Hűtőviz

[barbrady]

Jaja, benzines hamarabb fűt, több energiát pazarol mint a dizel a működési elvéből adódóan.

Tapatalk 2-vel küldve az én NexusHD2-ről

Na jó de nem annyira hogy 25km kelljen neki mire bemelegszik. Azért az vicc.

Pedig kell a d-nek. Nekem új termosztátokkal, rossz kályhával simán kellett 25 km az üzemi hőfok eléréséhez.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

Jaja, benzines hamarabb fűt, több energiát pazarol mint a dizel a működési elvéből adódóan.

Tapatalk 2-vel küldve az én NexusHD2-ről

Na jó de nem annyira hogy 25km kelljen neki mire bemelegszik. Azért az vicc.

Pedig kell a d-nek. Nekem új termosztátokkal, rossz kályhával simán kellett 25 km az üzemi hőfok eléréséhez.

Most egy kicsit megnyugtattál. Amúgy tényleg minden tökéletesen múködik, és ha elérte a függőt úgy áll ott mint kakiban a gyerek. Semmi egyéb észrevehető. Bár az igaz, hogy nekem a kályhám jó (hisz a kékből gyorsan kijön, ha 15km után leállítom akkor szellőztet ki, 25km-nél, ha elérte a függőt már leálláskor nem hallatszik).

morv: Termosztát hibával vagy ingadozna, vagy forrna, de hogy nem melegedne...? A termosztát itt hogy játszik szerepet. Annak a túlmelegedés ellen van jelentősége. Ha túl meleg, akkor kapcsolja a ventit.

[morv]

morv: Termosztát hibával vagy ingadozna, vagy forrna, de hogy nem melegedne...? A termosztát itt hogy játszik szerepet. Annak a túlmelegedés ellen van jelentősége. Ha túl meleg, akkor kapcsolja a ventit.

Kicsit kavarod a dolgokat,nem a termosztát kapcsolja a "ventit".

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gabii az itt látható tagok köszönték meg: morv

Értékelés: 4.76%

[barbrady]

Jaja, benzines hamarabb fűt, több energiát pazarol mint a dizel a működési elvéből adódóan.

Tapatalk 2-vel küldve az én NexusHD2-ről

Na jó de nem annyira hogy 25km kelljen neki mire bemelegszik. Azért az vicc.

Pedig kell a d-nek. Nekem új termosztátokkal, rossz kályhával simán kellett 25 km az üzemi hőfok eléréséhez.

Most egy kicsit megnyugtattál. Amúgy tényleg minden tökéletesen múködik, és ha elérte a függőt úgy áll ott mint kakiban a gyerek. Semmi egyéb észrevehető. Bár az igaz, hogy nekem a kályhám jó (hisz a kékből gyorsan kijön, ha 15km után leállítom akkor szellőztet ki, 25km-nél, ha elérte a függőt már leálláskor nem hallatszik).

morv: Termosztát hibával vagy ingadozna, vagy forrna, de hogy nem melegedne...? A termosztát itt hogy játszik szerepet. Annak a túlmelegedés ellen van jelentősége. Ha túl meleg, akkor kapcsolja a ventit.

Ha elfárad a termosztát, akkor nyitva marad, és ezáltal lassan, vagy egyáltalán nem éri el az üzemi hőfokot.

ST25i tapatalk

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

Jaja, benzines hamarabb fűt, több energiát pazarol mint a dizel a működési elvéből adódóan.

Tapatalk 2-vel küldve az én NexusHD2-ről

Na jó de nem annyira hogy 25km kelljen neki mire bemelegszik. Azért az vicc.

Pedig kell a d-nek. Nekem új termosztátokkal, rossz kályhával simán kellett 25 km az üzemi hőfok eléréséhez.

Most egy kicsit megnyugtattál. Amúgy tényleg minden tökéletesen múködik, és ha elérte a függőt úgy áll ott mint kakiban a gyerek. Semmi egyéb észrevehető. Bár az igaz, hogy nekem a kályhám jó (hisz a kékből gyorsan kijön, ha 15km után leállítom akkor szellőztet ki, 25km-nél, ha elérte a függőt már leálláskor nem hallatszik).

morv: Termosztát hibával vagy ingadozna, vagy forrna, de hogy nem melegedne...? A termosztát itt hogy játszik szerepet. Annak a túlmelegedés ellen van jelentősége. Ha túl meleg, akkor kapcsolja a ventit.

Sztem a hogomba kapcsolja az egyik ventit, a masikat meg a viszkokuplung. A diesel termosztatjan nincs semmifele elektronika ellentetben nelyok benzinesevel (bar azt nem tidom ott mire szolgal).
Nem mindegy szegeny motornak, hogy mekkora vizmennyiseget kell melegen tartania (plusz nagyobb hutofelulet). Ujabb tipusoknal hamar komolyan zsebbenyulos hibakat okozhat egy rossz termosztat, pl e60/61-nel DPF kukazas lehet a sztori vege.

SII Tapatalk 2

[bmw520ds]

Nekem most -1 - 4C közötti indulásnál kb 4 perc és 4 km alatt kijön a kékből a mutató (webastó működik, 530D), majd szép lassan elmegy az első vonalig (nem hajtva 2e-ig pörgetve. De összesen 15 perc és 15 km múlva is az első vonalnál áll a vízhőfok. Ha itt leállítom még hallom, hogy a webasto szellőztet. Ha mennék még 10 percet, és még 10km-t akkor menne fel középre a mutató és ott be is állna, és ha itt állítom le akkor már nem hallatszódik a webasto sem..
A kérdésem: az teljesen normális, hogy 25 perc és 25km kell normál kocsikázós tempónál, hogy beálljon függőbe, azután, hogy relatív gyorsan kijön a kékből? Vagy ennek lehet valami "szervi" baja?
(a bemelegedést nagy mértékben tudja befolyásolni az első üveg olvasztása és a belső tér fűtése?

Biztos hogy nem normális.
Nálam két hengerrel kevesebb van és reggel megyek 12 kilométert amiből 2km lakott terület, a többi pedig 80-90km kímélő tempó, akkor is beáll középre a mutató, persze ez nem azt jelenti hogy eléri a azt a hőfokot, aminél nyit a termosztát. Mert ugye ha jól emlékszem már 80C-nál egyenesben áll!

A bemelegedés előbb megtörténik ha a fűtő radiátorból nem veszed ki fűtésre a meleget, ez egyértelmű! Felforrás közeli állapotban sokszor elég volt fullra állítani a fűtést és visszahűlt a motor.
Ha gondolod holnap után pontos hőmérséklet, motorfordulat és titkos menü alapján megkuksizom Neked hogy alakul!

Ja és sokszor előfordul hogy akár több száz kilométer megtétele után a Webasto épen működött, nem tudom megmondani mi alapján kapcsolgat üzem közben ki-be.

Eszembe jutott amit ígértem!
Munkahelyről indulás haza:
A külső hőmérséklet 2.5C fok
A fűtése mindkét oldalra 20C fokra és a középső légbeömlő állítás a fehér vonalra volt állítva, hozzá az automata szabályozás.

Ennek tükrében 12km hazáig, 10km 2000rpm volt a fordulat, 10km alatt elérte a 85C fokot, ami kb. tíz perc időtartam volt. Lakott területre érve szabályosan 50km/h, 85C-ről visszahűlt 80C-ra, mikor hazaértem. Leállításkor a kiegészítő fűtés nem volt semmilyen formában jelen.
Remélem segít valamiben!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

Tegnap kiirta a kocsi, hogy Kühlwasserst. prüfen. Mondjuk egy 45 fokos lejtőn álltam és tolattam felfelé. Lehet "rossz szögben" állt a kocsi és ezért irta ki Majd ma megint meglesem, mert hozom el a verdát.

Tegnap kiirta a kocsi, hogy Kühlwasserst. prüfen. Mondjuk egy 45 fokos lejtőn álltam és tolattam felfelé. Lehet "rossz szögben" állt a kocsi és ezért irta ki Majd ma megint meglesem, mert hozom el a verdát.

azért vízszintes helyzetben nézz rá, max rá kell löttyinteni egy kicsit, nehogymá' megfőjön a kazán

Tegnap kiirta a kocsi, hogy Kühlwasserst. prüfen. Mondjuk egy 45 fokos lejtőn álltam és tolattam felfelé. Lehet "rossz szögben" állt a kocsi és ezért irta ki Majd ma megint meglesem, mert hozom el a verdát.

azért vízszintes helyzetben nézz rá, max rá kell löttyinteni egy kicsit, nehogymá' megfőjön a kazán

Tegnap hazafelé nem irta ki. Hol van a max jelölés a tartályon? Csak mert néztem a leírásban de nem találom az oldalán. Belül van egy kis pöcök amit ellep a folyadék most, addig töltöttem fel. Majd képelek

Az EVANS POWER COOL hűtőfolyadék elérhető már magyarországon is!
AUTO-PRIMA BT, MARTONVÁSÁR, FEHÉRVÁRI ÚT 44.
TEL: 06/70-31-48-851

Az EVANS POWER COOL hűtőfolyadék elérhető már magyarországon is!
AUTO-PRIMA BT, MARTONVÁSÁR, FEHÉRVÁRI ÚT 44.
TEL: 06/70-31-48-851

Hurrá!

Az EVANS POWER COOL hűtőfolyadék elérhető már magyarországon is!
AUTO-PRIMA BT, MARTONVÁSÁR, FEHÉRVÁRI ÚT 44.
TEL: 06/70-31-48-851

Amúgy Szia

És kurvára örülünk az ilyen reklámoknak gondolom máshol is berúgod az ajtót és nyomod a reklámodat.

Sziasztok !

Segítségetek szeretném kérni a következőben.

4.4-es M62-es motorom forralja a vizet de néha visszahül viszont fűtésem sincs a kocsiba .

Mi lehet a baj ?

Sok ember mondott sokmindent de egyiksem jött be .

Előre is köszönöm .

[hamoriarpi]

Sziasztok !

Segítségetek szeretném kérni a következőben.

4.4-es M62-es motorom forralja a vizet de néha visszahül viszont fűtésem sincs a kocsiba .

Mi lehet a baj ?

Sok ember mondott sokmindent de egyiksem jött be .

Előre is köszönöm .

Kevés a víz és a felső kör dugig van levegővel.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: MrUltimateSK

Értékelés: 4.76%

Sziasztok !

Segítségetek szeretném kérni a következőben.

4.4-es M62-es motorom forralja a vizet de néha visszahül viszont fűtésem sincs a kocsiba .

Mi lehet a baj ?

Sok ember mondott sokmindent de egyiksem jött be .



Előre is köszönöm .

Kevés a víz és a felső kör dugig van levegővel.

Esetleg hengerfej tömítés ? mert azzal riogatnak .

Sziasztok !

Segítségetek szeretném kérni a következőben.

4.4-es M62-es motorom forralja a vizet de néha visszahül viszont fűtésem sincs a kocsiba .

Mi lehet a baj ?

Sok ember mondott sokmindent de egyiksem jött be .



Előre is köszönöm .

Kevés a víz és a felső kör dugig van levegővel.

Esetleg hengerfej tömítés ? mert azzal riogatnak .

Mert károgni a legegyszerűbb.

Sziasztok !

Segítségetek szeretném kérni a következőben.

4.4-es M62-es motorom forralja a vizet de néha visszahül viszont fűtésem sincs a kocsiba .

Mi lehet a baj ?

Sok ember mondott sokmindent de egyiksem jött be .



Előre is köszönöm .

Kevés a víz és a felső kör dugig van levegővel.

Esetleg hengerfej tömítés ? mert azzal riogatnak .

Mert károgni a legegyszerűbb.

V-8-as motoron amúgy van valami tünete a hengerfej tömítésnek csak hogy 100%-ig ki tudjam zárni mert semilyen szerelő se mond semmi normálisat.

Sziasztok !

Segítségetek szeretném kérni a következőben.

4.4-es M62-es motorom forralja a vizet de néha visszahül viszont fűtésem sincs a kocsiba .

Mi lehet a baj ?

Sok ember mondott sokmindent de egyiksem jött be .



Előre is köszönöm .

Kevés a víz és a felső kör dugig van levegővel.

Esetleg hengerfej tömítés ? mert azzal riogatnak .

Mert károgni a legegyszerűbb.

V-8-as motoron amúgy van valami tünete a hengerfej tömítésnek csak hogy 100%-ig ki tudjam zárni mert semilyen szerelő se mond semmi normálisat.

Legelőször tökéletes feltöltés, légtelenítés. Termosztát ellenőrzés.
Ha városi tötyörgésnél csinálja, akkor még mindig vannak ellenőrizni való dolgok.
Ha terhelésnél csinálja pályán - na akkor van gond.

Nagyon köszönöm a gyors választ

Az autó 3-4.ikre de van amikor elsőre indul Thermostat nincs most benne álló helyzetben és tötyörgésnél csinálja odataposok a menetszél 100 méteren visszahűti.

[hamoriarpi]

Nagyon köszönöm a gyors választ

Az autó 3-4.ikre de van amikor elsőre indul Thermostat nincs most benne álló helyzetben és tötyörgésnél csinálja odataposok a menetszél 100 méteren visszahűti.

Akkor vegyél bele egy normális termosztátot, töltsd fel, légtelenítsd le szakszerűen és semmi baja nem lesz. Ha sokáig szórakozol vele, hogy mikor és mire csinálja, akkor valóban hengerfejes lesz előbb-utóbb.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: MrUltimateSK

Értékelés: 4.76%