Javítás, szerelgetés, Let's Build it!

Csak finoman megsúgom hogy lesz para Azért mert hiába rakod át a te fogantyúdat,amit a sajátodról fúrsz,vagy vágózól le(mert hátulról oda van ragasztva pöttyökben elég rendesen) a kárpitra.Az lesz a bibi hogy a jobb oldali kárpitodon lesz a fogantyú mellet egy pár kis luk,meg bőr hiány a kárpiton"Csak azért mert az angolon azon az oldalt van a nagyobb fogantyús rész felül(az ablakemelő-tükör állító panel van benne)Te meg most annak a helyére rakod a kisebb fogantyút(ami felül kisebb,mert az európainál csak egy ablakemelő kapcsoló van benne felül azon az oldalt)Lehet hogy ez így most magas neked ahogy leírtam,de nézd meg a sajátodon a fogantyúkat felül,és akkor látni fogod hogy más a két oldal nagysága felül...........

Igen. Ez pontosan így van, ahogy a Szabi mondja.
Ezt végigjártam én is, de tudatosan, mert újrabőröztem az ajtókárpit betétjeit. Úgy történt, hogy kiszedtem mind a négy első ajtókárpitból a betéteket. (nem egyszerű, mert a bajor ragasztó olyan, mint a Logtite).
A vége az lett, hogy az eredeti betéteket kellett lebőrözni, a fent említett probléma miatt

Mindig tanul az ember!
Ez még nekem sem tűnt fel, hogy kisebb az anyós fogantyú felső része.
Milyen jó is ez a fórum!

Hálás köszönet, nem kis fejtörést spóroltatok most meg nekem Kicsit lehet, hogy elgurult volna a gyógyszerem, ha megvettem volna az üléseket és a kárpitokat, és szerelgetés közepette tudatosul bennem, hogy ez így nem jó

Köszönöm megkeresem akkor! , és igen van benne egy szűrő .. egy youtube videón letttem rá én is figyelmes ahol kettévágva mutattak egy ilyet ! én szerencsére 6 ezerért hozzájutok a zf tartályhoz , már csak ezért is megéri, egyébként nekem egyfolytába olajos kívülröl ez a tartály ...

Kérjük ide azt a youtube videót! Mindenki okulására.

Szervo szinten ez az egyik leghasznosabb video. Véleményem szerint be kellene tenni a Tippek-trükkökbe, de ezt majd Admin eldönti. Azért gondolom ilyen fontosnak, mert két dolog van, ami pillanatok alatt végez a szivattyúval és a kormányművel: az alumíniumforgács és a hő. Ezt a szaki is megerősíti a videoban. Ez a tartály a bele való szűrővel mindkét problémára megoldást ad.

Már csak az a kérdés, hogy hol lehet ilyen tartályt és szűrőt venni?

Azon az amerikai honlapon, ami a videoban van. Árak is vannak. 320 dollár magasságában jön ki szűrővel.

Hálás köszönet, nem kis fejtörést spóroltatok most meg nekem Kicsit lehet, hogy elgurult volna a gyógyszerem, ha megvettem volna az üléseket és a kárpitokat, és szerelgetés közepette tudatosul bennem, hogy ez így nem jó

Alkudd le az árat és vedd meg csak az üléseket. Ha történetesen szürke bőrre vágysz, akkor vannak európai autóból való kárpitjaim hozzá.

Hamár ez a téma, megkérdezném,hogy mi a külömbség az angol és az europai bal első ülés között?

Hálás köszönet, nem kis fejtörést spóroltatok most meg nekem Kicsit lehet, hogy elgurult volna a gyógyszerem, ha megvettem volna az üléseket és a kárpitokat, és szerelgetés közepette tudatosul bennem, hogy ez így nem jó

Alkudd le az árat és vedd meg csak az üléseket. Ha történetesen szürke bőrre vágysz, akkor vannak európai autóból való kárpitjaim hozzá.

Az ülések feketék, viszont időközben belefutottam egy másik készletbe. Ez egy e38ból kivett, elektromos félbőr szürke belső kompletten. Ha valahogy meg tudnám oldani az áramosítást, akkor a kárpitaiddal elég pöpec lenne. Csak ugye az enyém manuális . Na sebaj, van ülés a kocsimban, nincs lelakva sem, csak hát a bőr az bőr. Még jegelem a témát amíg nem találom meg az "igazit"

Hamár ez a téma, megkérdezném,hogy mi a külömbség az angol és az europai bal első ülés között?

Ülésfoglaltság-jelző.

Hamár ez a téma, megkérdezném,hogy mi a külömbség az angol és az europai bal első ülés között?

Ha nem elektromos, akkor csak annyi, hogy a bal oldali ülés az anyósülés az angoloknál, így abban van az ülésfoglaltság jelző, szemben a kontinensi autók jobb oldalijával.

Haminda gyorsabb volt!

Anglia is Európához tartozik!Bírom amikor a power-en is így hirdetnek.

[barbrady]

Anglia is Európához tartozik!Bírom amikor a power-en is így hirdetnek.

Sőt, tagja az Uniónak

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

Az ülések feketék, viszont időközben belefutottam egy másik készletbe. Ez egy e38ból kivett, elektromos félbőr szürke belső kompletten. Ha valahogy meg tudnám oldani az áramosítást, akkor a kárpitaiddal elég pöpec lenne. Csak ugye az enyém manuális . Na sebaj, van ülés a kocsimban, nincs lelakva sem, csak hát a bőr az bőr. Még jegelem a témát amíg nem találom meg az "igazit"

Az "áramosítás" nem nagy ördöngősség. Többen túl vagyunk már rajta. Legutóbb talán pont Odus esett neki.

Anglia is Európához tartozik!Bírom amikor a power-en is így hirdetnek.

Sőt, tagja az Uniónak

Európaiaik?!
És ezt ők is tudják?
Néha nagyon nem úgy tűnik!
Inkább mintha az Egyesült Államok 51. tagállama lenne!

Amúgy jogos az észrevétel, a második hozzászólásomban már mint "kontinensi" vs. "angliai" autóról beszélek.

Halihó Skacok

Tudna valaki segíteni abban, hogyan kell kiszerelni e39-ből a műszerfalat?
Előre is köszönöm.

Komoyosz.

[barbrady]

Halihó Skacok

Tudna valaki segíteni abban, hogyan kell kiszerelni e39-ből a műszerfalat?
Előre is köszönöm.

Komoyosz.

Itt megtalálod:

LINK

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: komoyosz

Értékelés: 4.76%

A segítségeteket kérem difi építéssel kapcsolatban. Belebonyolódtam egy picit.

M5 gyári 3.15 -ös 215mm es tányérkerekes difije helyére szeretnék egy 3.64 körüli áttételes difit.
A gyári M5 difit nem akarom birzigálni. Ugy gondoltam egy 540i difije lenne az alap. De már itt nem tiszta a dolog mert az 540i difje 210-es az M5 -é meg 215-ös. Mind a kettő 8 csavaros.

Van valami bevált recept? Kis házas difit nem merek felrakni mert félek széttépi az M5.

A segítségeteket kérem difi építéssel kapcsolatban. Belebonyolódtam egy picit.

M5 gyári 3.15 -ös 215mm es tányérkerekes difije helyére szeretnék egy 3.64 körüli áttételes difit.
A gyári M5 difit nem akarom birzigálni. Ugy gondoltam egy 540i difije lenne az alap. De már itt nem tiszta a dolog mert az 540i difje 210-es az M5 -é meg 215-ös. Mind a kettő 8 csavaros.

Van valami bevált recept? Kis házas difit nem merek felrakni mert félek széttépi az M5.

Ha jól tudom,komplett hátsó futóművet cserélni kell.Ugyanez van ha nem M5-be akarsz M5 difit.
De szerintem az az igazság,hogy nagy tapasztalatok nincsenek ezzel kapcsolatban.Nem is ismerek senkit aki ilyet csinált volna.Úgyhogy ha neked megy,írd majd le,kíváncsi vagyok.

A segítségeteket kérem difi építéssel kapcsolatban. Belebonyolódtam egy picit.

M5 gyári 3.15 -ös 215mm es tányérkerekes difije helyére szeretnék egy 3.64 körüli áttételes difit.
A gyári M5 difit nem akarom birzigálni. Ugy gondoltam egy 540i difije lenne az alap. De már itt nem tiszta a dolog mert az 540i difje 210-es az M5 -é meg 215-ös. Mind a kettő 8 csavaros.

Van valami bevált recept? Kis házas difit nem merek felrakni mert félek széttépi az M5.

Ha jól tudom,komplett hátsó futóművet cserélni kell.Ugyanez van ha nem M5-be akarsz M5 difit.
De szerintem az az igazság,hogy nagy tapasztalatok nincsenek ezzel kapcsolatban.Nem is ismerek senkit aki ilyet csinált volna.Úgyhogy ha neked megy,írd majd le,kíváncsi vagyok.

Mása felfogatása vagy mi? Az látszik hogy az E39 -esek nincsenek nagyon eleresztve sperr témában. Talán csak az M5 -ön van.

Valaki javasolta hogy a régi 733i 3.45 -ös difijéből jó a tányérkerék meg a nyeles tengely.

Van egy 3.23-as sperr nyagyházas difim de az meg alig tér el a gyári 3.15-ös áttételtő. Talán meg sem lehetne érezni a változást. 3.64 fölé nem igazán akarok menni mert a fölött már szerintem az egyes tök halott lesz.

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára Ruppy 2012.07.25. 17:02-kor.

Mása felfogatása vagy mi?

Nem tudom pontosan.
V8:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

M5:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

Mása felfogatása vagy mi?

Nem tudom pontosan.
V8:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

M5:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

Egy difi guru kéne.


Ez az egész difi mizéri ugy indult nálam hogy láttam egy videot amin 2db E39 M5 gyorsul egymással. Az egyiken gyári a másikon rövid difi volt. A rövid difis nagyon lelépte a simát....na ekkor kezdtem filozni. Nem valami durvát csak 3.15 röl max 3.64 re. max kb 5-600 al pörögne többet a moci. Azt meg elbírja.

Mása felfogatása vagy mi?

Nem tudom pontosan.
V8:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

M5:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

Egy difi guru kéne.


Ez az egész difi mizéri ugy indult nálam hogy láttam egy videot amin 2db E39 M5 gyorsul egymással. Az egyiken gyári a másikon rövid difi volt. A rövid difis nagyon lelépte a simát....na ekkor kezdtem filozni. Nem valami durvát csak 3.15 röl max 3.64 re. max kb 5-600 al pörögne többet a moci. Azt meg elbírja.

A többi E39 ugye simi difis,remélem tudod hogy nem találsz sperrt.
Ha fogsz egy sima E39 difit (bár nem hinném hogy létezik 3.15 feletti) és meghekkeled sperre,egy az egybe kicseréled az M5-ével akkor azt mondom egy próbát megér.De ha faragni kell és elfossa magát,vagy csak nem válik be valamiért,utána visszarakni a gyárit...Hát nem biztos hogy nekiállnék.
Olyat is hallottam már hogy E32 750 sperrdifi E39 540 alá.De ezek a tipikus a "Józsinak az unokanagykabáttyának a sógora" csinálta.
A videót kérem belinkelni!

Mása felfogatása vagy mi?

Nem tudom pontosan.
V8:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

M5:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

Egy difi guru kéne.


Ez az egész difi mizéri ugy indult nálam hogy láttam egy videot amin 2db E39 M5 gyorsul egymással. Az egyiken gyári a másikon rövid difi volt. A rövid difis nagyon lelépte a simát....na ekkor kezdtem filozni. Nem valami durvát csak 3.15 röl max 3.64 re. max kb 5-600 al pörögne többet a moci. Azt meg elbírja.

Szerintem csak az áttételt módosították, minden más maradt. (ház, kihajtás, sperrbetét).