Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy, ki mit tud az ülések cseréjéröl?Jelen esetben a 28as E39-em motoros bör belsejét szeretném átrakni a másik 23as E39-embe...Viszont hallottam valami olyasmit hogy ezeknél az autoknál már vigyázni kell, mert öszzeköttetésben vannak a légzsákokkal és ha müködésbe nem is jönnek az ülések eltávolitásával de állitolag hiba üzenetet küldenek a computernek ami addig ott is marad amig azt szervizben ki nem ütik...
Illetve azt sem szeretném hogyha holmi üléscsere bármi kárt tenne ebben a bonyolult elektromos rendszerben és ne adj isten egy olyan helyzetben ahol szükség lenne a légzsákokra, akkor emiatt ne nyiljanak...
Ezt leszámitva az elsö ülések cseréje gyerekjátéknak tünik, mint bármelyik másik autonál, viszont a hátso kanapéval kapcsolatban egyszerüen ötletem sincs honnan kellene kezdenem...csavaroknak, lefogatásoknak nyomát sem találom...pedig feltételezem nem valami bonyolult ez sem, csak én vagyok bamba.
Ezenkivül még a két elsö fényszorot illetve a két elsö ködlámpát szeretném átraki, a fényszorokkal nincs is gond, viszon a ködlámpákhoz sem férek hozzá...
Ha esetleg valaki csinált már hasonlot, vagy valami hasznos informácioval tudna szolgálni azt szivesen fogadnám:)
Egyébként a 28asnak már a Hi-Fi fejegysége is a komolyabb verzio de azt hiszem azt jobb nem bojgatni, nem tünik egyszerü müveletnek...(a cd tárat már atraktam, az gyerekjáték volt,egy az egyben rácsatlakozott a "gagyibb" fejre)

Először is mind az 523-ba és as 528-ban kéne első anyós légzsáknak lennie amihez jár a anyós ülés foglaltság jelző. Tehát ha ezt cseréled akkor mindkettő ha hibátlan nem lesz semmi funkcionális különbség légzsák oldalról.
A ülés cseréjéhez tessék le venni az akkumlátor sarut (mint minden légzsákot érintő témához) és nem lesz semmilyen beírt hiba.

Amit említettek, ha bele raksz egy hibás ülést aminek rossz az ülés foglaltság jelzője akkor bejelez hibára ezért:
- hiába törlöd úgy is vissza írja (nem kell szervízbe menni bárki akinek van diag cucca letörli, ha veszel akár magad is),
- más rész a légzsák nyílik csak korábban és több fokozat mint ha látná nem ül ott senki (tehát érzi, hogy jó a szenzor és nem jelez foglaltságot esetben)
- a félre értés onnan jön, hogy ha ég a légzsák lámpa a ülésfoglaltság jelző miatt és megszokod akkor nem veszed észre ha más is beszarik a foglaltság jelzőn kívül ami miatt tényleg nem nyílnak a légzsákok (pl. MRS vezérlő meghal stb.)
Ha gyújtáson ég a lámpa és elaszik akkor mind tökéletes diag nélkül is.

Az alábbi rendszereket érinti még az ülés csere már ha vannak:
- ülés fűtés kontra nincs ülés fűtés a másik kocsiban. Ha mindkettőben azonos akkor nincs gond.
- elektromos ülés kontra komfort (elektromos+derék és váltámasz) kontra sima mezei ülés, ha azonos akkor itt sincs gáz
- ülés-kormány memória na ehhez azért nem árt a komfort ülés legyen a kocsiban
- aktív ülés tehát ami kis párnákat nyomogat jobbra-ballra kontra sima ülés.
ha minden fenti azonos akkor csak simán átrakod bekötöd a csatlakozókat és menni fog. Ha valami eltér akkor kell elgondolkodni, hogyan tovább.

Ködlámpa milyen: régi négyzet alakú vagy face lift kerek?

Át lehet pakolni a HiFi-t is csak kábelezéseket is cserélni kell valószínüleg.
Egyéb iránt: Nem lenne egyszerűbb fel turbózni a másikat mint cserélgetni?

Jackson, aki nem érti a két házi kocsim között cserélgetem az extrákat felállást

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy, ki mit tud az ülések cseréjéröl?Jelen esetben a 28as E39-em motoros bör belsejét szeretném átrakni a másik 23as E39-embe...Viszont hallottam valami olyasmit hogy ezeknél az autoknál már vigyázni kell, mert öszzeköttetésben vannak a légzsákokkal és ha müködésbe nem is jönnek az ülések eltávolitásával de állitolag hiba üzenetet küldenek a computernek ami addig ott is marad amig azt szervizben ki nem ütik...
Illetve azt sem szeretném hogyha holmi üléscsere bármi kárt tenne ebben a bonyolult elektromos rendszerben és ne adj isten egy olyan helyzetben ahol szükség lenne a légzsákokra, akkor emiatt ne nyiljanak...
Ezt leszámitva az elsö ülések cseréje gyerekjátéknak tünik, mint bármelyik másik autonál, viszont a hátso kanapéval kapcsolatban egyszerüen ötletem sincs honnan kellene kezdenem...csavaroknak, lefogatásoknak nyomát sem találom...pedig feltételezem nem valami bonyolult ez sem, csak én vagyok bamba.
Ezenkivül még a két elsö fényszorot illetve a két elsö ködlámpát szeretném átraki, a fényszorokkal nincs is gond, viszon a ködlámpákhoz sem férek hozzá...
Ha esetleg valaki csinált már hasonlot, vagy valami hasznos informácioval tudna szolgálni azt szivesen fogadnám:)
Egyébként a 28asnak már a Hi-Fi fejegysége is a komolyabb verzio de azt hiszem azt jobb nem bojgatni, nem tünik egyszerü müveletnek...(a cd tárat már atraktam, az gyerekjáték volt,egy az egyben rácsatlakozott a "gagyibb" fejre)

Először is mind az 523-ba és as 528-ban kéne első anyós légzsáknak lennie amihez jár a anyós ülés foglaltság jelző. Tehát ha ezt cseréled akkor mindkettő ha hibátlan nem lesz semmi funkcionális különbség légzsák oldalról.
A ülés cseréjéhez tessék le venni az akkumlátor sarut (mint minden légzsákot érintő témához) és nem lesz semmilyen beírt hiba.

Amit említettek, ha bele raksz egy hibás ülést aminek rossz az ülés foglaltság jelzője akkor bejelez hibára ezért:
- hiába törlöd úgy is vissza írja (nem kell szervízbe menni bárki akinek van diag cucca letörli, ha veszel akár magad is),
- más rész a légzsák nyílik csak korábban és több fokozat mint ha látná nem ül ott senki (tehát érzi, hogy jó a szenzor és nem jelez foglaltságot esetben)
- a félre értés onnan jön, hogy ha ég a légzsák lámpa a ülésfoglaltság jelző miatt és megszokod akkor nem veszed észre ha más is beszarik a foglaltság jelzőn kívül ami miatt tényleg nem nyílnak a légzsákok (pl. MRS vezérlő meghal stb.)
Ha gyújtáson ég a lámpa és elaszik akkor mind tökéletes diag nélkül is.

Az alábbi rendszereket érinti még az ülés csere már ha vannak:
- ülés fűtés kontra nincs ülés fűtés a másik kocsiban. Ha mindkettőben azonos akkor nincs gond.
- elektromos ülés kontra komfort (elektromos+derék és váltámasz) kontra sima mezei ülés, ha azonos akkor itt sincs gáz
- ülés-kormány memória na ehhez azért nem árt a komfort ülés legyen a kocsiban
- aktív ülés tehát ami kis párnákat nyomogat jobbra-ballra kontra sima ülés.
ha minden fenti azonos akkor csak simán átrakod bekötöd a csatlakozókat és menni fog. Ha valami eltér akkor kell elgondolkodni, hogyan tovább.

Ködlámpa milyen: régi négyzet alakú vagy face lift kerek?

Át lehet pakolni a HiFi-t is csak kábelezéseket is cserélni kell valószínüleg.
Egyéb iránt: Nem lenne egyszerűbb fel turbózni a másikat mint cserélgetni?

Jackson, aki nem érti a két házi kocsim között cserélgetem az extrákat felállást

Na akkor vázolom...
Cserélgetés azért megy mert a 28i-nak elment a hengerfejtömités és a szerelés dija idekint szo szerint drágább mint egy komplett másik auto...plussz a 28iban már 450k km van, nem érdemes rá költeni !IDEKINT! Angliában...
épp ezért vettem a 23i-t fele ennyi km-el, de az meg majdhogynem fapad felszereltséget tekintve...ezért pakolom most át ami nekem kell a 28iböl, aztán eladom alkatrésznek hugyérszarér...
a 23ban sima kézi állitásu plüssök vannak, a 28ban meg elektromos bör(nem a combtámaszos komfort).ezért is szeretném öket átrakni mert nekem a bör jobban fekszik.és mivel ugy tudom ezek az autok még a fapadosak is elöre bevannak vezetékelve a rendelhetö eztrák nagyrészéhez igy csak bekéne csavaroznom a 28as belsejét a 23asba, összedugni öket és elvileg müködnek...ami esetleg bonyolitja a helyzetet az az hogy a 28ban az elektromos börök memoriásak is egyben, de engem a memoria nem érdekel, én vezetem az autot, más nem...a memoria gombjai az ajtoban vannak, a kormányon nincsenek.
am én is erre gondoltam h sarukat leveszem a casere ideje alatt aztán akkor nincs gond.amugy ezekröl a foglaltság jelzökröl még nem is hallottam de gondolom jok mindkét autoban ugyanis se a 28ban se a 23ban hibaüzenet légzsákra vonatkozoan nincs.

hátso üléssel kapcsolatban valami ötlet?

a ködlámpák am kockák, nem faceliftesek...

Na akkor vázolom...
Cserélgetés azért megy mert a 28i-nak elment a hengerfejtömités és a szerelés dija idekint szo szerint drágább mint egy komplett másik auto...plussz a 28iban már 450k km van, nem érdemes rá költeni !IDEKINT! Angliában...
épp ezért vettem a 23i-t fele ennyi km-el, de az meg majdhogynem fapad felszereltséget tekintve...ezért pakolom most át ami nekem kell a 28iböl, aztán eladom alkatrésznek hugyérszarér...
a 23ban sima kézi állitásu plüssök vannak, a 28ban meg elektromos bör(nem a combtámaszos komfort).ezért is szeretném öket átrakni mert nekem a bör jobban fekszik.és mivel ugy tudom ezek az autok még a fapadosak is elöre bevannak vezetékelve a rendelhetö eztrák nagyrészéhez igy csak bekéne csavaroznom a 28as belsejét a 23asba, összedugni öket és elvileg müködnek...ami esetleg bonyolitja a helyzetet az az hogy a 28ban az elektromos börök memoriásak is egyben, de engem a memoria nem érdekel, én vezetem az autot, más nem...a memoria gombjai az ajtoban vannak, a kormányon nincsenek.
am én is erre gondoltam h sarukat leveszem a casere ideje alatt aztán akkor nincs gond.amugy ezekröl a foglaltság jelzökröl még nem is hallottam de gondolom jok mindkét autoban ugyanis se a 28ban se a 23ban hibaüzenet légzsákra vonatkozoan nincs.

hátso üléssel kapcsolatban valami ötlet?

a ködlámpák am kockák, nem faceliftesek...

Köszi a bevezetést így már össze áll a kép.
A komfort ülés nincs comb támaszal. Az csak a sport vagy elektromos sport ülésben van. A sportban ellenben nincs váll és csípő támasz. Én úgy értem, hogy az régiben komfort tehát négy kapcsolós az oldalán az ülés.
A kormányon soha nem is volt memória kapcsoló mivel az ajtóban lévő állítja a kormányt. A kérdés a régi kocsi memória miatt gondolom elektromos kormány állításos az új meg mechanikus
Nem jól tudod az előre bekábelezve az az E34 volt. Az E39-ben már spórolás folyik csak az van kábelezve ami tényleg benne van. Ergó kábel köteget is kell cserélni.
Tehát az ülés a legszopósabb csere fapados plüss: semmi nincs benne az ülés foglaltság jelzőn kívül. A memóriás komfort ugyebár az alábbi egyéb cserékkel is jár:
- ülés fűtés közép konzol csere és összes kábelezés hozzá
- Ülés magasság állító kábelezés csere
- memória átpakolása és kábelezés
- elektromos kormány átszerelése a mechanikus helyére
- a kábelezések közben kell pár drót a ZKEIII avagy Ground Modultól (amatőrnek Komfort modul).
- még valószínüleg biztosítékot is kell csinálni miatta.
Ráadásul a végén át kell programozni a kocsit ezekre az extrákra mivel az SA kódjában ezek nem szerepelnek. No persze lehet csinálni béna módon is át rakod az elektromos ülést és így használod csak a kényelmi szolgáltatások fele nem megy ilyenkor. És hibát nyomozni sem tudsz mivel a vezérlők a központi diagnosztikának nem tudják jelezni ha valami gond van (szorul letilt stb.)
Ez nekem a béna megoldás olyan állatorvosi félig ló-félig öszvérnek tűnik.

A hátsó ülésnél mi a gond? Ha jól emlékszem fejből: alsó lap kiszed két csavar a függőleges támla két szélén alul amit eddig eltakart a alsó lap meg a filc. És talán még fent is vannak csavarok (de lehet, hogy kavarom az E30 sedan-al).

Ha nem tudod mit jelent átszerelni akkor miért vágsz bele ha meghátrálsz a memória átszerelésétől? Admin is ilyen szinten legózik a kocsival.

Jackson, aki szerint ha barkácsoló vénád akkor simán rakd át a többit is

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy, ki mit tud az ülések cseréjéröl?Jelen esetben a 28as E39-em motoros bör belsejét szeretném átrakni a másik 23as E39-embe...Viszont hallottam valami olyasmit hogy ezeknél az autoknál már vigyázni kell, mert öszzeköttetésben vannak a légzsákokkal és ha müködésbe nem is jönnek az ülések eltávolitásával de állitolag hiba üzenetet küldenek a computernek ami addig ott is marad amig azt szervizben ki nem ütik...
Illetve azt sem szeretném hogyha holmi üléscsere bármi kárt tenne ebben a bonyolult elektromos rendszerben és ne adj isten egy olyan helyzetben ahol szükség lenne a légzsákokra, akkor emiatt ne nyiljanak...
Ezt leszámitva az elsö ülések cseréje gyerekjátéknak tünik, mint bármelyik másik autonál, viszont a hátso kanapéval kapcsolatban egyszerüen ötletem sincs honnan kellene kezdenem...csavaroknak, lefogatásoknak nyomát sem találom...pedig feltételezem nem valami bonyolult ez sem, csak én vagyok bamba.
Ezenkivül még a két elsö fényszorot illetve a két elsö ködlámpát szeretném átraki, a fényszorokkal nincs is gond, viszon a ködlámpákhoz sem férek hozzá...
Ha esetleg valaki csinált már hasonlot, vagy valami hasznos informácioval tudna szolgálni azt szivesen fogadnám:)
Egyébként a 28asnak már a Hi-Fi fejegysége is a komolyabb verzio de azt hiszem azt jobb nem bojgatni, nem tünik egyszerü müveletnek...(a cd tárat már atraktam, az gyerekjáték volt,egy az egyben rácsatlakozott a "gagyibb" fejre)

Először is mind az 523-ba és as 528-ban kéne első anyós légzsáknak lennie amihez jár a anyós ülés foglaltság jelző. Tehát ha ezt cseréled akkor mindkettő ha hibátlan nem lesz semmi funkcionális különbség légzsák oldalról.
A ülés cseréjéhez tessék le venni az akkumlátor sarut (mint minden légzsákot érintő témához) és nem lesz semmilyen beírt hiba.

Amit említettek, ha bele raksz egy hibás ülést aminek rossz az ülés foglaltság jelzője akkor bejelez hibára ezért:
- hiába törlöd úgy is vissza írja (nem kell szervízbe menni bárki akinek van diag cucca letörli, ha veszel akár magad is),
- más rész a légzsák nyílik csak korábban és több fokozat mint ha látná nem ül ott senki (tehát érzi, hogy jó a szenzor és nem jelez foglaltságot esetben)
- a félre értés onnan jön, hogy ha ég a légzsák lámpa a ülésfoglaltság jelző miatt és megszokod akkor nem veszed észre ha más is beszarik a foglaltság jelzőn kívül ami miatt tényleg nem nyílnak a légzsákok (pl. MRS vezérlő meghal stb.)
Ha gyújtáson ég a lámpa és elaszik akkor mind tökéletes diag nélkül is.

Az alábbi rendszereket érinti még az ülés csere már ha vannak:
- ülés fűtés kontra nincs ülés fűtés a másik kocsiban. Ha mindkettőben azonos akkor nincs gond.
- elektromos ülés kontra komfort (elektromos+derék és váltámasz) kontra sima mezei ülés, ha azonos akkor itt sincs gáz
- ülés-kormány memória na ehhez azért nem árt a komfort ülés legyen a kocsiban
- aktív ülés tehát ami kis párnákat nyomogat jobbra-ballra kontra sima ülés.
ha minden fenti azonos akkor csak simán átrakod bekötöd a csatlakozókat és menni fog. Ha valami eltér akkor kell elgondolkodni, hogyan tovább.

Ködlámpa milyen: régi négyzet alakú vagy face lift kerek?

Át lehet pakolni a HiFi-t is csak kábelezéseket is cserélni kell valószínüleg.
Egyéb iránt: Nem lenne egyszerűbb fel turbózni a másikat mint cserélgetni?

Jackson, aki nem érti a két házi kocsim között cserélgetem az extrákat felállást

Na akkor vázolom...
Cserélgetés azért megy mert a 28i-nak elment a hengerfejtömités és a szerelés dija idekint szo szerint drágább mint egy komplett másik auto...plussz a 28iban már 450k km van, nem érdemes rá költeni !IDEKINT! Angliában...
épp ezért vettem a 23i-t fele ennyi km-el, de az meg majdhogynem fapad felszereltséget tekintve...ezért pakolom most át ami nekem kell a 28iböl, aztán eladom alkatrésznek hugyérszarér...
a 23ban sima kézi állitásu plüssök vannak, a 28ban meg elektromos bör(nem a combtámaszos komfort).ezért is szeretném öket átrakni mert nekem a bör jobban fekszik.és mivel ugy tudom ezek az autok még a fapadosak is elöre bevannak vezetékelve a rendelhetö eztrák nagyrészéhez igy csak bekéne csavaroznom a 28as belsejét a 23asba, összedugni öket és elvileg müködnek...ami esetleg bonyolitja a helyzetet az az hogy a 28ban az elektromos börök memoriásak is egyben, de engem a memoria nem érdekel, én vezetem az autot, más nem...a memoria gombjai az ajtoban vannak, a kormányon nincsenek.
am én is erre gondoltam h sarukat leveszem a casere ideje alatt aztán akkor nincs gond.amugy ezekröl a foglaltság jelzökröl még nem is hallottam de gondolom jok mindkét autoban ugyanis se a 28ban se a 23ban hibaüzenet légzsákra vonatkozoan nincs.

hátso üléssel kapcsolatban valami ötlet?

a ködlámpák am kockák, nem faceliftesek...

H!

1 esetet leszámítva sehol nincs plusz kábel (Pocilaci esete mert ott volt deréktámasz így benne volt a többi kábel is)

hátsó ülés: a kettő normál ülőhely közepénel van 1-1 "fém patent" semmi többi,tehát megfogod az üléslapot megrátod felfele,háttáma nekem nem osztott és dönthető az pedig csak fel van akasztva 2 kampóra és alul fogja 1-1 csavar asszem 13 kulcs kell hozzá.

ködlámpa mellett van 1-1 rács azt fogja 2-2 fekete patent azt kiveszed akkor kiesik a rács és látos is a 2-2 csavart ami egy oldalon fogja a lámpákat,másik fele beakasztós.

van pár bontásról videó: Youtube -> keresője -> BAVSOUND E39

Helo srácok! Ha facelift előtti lámpákat lecserélem angel eyes-ra ahhoz kell valamit cserélni? Köszi.

Helo srácok! Ha facelift előtti lámpákat lecserélem angel eyes-ra ahhoz kell valamit cserélni? Köszi.

Ráadásul halogénról xenonra?

Jackson, aki vissza kérdez

Helo srácok! Ha facelift előtti lámpákat lecserélem angel eyes-ra ahhoz kell valamit cserélni? Köszi.

Ráadásul halogénról xenonra?

Jackson, aki vissza kérdez

Bezony, de nem holnap kerül be az autóba, de szeretném tudni h kire kell költenem.

Helo srácok! Ha facelift előtti lámpákat lecserélem angel eyes-ra ahhoz kell valamit cserélni? Köszi.

Ráadásul halogénról xenonra?

Jackson, aki vissza kérdez

Bezony, de nem holnap kerül be az autóba, de szeretném tudni h kire kell költenem.

lámpán kívül kell még index és helyzetjelző csatlakozó "konverter"

Üdv
Járok hétvégén Győrben,esetleg Bp és Győr útvonal közelében van vki diagos?
Köszi

Üdv
Járok hétvégén Győrben,esetleg Bp és Győr útvonal közelében van vki diagos?
Köszi

Pest Jacko
Komárom Pocilaci

Üdv
Járok hétvégén Győrben,esetleg Bp és Győr útvonal közelében van vki diagos?
Köszi

Pest Jacko
Komárom Pocilaci

Köszi

Üdv srácok!

Vettem egy 23i-t 99-es évjáratban bontásra. Szeretném a tempomatot átlőni a 25tds-embe. Lehetséges ez? Vagy kell hozzá valami egyéb kábelezés is?
Üdv mindenkinek!

Üdv srácok!

Vettem egy 23i-t 99-es évjáratban bontásra. Szeretném a tempomatot átlőni a 25tds-embe. Lehetséges ez? Vagy kell hozzá valami egyéb kábelezés is?
Üdv mindenkinek!

Csak akkor nem megy ha elektromos gázpedálos és nem mechanikus. A Sima mechanikus talán megy.

Jackson, aki szól időben.

Üdv srácok!

Vettem egy 23i-t 99-es évjáratban bontásra. Szeretném a tempomatot átlőni a 25tds-embe. Lehetséges ez? Vagy kell hozzá valami egyéb kábelezés is?
Üdv mindenkinek!

Csak akkor nem megy ha elektromos gázpedálos és nem mechanikus. A Sima mechanikus talán megy.

Jackson, aki szól időben.

Köszönöm az infót! Tehát valószínű hogy nem. Akkor nem tákolunk
Minden jót!

Üdv srácok!

Vettem egy 23i-t 99-es évjáratban bontásra. Szeretném a tempomatot átlőni a 25tds-embe. Lehetséges ez? Vagy kell hozzá valami egyéb kábelezés is?
Üdv mindenkinek!

Csak akkor nem megy ha elektromos gázpedálos és nem mechanikus. A Sima mechanikus talán megy.

Jackson, aki szól időben.

Köszönöm az infót! Tehát valószínű hogy nem. Akkor nem tákolunk
Minden jót!

Soprontól messze laksz? Én tákolnék.

Üdv srácok!

Vettem egy 23i-t 99-es évjáratban bontásra. Szeretném a tempomatot átlőni a 25tds-embe. Lehetséges ez? Vagy kell hozzá valami egyéb kábelezés is?
Üdv mindenkinek!

Csak akkor nem megy ha elektromos gázpedálos és nem mechanikus. A Sima mechanikus talán megy.

Jackson, aki szól időben.

Köszönöm az infót! Tehát valószínű hogy nem. Akkor nem tákolunk
Minden jót!

Ha megvan minden akkor át tudod faragni...csak kell egy kis idő hozzá

Üdv srácok!

Vettem egy 23i-t 99-es évjáratban bontásra. Szeretném a tempomatot átlőni a 25tds-embe. Lehetséges ez? Vagy kell hozzá valami egyéb kábelezés is?
Üdv mindenkinek!

Csak akkor nem megy ha elektromos gázpedálos és nem mechanikus. A Sima mechanikus talán megy.

Jackson, aki szól időben.

Köszönöm az infót! Tehát valószínű hogy nem. Akkor nem tákolunk
Minden jót!

Ha megvan minden akkor át tudod faragni...csak kell egy kis idő hozzá

Laci mit???? Az mechanikus gázpedált a elektronikus kocsiba???? Vagy hogyan??
Az volt a kérdésem, hogy milyen gáz pedállal rendelkezik a kocsi. A régiek mechanikusan külön motorral állítja a gáz állást a GR vezérlő segítségével. Az újabb kocsikba mint az enyém elektronikus gázpedál van nem bowdenes és itt nincs se GR se motor és bowden. A motor vezérlőben külön szoftver csinálja ezt a funkciót.
Elektromos gáz pedálos a Siemens MS43 (sor hat) vagy Bosch DME 7.2 (V8) vezérlők a benyákban, a dizelekben nem tudom az M51 ez hogy változott.


Jackson, aki csak néz mert nem érti mire gondolsz

Vicces

Vicces

Helo
Inkább szomorú
nem vagyok egy nagy műszaki ember DE a 2500Watt nem sok egy kicsit
üdv zoli

Vicces

ez még meg van azt hittem elkelt már