MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

hy.

Adódott egy nagy problémám. Még pedig (E39 525tds automata) valamiért a rükverc-el nem tolat mint ha nem lenne erő a gépben de a többi sebesség fokozattal gyönyörűen megy a gép rángatás nélkül. Gázzal játszok pl 2ezres fordulatnál akkor kicsit viszi a kasznit de csak be libegteti szóval egy emelkedőre való talatás az ki van csukva. Mi lehet itt a probléma?: Gondlom nagy a baj

hy.

Adódott egy nagy problémám. Még pedig (E39 525tds automata) valamiért a rükverc-el nem tolat mint ha nem lenne erő a gépben de a többi sebesség fokozattal gyönyörűen megy a gép rángatás nélkül. Gázzal játszok pl 2ezres fordulatnál akkor kicsit viszi a kasznit de csak be libegteti szóval egy emelkedőre való talatás az ki van csukva. Mi lehet itt a probléma?: Gondlom nagy a baj

Sajnos jól gondolod. Autómata váltó hiba.

[szekeres]

Helo

Nem tudjátok hol duda duda pontosan? Vissza kellene tennem a csatlakozót, úgy hogy nem bontok mindent.
Szóval a kérdés rendesen megfogalmazva az, hogy be tudok e valahonnan nyúlni?

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára szekeres 2011.06.25. 16:27-kor.

hy.

Adódott egy nagy problémám. Még pedig (E39 525tds automata) valamiért a rükverc-el nem tolat mint ha nem lenne erő a gépben de a többi sebesség fokozattal gyönyörűen megy a gép rángatás nélkül. Gázzal játszok pl 2ezres fordulatnál akkor kicsit viszi a kasznit de csak be libegteti szóval egy emelkedőre való talatás az ki van csukva. Mi lehet itt a probléma?: Gondlom nagy a baj

Sajnos jól gondolod. Autómata váltó hiba.

De még is valami konkrétum ? Mert azzal tisztában vagyok h ez HIBA. de javitható e álltalábban v van ennek egy tipikus hibája v csere stb

hy.

Adódott egy nagy problémám. Még pedig (E39 525tds automata) valamiért a rükverc-el nem tolat mint ha nem lenne erő a gépben de a többi sebesség fokozattal gyönyörűen megy a gép rángatás nélkül. Gázzal játszok pl 2ezres fordulatnál akkor kicsit viszi a kasznit de csak be libegteti szóval egy emelkedőre való talatás az ki van csukva. Mi lehet itt a probléma?: Gondlom nagy a baj

Sajnos jól gondolod. Autómata váltó hiba.

De még is valami konkrétum ? Mert azzal tisztában vagyok h ez HIBA. de javitható e álltalábban v van ennek egy tipikus hibája v csere stb

El kell vinni egy automata váltókkal foglalkozó szakihoz.

hy.

Adódott egy nagy problémám. Még pedig (E39 525tds automata) valamiért a rükverc-el nem tolat mint ha nem lenne erő a gépben de a többi sebesség fokozattal gyönyörűen megy a gép rángatás nélkül. Gázzal játszok pl 2ezres fordulatnál akkor kicsit viszi a kasznit de csak be libegteti szóval egy emelkedőre való talatás az ki van csukva. Mi lehet itt a probléma?: Gondlom nagy a baj

Sajnos jól gondolod. Autómata váltó hiba.

De még is valami konkrétum ? Mert azzal tisztában vagyok h ez HIBA. de javitható e álltalábban v van ennek egy tipikus hibája v csere stb

El kell vinni egy automata váltókkal foglalkozó szakihoz.

BÉKÉS MEGYEI vagyok esetleg valakit tudtok ajánlni??

Üdv!
e39 touring 525d-m van és a balos hátsó lámpionban kiment a hosszanti helyzet jelző. Megnéztem és az égő a hibás, mivel nincs jól a helyén, de ki se tudom venni csak forog körbe körbe.
? van vmi pontja aminél kijön, v eltötrött vmi, v az egész lámpa testet ki kell szedjem, nah és azt hogy ?
vki???

Üdv!
e39 touring 525d-m van és a balos hátsó lámpionban kiment a hosszanti helyzet jelző. Megnéztem és az égő a hibás, mivel nincs jól a helyén, de ki se tudom venni csak forog körbe körbe.
? van vmi pontja aminél kijön, v eltötrött vmi, v az egész lámpa testet ki kell szedjem, nah és azt hogy ?
vki???

Az ( is ) ledes , inkább kábel baj lehet, mondjuk az 5. ajtó bal zsanérjánál. ( már ha a belső nem világít )

Sziasztok !

Halmozlak titeket a kérdéseimmel hamarosan Első gondom,hogy mondta nekem az előző tulaj,hogy van a kocsiba hátsó roló,de szar...Hmm,mondom,majd megnézem. Felhúztam majd le. Nem is volt vele gond,aztán egyszer csak kiakadt a jobb oldalánál Ha visszateszem a sínjébe akkor semmi baj. Gondolom elvan törve,ezt lehet javítani,vagy komplett csere?
Update:

23:00-kor

Hát igen vannak még ilyen beteg emberek mint én. Aki kimegy hajnalba,és beüll az autóba,és csak élvezi minden porcikáját,imádom ezt az autót Szóval : még egy olyan dolgot vettem észre ami lehet nem hiba de érdekes. Amikor beszállok a kocsiba akkor a klímavezérlőtől ilyen ventilátor kerregést hallok egyfolytában. Nem hangos,de ha csend van akkor hallható,és nem állítja le magát. Ez normális? Vagy nekem is süni gondom van?

Köszi a válaszokat ! Ma már nem írok !

ÜDv: Attila

Amikor beszállok a kocsiba akkor a klímavezérlőtől ilyen ventilátor kerregést hallok egyfolytában. Nem hangos,de ha csend van akkor hallható,és nem állítja le magát. Ez normális?

Igen, normális. Majdnem minden E39 küzd ezzel a dologgal egyszer.
Nem, nem normális, mert annak gyárilag nem kell kerregnie.
Megoldás: klímavezérlő panel ki, szétszed, ventillátor (kerregő zaj forrása) megtisztít. Általában rengeteg port és koszt szed össze az évek során. azért kerreg. Pucolás után megszűnhet a hang. Ha nem, akkor venti csere, ami macerás, mert nem lehet a sarki boltban kapni.
Amúgy pár perc után abba szokta hagyni.

Amikor beszállok a kocsiba akkor a klímavezérlőtől ilyen ventilátor kerregést hallok egyfolytában. Nem hangos,de ha csend van akkor hallható,és nem állítja le magát. Ez normális?

Igen, normális. Majdnem minden E39 küzd ezzel a dologgal egyszer.
Nem, nem normális, mert annak gyárilag nem kell kerregnie.
Megoldás: klímavezérlő panel ki, szétszed, ventillátor (kerregő zaj forrása) megtisztít. Általában rengeteg port és koszt szed össze az évek során. azért kerreg. Pucolás után megszűnhet a hang. Ha nem, akkor venti csere, ami macerás, mert nem lehet a sarki boltban kapni.
Amúgy pár perc után abba szokta hagyni.

Üdv!

Pontosan 20 perc,míg abbahagyja,egyszer lemértem... Olyan kis- ventit sehol nem fog kapni,maximum,komplett vezérlőt...Tudok szolgálni vele ha kell.

Üdv:Sparco

Olyan kis- ventit sehol nem fog kapni,maximum,komplett vezérlőt...Tudok szolgálni vele ha kell.

Üdv:Sparco

Állítólag Papst termék és itt Vecsésen van a Papst Hungary. Majd egyszer elnézek feléjük,mert az enyémben is megérett már a cserére.

Amikor beszállok a kocsiba akkor a klímavezérlőtől ilyen ventilátor kerregést hallok egyfolytában. Nem hangos,de ha csend van akkor hallható,és nem állítja le magát. Ez normális?

Igen, normális. Majdnem minden E39 küzd ezzel a dologgal egyszer.
Nem, nem normális, mert annak gyárilag nem kell kerregnie.
Megoldás: klímavezérlő panel ki, szétszed, ventillátor (kerregő zaj forrása) megtisztít. Általában rengeteg port és koszt szed össze az évek során. azért kerreg. Pucolás után megszűnhet a hang. Ha nem, akkor venti csere, ami macerás, mert nem lehet a sarki boltban kapni.
Amúgy pár perc után abba szokta hagyni.

Na hát akkor majd megbízok valakit vele,hogy essen neki Annyira nem zavaró,de mégis...Kuss legyen már egy ilyen autóba.


Üdv Attila

Üdv mindenkinek.Korábban már leírtam hogy nekem az a gondom melegen nehezen indul a gép,és ha elindul van hogy egy fekete füstpamacsot dob ki,de nem mindig.A szerelő azt mondta adagoló probléma.Ma mentem vele 50km-ert állt 2 órát pöcre indult.Haza jöttem vele megint 50km-er állt fél órát utána nem akart elindulni.Majdnem lemerült az aksi ,rá lett kötve a bikakábel utána pöcre indult.De közben úgy vettem észre mintha az aksi sem lenne az igazi,mintha a kelleténél hamarabb lemerülne.3 éve van meg az autó azóta azt az aksit használom amivel vettem meg persze kitudja mikor vették előtte bele.A kérdésem az lenne hogy a rossz vagy régi aksi nem produkálhatja ezeket a tüneteket,gondolok arra hogy nem tudja beizzítani eléggé a gyertyákat és azért indul nehezen vagy azért dobja a füstöt mikor elindul?

Én most javítattam az enyémet ilyen hibával (525D 2002-es) porlasztó csúcsokat kellett cserélni kettő kivételével.
Azóta pöc röff hidegen melegen

Sziasztok friss tulajdonosan vagyok egy 98 528 i manuálnak olyan problémám lenne hogy menet közben gondol egyet az autó és leáll ritkán,valamint olyat is szokott hogy ha beindítom pár perc és gondol egyet és leáll ,valakinek volt hasonló problémája,mtől lehet mire tippeltek,bálaszokat előre is köszönöm

Sziasztok friss tulajdonosan vagyok egy 98 528 i manuálnak olyan problémám lenne hogy menet közben gondol egyet az autó és leáll ritkán,valamint olyat is szokott hogy ha beindítom pár perc és gondol egyet és leáll ,valakinek volt hasonló problémája,mtől lehet mire tippeltek,bálaszokat előre is köszönöm

Diagra vele, tipikus jeladó hiba.

Sziasztok

Én is bmw alkatrészekkel foglalkozom immár 3 éve.
Engedjétek meg, hogy néhány sort írják.
1. Gyári alkatrésznek az minősül, ami bmw dobozban (általában fehér)érkezik és tartalmazza a 11 karakteres bmw cikkszámot, ezen kívül minden más alkatrész utángyártott.
2. Az utángyártott alkatrészek világa sem túl bonyolult. Vannak gyárak akik elsődleges azaz o.e. beszállítói a bmw nek. Azaz ha kiveszünk egy olajszűrőt egy 320d ből a bmw logó mellett egy Knecht márkajelzést fogunk találni, ha egy levegőszűrőt akkor MANN márkajelzést, ha egy "olajnyomás szenzort" akkor pedig HELLA-t , ha egy vízhűtőt BEHR-t ...stb még sorolhatnám itt oldalakon keresztül, melyik alkatrészt ki gyártotta annó egy bmwnek. Ha nagyon szakszerű tájékoztatást kívánunk adni akkor ezt is tudnunk kell.
Ezek a gyárak gyártanak különböző minőségben, és pontossággal alkatrészeket. Ez azt jelenti, hogy pl egy bmw dobozos ékszíjtárcsa nem véletlenül kerül 80-100 ezer forintba, pedig mint tudjuk a CORTECO gyártotta a bmw nek, de CORTECO-ban ez fele annyi, csak azért mert minimális minőségi hiba lépett fel a gyártás során, és már nem kerülhetett bmw dobozba. Így keletkeznek a kiköszörült gyári bmw cikkszámos ékszíjtárcsák Corteco dobozban. ÉS Én ezt nevezném gyári beszállító termékének. Ezen felül amik mégtöbb méreteltéréssel, minőségi kifogással rendelkeznek, azokat a termékeket, most maradjunk az ékszíjtárcsáknál, a gyár (aki egyébként bmw beszállító) eladja csomagoló cégeknek, akik nem gyártanak csak csomagolnak, saját dobozukban, ilyen pl a Vaico, Meyle, Ruville..stb, sajnos rengeteg ilyen márka van. Ők legtöbbször nyomott árakon értékesítik a prémiumhoz képest. Nagyjából így működik a piac.
3. Nekünk kereskedőknek az a feladatunk, hogy ebben a világban korrekt tájékoztatást adjunk egy vásárlónak. Ha a vevő megérzi, hogy egyszer is becsaptuk, soha többet nem fog tőlünk vásárolni. Természetesen lehet árulni nem o.e. beszállítói termékeket, mert erre is van kereslet, bár én azt látom, hogy egyre ritkábban, ---de erről korrektül tájékoztatni kell az vásárlót.
Nyilván egy gyári bmw e46, e39 első betét nem kerülhet pl 8ezer forintba..
Az ügyfél korrekt tájékoztatása mindig a kereskedő feladata.

3. A garancia érvényesítése mindig szakszerű beszereléshez kötött. DE NEM MÁRKASZERVÍZHEZ.
Ha egy gyári bmw alkatrészt értékesítünk,és probléma adódik vele, a garanciális ügyintézés feltétele, hogy ezt a hibát bmw márkaszerviz állapítsa meg, a beszerelést elvégezheti független javító is, de csak hivatalos (számlaképes) műhely. Ez így működik Magyarországon és egész Európában.

Tisztelettel:

m_attila

No igen ez egy olyan hozzászólás amint az alaktrészes topik tetején lenne a helye.
Attila miért nem csinálsz saját alkatrészes topikot? Csak az Alkatrész kinál topikban megnyomod az új téma gombot, találsz valami jó nevet. És egy bemutatkozással kezded meg ennek az átmásolásával. Szerintem ilyen hozzáállással biztos lenne érdeklődő.

Jackson, aki korreknek tartja az eddig halottakat

A jobb első ülés alatti kábelnél lévő csatlakozó okozhatja ezt?
Az volt birizgálva, mielőtt elkezdett hülyéskedni.

Persze, okozhatja. Az enyém is szar, nincs aki megjavítsa

http://h6.abload.de/img/img_114537wo.bmp

Nem semmi, ezek szerint Nyíregyházán is nehéz komoly autóvillamossági szerelőt találni. Pedig mivel te "profi" vagy gondolom mindenkit ismersz a szakmában a környéken ha más nem legalább a saját kocsidhoz.

Jackson, aki ezt vezette le belölle

Ez a Getrieben ?program nem az automata váltó vészprogramot jelenti? Mert akkor lehet egy kicsit zsebbenyúlós lesz.

Getriebenotprogramm a neve egészen pontosan. Ilyenkor csak 3. sebességi fokozat van és hátramenet.

Akkor ez fura. Reggelre hibaüzenet nem volt. A kocsi ment váltott is, aztán fel perc után ismét úgy viselkedett mintha üresben lenne. Gyújtás le, ujraindit, megint kb fél percig megy, aztán letilt valami. (legalább a trailerre rá tudtam járni)

Ha felemeled a hátulját és elindítod,végigvált szépen mintha semmi baja nem lenne.Ha lerakod a földre,terhelés alatt már nem működik.Reménykedjünk hogy kisebb hiba,de nálam ugyanez volt sajnos 40i-vel.Kuplung-wandler vagy valami ilyesmi volt a probléma.

Padre540: neked nem 540-ed van mert bal oldalt azt látom a profilodban: m62TUb35 ami a 535i motorja???
Amúgy csak wandler (avagy nyomaték-konverter) lehett a gond mivel kuplung csak a kéziben van de ugyan azt csinálja.

Jackson, aki nem érti

Sziasztok! Elég nagy problémám van... röviden és tömören: A régi szerelő szétszedte a bmw-t gyűrűzni... ment kb 300 km tert és meg is állt.... levettük a kartert 1 igazi szerelővel, és megdöbbentünk. Az utolsó előtti hajtókar és főtengely között nemvolt csapágy, így szétbaszta a főtengelyem + a hajtókarom. Szóval kersek nagyon gyorsba egy 525tds főtengelyt + hajtókart az autó 98as automata... Ha tudtok segíteni rettenetesen megköszönném.. Esetleg komplett motort ha tudtok azis segítene... Üdv.:Norby

A régi szerelő már a föld alatt van?

Majd ha behajtom rajta a cuccokat.. csak utána De most nagyon nagyon ideges vagyok...

Részvétem. Majd össze dobunk egy klubos ásóra neked.

Jackson, aki csak néz