E39 vásárlás

Nekem ennél rosszabb a kormányom 305000-nél tartok akkor engem is valószínű anno jól át....ba...sz..t a kereskedő! Ti , hogy szoktátok megoldani ha bőröztetni akarjátok a kormányt? Szereztek csere kormányt, mert az egy dolog, hogy leszedem de akkor hogyan fogok járni pedig ráférne az enyémre is egy bőrözés meg az automata váltó gomb cseréje. Amúgy az autó kereskedőkre vissza térve soha ne vegyetek tőlük kocsit mert nagyon sok van aki egy kis ügyeskedő trágya főleg ebben az országban németeknél ez annyira nem divat. Csak a saját példám megvettem a kocsit úgy adta oda, hogy ez nagyon jó állapotban van egy ismerőséé volt.Azt mondta a kiló méter óra pixel hibás de 120000 van benne tuti...Annyit is mutatott mikor elhoztam de egy szép esős napon 250000 km-t volt az állás nem is tudom, hogyan valamit buheráltak vele de tuti , hogy ez sem a valós volt mert a kormányon a bőrözés az előző képen láthatónál a mostani állásnál sokkal jobban szét van esve. De ez mind csak semmi az összes mechanikus dolog szétesett az autón ami lehetett már szinte vettem egy új kocsit ezért van még meg mert minden új! De a kereskedő ezt az autót úgy adta el nekem, hogy ezzel nem lesz semmi bajom csak olaj cserék meg fék... Mikor felhívtam ennyit mondott ez egy bmw erre költeni kell és letette... Szóval ennyit a kereskedőkről és a becsületességükről elmehet a túróba a legtöbb egy nyerészkedő kis féreg! Csak lelki ismeretes magánszemélytől vegyetek kocsit főleg BMW-t. Remélem aki ezt elolvassa az kicsit okul az én hülye naiv esetemből.Azóta rühellem az autó kereskedőket de szerencsére aki eladta nekem a kocsit tönkre is ment utána anyagilag és elárverezték mindenét bezárták a kereskedését is szóval a sors fura fintora.

Szép estét mindenkinek!

A kormánytéren csak annyit h ha vki városon kívül, autópályán... használja lehet h 500ezernél sem kopik meg mint a városi folytonos tekergetéstől. Kompromisszumot meg nem szabad kötni mert csak keserűség van belőle, ilyen pl: a ez vagy az nem jó most, dee csak 1-2ezer a javítás-persze ez nem így lesz. Csak jót szabad venni(működjön minden aminek kell, nem zörög csattog...), a jó kocsik meg hát ismerős körben mennek el. A kereskedők persze csak eladna mindenáron, de sokszor nekik sincs fogalmuk az autó hibáirol

Ti , hogy szoktátok megoldani ha bőröztetni akarjátok a kormányt? Szereztek csere kormányt, mert az egy dolog, hogy leszedem de akkor hogyan fogok járni pedig ráférne az enyémre is egy bőrözés meg az automata váltó gomb cseréje.

Oda gurulsz a bőröshöz, leveszi a kormányt, 2-3 óra hossza alatt megcsinálja, és mehetsz utadra.

Ti , hogy szoktátok megoldani ha bőröztetni akarjátok a kormányt? Szereztek csere kormányt, mert az egy dolog, hogy leszedem de akkor hogyan fogok járni pedig ráférne az enyémre is egy bőrözés meg az automata váltó gomb cseréje.

Oda gurulsz a bőröshöz, leveszi a kormányt, 2-3 óra hossza alatt megcsinálja, és mehetsz utadra.

Én meg vettem egy másik kormányt, ezzel meg játszik a gyerek.

A kormánytéren csak annyit h ha vki városon kívül, autópályán... használja lehet h 500ezernél sem kopik meg mint a városi folytonos tekergetéstől. Kompromisszumot meg nem szabad kötni mert csak keserűség van belőle, ilyen pl: a ez vagy az nem jó most, dee csak 1-2ezer a javítás-persze ez nem így lesz. Csak jót szabad venni(működjön minden aminek kell, nem zörög csattog...), a jó kocsik meg hát ismerős körben mennek el. A kereskedők persze csak eladna mindenáron, de sokszor nekik sincs fogalmuk az autó hibáirol

Helo
Én ugy gondolom hogy autópályán is megkopik 500-ezernél a kormány
Csak nálunk ilyet nem látni mert nincs ennyi kilométerrel kocsi

Hahó! 530d-re vadászom és érdekelne a véleményetek 2 példányról képek alapján, előre is köszi
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ta-4972875
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... ed-4994118
Tudom olcsó húsnak híg a leve, de ki tudja.

Helo
A képek alapján az 1-es versenyző tűnik a jobb állapotúnak
felszereltségi szinten is többet tud
érdemes közelebbről is megnézni

Sziasztok!

a bemutatkozó topicban szüken megírtam hogy Szlovákiából jelentkezem, és hogy a jövöben E39 d touringot tervezek vásárolni. Automatával, tetöablakkal, tempomattal. Lehetöleg bör / malomkerekek / sportfutómü nélkül. 525 vagy 530 számomra tökmindegy. Nem akarok 180-al repkedni (még német autópályán sem), sem eröt fitogtatni.
A lényeg, hogy hosszú utakon kényelmes, és lehetöleg konszolidált fogyasztású legyen, de az sem baj, ha vannak erötartalékai. touring pedig azért, mert praktikus...
Ha esetleg gondot jelentene, hogy Szlovák oldalakról linkelgetek ajálatokat - szóljatok, és nem fogom zavarni köreitek.
Tudom, hogy a fenti leírás alapján nehéz lesz megfelelö állapotú és felszereltségü példányt találni, valószínüleg a tetöablak lesz a bukó, de még van pár hónapom a "turkálásra", és addig is szeretnék többet megtudni a típusról.
Pár topicot már végig olvastam, és hasznos információkkal gazdagodtam, de még mindig vannak (elég amatör) fekete foltok is.
Valami ilyesmire gondolok, hasonló árfekvésben:
http://bmw-rad-5-touring.autobazar.eu/h ... 61148.html
a leíráson lehet mulatni, a magyar verzió ennyire képes:)

Ha esetleg gondot jelentene, hogy Szlovák oldalakról linkelgetek ajálatokat - szóljatok, és nem fogom zavarni köreitek.

Ne viccelj...

A linkelt autó a képek alapján nagyon egyben van, érdemes lenne megnézni.

Ha esetleg gondot jelentene, hogy Szlovák oldalakról linkelgetek ajálatokat - szóljatok, és nem fogom zavarni köreitek.

Ne viccelj...

A linkelt autó a képek alapján nagyon egyben van, érdemes lenne megnézni.

Valóban szép!

Ez mit jelent: Ütemmérő (ACC)

Megjegyzem, hogy a 6500? ár magasnak, a km kevésnek tűnik, számomra.

Ha esetleg gondot jelentene, hogy Szlovák oldalakról linkelgetek ajálatokat - szóljatok, és nem fogom zavarni köreitek.

Ne viccelj...

A linkelt autó a képek alapján nagyon egyben van, érdemes lenne megnézni.

Valóban szép!

Ez mit jelent: Ütemmérő (ACC)

Megjegyzem, hogy a 6500? ár magasnak, a km kevésnek tűnik, számomra.

1,8 millió HUF miért lenne sok egy jól felszerelt faceliftes 30d-ért? Neki nincs regadó.

Viszont a teljesítményt elírták, ennek már 193 lovasnak kell lennie.

Ha esetleg gondot jelentene, hogy Szlovák oldalakról linkelgetek ajálatokat - szóljatok, és nem fogom zavarni köreitek.

Ne viccelj...

A linkelt autó a képek alapján nagyon egyben van, érdemes lenne megnézni.

Valóban szép!

Ez mit jelent: Ütemmérő (ACC)

Megjegyzem, hogy a 6500? ár magasnak, a km kevésnek tűnik, számomra.

1,8 millió HUF miért lenne sok egy jól felszerelt faceliftes 30d-ért? Neki nincs regadó.

Viszont a teljesítményt elírták, ennek már 193 lovasnak kell lennie.

Alapból úgy vagyok vele, hogy a megadott futásteljesítményt alsó hangon beszorzom kettövel... Ilyen autó szerintem 200 e km alatt még szervizkönyvvel is kamugyanús. Állapotra megyek, nem a km állásra. Bár ugye a kulcsot márkaszervizben ki lehetne olvastatni, a kérdés, hogy megkapnám-e:). Ezt az egyetlen példányt három használtautós portálról kb 50 db dízel, 2000 évjárat utáni 5-s touring ajánlatból szürtem ki, a többi ment a levesbe...
Az ACC-t bénán fordította le az oldal, a tempomatot jelöli.
Téli (16-os alu), és nyári (a képeken) kerekekkel kínálja, újszerü gumikkal. Árfekvése számomra elfogadható.
Én hajlandó lennék ilyen összegig is elmenni egy hasonló autó vásárlásakor ha valóban nem lenne széthajtva, és nem lógna a bele.
Ezt egyékbént még azért nem nézem meg, mert nem értek hozzá. Odamennék, és valszeg rá is bólintanék az autóra (csak ne lenne fullbör), mert az átlagos füllel-szemmel kivehetö jeleken kívül lövésem sincs, hogy mit keressek. Oké, az adagolók körül ne legyen nedves, melegen is zökkenés mentesen röffenjen be a motor, alapjárat kormánytekergetésekkor is legyen stabil, a futómü ne kopogjon - pufogjon, a kormánymü nesz nélkül müködjön egyenletlen útburkolaton is, max terhelésen kormolhat, de akkor sem terítheti be a környéket, de ennyi, elengedett kormánnyal is egyenesen - egyenletesen lassuljon, és...
193 vagy 184 Le számomra mindegy.
Vásárlás után egyékbént alapból átnézetném az autót (csak ugye akkor már elvileg késön), és ha további 1000-2000 Eurót kellene áldozni a megbízhatóság oltárán, akkor arra is hajlandó lennék. A lényeg: gumik - fék - futó - és kormánymü legyen top, itt nincs kompromisszum. Továbbá menetstabilizáló programok közül egy sem lehet hibakódos, a motor - váltó pedig tegye a dolgát. (esöszenzor, cédétár, tolatóradar harmadlagosak).
Szlovákiában: átírás: 66 Eur, KO (eredetvizsga - ha szükséges): 33-50 Eur, EK-ZK együtt (ha szükséges): 70 (okosba max 110) Eur, biztosítás: 180-250 Eur... és ennyi.
Nem hajt a tatár, nem kakpodok el semmit. Jelenleg közlekedni tudok, de érik a váltás. Az E39 komoly autó (és nagyon tettszik), de alapból 10 éves, bonyolult technikával, dízelként eléggé kényes elemekkel, és bö 300 e km futással. Carina E-t hajtok, olyan, hogy 1-2 hétig szervizben rostokolás (autó nélkül), és többszáz eurós alkatrész igény ezeddig tabu volt, szeretném a jövöben is elkerülni:)

Ha esetleg gondot jelentene, hogy Szlovák oldalakról linkelgetek ajálatokat - szóljatok, és nem fogom zavarni köreitek.

Ne viccelj...

A linkelt autó a képek alapján nagyon egyben van, érdemes lenne megnézni.

Valóban szép!

Ez mit jelent: Ütemmérő (ACC)

Megjegyzem, hogy a 6500? ár magasnak, a km kevésnek tűnik, számomra.

1,8 millió HUF miért lenne sok egy jól felszerelt faceliftes 30d-ért? Neki nincs regadó.

Viszont a teljesítményt elírták, ennek már 193 lovasnak kell lennie.

Alapból úgy vagyok vele, hogy a megadott futásteljesítményt alsó hangon beszorzom kettövel... Ilyen autó szerintem 200 e km alatt még szervizkönyvvel is kamugyanús. Állapotra megyek, nem a km állásra. Bár ugye a kulcsot márkaszervizben ki lehetne olvastatni, a kérdés, hogy megkapnám-e:). Ezt az egyetlen példányt három használtautós portálról kb 50 db dízel, 2000 évjárat utáni 5-s touring ajánlatból szürtem ki, a többi ment a levesbe...
Az ACC-t bénán fordította le az oldal, a tempomatot jelöli.
Téli (16-os alu), és nyári (a képeken) kerekekkel kínálja, újszerü gumikkal. Árfekvése számomra elfogadható.
Én hajlandó lennék ilyen összegig is elmenni egy hasonló autó vásárlásakor ha valóban nem lenne széthajtva, és nem lógna a bele.
Ezt egyékbént még azért nem nézem meg, mert nem értek hozzá. Odamennék, és valszeg rá is bólintanék az autóra (csak ne lenne fullbör), mert az átlagos füllel-szemmel kivehetö jeleken kívül lövésem sincs, hogy mit keressek. Oké, az adagolók körül ne legyen nedves, melegen is zökkenés mentesen röffenjen be a motor, alapjárat kormánytekergetésekkor is legyen stabil, a futómü ne kopogjon - pufogjon, a kormánymü nesz nélkül müködjön egyenletlen útburkolaton is, max terhelésen kormolhat, de akkor sem terítheti be a környéket, de ennyi, elengedett kormánnyal is egyenesen - egyenletesen lassuljon, és...
193 vagy 184 Le számomra mindegy.
Vásárlás után egyékbént alapból átnézetném az autót (csak ugye akkor már elvileg késön), és ha további 1000-2000 Eurót kellene áldozni a megbízhatóság oltárán, akkor arra is hajlandó lennék. A lényeg: gumik - fék - futó - és kormánymü legyen top, itt nincs kompromisszum. Továbbá menetstabilizáló programok közül egy sem lehet hibakódos, a motor - váltó pedig tegye a dolgát. (esöszenzor, cédétár, tolatóradar harmadlagosak).
Szlovákiában: átírás: 66 Eur, KO (eredetvizsga - ha szükséges): 33-50 Eur, EK-ZK együtt (ha szükséges): 70 (okosba max 110) Eur, biztosítás: 180-250 Eur... és ennyi.
Nem hajt a tatár, nem kakpodok el semmit. Jelenleg közlekedni tudok, de érik a váltás. Az E39 komoly autó (és nagyon tettszik), de alapból 10 éves, bonyolult technikával, dízelként eléggé kényes elemekkel, és bö 300 e km futással. Carina E-t hajtok, olyan, hogy 1-2 hétig szervizben rostokolás (autó nélkül), és többszáz eurós alkatrész igény ezeddig tabu volt, szeretném a jövöben is elkerülni:)

ÜDV a Klubban.
Én is Szlovákiából vagyok, Komáromból.
Annyit szeretnék megjegyezni, hogy ha úgyis itt lesz forgalomba helyezve, akkor körülnézhetnél a német piacon, ilyen felszereltséggel nagyon sok van fent. Igaz kicsit macerásabb megvenni, de ott azért jobbak az utak és a forgalomba helyezést nem dobja meg nagy összeggel. Persze ha a kiszemelt példány válalható, akkor felesleges németbe kimenni, mivel ott se kapsz sokkal olcsóbban ilyen felszereltségűt.
Mindenképpen vásárlás előtt is nézesd át, ha van rá lehetőséged. Több 100 euró kiadásától is megmentheted magad így.
Sok szerencsét és még több örömet az autóban.
ÜDV: Havier

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Havier 2011.08.13. 13:56-kor.

Ha esetleg gondot jelentene, hogy Szlovák oldalakról linkelgetek ajálatokat - szóljatok, és nem fogom zavarni köreitek.

Ne viccelj...

A linkelt autó a képek alapján nagyon egyben van, érdemes lenne megnézni.

Valóban szép!

Ez mit jelent: Ütemmérő (ACC)

Megjegyzem, hogy a 6500? ár magasnak, a km kevésnek tűnik, számomra.

1,8 millió HUF miért lenne sok egy jól felszerelt faceliftes 30d-ért? Neki nincs regadó.

Pont ezért sokallom.
Kb. ez az itthoni ára. Pl.

A mobile.de-n 2-2500?-tól indulnak a hasonlóak. Persze ott is van 5500?-ért.

Ha esetleg gondot jelentene, hogy Szlovák oldalakról linkelgetek ajálatokat - szóljatok, és nem fogom zavarni köreitek.

Ne viccelj...

A linkelt autó a képek alapján nagyon egyben van, érdemes lenne megnézni.

Valóban szép!

Ez mit jelent: Ütemmérő (ACC)

Megjegyzem, hogy a 6500? ár magasnak, a km kevésnek tűnik, számomra.

1,8 millió HUF miért lenne sok egy jól felszerelt faceliftes 30d-ért? Neki nincs regadó.

Pont ezért sokallom.
Kb. ez az itthoni ára. Pl.

A mobile.de-n 2-2500?-tól indulnak a hasonlóak. Persze ott is van 5500?-ért.

Én a megbízható kategoriára gondoltam, nem a legolcsóbbakra. Persze ez igény kérdése. Amihez nem akarsz nyúlni egy jó darabig, olyat bőven 5500 euro felett kell venni. Persze vehetsz 3000ért és költesz rá még 3000et és akkor lesz egy viszonylag összerakott géped, lehet még összerakottabb, mint ha vennél egy 6000est. Sok szempont kérdése ez.

Én nem akarok a vásárlás után sokat mojolni vele. (szürök + nedvek cseréje + szilentek/fékek csekkolása - kábé ennyit még a koma mühelyében is meg tudunk csinálni).
Ha azt veszem alapul, hogy egy remekül felszerelt kényelmes nagy automata touringot kaphatnék alkuval 6xxx euróért téli - nyári gumikkal, akkor számomra megérne annyit. Utazni 100 - 200 km-t egy autó csekkolásáért még mindig jobb, mintha annak tízszeresét tenné meg az ember.
Szlovákiában papirokra rakatni egy németböl behozott kocsit alsó hangon 500 Eur + a hazahozatal + ki tudja mennyi idö... Számomra túl macerás, inkább koncentrálok a hazai piacra.
Havier - én Nagymegyerröl vagyok. Komáromban is hirdetnek egy elég pofás E39-et, tetöablak híján nem fogott meg, ráadásul hiába tettszenek a félbör ülések, ennyiért ezt már én is sokallom (nem a képen látható kerekkel árulja). Elsö tulajos elvileg.
http://bmw-rad-5-touring.autobazar.eu/5 ... 33743.html

Segítséget szeretnék kérni Budapesti klubtagtól, aki autóvásárlásban némiképp jártas, és van egy kis ideje molyolni.
Találtam a HA.hu-n E34-ből állítólag szép állapotú példányokat 530i-t egy bp-i címen, azonban az eladó vagy nem tud vagy nem akar képet feltölteni.
Van neki egy valószínűleg motorhibás és egy hibátlan példány is, ezekre kellene helyi klubtársnak ránézni, mert potyára nem akarok felutazni Bp-re.
Azért nem, mert eddig az ilyen típusú, fénykép nélküli hirdetésekkel mindig megszívtam.
Legfőképpen a rozsdamentesség és a jó általános állapot érdekelne.
Ha valaki tudna segíteni, nagyon megköszönném.
A kocsik a XVIII.kerületben vannak, a Fláter Lóránt u. 7.sz. alatt.
Ha valaki tud segíteni, kérem privátban , telefonon, sms-ben , stb. bárhogy jelezze (20/388-9393).

Segítséget szeretnék kérni Budapesti klubtagtól, aki autóvásárlásban némiképp jártas, és van egy kis ideje molyolni.
Találtam a HA.hu-n E34-ből állítólag szép állapotú példányokat 530i-t egy bp-i címen, azonban az eladó vagy nem tud vagy nem akar képet feltölteni.
Van neki egy valószínűleg motorhibás és egy hibátlan példány is, ezekre kellene helyi klubtársnak ránézni, mert potyára nem akarok felutazni Bp-re.
Azért nem, mert eddig az ilyen típusú, fénykép nélküli hirdetésekkel mindig megszívtam.
Legfőképpen a rozsdamentesség és a jó általános állapot érdekelne.
Ha valaki tudna segíteni, nagyon megköszönném.
A kocsik a XVIII.kerületben vannak, a Fláter Lóránt u. 7.sz. alatt.
Ha valaki tud segíteni, kérem privátban , telefonon, sms-ben , stb. bárhogy jelezze (20/388-9393).

A fél fórum a 18-ban lakik! /Muha Atihoz kb. 5 utca, Jacksonnak sem sokkal több/
Jövő héten megyek le! Ha kell le is viszem!

Én nem akarok a vásárlás után sokat mojolni vele. (szürök + nedvek cseréje + szilentek/fékek csekkolása - kábé ennyit még a koma mühelyében is meg tudunk csinálni).
Ha azt veszem alapul, hogy egy remekül felszerelt kényelmes nagy automata touringot kaphatnék alkuval 6xxx euróért téli - nyári gumikkal, akkor számomra megérne annyit. Utazni 100 - 200 km-t egy autó csekkolásáért még mindig jobb, mintha annak tízszeresét tenné meg az ember.
Szlovákiában papirokra rakatni egy németböl behozott kocsit alsó hangon 500 Eur + a hazahozatal + ki tudja mennyi idö... Számomra túl macerás, inkább koncentrálok a hazai piacra.
Havier - én Nagymegyerröl vagyok. Komáromban is hirdetnek egy elég pofás E39-et, tetöablak híján nem fogott meg, ráadásul hiába tettszenek a félbör ülések, ennyiért ezt már én is sokallom (nem a képen látható kerekkel árulja). Elsö tulajos elvileg.
http://bmw-rad-5-touring.autobazar.eu/5 ... 33743.html

Ezt Imelyen árulják, nem? Legalábbis én úgy látom. Ilyen árkategoriában nemtom milyen lehet az állapota, mert én most néztem meg egy 530DA sedant, ami kb 12000 euró és még az se makulátlan, igaz az M pakkettes és teli van fincsi ,,kiegészítőkkel,,.
ÜDV. Havier.

Ezt Imelyen árulják, nem? Legalábbis én úgy látom. Ilyen árkategoriában nemtom milyen lehet az állapota, mert én most néztem meg egy 530DA sedant, ami kb 12000 euró és még az se makulátlan, igaz az M pakkettes és teli van fincsi ,,kiegészítőkkel,,.
ÜDV. Havier.

Lehetséges, én csak a KN rendszámot néztem. Atyaég, én a plafont 6-6,5 E eurónál húztam meg /+járulékos költségek, és kötelezö cuccok cseréje/. Hát nem lesz egyszerü kifogni a megfelelö vadat. Számomra az M pakett kizáró tényezö, a gyári kinézet részemröl pont megfelel, a felfüggesztése meg ne legyen betonkemény. Nekem még a 17-es felni is malomkeréknek számít...
Pü-ben elküldöd a telefszámod esetleg? (csak hogy ne offoljuk széjjel a fórumot).

Én nem akarok a vásárlás után sokat mojolni vele. (szürök + nedvek cseréje + szilentek/fékek csekkolása - kábé ennyit még a koma mühelyében is meg tudunk csinálni).
Ha azt veszem alapul, hogy egy remekül felszerelt kényelmes nagy automata touringot kaphatnék alkuval 6xxx euróért téli - nyári gumikkal, akkor számomra megérne annyit. Utazni 100 - 200 km-t egy autó csekkolásáért még mindig jobb, mintha annak tízszeresét tenné meg az ember.
Szlovákiában papirokra rakatni egy németböl behozott kocsit alsó hangon 500 Eur + a hazahozatal + ki tudja mennyi idö... Számomra túl macerás, inkább koncentrálok a hazai piacra.
Havier - én Nagymegyerröl vagyok. Komáromban is hirdetnek egy elég pofás E39-et, tetöablak híján nem fogott meg, ráadásul hiába tettszenek a félbör ülések, ennyiért ezt már én is sokallom (nem a képen látható kerekkel árulja). Elsö tulajos elvileg.
http://bmw-rad-5-touring.autobazar.eu/5 ... 33743.html

Helo
Manuális ülésállítás
ÜLÉSFÜTÉS hiánya ennyi pénzért