NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Hi! A nagy kérdés
Mi ez a kerregés/recsegés?
Csak menet kozben es csak termelesre.
Elso korben nyelestengely csap. volt a gondolat de a teljes valto kuplunk es kettostomegu cserelve lett( bontottra ugyan de keves eselyt latok, hogy pont ugyan ugy szoljon elotte is mint utana tehat ezert ezt kizartam) aztan lett cserelve hardy es kardan is mind ketto szar volt de a hang maradt.
Meg 1 erdekesseg , ha kanyarodok egy kozepes ivut es ott totlom neki akkor nem szol. A kormanymuben lehet vmi ? Bar nem latom ertelmet mert akkor miert csak terheleskor szol? :/
Vki tipp ? Ja es elorol szol ezert a difire nem gondoltam.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Nem fogok nagy okosságot mondani, de ezt így egy hangfájl alapján nemhogy lokalizálni, de még megtippelni is embörös föladat. Egy sokat látott-hallott szakinak kellene látni-hallania.
Ne adj'isten nem a motortérből jön?

Hi! A nagy kérdés
Mi ez a kerregés/recsegés?
Csak menet kozben es csak termelesre.
Elso korben nyelestengely csap. volt a gondolat de a teljes valto kuplunk es kettostomegu cserelve lett( bontottra ugyan de keves eselyt latok, hogy pont ugyan ugy szoljon elotte is mint utana tehat ezert ezt kizartam) aztan lett cserelve hardy es kardan is mind ketto szar volt de a hang maradt.
Meg 1 erdekesseg , ha kanyarodok egy kozepes ivut es ott totlom neki akkor nem szol. A kormanymuben lehet vmi ? Bar nem latom ertelmet mert akkor miert csak terheleskor szol? :/
Vki tipp ? Ja es elorol szol ezert a difire nem gondoltam.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Nem fogok nagy okosságot mondani, de ezt így egy hangfájl alapján nemhogy lokalizálni, de még megtippelni is embörös föladat. Egy sokat látott-hallott szakinak kellene látni-hallania.
Ne adj'isten nem a motortérből jön?

Eddig 2 olyan ember latta aki eddig mindent megoldott de nem jutottak eredmenyre. Tudom igy nem lehet tavgyogyitani de egyatalan az elv. hogy mi lehet :/
Persze igy is ugy is fel kell keressek mást... Csak erdekel.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Pontosabban körülírva azt hogy nem indul? Gyújtáson mit csinál? Elalszik aminek el kell aludnia? Titkosban vagy multiméterrel akksifeszültség? Kattan az önindító vagy csak elhalványodik a műszerfal?

Hi! A nagy kérdés
Mi ez a kerregés/recsegés?
Csak menet kozben es csak termelesre.
Elso korben nyelestengely csap. volt a gondolat de a teljes valto kuplunk es kettostomegu cserelve lett( bontottra ugyan de keves eselyt latok, hogy pont ugyan ugy szoljon elotte is mint utana tehat ezert ezt kizartam) aztan lett cserelve hardy es kardan is mind ketto szar volt de a hang maradt.
Meg 1 erdekesseg , ha kanyarodok egy kozepes ivut es ott totlom neki akkor nem szol. A kormanymuben lehet vmi ? Bar nem latom ertelmet mert akkor miert csak terheleskor szol? :/
Vki tipp ? Ja es elorol szol ezert a difire nem gondoltam.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Nem fogok nagy okosságot mondani, de ezt így egy hangfájl alapján nemhogy lokalizálni, de még megtippelni is embörös föladat. Egy sokat látott-hallott szakinak kellene látni-hallania.
Ne adj'isten nem a motortérből jön?

Eddig 2 olyan ember latta aki eddig mindent megoldott de nem jutottak eredmenyre. Tudom igy nem lehet tavgyogyitani de egyatalan az elv. hogy mi lehet :/
Persze igy is ugy is fel kell keressek mást... Csak erdekel.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Ha ilyet csinálna egy üres útszakaszon lehúzott ablakkal és felnyitott motorházzal (óvatosan ) nézném meg egyesben mondjuk. Bakok jók?

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Akksi feszültséget ellenőrizném legelőször. Ezeknek a méteres mozgásoknak több a kára mint a haszna. Generátor nem tölt, olaj nem melegszik be, stb.

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Akksi feszültséget ellenőrizném legelőször. Ezeknek a méteres mozgásoknak több a kára mint a haszna. Generátor nem tölt, olaj nem melegszik be, stb.

Forog rendesen az indító, ezért nem mertem többször 2-nél megmozgatni, nehogy kárt tegyek benne, semmi gond szerintem az akkuval, varta H3-as (silver dynamic), új, 1 hónapos.
Szépen bevillan minden, utána elalszik.
Nem tudom mire vélni.

Hi! A nagy kérdés
Mi ez a kerregés/recsegés?
Csak menet kozben es csak termelesre.
Elso korben nyelestengely csap. volt a gondolat de a teljes valto kuplunk es kettostomegu cserelve lett( bontottra ugyan de keves eselyt latok, hogy pont ugyan ugy szoljon elotte is mint utana tehat ezert ezt kizartam) aztan lett cserelve hardy es kardan is mind ketto szar volt de a hang maradt.
Meg 1 erdekesseg , ha kanyarodok egy kozepes ivut es ott totlom neki akkor nem szol. A kormanymuben lehet vmi ? Bar nem latom ertelmet mert akkor miert csak terheleskor szol? :/
Vki tipp ? Ja es elorol szol ezert a difire nem gondoltam.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Nem fogok nagy okosságot mondani, de ezt így egy hangfájl alapján nemhogy lokalizálni, de még megtippelni is embörös föladat. Egy sokat látott-hallott szakinak kellene látni-hallania.
Ne adj'isten nem a motortérből jön?

Eddig 2 olyan ember latta aki eddig mindent megoldott de nem jutottak eredmenyre. Tudom igy nem lehet tavgyogyitani de egyatalan az elv. hogy mi lehet :/
Persze igy is ugy is fel kell keressek mást... Csak erdekel.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Ha ilyet csinálna egy üres útszakaszon lehúzott ablakkal és felnyitott motorházzal (óvatosan ) nézném meg egyesben mondjuk. Bakok jók?

A bakok nemhiszem hogy folyamatosan kerregnenek , inkabb kanyarba koppanna pont vagy siman ureseben gazadasra is moccan a motor tehat ott is lenne hang. (Szerintem) a dolog leginkabb nyelestengely csapagyra utal ( korabbi autombal az volt) csak furcsallom hogy valto csere elott es utan pont ugyan az igy ennek keves eselyt adtam. Aztan lehet megis az lesz...

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Hi! A nagy kérdés
Mi ez a kerregés/recsegés?
Csak menet kozben es csak termelesre.
Elso korben nyelestengely csap. volt a gondolat de a teljes valto kuplunk es kettostomegu cserelve lett( bontottra ugyan de keves eselyt latok, hogy pont ugyan ugy szoljon elotte is mint utana tehat ezert ezt kizartam) aztan lett cserelve hardy es kardan is mind ketto szar volt de a hang maradt.
Meg 1 erdekesseg , ha kanyarodok egy kozepes ivut es ott totlom neki akkor nem szol. A kormanymuben lehet vmi ? Bar nem latom ertelmet mert akkor miert csak terheleskor szol? :/
Vki tipp ? Ja es elorol szol ezert a difire nem gondoltam.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Nem fogok nagy okosságot mondani, de ezt így egy hangfájl alapján nemhogy lokalizálni, de még megtippelni is embörös föladat. Egy sokat látott-hallott szakinak kellene látni-hallania.
Ne adj'isten nem a motortérből jön?

Eddig 2 olyan ember latta aki eddig mindent megoldott de nem jutottak eredmenyre. Tudom igy nem lehet tavgyogyitani de egyatalan az elv. hogy mi lehet :/
Persze igy is ugy is fel kell keressek mást... Csak erdekel.

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

Ha ilyet csinálna egy üres útszakaszon lehúzott ablakkal és felnyitott motorházzal (óvatosan ) nézném meg egyesben mondjuk. Bakok jók?

Jah es amugy te nem az Mezei A. -vagy ?

Tapatalk-kal küldve az én Lenovo S898t-el

[PeterE39]

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Akksi feszültséget ellenőrizném legelőször. Ezeknek a méteres mozgásoknak több a kára mint a haszna. Generátor nem tölt, olaj nem melegszik be, stb.

Forog rendesen az indító, ezért nem mertem többször 2-nél megmozgatni, nehogy kárt tegyek benne, semmi gond szerintem az akkuval, varta H3-as (silver dynamic), új, 1 hónapos.
Szépen bevillan minden, utána elalszik.
Nem tudom mire vélni.

Elsőre én is az aksira gyanakodnék, de ha az teker, akkor a következő a benzinpumpa lenne (ha kevés a tankban lévő, akkor az átemelő szivattyú is gyanús). Ha ezek is rendben, akkor főtengely/vezérműtengely jeladó. De millió egyéb oka is lehet, a fagyállót kivéve. Diagot neki.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PeterE39 az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Akksi feszültséget ellenőrizném legelőször. Ezeknek a méteres mozgásoknak több a kára mint a haszna. Generátor nem tölt, olaj nem melegszik be, stb.

Forog rendesen az indító, ezért nem mertem többször 2-nél megmozgatni, nehogy kárt tegyek benne, semmi gond szerintem az akkuval, varta H3-as (silver dynamic), új, 1 hónapos.
Szépen bevillan minden, utána elalszik.
Nem tudom mire vélni.

Elsőre én is az aksira gyanakodnék, de ha az teker, akkor a következő a benzinpumpa lenne (ha kevés a tankban lévő, akkor az átemelő szivattyú is gyanús). Ha ezek is rendben, akkor főtengely/vezérműtengely jeladó. De millió egyéb oka is lehet, a fagyállót kivéve. Diagot neki.

Igen, ezek rendben, a tank több mint félig van, az akku pedig nyomja az indítónak rendesen, nem is mertem sokszor próbálni, nem tudom lehet-e 10x indítózni vagy érdemes-e.
Még annyi érdekelne, ha esetleg lekötöm az akkut egy fél órára, utána vissza, azt érdemes megpróbálni?
Lehet ilyen jellegű elektronikai hiba?
Vagy a dátumbeállítás és a szervizintervallum mérő között ilyen összefüggés?
Tehát az indítózás ártalmas?

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Akksi feszültséget ellenőrizném legelőször. Ezeknek a méteres mozgásoknak több a kára mint a haszna. Generátor nem tölt, olaj nem melegszik be, stb.

Forog rendesen az indító, ezért nem mertem többször 2-nél megmozgatni, nehogy kárt tegyek benne, semmi gond szerintem az akkuval, varta H3-as (silver dynamic), új, 1 hónapos.
Szépen bevillan minden, utána elalszik.
Nem tudom mire vélni.

Elsőre én is az aksira gyanakodnék, de ha az teker, akkor a következő a benzinpumpa lenne (ha kevés a tankban lévő, akkor az átemelő szivattyú is gyanús). Ha ezek is rendben, akkor főtengely/vezérműtengely jeladó. De millió egyéb oka is lehet, a fagyállót kivéve. Diagot neki.

Igen, ezek rendben, a tank több mint félig van, az akku pedig nyomja az indítónak rendesen, nem is mertem sokszor próbálni, nem tudom lehet-e 10x indítózni vagy érdemes-e.
Még annyi érdekelne, ha esetleg lekötöm az akkut egy fél órára, utána vissza, azt érdemes megpróbálni?
Lehet ilyen jellegű elektronikai hiba?
Vagy a dátumbeállítás és a szervizintervallum mérő között ilyen összefüggés?
Tehát az indítózás ártalmas?

Már mondták: diag, de az értelmezős, sorok között olvasós fajta...

Bandi1978 írta:

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén...................................
............Ha ezek is rendben, akkor főtengely/vezérműtengely jeladó. De millió egyéb oka is lehet, a fagyállót kivéve.

Üdv!

Mikor megvettem az autót az első hónapokba többször lefulladt piros lámpás indulásnál, rendszertelenül rángatott néha, végül
a munkahelyem területén indulásos tolatás közben leállt. A tizedik önindítózás után röffent be mire eltudtam vele menni.
A diag kimutatta, főtengely + vezérműtengely jeladó hiba. Kicseréltem mind a kettőt, azóta eltelt kb. fél év, semmi gond.
/ Nekem ez volt, de sok verziós a dolog. /

Oldboy!

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Akksi feszültséget ellenőrizném legelőször. Ezeknek a méteres mozgásoknak több a kára mint a haszna. Generátor nem tölt, olaj nem melegszik be, stb.

Forog rendesen az indító, ezért nem mertem többször 2-nél megmozgatni, nehogy kárt tegyek benne, semmi gond szerintem az akkuval, varta H3-as (silver dynamic), új, 1 hónapos.
Szépen bevillan minden, utána elalszik.
Nem tudom mire vélni.

Elsőre én is az aksira gyanakodnék, de ha az teker, akkor a következő a benzinpumpa lenne (ha kevés a tankban lévő, akkor az átemelő szivattyú is gyanús). Ha ezek is rendben, akkor főtengely/vezérműtengely jeladó. De millió egyéb oka is lehet, a fagyállót kivéve. Diagot neki.

Igen, ezek rendben, a tank több mint félig van, az akku pedig nyomja az indítónak rendesen, nem is mertem sokszor próbálni, nem tudom lehet-e 10x indítózni vagy érdemes-e.
Még annyi érdekelne, ha esetleg lekötöm az akkut egy fél órára, utána vissza, azt érdemes megpróbálni?
Lehet ilyen jellegű elektronikai hiba?
Vagy a dátumbeállítás és a szervizintervallum mérő között ilyen összefüggés?
Tehát az indítózás ártalmas?

Sem a dátumbeállítás, sem a szervizintervallum-jelző sem a folyadék utántöltés nem okoz ilyet.
Próbálhatsz indítózni hosszabban, attól nem lesz baja. Hátha csak elejtette az üzemanyag nyomást, bár azt sem szabadna neki. Az indítózással max. az akksit meríted le, de azt meg fel lehet tölteni
De szerintem azzal jársz a legjobban, ha megkérsz egy hozzáértőt, hogy nézzen rá. (Diag)

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Szerintem a legvalószínűbb az AC lesz vagy a főtengely/vezérműtengely jeladó. Nekem is hasonlót csinált. Ment szépen, de amikor megálltam akkor random leállt. Volt, hogy ment alapjáraton, volt hogy leállt, mikor milyen kedve volt. Néha csak egyet rántott menet közben. Azután egyszer pont a kapuig gurult el egy leállás után és utána már nem indult be csak 2-3szor pár pillanatra. Azután már csak tekert. Muha Ati kicserélte az AC-t és a főtengely jeladót, azóta simán megy. Diag és utána okosabb leszel. Addig minden csak tipp.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek gorcsev az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Szerintem a legvalószínűbb az AC lesz vagy a főtengely/vezérműtengely jeladó. Nekem is hasonlót csinált. Ment szépen, de amikor megálltam akkor random leállt. Volt, hogy ment alapjáraton, volt hogy leállt, mikor milyen kedve volt. Néha csak egyet rántott menet közben. Azután egyszer pont a kapuig gurult el egy leállás után és utána már nem indult be csak 2-3szor pár pillanatra. Azután már csak tekert. Muha Ati kicserélte az AC-t és a főtengely jeladót, azóta simán megy. Diag és utána okosabb leszel. Addig minden csak tipp.

Ha nem indul el az AC vagy szakadt valamelyik jeladó ahoz nem jár check engine lámpa?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek attila94 az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

Jah es amugy te nem az Mezei A. -vagy ?

Nem.

Sziasztok!

Új, aggasztó gonddal szembesültem ma.
Az autó lefulladt, egy tolatós parkolás legvégén.
Szerencsére, mert utána nem tudtam beindítani sem.
Így ott maradt, még jó, hogy garázsban!

Eddig semmi jelét nem adta hibának.

Ami történt az elmúlt 1.5 hónapban:
Új akkut (100Ah/830A) kapott, a board nullázódott, de indult rendesen.
Sokat állt, csak métereket mentem vele szó szerint, hogy mozogjon kicsit, de csak kúszásban jóformán (váltó miatt írom a kúszást).
Tegnapelőtt töltöttem bele 1 dl G12-es fagyállót, mert picit a jelölőborda alatt volt a szintje, most a borda felett van 1.5 cm-rel.
Ma a board-on beállította az időt és dátumot, ennek nem hinném, hogy jelentősége lenne.
Továbbá az olajcsere esedékes lenne, már az utolsó előtti sárgában van az erre vonatkozó jelzés.

Létezne, hogy a fagyálló utántöltés miatt állt meg.
Vagy a váltó miatt (automata tiptronic)?
Mert amikor lassan fékeztem a parkolás végén, akkor magától szép lassan leállt, mint amikor kulccsal leállítom.
Vagy a board dátumbeállítás okozhatta volna?
Aggódok.

Szerintem a legvalószínűbb az AC lesz vagy a főtengely/vezérműtengely jeladó. Nekem is hasonlót csinált. Ment szépen, de amikor megálltam akkor random leállt. Volt, hogy ment alapjáraton, volt hogy leállt, mikor milyen kedve volt. Néha csak egyet rántott menet közben. Azután egyszer pont a kapuig gurult el egy leállás után és utána már nem indult be csak 2-3szor pár pillanatra. Azután már csak tekert. Muha Ati kicserélte az AC-t és a főtengely jeladót, azóta simán megy. Diag és utána okosabb leszel. Addig minden csak tipp.

Igen, már intézkedtem is az ügyben.
A szerelő srác is ilyesmikre gondolt elsőnek.
Meglátjuk.
Egyébként ez az AC meg főtengely jeladó cserélhető ott álló helyében ha ilyesmi a gond, vagy trailer lesz a vége, akna kell hozzá?

Sziasztok!

A minap vettem észre, hogy az autóval ha motor fékezek enyhe nyüszítő hangot hallok, azonban, ha lenyomom a kuplungot ez a hang elmúlik. Tovább azt vettem észre, ha kevés gázadással indulok el, enyhén beremeg az autó. Ja és ha áll az autó, nincs sebességben néha pici kopogó hangot hallok, ha benyomom a kuplungot elmúlik. Nem volt még kézi váltós 28i-m így nem tudok mihez hasonlítani. Valaki tudna nekem valami kiindulási pontot mondani, hogy mit kellene átnézni???

Sziasztok!

A minap vettem észre, hogy az autóval ha motor fékezek enyhe nyüszítő hangot hallok, azonban, ha lenyomom a kuplungot ez a hang elmúlik. Tovább azt vettem észre, ha kevés gázadással indulok el, enyhén beremeg az autó. Ja és ha áll az autó, nincs sebességben néha pici kopogó hangot hallok, ha benyomom a kuplungot elmúlik. Nem volt még kézi váltós 28i-m így nem tudok mihez hasonlítani. Valaki tudna nekem valami kiindulási pontot mondani, hogy mit kellene átnézni???

Kuplungpedáltól a nyeles-tengely csapágyig kuplung vonal + a motortartókat sem kihagyva. Kb.