Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Ma tudtam meg, hogy jön a szakértő 3 héten belül, s meglesi a vasat!
Így már talán, ezután meg is csináltathatom.
Majd írok a szakértésről is beszámolót.

Egyből 3 kívánom járj sikerrel mihamarabb!

Kicsit sokáig húzódik ez a dolog, remélem sikerrel jársz!
Üdv: Zoli

Átmásolom ide is ne vesszen el:

Egy kérés automatás klubtársak:

Nekem mindig kéziváltós kocsijaim voltak, mert én azt szeretem.
Valaki röviden mondja el nekem, hogy az automatánál a vészprogram az mit jelent, akkor hogyan működik, mi történik akkor és hogyan (magától ?) kapcsol a vészprogramba.
Csak 2-3 mondatba röviden.
Köszönöm.

Üdv!

Kérdésre a válasz: A vészprogram akkor kapcsol be amikor komoly hibát érzékel a váltóvezérlő (AGS). Egy halom paramétert figyel például a váltások idejét (mennyi idő a mechanikának két fokozat között kapcsolni. És be vannak állitva szélső értékek amik már egyértelműen váltóhibát jeleznek. A GT1/INPA-val (öregeknek MODIC-al) meglehet nézni a hiba üzenetet mi okozza a vészprogramot. Amúgy nem összetéveszteni a DME/DDE avagy motorvezérlő vészprogramjával, mert hogy annak is van.
Ekkor az történik:
- Az összes váltó szolenoid feszültéség mentesitve lesz ( elektromágneses szelepek ezek kapcsolgatják az olajat ami váltja a dugatyúkon keresztül a fokozatokat),
- A nyomás szabályzó szolenoid (ami egyébként szabályozza az olaj nyomást a finom váltás miatt most maximális nyomást enged - és mellesleg ez nyirja a váltót)
- A TCC avagy nyomaték váltó kupung kikapcsol (tehát megnő a fogyasztás (mivel 1:1 helyett 1:1,1 lessz az áttétel)
- Kikapcsol Reverse Lockout (hátra menet kapcsolás menet közbeni tiltása x km/h sebesség felett - ha ide kapcsolod nem vált át) és a váltózár (ami a P-ből kivételt akadályozza ha nincs a fék lenyomva)
- Feldobja a hiba kijelzést a műszerfalra.
- A felhasználástól függően felkapcsol 3as vagy 4-es fokozatba (a 4 fokozatú automatákon) és 4es vagy 5ös fokozatba (az 5 fokozatú automatákon). Mint emlitették azért kapcsol ide, hogy a váltó szervizig el tudjál menni.
- Pénztárcákat ebben az esetben melegiteni mert minimum 200-300eft kiadás várható

Jackson, aki forditotta a automata váltós doksiból

Sziasztok.Van egy olyan problémám,hogy néha gyorsítás után ha fékezek olyat ránt az autó,hogy szinte félek.S-be mindig csinálja de D-be is elég gyakori.Olajat kellene cserélnem?Vagy esetleg más baja van?

Sziasztok.Van egy olyan problémám,hogy néha gyorsítás után ha fékezek olyat ránt az autó,hogy szinte félek.S-be mindig csinálja de D-be is elég gyakori.Olajat kellene cserélnem?Vagy esetleg más baja van?

Szerintem nézesd meg a korábban emlegetett Papp Tamás automata váltós szakival. Talán nem nyitja jól ki a fokozatokat váltó kuplungot. Minden estre a vizsgálat még ingyen van. Az olajcsere nem fog ekkora hibánál segíteni.

Jackson, aki őt javasolja

Átmásolom ide is ne vesszen el:

Egy kérés automatás klubtársak:

Nekem mindig kéziváltós kocsijaim voltak, mert én azt szeretem.
Valaki röviden mondja el nekem, hogy az automatánál a vészprogram az mit jelent, akkor hogyan működik, mi történik akkor és hogyan (magától ?) kapcsol a vészprogramba.
Csak 2-3 mondatba röviden.
Köszönöm.

Üdv!

Kérdésre a válasz: A vészprogram akkor kapcsol be amikor komoly hibát érzékel a váltóvezérlő (AGS). Egy halom paramétert figyel például a váltások idejét (mennyi idő a mechanikának két fokozat között kapcsolni. És be vannak állitva szélső értékek amik már egyértelműen váltóhibát jeleznek. A GT1/INPA-val (öregeknek MODIC-al) meglehet nézni a hiba üzenetet mi okozza a vészprogramot. Amúgy nem összetéveszteni a DME/DDE avagy motorvezérlő vészprogramjával, mert hogy annak is van.
Ekkor az történik:
- Az összes váltó szolenoid feszültéség mentesitve lesz ( elektromágneses szelepek ezek kapcsolgatják az olajat ami váltja a dugatyúkon keresztül a fokozatokat),
- A nyomás szabályzó szolenoid (ami egyébként szabályozza az olaj nyomást a finom váltás miatt most maximális nyomást enged - és mellesleg ez nyirja a váltót)
- A TCC avagy nyomaték váltó kupung kikapcsol (tehát megnő a fogyasztás (mivel 1:1 helyett 1:1,1 lessz az áttétel)
- Kikapcsol Reverse Lockout (hátra menet kapcsolás menet közbeni tiltása x km/h sebesség felett - ha ide kapcsolod nem vált át) és a váltózár (ami a P-ből kivételt akadályozza ha nincs a fék lenyomva)
- Feldobja a hiba kijelzést a műszerfalra.
- A felhasználástól függően felkapcsol 3as vagy 4-es fokozatba (a 4 fokozatú automatákon) és 4es vagy 5ös fokozatba (az 5 fokozatú automatákon). Mint emlitették azért kapcsol ide, hogy a váltó szervizig el tudjál menni.
- Pénztárcákat ebben az esetben melegiteni mert minimum 200-300eft kiadás várható

Jackson, aki forditotta a automata váltós doksiból

Nagyon klassz leírás!
Hozzátenném, az én esetemet az E34-emmel.
Váltó vészprogramba kapcsol. Para indul. Forintok peregnek a szemem előtt.
Hibafeltárás. A váltóba bemenő elektromos kábeleknél időnként megszűnő
csatlakozási hiba. Javítás kb 1500 ft. És újra működött rendesen.
Ezzel arra akartam utalni, hogy nem feltétlenül kerül több százezerbe a javítás.

Üdv tbi!

Nagyon klassz leírás!
Hozzátenném, az én esetemet az E34-emmel.
Váltó vészprogramba kapcsol. Para indul. Forintok peregnek a szemem előtt.
Hibafeltárás. A váltóba bemenő elektromos kábeleknél időnként megszűnő
csatlakozási hiba. Javítás kb 1500 ft. És újra működött rendesen.
Ezzel arra akartam utalni, hogy nem feltétlenül kerül több százezerbe a javítás.

Üdv tbi!

Szerencsés ritkaság. Szerintem inkább készüljön a rosszabbra és utánna nagyon ürölhet, hogy nincs nagy gond.
Azért egy rántás hiba már nem lecsúszott a kábel kategória.

Jackson, aki azért szurkol neki

Nem tudtok valami elérhetőséget?Beszélnék ezzel a bizonyos Papp Tamással.

Nem tudtok valami elérhetőséget?Beszélnék ezzel a bizonyos Papp Tamással.

Lapozz előre: LINK a 31.oldalra
Alul irtam amikor először voltam ott.

Jackson, aki belinkelte vagy huszadszor

Kösz Jackson megtaláltam.A jövő héten fel is hívom aztán majd csak okosabbak leszünk.

Nem tudtok valami elérhetőséget?Beszélnék ezzel a bizonyos Papp Tamással.

Lapozz előre: LINK a 31.oldalra
Alul irtam amikor először voltam ott.

Jackson, aki belinkelte vagy huszadszor

Szerintem az ilyen infokat ki kellene írni valami jól látható és kereshető helyre.
Szegény Jackson, már tényleg vagy 20x leírta! El fog kopni a ceruzája

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat (észlelek) mint Jakson klubtársam ha jol emlekszem tavaly szeptemberi leirása alapján ráillik.
Konkrétan mielott megállok kb 10-15km /h oránál olyan mintha visszakapcsolna 2bol 1 be és egy picit ránt, néha alig eszrevehető egyebkent nem mindig, változo! Mondtak azt is adaptácio törlése segit ez megtörtent nem segitett. Meg esetleg az upgradelés azt nem probáltam talán!
Maga a váltó tökéletesn működik egyébként es az autóban garantáltan 137 000 km van, ezért is meg nem cseréltem olajat!

Az e 39 be vasarlas utan azonnal cseréltem es gond nelkul hasznaltam 3 evig, tavaly dec.-ben adtam el

Mivel most van egy kulcs problémam is szoval lehet csinaltatnom kell potom 50e- ert (tavirányíto rész nem mukodik) :( ( nem örülnék egy válto problémának is.
Meg január elején a 5erbe emlitettem ott azt mondta Attila vezérlés probléma e60nál gyakori, ettol fuggetlenul a valtóm meg sokaig jo lehet!
Tanacstalan vagyok!!!
Anno az e 39 530 da verdám szerintem csak 2 ig kapcsolt vissza

sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy az e 60-asom váltója egy olyan jellegű hibát mutat (észlelek) mint Jakson klubtársam ha jol emlekszem tavaly szeptemberi leirása alapján ráillik.
Konkrétan mielott megállok kb 10-15km /h oránál olyan mintha visszakapcsolna 2bol 1 be és egy picit ránt, néha alig eszrevehető egyebkent nem mindig, változo! Mondtak azt is adaptácio törlése segit ez megtörtent nem segitett. Meg esetleg az upgradelés azt nem probáltam talán!
Maga a váltó tökéletesn működik egyébként es az autóban garantáltan 137 000 km van, ezért is meg nem cseréltem olajat!

Az e 39 be vasarlas utan azonnal cseréltem es gond nelkul hasznaltam 3 evig, tavaly dec.-ben adtam el

Mivel most van egy kulcs problémam is szoval lehet csinaltatnom kell potom 50e- ert (tavirányíto rész nem mukodik) :( ( nem örülnék egy válto problémának is.
Meg január elején a 5erbe emlitettem ott azt mondta Attila vezérlés probléma e60nál gyakori, ettol fuggetlenul a valtóm meg sokaig jo lehet!
Tanacstalan vagyok!!!
Anno az e 39 530 da verdám szerintem csak 2 ig kapcsolt vissza

Egy vezérlés hiba miatt csinálja ezt. Csak pusztán nincs kedvem egy ilyen apróság miatt 300eFt-ért új vezérlést venni a E39-be.
Lehet, hogy E60-nál is ez a szitu?
Azért 80-100ekm után minden automatában váltóolajat kell cserélni. A lifetime olaj marketing duma. Az amcsik tudják a dörgést. Szerintem Kopogj be a Papp Tamáshoz egy váltó olaj cserére első körben kb. 45eFt vagy Egyből ilyen váltó vezérlés tisztitásra kb. 60eft (ugyenbár a pontos árakat nem tudom a te más milyen váltódhoz). Az se baj ha megnézi mert az ingyen van.

Jackson, aki javasolta
ui: mondjuk a pucolás óta ritkábban csinálja

Köszönöm akkor bekopogtatok, elöször is egy átnézésre:)
Egyébként nekem is vezérlést mondtak es kb olyan összegben mint te most!
Ezek szerint egy upgraddel sem sokat érek ugye?????

Köszönöm akkor bekopogtatok, elöször is egy átnézésre:)
Egyébként nekem is vezérlést mondtak es kb olyan összegben mint te most!
Ezek szerint egy upgraddel sem sokat érek ugye?????

Mármint szoftver upgrade-el? Nekem az E39-en nem használt mivel a legutolsó szoftver verziót használtam. De azért biztos ami biztos rányomtuk. A szoftver verzió csere egyben adaptáció törléssel is jár. De az én is tudok csinálni INPA-val saját magamnak, csak komolyabb váltó javítás után van értelme.
Az E60-ban a manó tudja, nem ismerem milyen váltója van. Mi a gyári váltó kódja nem tudod?
Azért ha van újabb váltó szoftvered megér 15eft-ot a NTautóban egy szoftver csere én is inkább leperkáltam (igaz csak 5eFt-ot kértek).

Jackson, aki ennyit tud az ifjú (a kocsi) testvérnek segíteni

ok akkor lehet ezt meg megprobalom:)
Azt hogy mi a gyári váltókódom, hogyan talalom meg vagy hol

thx mindent

ok akkor lehet ezt meg megprobalom:)
Azt hogy mi a gyári váltókódom, hogyan talalom meg vagy hol

thx mindent

Váltó oldalán? Már ha oda látsz a takaró lemezektől. ZF vagy GM mert az E39 dizeleken az volt.

Jackson, akinek halvány lila dunsztja sincs milyen váltód lehet

ok köszi valahogy kiderítem:)

sziasztok!

most veszek egy 99/12 évjáratú 528 iA BMW-t
Az lennek A KÉRDÉSEM,HOGY 5W-S VAGY 10-W olaj kell e bele?
és szerintetek melyik a jobb választás? Mobil vs. Castrol????
volt 320d-m,abba mobilt vettem mindig...(5w-50et)

sziasztok!

most veszek egy 99/12 évjáratú 528 iA BMW-t
Az lennek A KÉRDÉSEM,HOGY 5W-S VAGY 10-W olaj kell e bele?
és szerintetek melyik a jobb választás? Mobil vs. Castrol????
volt 320d-m,abba mobilt vettem mindig...(5w-50et)

Ha a motorolaj-t kérdezed (mivel ez az automata váltós topik) akkor 10W-t nem szabad mivel az nem full szintetikus hanem többnyire félszintetikus vagy ásványi.
Ebbe gyárilag a 5w-40-es LL98-as olaj való 2500Ft/liter Alpina-nál.
Gyere át légyszives a Motorolaj topikba és ott beszélgessünk erről.

Jackson, aki átirányit