E39 vásárlás

Ezt Imelyen árulják, nem? Legalábbis én úgy látom. Ilyen árkategoriában nemtom milyen lehet az állapota, mert én most néztem meg egy 530DA sedant, ami kb 12000 euró és még az se makulátlan, igaz az M pakkettes és teli van fincsi ,,kiegészítőkkel,,.
ÜDV. Havier.

Lehetséges, én csak a KN rendszámot néztem. Atyaég, én a plafont 6-6,5 E eurónál húztam meg /+járulékos költségek, és kötelezö cuccok cseréje/. Hát nem lesz egyszerü kifogni a megfelelö vadat. Számomra az M pakett kizáró tényezö, a gyári kinézet részemröl pont megfelel, a felfüggesztése meg ne legyen betonkemény. Nekem még a 17-es felni is malomkeréknek számít...
Pü-ben elküldöd a telefszámod esetleg? (csak hogy ne offoljuk széjjel a fórumot).

Nem kell megijedni, lehet találni 6-6,5 ért is jó autót, csak nem lesz annyira felszerelve. Bár nekem más az elképzelésem, mint Neked (nekem pont az jön be az M pakettnél, hogy gyárilag sportos, nem pedig sufnituningolt), ezért nem nagyon tudom, hogy olyan az általad elképzlelt 30D-k mennyiért mennek pontosan. Sokszor az ár nem is az autó felszereltségét, állapotát jelzi, hanem a gazdának az autója iránti szeretét, hogy nem is akar Tőle megválni igazán, ezért hirdeti meg a reális ár x-szeresén. Persze ha nagyon jó az autó és van rá lehetőséged, akkor szerintem ne pár 100, akár 1000 euro vigyen el egy sokkal rosszabb állapotú autó vásárlásához, hogy aztán ráköltsél többet, mint amennyi lett volna eredetiben egy drágább, de jobb állapotú autó. Ezeket majd tapasztalni fogod Te is konkrét példányokon. Lényeg, ahogy itt is írják sokan, minél többet nézz meg és ha valamelyik megtetszik, átvizsgáláson nincs gond és van rá kereted, akkor vedd meg. Élvezd vele az életet és ne várj. Használt autók is olyanok, mint a nők, mindig lesz jobb. (Remélem ezt hölgy tag nem olvassa el. - Előre is elnézést).
Elküldhetem a számom, de én annyira nem vagyok még jártas a témában, inkább csak szerelmes vagyok és talán összejön egy komoly példány, de ne igyunk előre a medve bőrére.
Vannak itt sokkal jártasabb 30DA tulajok.
ÜDV. Havier

Sziasztok! E39 vásárlását tervezem, http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... ta-4968455
ezt esetleg látta már valaki/ismeri valaki, ránézés alapján érdemes egyátalán élőben megtekinteni?
Előre is köszi !

Nem kell megijedni, lehet találni 6-6,5 ért is jó autót, csak nem lesz annyira felszerelve. Bár nekem más az elképzelésem, mint Neked (nekem pont az jön be az M pakettnél, hogy gyárilag sportos, nem pedig sufnituningolt), ezért nem nagyon tudom, hogy olyan az általad elképzlelt 30D-k mennyiért mennek pontosan. Sokszor az ár nem is az autó felszereltségét, állapotát jelzi, hanem a gazdának az autója iránti szeretét, hogy nem is akar Tőle megválni igazán, ezért hirdeti meg a reális ár x-szeresén. Persze ha nagyon jó az autó és van rá lehetőséged, akkor szerintem ne pár 100, akár 1000 euro vigyen el egy sokkal rosszabb állapotú autó vásárlásához, hogy aztán ráköltsél többet, mint amennyi lett volna eredetiben egy drágább, de jobb állapotú autó. Ezeket majd tapasztalni fogod Te is konkrét példányokon. Lényeg, ahogy itt is írják sokan, minél többet nézz meg és ha valamelyik megtetszik, átvizsgáláson nincs gond és van rá kereted, akkor vedd meg. Élvezd vele az életet és ne várj. Használt autók is olyanok, mint a nők, mindig lesz jobb. (Remélem ezt hölgy tag nem olvassa el. - Előre is elnézést).
Elküldhetem a számom, de én annyira nem vagyok még jártas a témában, inkább csak szerelmes vagyok és talán összejön egy komoly példány, de ne igyunk előre a medve bőrére.
Vannak itt sokkal jártasabb 30DA tulajok.
ÜDV. Havier

Hali!
Köszi a biztatást:) Az elkövetkezö hétvégén az egyik fórumtaggal lehet hogy alkalmam lesz közelebbröl megismerkedni a típussal, így gyakorlati tapasztalatokat szerezni erröl-arról. A használati útmutatót már másodszor böngészem át, jó lesz az elméletet összevetni a tényleges terepen:) Én nem kimondottan a felszereltségre utazom, számomra egy "fapad" modell is megfelelne (manuális üléssel, TV nélkül). Föleg azért, mert a bör ülések nagyon nem vonzanak, és kvázi az összes 530 D / automata - börös... Valószínüleg lejjebb adom majd a mércét, és lehet hogy az 525 D / vagy manuális verzió is elég lesz ha megfelelö állapotút találok. 2000 utáni típus érdekel, tempomattal - tetöablakkal, a többi meg már ajánlatfüggö, bár az sem baj, ha nem ezüst vagy fekete metál a kiszemelt példány... A "low-cost" kategóriából ez is szimpatikus:
http://bmw-rad-5-touring.autobazar.eu/5 ... 41843.html
bár ugye nincs tetöablak, de legalább téli-nyári kerekekkel kínálja... Egyenlöre nem megyek utána egy darabnak sem, csak gyüjtöm az infókat.

Nem kell megijedni, lehet találni 6-6,5 ért is jó autót, csak nem lesz annyira felszerelve. Bár nekem más az elképzelésem, mint Neked (nekem pont az jön be az M pakettnél, hogy gyárilag sportos, nem pedig sufnituningolt), ezért nem nagyon tudom, hogy olyan az általad elképzlelt 30D-k mennyiért mennek pontosan. Sokszor az ár nem is az autó felszereltségét, állapotát jelzi, hanem a gazdának az autója iránti szeretét, hogy nem is akar Tőle megválni igazán, ezért hirdeti meg a reális ár x-szeresén. Persze ha nagyon jó az autó és van rá lehetőséged, akkor szerintem ne pár 100, akár 1000 euro vigyen el egy sokkal rosszabb állapotú autó vásárlásához, hogy aztán ráköltsél többet, mint amennyi lett volna eredetiben egy drágább, de jobb állapotú autó. Ezeket majd tapasztalni fogod Te is konkrét példányokon. Lényeg, ahogy itt is írják sokan, minél többet nézz meg és ha valamelyik megtetszik, átvizsgáláson nincs gond és van rá kereted, akkor vedd meg. Élvezd vele az életet és ne várj. Használt autók is olyanok, mint a nők, mindig lesz jobb. (Remélem ezt hölgy tag nem olvassa el. - Előre is elnézést).
Elküldhetem a számom, de én annyira nem vagyok még jártas a témában, inkább csak szerelmes vagyok és talán összejön egy komoly példány, de ne igyunk előre a medve bőrére.
Vannak itt sokkal jártasabb 30DA tulajok.
ÜDV. Havier

Hali!
Köszi a biztatást:) Az elkövetkezö hétvégén az egyik fórumtaggal lehet hogy alkalmam lesz közelebbröl megismerkedni a típussal, így gyakorlati tapasztalatokat szerezni erröl-arról. A használati útmutatót már másodszor böngészem át, jó lesz az elméletet összevetni a tényleges terepen:) Én nem kimondottan a felszereltségre utazom, számomra egy "fapad" modell is megfelelne (manuális üléssel, TV nélkül). Föleg azért, mert a bör ülések nagyon nem vonzanak, és kvázi az összes 530 D / automata - börös... Valószínüleg lejjebb adom majd a mércét, és lehet hogy az 525 D / vagy manuális verzió is elég lesz ha megfelelö állapotút találok. 2000 utáni típus érdekel, tempomattal - tetöablakkal, a többi meg már ajánlatfüggö, bár az sem baj, ha nem ezüst vagy fekete metál a kiszemelt példány... A "low-cost" kategóriából ez is szimpatikus:
http://bmw-rad-5-touring.autobazar.eu/5 ... 41843.html
bár ugye nincs tetöablak, de legalább téli-nyári kerekekkel kínálja... Egyenlöre nem megyek utána egy darabnak sem, csak gyüjtöm az infókat.

Nem akarok ellened beszélni és nemtom mi tart vissza a bőrtől, de azért a BMW azzal az igazi. Akkor már legyen hozzá ülésfűtés is, mert anélkül nem fogod élvezni a bőrt télen és még finoman fogalmaztam. Csak azért írtam ezt, hogy ne nagyon menj el a fapad irányába, mert hosszútávon nagyon is fognak hiányozni az ilyen komfort cuccok. Manuális vagy automata váltót akarsz? Ez elég fontos szempont, 30DA váltójára kell vigyázni és akkor nincs vele nagyobb gubanc, persze hiba mindig lehet. 3000cm3 motor elég jó választás, így pont 500 cm3 jut hengerekre és állítólag így a legjobb.
Azt is szokták mondani, hogy e39nél már nem a felszereltséget, a színt, a motort kell nézni, hanem az állapotot. Manapság egyre kevesebb a korrekten rendben tartott példány és ha még a között találsz egy olyat, ami pont tükrőzi az elképzeléseidet, akkor nagyon szerencsés vagy. Remélem TE így fogsz járni. További jó tapasztalat gyűjtést, hogy amikor eljön a nagy nap, akkor már rutinból élvezhesd ezt a csodát.
ÜDV. Havier

Sziasztok!

Ma voltam megnézni ezt a példányt:
http://autobazar.autovia.sk/bmw-rad-5-t ... -m5-756481
Negatívumok:
- fekete, nincs tetöablak (oké, ezek beleférnek), a bal visszapill tükörröl hámlik le a a a a valami, ami miatt az alja (kb. az alsó fele) sokkal sötétebb (tehát cserés a tükör maga - mennyibe is kerül?), és egyenes irányban kb 12:30 percen áll a kormány ---) erre nem tudott fasza magyarázatot adni (a téli és nyári gumik is normálisan kopnak, részemröl passz, ö meg azt mondja, hogy geometrián volt vele, és rendben van minden), nem müködik gombra az 5. ajtó nyitás - zárás csak kézzel (atyaég, ez nagyon gáz...). Az orron normális használat nyomai,apró köfelverödések képében (nem tragédia, a 230-e km még hihetö is ez alapján).
A tulaj kb. ötven év körüli tag, bmw mexállott (ez a hatodik bömbije a sorban), németböl hozta be magánembertöl 2005 környékén (a német papirjai is megvannak - nem néztem még meg), és azért kínálja, mert újabbat akar venni (hihetö), és ismét bmw-t kombiban, dízelben, manuális váltóval gondolkodik. Minden második mondatában áradozott a bmw-röl, hogy neki más autó nem is kell... én nem is értem miért...
- az autó meg van ültetve - de nem kemény, söt teljesen normálisan üli az utat (nem pufog, nem hallani a csapágyakat), fütött garázsban lakik, és általában hosszú utakra veszi elö (hét közben cégessel terít). Az utolsó etapja 6,1-es átlaggal, a hosszú távú átlagja meg 6,2-n állapodik meg a központi képernyös info center szerint. Pedig azt állítja, hogy nem 90-el járja...
- ahol parkol a garázsban sehol egy folt a földön, a kocsi egy hét állás után pöccre indult, és kormánytekergetésre is stabil az alapjárat - söt a klíma ki-be kapcsolását sem venni észre a fordszámmérön (wow). Naftának nem éreztem szagát a motortérben (próbaút után), tehát elvileg tömített még az üzemanyag rendszer.
A próbaútról visszatérve üresben nyomattam vele egy kövéret, és a kipuból csak nagyon kis fekete pamacs jött elö, ami szerintem normális is. Nekem még a dízel hangja is bejön, szépen ketyeg a sorhat, abszolút semmi bajom sincs az akusztikájával (menet közben sem, 2000 alatt hallani ahogy betölt a turbó, és ahogy növekszik a fordulat, úgy jön meg a motor hagnja, ami szintén megfelel). Nem igazán venni észre, hogy 1,8 t-át terel az ember, teljesen szürreális az élmény, én ennél bö 500 kg-val könnyebb autót hajtok, és alig tünik könnyedebbnek...
- most voltak a fékbetétek cserélve (a tárcsák teljesen épek, szinte nincs is válluk), vízpumpát cseréltek (he? szíjakat - spanolókat nem említett), klímát feltöltötték, a szerviz kijelzön még 3 zöld virít. Állítólag 0w30-as olajjal járja (mert szerinte ez van elöírva), cserék közt 10 e km-n kb 1,5 litert tölt utána (szerintem ez még belefér, föleg ilyen "vékony" olajból). A turbós használatot érti, ö maga is melegíteni és visszahüteni szokta az olajat, teljesen rendben van a hozzállása...
- próbakörön minden okés volt, a motor szépen jár, veszi a tempót, nem pufog - zörög - nyiszog a bódé, határozott fékre lassít, abs finoman "kalapál". Sport ülései vannak, ilyen erös oldal támaszos + hosszított ülölapos, és szerencsére nem bör belsö (az ülések sem villanyok bár az elsök fütöttek - de az ilyesmi nem érdekel), normális állapotban van minden... klíma hüt, fütés füt, tempomat / tolatóradar müködik... ö-ö... úgy igazán amit próbáltam minden rendben volt. Az esöszenzor meg úgysem érdekel, ahogy a telefon sem...
- a kuplung puha és szépen fog, a kormány korrekt, a váltóra nem jönnek vibrációk, a kerékcsapágyak csendben vannak. 120 fölött a jobb tükör felöl elkezd jelentkezni a menetszél hangja...
Nyári 205-s 16-os gumik cca 50 százalékosak (jövöre még kibírják szerintem), a 195-s télik is simán két idényt még lehúzhatnak (15-s alu felnikkel), valami automatikus téli álló szellöztetés (standlüftung - sosem hallottam róla) van benne extraként (nem, nem webasto), ami az utasteret szellözteti télen. Erre mondjon valaki valami okosat.
6300 Euróba lenne vihetö a tükör miatt, részemröl nem tudok mit hozzá füzni. Számomra elég erös ez a motor is (3-ba 80-ról elég embereset lép), nekem tulképp a 2000 fordulat alatti ereje is megfelel (bár utána kezd magához térni), nem száguldozásra és "büntetésre" szeretném az autót. 50-95-140-es tempót meg bármikor hozza. Az automata váltó sem feltétel, én ellennék a manuálissal is...
Pótkulcs + szerviz kulcs is megvan hozzá.
Annyiban egyeztem meg vele, hogy jövö hét végén (máskor nem érünk rá) megnézetem az autót egy szerelö komával (alulról is), de úgy igazán nem tudom, hogy mi hibát kellene még keresnem rajta. A pedálokon - váltó gombon - soför ülésen - kormányon az a furcsa, hogy teljesen hihetönek tünik a futásteljesítmény, és ami eléggé meglepett, hogy miután átvettem a kormányt, és tekeretem vele cca 20 km-t, a negyed tanknyi naftára még 406 km range-t írt ki a fedcomp...
Na most én láttam már pár leélt (E36) bmw-t, meg láttam pár korrektet is, és ez sem tünik szétvágottnak. Semmi malomkerék meg 255-s gumi, nincs fólia meg hülyegyerek kipufogó, a tulaj normális fejnek tünik, innentöl szerintem ez még akár jó vétel is lehet. Engem tulképp nem sürget semmi, de akár a jövö héten is bele ugorhatnék.
Szerintetek mi a fösznek nézzek még utána? Esetleg a fenti kételyeimre tudtok tippet?

Sziasztok!

Ma voltam megnézni ezt a példányt:
http://autobazar.autovia.sk/bmw-rad-5-t ... -m5-756481
Negatívumok:
- fekete, nincs tetöablak (oké, ezek beleférnek), a bal visszapill tükörröl hámlik le a a a a valami, ami miatt az alja (kb. az alsó fele) sokkal sötétebb (tehát cserés a tükör maga - mennyibe is kerül?), és egyenes irányban kb 12:30 percen áll a kormány ---) erre nem tudott fasza magyarázatot adni (a téli és nyári gumik is normálisan kopnak, részemröl passz, ö meg azt mondja, hogy geometrián volt vele, és rendben van minden), nem müködik gombra az 5. ajtó nyitás - zárás csak kézzel (atyaég, ez nagyon gáz...). Az orron normális használat nyomai,apró köfelverödések képében (nem tragédia, a 230-e km még hihetö is ez alapján).
A tulaj kb. ötven év körüli tag, bmw mexállott (ez a hatodik bömbije a sorban), németböl hozta be magánembertöl 2005 környékén (a német papirjai is megvannak - nem néztem még meg), és azért kínálja, mert újabbat akar venni (hihetö), és ismét bmw-t kombiban, dízelben, manuális váltóval gondolkodik. Minden második mondatában áradozott a bmw-röl, hogy neki más autó nem is kell... én nem is értem miért...
- az autó meg van ültetve - de nem kemény, söt teljesen normálisan üli az utat (nem pufog, nem hallani a csapágyakat), fütött garázsban lakik, és általában hosszú utakra veszi elö (hét közben cégessel terít). Az utolsó etapja 6,1-es átlaggal, a hosszú távú átlagja meg 6,2-n állapodik meg a központi képernyös info center szerint. Pedig azt állítja, hogy nem 90-el járja...
- ahol parkol a garázsban sehol egy folt a földön, a kocsi egy hét állás után pöccre indult, és kormánytekergetésre is stabil az alapjárat - söt a klíma ki-be kapcsolását sem venni észre a fordszámmérön (wow). Naftának nem éreztem szagát a motortérben (próbaút után), tehát elvileg tömített még az üzemanyag rendszer.
A próbaútról visszatérve üresben nyomattam vele egy kövéret, és a kipuból csak nagyon kis fekete pamacs jött elö, ami szerintem normális is. Nekem még a dízel hangja is bejön, szépen ketyeg a sorhat, abszolút semmi bajom sincs az akusztikájával (menet közben sem, 2000 alatt hallani ahogy betölt a turbó, és ahogy növekszik a fordulat, úgy jön meg a motor hagnja, ami szintén megfelel). Nem igazán venni észre, hogy 1,8 t-át terel az ember, teljesen szürreális az élmény, én ennél bö 500 kg-val könnyebb autót hajtok, és alig tünik könnyedebbnek...
- most voltak a fékbetétek cserélve (a tárcsák teljesen épek, szinte nincs is válluk), vízpumpát cseréltek (he? szíjakat - spanolókat nem említett), klímát feltöltötték, a szerviz kijelzön még 3 zöld virít. Állítólag 0w30-as olajjal járja (mert szerinte ez van elöírva), cserék közt 10 e km-n kb 1,5 litert tölt utána (szerintem ez még belefér, föleg ilyen "vékony" olajból). A turbós használatot érti, ö maga is melegíteni és visszahüteni szokta az olajat, teljesen rendben van a hozzállása...
- próbakörön minden okés volt, a motor szépen jár, veszi a tempót, nem pufog - zörög - nyiszog a bódé, határozott fékre lassít, abs finoman "kalapál". Sport ülései vannak, ilyen erös oldal támaszos + hosszított ülölapos, és szerencsére nem bör belsö (az ülések sem villanyok bár az elsök fütöttek - de az ilyesmi nem érdekel), normális állapotban van minden... klíma hüt, fütés füt, tempomat / tolatóradar müködik... ö-ö... úgy igazán amit próbáltam minden rendben volt. Az esöszenzor meg úgysem érdekel, ahogy a telefon sem...
- a kuplung puha és szépen fog, a kormány korrekt, a váltóra nem jönnek vibrációk, a kerékcsapágyak csendben vannak. 120 fölött a jobb tükör felöl elkezd jelentkezni a menetszél hangja...
Nyári 205-s 16-os gumik cca 50 százalékosak (jövöre még kibírják szerintem), a 195-s télik is simán két idényt még lehúzhatnak (15-s alu felnikkel), valami automatikus téli álló szellöztetés (standlüftung - sosem hallottam róla) van benne extraként (nem, nem webasto), ami az utasteret szellözteti télen. Erre mondjon valaki valami okosat.
6300 Euróba lenne vihetö a tükör miatt, részemröl nem tudok mit hozzá füzni. Számomra elég erös ez a motor is (3-ba 80-ról elég embereset lép), nekem tulképp a 2000 fordulat alatti ereje is megfelel (bár utána kezd magához térni), nem száguldozásra és "büntetésre" szeretném az autót. 50-95-140-es tempót meg bármikor hozza. Az automata váltó sem feltétel, én ellennék a manuálissal is...
Pótkulcs + szerviz kulcs is megvan hozzá.
Annyiban egyeztem meg vele, hogy jövö hét végén (máskor nem érünk rá) megnézetem az autót egy szerelö komával (alulról is), de úgy igazán nem tudom, hogy mi hibát kellene még keresnem rajta. A pedálokon - váltó gombon - soför ülésen - kormányon az a furcsa, hogy teljesen hihetönek tünik a futásteljesítmény, és ami eléggé meglepett, hogy miután átvettem a kormányt, és tekeretem vele cca 20 km-t, a negyed tanknyi naftára még 406 km range-t írt ki a fedcomp...
Na most én láttam már pár leélt (E36) bmw-t, meg láttam pár korrektet is, és ez sem tünik szétvágottnak. Semmi malomkerék meg 255-s gumi, nincs fólia meg hülyegyerek kipufogó, a tulaj normális fejnek tünik, innentöl szerintem ez még akár jó vétel is lehet. Engem tulképp nem sürget semmi, de akár a jövö héten is bele ugorhatnék.
Szerintetek mi a fösznek nézzek még utána? Esetleg a fenti kételyeimre tudtok tippet?

Helo
Szerintem meg NEM fér bele a 10-ezer kilométerenkénti 1,5 liter olaj
Az autó 230 ezret futott ez még bejáratós egy Német szerint
25 ezer kilométer egy diesel olajperiódusa, olajcseréig megeszik több négy litert
Nekem is volt E39-es 280-ezer kilométert sikerült belerakni, és maximum 0,5 litert olajat fogyasztott el egy szervizig ami 25-ezer kilométer volt
Tömören leírnám lehet hogy nem fog jól esni
Ilyen mértékű olajfogyasztásnál ez a kocsi SZ@R
Lehet azon gondolkozni hogy miért is olaj minősége és milyensége és még lehet az okokat keresni

Sziasztok.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ik-5007654

Őt esetleg látta már valaki személyesen?

Hali!

Köszi az input... a tag cserék közt-re mondta hogy ennyit tölt utána a maradék olajból. Számomra meg természetes hogy 10e km-nként (vagy max évente) olajat cserélek, ezért indultam ki a 10 e km-böl. 25 e km-s olajcsere periódust biztosan nem tartanám be, nálam az a szabály, hogy minimum évente frissítek, azaz téli gumira cserélés elött megejtem az olajcserét is...
Csak ez a 0w30 nem fér a fejembe, valaki mondhatna rá valami okosat.

Hali!

Köszi az input... a tag cserék közt-re mondta hogy ennyit tölt utána a maradék olajból. Számomra meg természetes hogy 10e km-nként (vagy max évente) olajat cserélek, ezért indultam ki a 10 e km-böl. 25 e km-s olajcsere periódust biztosan nem tartanám be, nálam az a szabály, hogy minimum évente frissítek, azaz téli gumira cserélés elött megejtem az olajcserét is...
Csak ez a 0w30 nem fér a fejembe, valaki mondhatna rá valami okosat.

Helo
Nem hiszem hogy a megfelelő minőségű olajat 10-ezrenként cserélni kellene

ebben van minden az olajokról

viewtopic.php?f=1&t=354

Hali!

Köszi az input... a tag cserék közt-re mondta hogy ennyit tölt utána a maradék olajból. Számomra meg természetes hogy 10e km-nként (vagy max évente) olajat cserélek, ezért indultam ki a 10 e km-böl. 25 e km-s olajcsere periódust biztosan nem tartanám be, nálam az a szabály, hogy minimum évente frissítek, azaz téli gumira cserélés elött megejtem az olajcserét is...
Csak ez a 0w30 nem fér a fejembe, valaki mondhatna rá valami okosat.

Az enyémben ~20 ezer km-rel ezelőtt volt olajcsere, azóta is a maximumon van, pont mint cserekor.

Hali!

Köszi az input... a tag cserék közt-re mondta hogy ennyit tölt utána a maradék olajból. Számomra meg természetes hogy 10e km-nként (vagy max évente) olajat cserélek, ezért indultam ki a 10 e km-böl. 25 e km-s olajcsere periódust biztosan nem tartanám be, nálam az a szabály, hogy minimum évente frissítek, azaz téli gumira cserélés elött megejtem az olajcserét is...
Csak ez a 0w30 nem fér a fejembe, valaki mondhatna rá valami okosat.

Az enyémben ~20 ezer km-rel ezelőtt volt olajcsere, azóta is a maximumon van, pont mint cserekor.

25 ezer km szerintem is sok, én 15-nél cserélem. Lehet, hogy 20 ezer után is maximumon van az olajszinted, de az olaj biztos nem olyan kenőképességgel rendelkezik, mint a friss.

Itt lehet folytatni, nemrég linkeltem egy cikket, én ahhoz tartom magam:

LINK

jáááááááj, télleg hagyjuk már ezt az olaj(fogyás) - témát... A többihez nem tudtok hozzászólni, vagy eleve felesleges, mert a kocsi motorja tuti K.O.?

jáááááááj, télleg hagyjuk már ezt az olaj(fogyás) - témát... A többihez nem tudtok hozzászólni, vagy eleve felesleges, mert a kocsi motorja tuti K.O.?

Az általad leírtak alapján nem lehet olyan gázos az autó.Mindenképp vidd el szervizbe ahol tudnak kompressziót és veszteséget is mérni,ha megfelelőnek találják,akkor ennyi.Ő legalább nem kertelt,megmondta a frankót,1.5l 10000-en.Én a gyári olajat is lecserélem 10000 km-ként és a ciklus alatt 1-1.5 litert hozzá kell öntenem.

jáááááááj, télleg hagyjuk már ezt az olaj(fogyás) - témát... A többihez nem tudtok hozzászólni, vagy eleve felesleges, mert a kocsi motorja tuti K.O.?

Az általad leírtak alapján nem lehet olyan gázos az autó.Mindenképp vidd el szervizbe ahol tudnak kompressziót és veszteséget is mérni,ha megfelelőnek találják,akkor ennyi.Ő legalább nem kertelt,megmondta a frankót,1.5l 10000-en.Én a gyári olajat is lecserélem 10000 km-ként és a ciklus alatt 1-1.5 litert hozzá kell öntenem.

Köszi.
Sajnos rosszul fogalmaztam, mert én abból indultam ki, hogy 10 e km-nként kell cserélni az olajat (nálam az eddigi taligákkal ez volt a mexokott). A tulaj olajcsere periódusok közt löttyint ennyit hozzá, és (bár nem emléxem tisztán), 15 vagy 20 e km-t említett, sajnos ezt nem tudom. Azzal voltam elfoglalva, hogy 0w30-as olajat használ, így a többi infó "kiesett". De erre még majd visszatérek, mert az autót át szeretném hozzáértövel is nézetni. Tehát nem 10 ezren, hanem két olajcsere közt igényel ennyit, ami passz... hogy mennyi, ez még nyitva marad. Viszont legalább valóban megmondta hogy figyelni kell az állást, és utána kell tölteni mert szükséges.
Itthon elötte utánanéztem, és LL98-as olajra általában szintetikus 5w40 és 10w40-es olajokat dobott az olajposta, én meg erre koncentráltam... (a motorkódokhoz nem értek, a BMW LL98 volt a kiinduló alap).
Az autót nem okéztam le, nem fizettem elöleget (bár kitért rá), egyenlöre még csak egy jó ajánlatnak tünik, semmi több...
Tettszik a kocsi, a rávaló megvan, de megvárom majd a szaki véleményét is + esetleges lehetöséget alkura.
Igaz is, a 2001-es 525 D milyen motorkódú?

jáááááááj, télleg hagyjuk már ezt az olaj(fogyás) - témát... A többihez nem tudtok hozzászólni, vagy eleve felesleges, mert a kocsi motorja tuti K.O.?

Az általad leírtak alapján nem lehet olyan gázos az autó.Mindenképp vidd el szervizbe ahol tudnak kompressziót és veszteséget is mérni,ha megfelelőnek találják,akkor ennyi.Ő legalább nem kertelt,megmondta a frankót,1.5l 10000-en.Én a gyári olajat is lecserélem 10000 km-ként és a ciklus alatt 1-1.5 litert hozzá kell öntenem.

Köszi.
Sajnos rosszul fogalmaztam, mert én abból indultam ki, hogy 10 e km-nként kell cserélni az olajat (nálam az eddigi taligákkal ez volt a mexokott). A tulaj olajcsere periódusok közt löttyint ennyit hozzá, és (bár nem emléxem tisztán), 15 vagy 20 e km-t említett, sajnos ezt nem tudom. Azzal voltam elfoglalva, hogy 0w30-as olajat használ, így a többi infó "kiesett". De erre még majd visszatérek, mert az autót át szeretném hozzáértövel is nézetni. Tehát nem 10 ezren, hanem két olajcsere közt igényel ennyit, ami passz... hogy mennyi, ez még nyitva marad. Viszont legalább valóban megmondta hogy figyelni kell az állást, és utána kell tölteni mert szükséges.
Itthon elötte utánanéztem, és LL98-as olajra általában szintetikus 5w40 és 10w40-es olajokat dobott az olajposta, én meg erre koncentráltam... (a motorkódokhoz nem értek, a BMW LL98 volt a kiinduló alap).
Az autót nem okéztam le, nem fizettem elöleget (bár kitért rá), egyenlöre még csak egy jó ajánlatnak tünik, semmi több...
Tettszik a kocsi, a rávaló megvan, de megvárom majd a szaki véleményét is + esetleges lehetöséget alkura.
Igaz is, a 2001-es 525 D milyen motorkódú?

Helo
Tessék
2000-2003 525d - 2.5 L -------- M57D25 --------diesel I6120 kW

jáááááááj, télleg hagyjuk már ezt az olaj(fogyás) - témát... A többihez nem tudtok hozzászólni, vagy eleve felesleges, mert a kocsi motorja tuti K.O.?

2000-es fordulat alatt biztosan nem hallhatod a turbó hangját, az csak 2200 fölött játszik.
A REST gomb nem extra (ha erre gondolsz), tudomásom szerint mindegyik dieselben benne van. Annyit csinál, hogyha leállítod a motort és megnyomod, egészen addig képes fűteni az utasteret, amíg meleg a motor.
Esőszenzor, telefon, tükörlap, csomagtérnyitó pedig viszonylag kis pénzből orvosolható.
A kormányt pedig valaki (balfék) leszedte valamilyen okból és nem figyelt a visszarakásnál és egy foggal jobbra tette vissza. 10 perc alatt beállítható.
Negyed tankra nem írhat 406-ot Az 17 és fél liter. Ott szar lehet a mutató. 4,3-as fogyasztása a Buzukinak sincs!

jáááááááj, télleg hagyjuk már ezt az olaj(fogyás) - témát... A többihez nem tudtok hozzászólni, vagy eleve felesleges, mert a kocsi motorja tuti K.O.?

Helo
Gondolom rommá volt TÖRVE ezekből az elmondásokból
----120 fölött a jobb tükör felöl elkezd jelentkezni a menetszél hangja...
---------a bal visszapill tükörröl hámlik le a a a a valami, ami miatt az alja (kb. az alsó fele) sokkal sötétebb (tehát cserés a tükör maga - mennyibe is kerül?), és egyenes irányban kb 12:30 percen áll a kormány ---)

jáááááááj, télleg hagyjuk már ezt az olaj(fogyás) - témát... A többihez nem tudtok hozzászólni, vagy eleve felesleges, mert a kocsi motorja tuti K.O.?

Helo
Gondolom rommá volt TÖRVE ezekből az elmondásokból
----120 fölött a jobb tükör felöl elkezd jelentkezni a menetszél hangja...
---------a bal visszapill tükörröl hámlik le a a a a valami, ami miatt az alja (kb. az alsó fele) sokkal sötétebb (tehát cserés a tükör maga - mennyibe is kerül?), és egyenes irányban kb 12:30 percen áll a kormány ---)

Én úgy gondolom, hogy ha autót akarsz vásárolni, akkor nem arra kell figyelni, hogy mit mond a tulaj és hogy ő hogy néz ki ( persze ezekből lehet következtetni dolgokra, viszont az a gond, hogy az eladó nem fogja neked azt mondani, hogy : pl. rommá volt törve, vagy eszi az olajat, vagy szar a turbó, stb. , stb. ), mert ő úgy is azt mondja, hogy egy fasza autót veszel. A kocsira kell figyelni. A hangokra, falcokra, futásra, működik-e minden, stb..

Helo
Ebben a topikban kezdem magamat hülyének érezni
Mikor belinkelnek egy megvásárolni kívánt autót CSAK én fik@zom
Zöme a tagoknak pedig ......... Hallgat mint bukszában a tízfilléres.............ezért jó lenne HA többen véleményeznének egy-egy belinkelt kocsit