltetést csináltam.)
Mindkét oldal kapott új (FAG 713 6672 20 @6 )kerékcsapágyat, így most nincs ütés, sem a kerékcsapágynak sem pedig a tárcsával
Jlaci74 nek köszönöm a segítséget, a csapágyat is tőle vettem volna csak nagyon SOS-ben kellett cserélnem.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=nt4d6u3k7IA&feature=youtu.be[/youtube]

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...


elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

zéró,
ha itt pl. 0,05 mm, az a tárcsa szélén már sokszorosa az 0,05-nak ...

A kerékcsapágynak 0.9mm-es ütése van a szélén mérve.
(A órázásról nem készült videó, de a csere előtt egy rögtönzött szemléltetést csináltam.)
Mindkét oldal kapott új (FAG 713 6672 20 @6 )kerékcsapágyat, így most nincs ütés, sem a kerékcsapágynak sem pedig a tárcsával
Jlaci74 nek köszönöm a segítséget, a csapágyat is tőle vettem volna csak nagyon SOS-ben kellett cserélnem.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=nt4d6u3k7IA&feature=youtu.be[/youtube]

Örülök, hogy megoldódott !

[Gallaca]

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...


elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

zéró,
ha itt pl. 0,05 mm, az a tárcsa szélén már sokszorosa az 0,05-nak ...

A kerékcsapágynak 0.9mm-es ütése van a szélén mérve.
(A órázásról nem készült videó, de a csere előtt egy rögtönzött szemléltetést csináltam.)
Mindkét oldal kapott új (FAG 713 6672 20 @6 )kerékcsapágyat, így most nincs ütés, sem a kerékcsapágynak sem pedig a tárcsával
Jlaci74 nek köszönöm a segítséget, a csapágyat is tőle vettem volna csak nagyon SOS-ben kellett cserélnem.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=nt4d6u3k7IA&feature=youtu.be[/youtube]

Azért, ha megengedsz egy észrevételt.
Órázásnál tekerj a tárcsába 2-3 kerékcsavart legközelebb. Most itt a videóban hamis eredményeket kaptál, mert csak az 1 árva 6-os csavarral volt felrögzítve a tárcsa. Ha megnézed épp ott nem ér a felpatentolt fémrúdhoz a tárcsa, ahol a csavar van. A másik oldalt "eláll", ezért odaér.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 bmw750i, hamoriarpi

Értékelés: 9.52%

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...


elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

zéró,
ha itt pl. 0,05 mm, az a tárcsa szélén már sokszorosa az 0,05-nak ...

A kerékcsapágynak 0.9mm-es ütése van a szélén mérve.
(A órázásról nem készült videó, de a csere előtt egy rögtönzött szemléltetést csináltam.)
Mindkét oldal kapott új (FAG 713 6672 20 @6 )kerékcsapágyat, így most nincs ütés, sem a kerékcsapágynak sem pedig a tárcsával
Jlaci74 nek köszönöm a segítséget, a csapágyat is tőle vettem volna csak nagyon SOS-ben kellett cserélnem.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=nt4d6u3k7IA&feature=youtu.be[/youtube]

Azért, ha megengedsz egy észrevételt.
Órázásnál tekerj a tárcsába 2-3 kerékcsavart legközelebb. Most itt a videóban hamis eredményeket kaptál, mert csak az 1 árva 6-os csavarral volt felrögzítve a tárcsa. Ha megnézed épp ott nem ér a felpatentolt fémrúdhoz a tárcsa, ahol a csavar van. A másik oldalt "eláll", ezért odaér.

" (A órázásról nem készült videó, de a csere előtt egy rögtönzött szemléltetést csináltam.) "

Ki kell ( indikátor ) órázni a kerékagyat ...


elv ugyan ez:
http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... 891803.png

zéró,
ha itt pl. 0,05 mm, az a tárcsa szélén már sokszorosa az 0,05-nak ...

A kerékcsapágynak 0.9mm-es ütése van a szélén mérve.
(A órázásról nem készült videó, de a csere előtt egy rögtönzött szemléltetést csináltam.)
Mindkét oldal kapott új (FAG 713 6672 20 @6 )kerékcsapágyat, így most nincs ütés, sem a kerékcsapágynak sem pedig a tárcsával
Jlaci74 nek köszönöm a segítséget, a csapágyat is tőle vettem volna csak nagyon SOS-ben kellett cserélnem.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=nt4d6u3k7IA&feature=youtu.be[/youtube]

Azért, ha megengedsz egy észrevételt.
Órázásnál tekerj a tárcsába 2-3 kerékcsavart legközelebb. Most itt a videóban hamis eredményeket kaptál, mert csak az 1 árva 6-os csavarral volt felrögzítve a tárcsa. Ha megnézed épp ott nem ér a felpatentolt fémrúdhoz a tárcsa, ahol a csavar van. A másik oldalt "eláll", ezért odaér.

" (A órázásról nem készült videó, de a csere előtt egy rögtönzött szemléltetést csináltam.) "

Egyébként teljese jogos az észrevétel .

A féktárcsa rögzítéssel kapcsolatban jogos az észrevétel, De ez csak egy szemléltető videó.
A mérésnél 3db csavarra volt rögzítve,
köszi mindenkinek még-egyszer.

Sziasztok!

Tanácsra lenne szükségem. E39 530d-m van amin eddig gyári kis fék volt elől, de folyton megvetemedett és rázott. Gyári tárcsa és betét. Elegem lett és vettem nagy fékhez bontott nyerget, ami kapott egyből egy komplett javító készletet. Tárcsa Zimmermann sport lyuggatott és hozzávaló Zimmermann betét. Most elmentem vele lassan kétezer kilométert és ez is kezd rázni. Fékolaj pedig Ate blue race. Fékhűtés pedig rendben.
Nem állítom hogy nem hajtok, de 200-ról nem szokásom állora fékezni az autót. Nem sportos hülyegyerek vagyok, hanem egy dinamikus sofőr.
Valakinek van - e valami jó tippje hogy mit lehetne még csinálni a fékek védelme érdekében?
A tippeket és tapasztalatokat előre is köszönöm.

Sziasztok!

Tanácsra lenne szükségem. E39 530d-m van amin eddig gyári kis fék volt elől, de folyton megvetemedett és rázott. Gyári tárcsa és betét. Elegem lett és vettem nagy fékhez bontott nyerget, ami kapott egyből egy komplett javító készletet. Tárcsa Zimmermann sport lyuggatott és hozzávaló Zimmermann betét. Most elmentem vele lassan kétezer kilométert és ez is kezd rázni. Fékolaj pedig Ate blue race. Fékhűtés pedig rendben.
Nem állítom hogy nem hajtok, de 200-ról nem szokásom állora fékezni az autót. Nem sportos hülyegyerek vagyok, hanem egy dinamikus sofőr.
Valakinek van - e valami jó tippje hogy mit lehetne még csinálni a fékek védelme érdekében?
A tippeket és tapasztalatokat előre is köszönöm.

Első lengőkar nagyszilent ( hidrocsapágy )
Hét közepén lesz poliuretánból , örök élet és a fék is megjavul ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 2literes.apenta

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Sziasztok!

Tanácsra lenne szükségem. E39 530d-m van amin eddig gyári kis fék volt elől, de folyton megvetemedett és rázott. Gyári tárcsa és betét. Elegem lett és vettem nagy fékhez bontott nyerget, ami kapott egyből egy komplett javító készletet. Tárcsa Zimmermann sport lyuggatott és hozzávaló Zimmermann betét. Most elmentem vele lassan kétezer kilométert és ez is kezd rázni. Fékolaj pedig Ate blue race. Fékhűtés pedig rendben.
Nem állítom hogy nem hajtok, de 200-ról nem szokásom állora fékezni az autót. Nem sportos hülyegyerek vagyok, hanem egy dinamikus sofőr.
Valakinek van - e valami jó tippje hogy mit lehetne még csinálni a fékek védelme érdekében?
A tippeket és tapasztalatokat előre is köszönöm.

A-tól Z-ig rendbe kellene tenni a futóművet/kormányművet/kerékösszetartást. És akkor a kis fék sem ráz. Ennyi.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Tanácsra lenne szükségem. E39 530d-m van amin eddig gyári kis fék volt elől, de folyton megvetemedett és rázott. Gyári tárcsa és betét. Elegem lett és vettem nagy fékhez bontott nyerget, ami kapott egyből egy komplett javító készletet. Tárcsa Zimmermann sport lyuggatott és hozzávaló Zimmermann betét. Most elmentem vele lassan kétezer kilométert és ez is kezd rázni. Fékolaj pedig Ate blue race. Fékhűtés pedig rendben.
Nem állítom hogy nem hajtok, de 200-ról nem szokásom állora fékezni az autót. Nem sportos hülyegyerek vagyok, hanem egy dinamikus sofőr.
Valakinek van - e valami jó tippje hogy mit lehetne még csinálni a fékek védelme érdekében?
A tippeket és tapasztalatokat előre is köszönöm.

Első lengőkar nagyszilent ( hidrocsapágy )
Hét közepén lesz poliuretánból , örök élet és a fék is megjavul ...

Ezt a nagyszilentet még megnézem valamelyik nap, meg persze minden mást is és ha rossznak találom, akkor jelentkezem. Köszönöm!

[hamoriarpi]

Sziasztok!

Tanácsra lenne szükségem. E39 530d-m van amin eddig gyári kis fék volt elől, de folyton megvetemedett és rázott. Gyári tárcsa és betét. Elegem lett és vettem nagy fékhez bontott nyerget, ami kapott egyből egy komplett javító készletet. Tárcsa Zimmermann sport lyuggatott és hozzávaló Zimmermann betét. Most elmentem vele lassan kétezer kilométert és ez is kezd rázni. Fékolaj pedig Ate blue race. Fékhűtés pedig rendben.
Nem állítom hogy nem hajtok, de 200-ról nem szokásom állora fékezni az autót. Nem sportos hülyegyerek vagyok, hanem egy dinamikus sofőr.
Valakinek van - e valami jó tippje hogy mit lehetne még csinálni a fékek védelme érdekében?
A tippeket és tapasztalatokat előre is köszönöm.

Első lengőkar nagyszilent ( hidrocsapágy )
Hét közepén lesz poliuretánból , örök élet és a fék is megjavul ...

Ezt a nagyszilentet még megnézem valamelyik nap, meg persze minden mást is és ha rossznak találom, akkor jelentkezem. Köszönöm!

vidd el rázópadra.otthon kár nézegetni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atti523i az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Tanácsra lenne szükségem. E39 530d-m van amin eddig gyári kis fék volt elől, de folyton megvetemedett és rázott. Gyári tárcsa és betét. Elegem lett és vettem nagy fékhez bontott nyerget, ami kapott egyből egy komplett javító készletet. Tárcsa Zimmermann sport lyuggatott és hozzávaló Zimmermann betét. Most elmentem vele lassan kétezer kilométert és ez is kezd rázni. Fékolaj pedig Ate blue race. Fékhűtés pedig rendben.
Nem állítom hogy nem hajtok, de 200-ról nem szokásom állora fékezni az autót. Nem sportos hülyegyerek vagyok, hanem egy dinamikus sofőr.
Valakinek van - e valami jó tippje hogy mit lehetne még csinálni a fékek védelme érdekében?
A tippeket és tapasztalatokat előre is köszönöm.

Első lengőkar nagyszilent ( hidrocsapágy )
Hét közepén lesz poliuretánból , örök élet és a fék is megjavul ...

Ezt a nagyszilentet még megnézem valamelyik nap, meg persze minden mást is és ha rossznak találom, akkor jelentkezem. Köszönöm!

vidd el rázópadra.otthon kár nézegetni.

Vizsgabázis és szerviz a munkahelyem, ott fogjuk nézni. Januárban állítottunk futóművet is és akkor átrángattuk. De most akkor ismétlés. Már csak reménykedni tudok hogy találunk is hibát.

Sziasztok!

Tanácsra lenne szükségem. E39 530d-m van amin eddig gyári kis fék volt elől, de folyton megvetemedett és rázott. Gyári tárcsa és betét. Elegem lett és vettem nagy fékhez bontott nyerget, ami kapott egyből egy komplett javító készletet. Tárcsa Zimmermann sport lyuggatott és hozzávaló Zimmermann betét. Most elmentem vele lassan kétezer kilométert és ez is kezd rázni. Fékolaj pedig Ate blue race. Fékhűtés pedig rendben.
Nem állítom hogy nem hajtok, de 200-ról nem szokásom állora fékezni az autót. Nem sportos hülyegyerek vagyok, hanem egy dinamikus sofőr.
Valakinek van - e valami jó tippje hogy mit lehetne még csinálni a fékek védelme érdekében?
A tippeket és tapasztalatokat előre is köszönöm.

Első lengőkar nagyszilent ( hidrocsapágy )
Hét közepén lesz poliuretánból , örök élet és a fék is megjavul ...

Ezt a nagyszilentet még megnézem valamelyik nap, meg persze minden mást is és ha rossznak találom, akkor jelentkezem. Köszönöm!

vidd el rázópadra.otthon kár nézegetni.

Vizsgabázis és szerviz a munkahelyem, ott fogjuk nézni. Januárban állítottunk futóművet is és akkor átrángattuk. De most akkor ismétlés. Már csak reménykedni tudok hogy találunk is hibát.

Futómű állításhoz be lettek téve a műterhelések? Tele volt a tank? Meg lett mérve a sárvédőív-felniperem távolság? Bele esett a toleranciába?

Első lengőkar nagyszilent ( hidrocsapágy )
Hét közepén lesz poliuretánból , örök élet és a fék is megjavul ...

Ezt a nagyszilentet még megnézem valamelyik nap, meg persze minden mást is és ha rossznak találom, akkor jelentkezem. Köszönöm!

vidd el rázópadra.otthon kár nézegetni.

Vizsgabázis és szerviz a munkahelyem, ott fogjuk nézni. Januárban állítottunk futóművet is és akkor átrángattuk. De most akkor ismétlés. Már csak reménykedni tudok hogy találunk is hibát.

Futómű állításhoz be lettek téve a műterhelések? Tele volt a tank? Meg lett mérve a sárvédőív-felniperem távolság? Bele esett a toleranciába?

Minden persze, tele tank, elől 70-70kg, hátul is talán annyi, szintmérés. Ezek nélkül nem kezdjük el. Lekopogom szerintem jó futóműállítónk van.