E39 vásárlás

Eladás előtt biztosan feltöltötték, merthogy valamennyire mindegyik eszi. Ehhez képest már kiírta, úgyhogy nem sok jóra. De azért reménykedjünk, hogy legyen ellenpélda is.

A valamennyire az mennyit jelent?

400 NM -hez és 192Le -höz képest alul teljesített.Padlógázas gyorsitásnál többet vártam volna mint amit mutattak,valami kis ülésbe nyomós melbevágós érzést.Tovább keresgélek aztán meglátjuk.

Az ótómatákat nem illik álló helyzetben lepadlózni!
Esetleg próbáltad 40-ről a kickdown-t? Na, ha akkor is alulteljesít egy 530D, akkor két eset állhat fent:
1. tényleg szar volt az az autó
2. Te valamilyen más bolygón éltél eddig és atomhajtóműves, plazmagáz-térhajlítós hajtóművekhez vagy szokva.

Nahh.. ennyit az 530 dezsőről...

Benzin!!! ŰberAlles!!

Ha versenyautót akarsz venni, akkor csakis benzinest vegyél!

Bezony. Egy kisebb 28i is 30D-et reggelizik, nem beszélve a 30-asról.

Erről az 520D-rőlmi a véleményetek? Tudom, TSCM... Rommá lett törve, majd újraépítve, vagy lopott? Egyébként ezek a 20D-k még adagolósok? Sógorjelöltem akar autót venni, és talán sikerül lebeszélnem a fantasztikus PD TDi -ről. Úgy olvastam, hogy az E46 2000-ig adagolós 20D-s mocit kapott. E39 -ből is van adagolós, vagy csak az újabb CommonRail?

400 NM -hez és 192Le -höz képest alul teljesített.Padlógázas gyorsitásnál többet vártam volna mint amit mutattak,valami kis ülésbe nyomós melbevágós érzést.Tovább keresgélek aztán meglátjuk.

Az ótómatákat nem illik álló helyzetben lepadlózni!
Esetleg próbáltad 40-ről a kickdown-t? Na, ha akkor is alulteljesít egy 530D, akkor két eset állhat fent:
1. tényleg szar volt az az autó
2. Te valamilyen más bolygón éltél eddig és atomhajtóműves, plazmagáz-térhajlítós hajtóművekhez vagy szokva.

Nahh.. ennyit az 530 dezsőről...

Benzin!!! ŰberAlles!!

Ha versenyautót akarsz venni, akkor csakis benzinest vegyél!

Bezony. Egy kisebb 28i is 30D-et reggelizik, nem beszélve a 30-asról.

Erről az 520D-rőlmi a véleményetek? Tudom, TSCM... Rommá lett törve, majd újraépítve, vagy lopott? Egyébként ezek a 20D-k még adagolósok? Sógorjelöltem akar autót venni, és talán sikerül lebeszélnem a fantasztikus PD TDi -ről. Úgy olvastam, hogy az E46 2000-ig adagolós 20D-s mocit kapott. E39 -ből is van adagolós, vagy csak az újabb CommonRail?

Szerintem a 320d faceliftig adagolós. Az e39 520d végig.
Javítson ki valaki, ha rosszul tudom.

Szerintem a 320d faceliftig adagolós. Az e39 520d végig.
Javítson ki valaki, ha rosszul tudom.

Ha tényleg így van, akkor ez jó hír.

Szerintem a 320d faceliftig adagolós. Az e39 520d végig.
Javítson ki valaki, ha rosszul tudom.

Ha tényleg így van, akkor ez jó hír.

Tényleg így van. A 136 Le-s adagolós, a 150 Le-s közös nyomócsöves.

Szerintem a 320d faceliftig adagolós. Az e39 520d végig.
Javítson ki valaki, ha rosszul tudom.

Ha tényleg így van, akkor ez jó hír.

Ezt nem értem. Mennyi is egy adagolófelújítás? 2-300k? A közös nyomócsövesnél az AC meg a csúcsok döglenek, de egy négyhengeresnél kb. ugyanannyi. Sőt, a régebbi csúcsokat lehet újrakódolni Bosch műhelyekben. A cr kevesebbet eszik és erősebb... A fenntartási költség inkább az euro IV-es partikelfiltereseknél kezd magasabb lenni. Bár még én sem cseréltem és hibátlan az autó úgy, hogy 40 ezer mínuszban van.

Szerintem a 320d faceliftig adagolós. Az e39 520d végig.
Javítson ki valaki, ha rosszul tudom.

Ha tényleg így van, akkor ez jó hír.

Ezt nem értem. Mennyi is egy adagolófelújítás? 2-300k? A közös nyomócsövesnél az AC meg a csúcsok döglenek, de egy négyhengeresnél kb. ugyanannyi. Sőt, a régebbi csúcsokat lehet újrakódolni Bosch műhelyekben. A cr kevesebbet eszik és erősebb... A fenntartási költség inkább az euro IV-es partikelfiltereseknél kezd magasabb lenni. Bár még én sem cseréltem és hibátlan az autó úgy, hogy 40 ezer mínuszban van.

Én úgy tudom, hogy az adagolósok sokkal megbízhatóbbak. Ha már CR, akkor PD TDi lenne belőle. Azok tényleg 4l körül járnak, és állva hagyják még a 150 lovas 20D-t is. De ezt el akarja kerülni, nem akar CR -t. És ha az ismereteim nem csalnak, 160K km környékén az összes 20D moci adagolója elkopott, mert gyári hibásak voltak. Utána ez javítva lett, azok elvileg kimennek a világból. És még nem hallottam használt 20D-ről, amivel gond lett volna. Ellenben amikor bementem az NT autohoz, csak diesel BMW parkolt a műhely előtt, és azok fele tréleren érkezett. Éljen a megbízhatóság.
Én egyébként alapjáraton a dieselről le akartam beszélni, de nem lehet. Most is egy adagolós TDi -je van.

Szerintem a 320d faceliftig adagolós. Az e39 520d végig.
Javítson ki valaki, ha rosszul tudom.

Ha tényleg így van, akkor ez jó hír.

Ezt nem értem. Mennyi is egy adagolófelújítás? 2-300k? A közös nyomócsövesnél az AC meg a csúcsok döglenek, de egy négyhengeresnél kb. ugyanannyi. Sőt, a régebbi csúcsokat lehet újrakódolni Bosch műhelyekben. A cr kevesebbet eszik és erősebb... A fenntartási költség inkább az euro IV-es partikelfiltereseknél kezd magasabb lenni. Bár még én sem cseréltem és hibátlan az autó úgy, hogy 40 ezer mínuszban van.

Én úgy tudom, hogy az adagolósok sokkal megbízhatóbbak. Ha már CR, akkor PD TDi lenne belőle. Azok tényleg 4l körül járnak, és állva hagyják még a 150 lovas 20D-t is. De ezt el akarja kerülni, nem akar CR -t. És ha az ismereteim nem csalnak, 160K km környékén az összes 20D moci adagolója elkopott, mert gyári hibásak voltak. Utána ez javítva lett, azok elvileg kimennek a világból. És még nem hallottam használt 20D-ről, amivel gond lett volna. Ellenben amikor bementem az NT autohoz, csak diesel BMW parkolt a műhely előtt, és azok fele tréleren érkezett. Éljen a megbízhatóság.
Én egyébként alapjáraton a dieselről le akartam beszélni, de nem lehet. Most is egy adagolós TDi -je van.

Próbáltam én is keresgélni a neten hogy mennyi az adagoló felújítás a 20d-n (előre felkészülni a legrosszabbra), de nem nagyon találtam semmit, ezek szerint nem jellemző hogy tönkre menne. Illetve a bmwfanaticson írta valaki hogy a komplett felújítás volt 160K, rákérdeztem hogy miért kellett, de nem válaszolt.

Szerintem a 320d faceliftig adagolós. Az e39 520d végig.
Javítson ki valaki, ha rosszul tudom.

Ha tényleg így van, akkor ez jó hír.

Ezt nem értem. Mennyi is egy adagolófelújítás? 2-300k? A közös nyomócsövesnél az AC meg a csúcsok döglenek, de egy négyhengeresnél kb. ugyanannyi. Sőt, a régebbi csúcsokat lehet újrakódolni Bosch műhelyekben. A cr kevesebbet eszik és erősebb... A fenntartási költség inkább az euro IV-es partikelfiltereseknél kezd magasabb lenni. Bár még én sem cseréltem és hibátlan az autó úgy, hogy 40 ezer mínuszban van.

Én úgy tudom, hogy az adagolósok sokkal megbízhatóbbak. Ha már CR, akkor PD TDi lenne belőle. Azok tényleg 4l körül járnak, és állva hagyják még a 150 lovas 20D-t is. De ezt el akarja kerülni, nem akar CR -t. És ha az ismereteim nem csalnak, 160K km környékén az összes 20D moci adagolója elkopott, mert gyári hibásak voltak. Utána ez javítva lett, azok elvileg kimennek a világból. És még nem hallottam használt 20D-ről, amivel gond lett volna. Ellenben amikor bementem az NT autohoz, csak diesel BMW parkolt a műhely előtt, és azok fele tréleren érkezett. Éljen a megbízhatóság.
Én egyébként alapjáraton a dieselről le akartam beszélni, de nem lehet. Most is egy adagolós TDi -je van.

Ilyet nekem ne mondjál, hogy állva hagyja a PDTdi a 150 lovas 320d-t. Nekem volt szerencsém pár évig beleülni 320d-be, rettentően tolt, és még csak chippelve sem volt. Eleve nem véletlen a hátsókerék-hajtás a BMW-nél.

Szerintem a 320d faceliftig adagolós. Az e39 520d végig.
Javítson ki valaki, ha rosszul tudom.

Ha tényleg így van, akkor ez jó hír.

Ezt nem értem. Mennyi is egy adagolófelújítás? 2-300k? A közös nyomócsövesnél az AC meg a csúcsok döglenek, de egy négyhengeresnél kb. ugyanannyi. Sőt, a régebbi csúcsokat lehet újrakódolni Bosch műhelyekben. A cr kevesebbet eszik és erősebb... A fenntartási költség inkább az euro IV-es partikelfiltereseknél kezd magasabb lenni. Bár még én sem cseréltem és hibátlan az autó úgy, hogy 40 ezer mínuszban van.

Én úgy tudom, hogy az adagolósok sokkal megbízhatóbbak. Ha már CR, akkor PD TDi lenne belőle. Azok tényleg 4l körül járnak, és állva hagyják még a 150 lovas 20D-t is. De ezt el akarja kerülni, nem akar CR -t. És ha az ismereteim nem csalnak, 160K km környékén az összes 20D moci adagolója elkopott, mert gyári hibásak voltak. Utána ez javítva lett, azok elvileg kimennek a világból. És még nem hallottam használt 20D-ről, amivel gond lett volna. Ellenben amikor bementem az NT autohoz, csak diesel BMW parkolt a műhely előtt, és azok fele tréleren érkezett. Éljen a megbízhatóság.
Én egyébként alapjáraton a dieselről le akartam beszélni, de nem lehet. Most is egy adagolós TDi -je van.

Ilyet nekem ne mondjál, hogy állva hagyja a PDTdi a 150 lovas 320d-t. Nekem volt szerencsém pár évig beleülni 320d-be, rettentően tolt, és még csak chippelve sem volt. Eleve nem véletlen a hátsókerék-hajtás a BMW-nél.

A PD óriási tuningalap, és alapon is jól megy, hiába 14 lóval gyengébb. És ha jól megvan csinálva, akkor bírja is a tuningot. 4 ismerősöm hajt PD TDi -t, abból 3db Golf, 210 ló körül van, és mindegyiket rendszeresen használnak. És van egy Seat, az mikor milyen erős, közútra 300, versenyre 360 lovas. Most pont eladó az is. Persze az összesnek minden 100km után le kell törölni a hátulját a koromtól. Ettől persze nekem az a véleményem, hogy egy rakás szar az összes.

Ha tényleg így van, akkor ez jó hír.

Ezt nem értem. Mennyi is egy adagolófelújítás? 2-300k? A közös nyomócsövesnél az AC meg a csúcsok döglenek, de egy négyhengeresnél kb. ugyanannyi. Sőt, a régebbi csúcsokat lehet újrakódolni Bosch műhelyekben. A cr kevesebbet eszik és erősebb... A fenntartási költség inkább az euro IV-es partikelfiltereseknél kezd magasabb lenni. Bár még én sem cseréltem és hibátlan az autó úgy, hogy 40 ezer mínuszban van.

Én úgy tudom, hogy az adagolósok sokkal megbízhatóbbak. Ha már CR, akkor PD TDi lenne belőle. Azok tényleg 4l körül járnak, és állva hagyják még a 150 lovas 20D-t is. De ezt el akarja kerülni, nem akar CR -t. És ha az ismereteim nem csalnak, 160K km környékén az összes 20D moci adagolója elkopott, mert gyári hibásak voltak. Utána ez javítva lett, azok elvileg kimennek a világból. És még nem hallottam használt 20D-ről, amivel gond lett volna. Ellenben amikor bementem az NT autohoz, csak diesel BMW parkolt a műhely előtt, és azok fele tréleren érkezett. Éljen a megbízhatóság.
Én egyébként alapjáraton a dieselről le akartam beszélni, de nem lehet. Most is egy adagolós TDi -je van.

Ilyet nekem ne mondjál, hogy állva hagyja a PDTdi a 150 lovas 320d-t. Nekem volt szerencsém pár évig beleülni 320d-be, rettentően tolt, és még csak chippelve sem volt. Eleve nem véletlen a hátsókerék-hajtás a BMW-nél.

A PD óriási tuningalap, és alapon is jól megy, hiába 14 lóval gyengébb. És ha jól megvan csinálva, akkor bírja is a tuningot. 4 ismerősöm hajt PD TDi -t, abból 3db Golf, 210 ló körül van, és mindegyiket rendszeresen használnak. És van egy Seat, az mikor milyen erős, közútra 300, versenyre 360 lovas. Most pont eladó az is. Persze az összesnek minden 100km után le kell törölni a hátulját a koromtól. Ettől persze nekem az a véleményem, hogy egy rakás szar az összes.

Volt egy valag pd tdi passatom. Meg egy 164Le-s 320d-m ( e91 ). Tuningmentes mind.
Teljesen más a pd motor karakterisztikája mint a BMW-nek, alul tol, de aztán elfogy.
A BMW sokkal simább, szinte benzinesként forgatható. Mindkettő szerethető, meg kell szokni...
Adagoló felújítás: egy h.szoboszlói klubtárs a közelmúltban újíttatott fel adagolót, ha jól emlékszem ő is 170 e. körül mondta.

Megnéztem pénteken ezt a darabot.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... an-5198953

Kíváncsi vtam a hihetetlen sérülésmentes állapotra.

Belül tényleg gyönyörű, kívül valóban karcmentes, de a teljes bal oldal fújva volt. (szépen fújva, úgy tűnik nem sérülés, hanem egy mélyebb karc miatt)

Akit érdekel, érdemes vele foglalkozni!

Én ennyit nem adnék érte, bár elgondolkodtató az állapota és felszereltsége miatt.....


...gondoltam leírom, ha már megsasoltam az ebédszünetben (és egy teljes kerületet átautóztam e miatt)

Megnéztem pénteken ezt a darabot.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... an-5198953

Kíváncsi vtam a hihetetlen sérülésmentes állapotra.

Belül tényleg gyönyörű, kívül valóban karcmentes, de a teljes bal oldal fújva volt. (szépen fújva, úgy tűnik nem sérülés, hanem egy mélyebb karc miatt)

Akit érdekel, érdemes vele foglalkozni!

Én ennyit nem adnék érte, bár elgondolkodtató az állapota és felszereltsége miatt.....


...gondoltam leírom, ha már megsasoltam az ebédszünetben (és egy teljes kerületet átautóztam e miatt)

Szép kocsi. Tény , ami tény.

Színesíthetem egy picit ezt a topicot?
Általában lesegetem az aktív touring kínálatot, és néha akad egy-két gyöngyszem...
Pl. ez a belsö szerintem nagyon adja:
http://www.autobazar.eu/sk/card.php?id=2867216

Színesíthetem egy picit ezt a topicot?
Általában lesegetem az aktív touring kínálatot, és néha akad egy-két gyöngyszem...
Pl. ez a belsö szerintem nagyon adja:
http://www.autobazar.eu/sk/card.php?id=2867216

Az utolsó képen érdemes megnézni a diesel-olajszűrő környékét.
Egyébként nem néz ki rosszul a piros belső, de azért én nem venném meg.

Színesíthetem egy picit ezt a topicot?
Általában lesegetem az aktív touring kínálatot, és néha akad egy-két gyöngyszem...
Pl. ez a belsö szerintem nagyon adja:
http://www.autobazar.eu/sk/card.php?id=2867216

Az utolsó képen érdemes megnézni a diesel-olajszűrő környékét.
Egyébként nem néz ki rosszul a piros belső, de azért én nem venném meg.

Hát elég bátor egy összeállítás!

Színesíthetem egy picit ezt a topicot?
Általában lesegetem az aktív touring kínálatot, és néha akad egy-két gyöngyszem...
Pl. ez a belsö szerintem nagyon adja:
http://www.autobazar.eu/sk/card.php?id=2867216

Az utolsó képen érdemes megnézni a diesel-olajszűrő környékét.
Egyébként nem néz ki rosszul a piros belső, de azért én nem venném meg.

Hát elég bátor egy összeállítás!

Az ajtókárpiton izgalmas a hímzett airbag felirat...

Úgy látom, ott is sportot űznek a kilóméteróratekergetésből....

ÁÁÁÁÁÁÁ, dehogy! Ebbe tuti ennyi km van (csak az nem derül ki, hogy hányszor), és a gázolaj szürö is még az eredeti benne:)
Metál bordó színben lenne az igazi...
Egyébként szorri hogy mindig összekutyulom a topic-okat, ezt a használtautó rovatba kellett volna tennem, a kulcskérdésemet a kulcsmásolásba...
Szal legközelebb jobban figyelek majd!

ÁÁÁÁÁÁÁ, dehogy! Ebbe tuti ennyi km van (csak az nem derül ki, hogy hányszor), és a gázolaj szürö is még az eredeti benne:)
Metál bordó színben lenne az igazi...
Egyébként szorri hogy mindig összekutyulom a topic-okat, ezt a használtautó rovatba kellett volna tennem, a kulcskérdésemet a kulcsmásolásba...
Szal legközelebb jobban figyelek majd!

semmi gond, itt is jó!

Létezik egy (ha jól emlékszem a nevére) MAranello piros.... na azzal tényleg jól mutatna! Meg téglavörös bőrbe bújtatva a "fa" díszléc ....na arra azt mondanám rendben van!

Megnéztem pénteken ezt a darabot.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525 ... an-5198953

Kíváncsi vtam a hihetetlen sérülésmentes állapotra.

Belül tényleg gyönyörű, kívül valóban karcmentes, de a teljes bal oldal fújva volt. (szépen fújva, úgy tűnik nem sérülés, hanem egy mélyebb karc miatt)

Akit érdekel, érdemes vele foglalkozni!

Én ennyit nem adnék érte, bár elgondolkodtató az állapota és felszereltsége miatt.....


...gondoltam leírom, ha már megsasoltam az ebédszünetben (és egy teljes kerületet átautóztam e miatt)

Na, azt hiszem, ezt mi is megnézzük.
Bár a motor gyengébb a mostaninál, de egy csipsszel azért lehet rajta segíteni.